CN220330520U - 一种汽车v型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，涉及汽车制造技术领域，包括输送线，所述输送线上方设有架体，所述架体内设有安装架，所述安装架上设有螺栓拧紧组件，所述螺栓拧紧组件包括设置在安装架一侧的气缸，所述气缸的头部连接有拧紧轴安装板，所述拧紧轴安装板上连接有拧紧轴，所述拧紧轴的下端连接有套筒，所述拧紧轴安装板的底部设有连接杆，所述连接杆底部连接有定位轴，本实用新型通过输送线将待拧紧的六角螺栓连接件输送至螺栓拧紧工位，拧紧轴在气缸的带动下向下旋转运动完成拧紧工作，定位轴能够保证在拧紧轴动作前就对安装座进行定位，避免造成晃动。

Description

一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置。

背景技术

现汽车V型推力杆装配行业，推力杆上的安装座与回转轴承的连接是靠外六角螺栓连接的，传统装配时需有一个人提前将螺栓预拧入连接孔，再由另一个人拿着可摇臂的拧紧轴对其拧紧，拧紧完成后人工移开，整个过程是由一些辅助性的工具配合人工来完成的，劳动强度大，无法满足自动化产线对该工位动作的要求。为此市面上出现了很多螺栓拧紧装置来解决人工拧紧劳动强度大的问题。

如公告号为CN212444065U，名称为“螺栓拧紧装置”的中国实用新型专利公开了一种螺栓拧紧装置，包括竖直延伸的安装杆；运动组件，所述运动组件的一端可上下滑动地连接于所述安装杆并能够绕所述安装杆转动；扭矩枪，所述扭矩枪固定于所述运动组件的另一端，所述扭矩枪的枪头竖直朝下。该实用新型的有益效果为：利用该装置，操作人员无需承受握持工具操作时的反向扭紧力，降低了工作强度，提高了螺栓的安装效率和安装质量。虽然该实用新型的技术方案实现了对于较大扭矩的安装，但是也存在一定的缺陷：在扭矩枪拧紧过程中由于工件没有被固定，导致定位不稳，拧装配精度不能得到有效保证。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，能够解决背景技术中的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，包括输送线，所述输送线上方设有架体，所述架体内设有安装架，所述安装架上设有螺栓拧紧组件，所述螺栓拧紧组件包括设置在安装架一侧的气缸，所述气缸的头部连接有拧紧轴安装板，所述拧紧轴安装板上连接有拧紧轴，所述拧紧轴的下端连接有套筒，所述拧紧轴安装板的底部设有连接杆，所述连接杆底部连接有定位轴。

优选地，所述定位轴的数量为四个，四个所述定位轴分别与安装座上的四个定位孔相配合。

优选地，所述安装架上对称设有一组导轨，所述拧紧轴安装板上设有滑块，所述滑块沿导轨滑动。

优选地，所述输送线上设有螺栓拧紧工位，所述螺栓拧紧组件位于所述螺栓拧紧工位的上方。

优选地，所述气缸与拧紧轴安装板的连接处设有浮动接头。

优选地，所述架体通过螺栓固定连接在地面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过输送线将待拧紧的六角螺栓连接件输送至螺栓拧紧工位，拧紧轴在气缸的带动下向下旋转运动完成拧紧工作。拧紧轴上的套筒能够保证六角螺栓拧到位后也不会与工件干涉，拧紧完成后螺栓拧紧组件自动复位。

2.本实用新型的定位轴能够保证在拧紧轴动作前就对安装座进行定位，避免造成晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置的A-A剖视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置的V型推力杆结构示意图。

附图标记说明：

1-输送线、2-架体、3-安装架、4-气缸、5-拧紧轴安装板、6-拧紧轴、7-套筒、8-连接杆、9-定位轴、10-安装座、11-定位孔、12-导轨、13-滑块、14-螺栓拧紧工位。

