CN112327814A - 车辆的故障处理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的故障处理方法及系统，故障处理方法包括：获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单；获取车辆在故障时发送的车辆信息；若车辆发生碰撞