具体实施方式

下面结合说明书附图，以举例的方式对本实用新型创造的内容作出详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，包括输送线1，所述输送线1上方设有架体2，所述架体2内设有安装架3，所述安装架3上设有螺栓拧紧组件，所述螺栓拧紧组件包括设置在安装架3一侧的气缸4，所述气缸4的头部连接有拧紧轴安装板5，所述拧紧轴安装板5上连接有拧紧轴6，所述拧紧轴6采用阿特拉斯拧紧轴，所述拧紧轴6的下端连接有套筒7，所述拧紧轴安装板5的底部设有连接杆8，所述连接杆8底部连接有定位轴9。本实用新型通过输送线1将待拧紧的六角螺栓连接件输送至螺栓拧紧工位14，拧紧轴6在气缸4的带动下向下旋转运动完成拧紧工作，拧紧完成后螺栓拧紧组件自动复位。拧紧轴6上的套筒7能够保证六角螺栓拧到位后也不会与V型推力杆工件干涉；定位轴9能够保证在拧紧轴6动作前就对安装座10进行定位，避免造成晃动；连接杆8起过渡作用，这样定位轴9就不必设计太长，避免刚性不足。

进一步地，在本实施例中，所述定位轴9的数量为四个，四个所述定位轴9分别与安装座10上的四个定位孔11相配合。应用时，四个定位轴9在气缸4的带动下向下插入安装座10四个角上的定位孔11内实现稳固定位。

进一步地，在本实施例中，所述安装架3上对称设有一组导轨12，所述拧紧轴安装板5上设有滑块13，所述滑块13沿导轨12滑动。应用时，所述拧紧轴安装板5上固定设置有四个滑块13，四个所述滑块13分成两组分别与安装架上的两条导轨12配合，实现导向。通过设置导轨12和滑块13，避免向下运动过程中拧紧轴6发生倾斜，无法保证装配精度，降低车间产能。

进一步地，在本实施例中，所述输送线1上设有螺栓拧紧工位14，所述螺栓拧紧组件位于所述螺栓拧紧工位14的上方。工作时，V型推力杆工件放置在螺栓拧紧工位14上。

进一步地，在本实施例中，所述气缸4与拧紧轴安装板5的连接处设有浮动接头。通过设置浮动接头利于补偿安装误差，保护气缸4与拧紧轴安装板5之间的平稳性，延长设备的使用寿命。

进一步地，在本实施例中，所述架体2通过螺栓固定连接在地面上，增加了其稳定性能。

工作原理：输送线1将需要拧紧的六角螺栓连接件输送至螺栓拧紧工位14后，安装架3上的气缸4伸出，安装架3两侧的导轨12与拧紧轴安装板5上的滑块13相配合实现导向，保证了气缸4带动拧紧轴6作上下直线运动，气缸4伸出的同时拧紧轴6开始转动，并带动拧紧轴6、套筒7和定位轴9一起向下运动，移动过程中定位轴9穿入安装座10上的四个定位孔11内进行精准定位，防止安装座10转动；六角螺栓的六角定位面被限制在套筒7内后伴随着气缸4的缓慢移动开始对六角螺栓进行拧紧，拧紧完成后拧紧轴6停止转动，气缸4抬升复位同时将定位轴9从定位孔11中拔出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，其特征在于：包括输送线（1），所述输送线（1）上方设有架体（2），所述架体（2）内设有安装架（3），所述安装架（3）上设有螺栓拧紧组件，所述螺栓拧紧组件包括设置在安装架（3）一侧的气缸（4），所述气缸（4）的头部连接有拧紧轴安装板（5），所述拧紧轴安装板（5）上连接有拧紧轴（6），所述拧紧轴（6）的下端连接有套筒（7），所述拧紧轴安装板（5）的底部设有连接杆（8），所述连接杆（8）底部连接有定位轴（9）。

2.如权利要求1所述一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，其特征在于：所述定位轴（9）的数量为四个，四个所述定位轴（9）分别与安装座（10）上的四个定位孔（11）相配合。

3.如权利要求1所述一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，其特征在于：所述安装架（3）上对称设有一组导轨（12），所述拧紧轴安装板（5）上设有滑块（13），所述滑块（13）沿导轨（12）滑动。

4.如权利要求1所述一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，其特征在于：所述输送线（1）上设有螺栓拧紧工位（14），所述螺栓拧紧组件位于所述螺栓拧紧工位（14）的上方。

5.如权利要求1所述一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，其特征在于：所述气缸（4）与拧紧轴安装板（5）的连接处设有浮动接头。

6.如权利要求1所述一种汽车V型推力杆安装座螺栓自动拧紧装置，其特征在于：所述架体（2）通过螺栓固定连接在地面上。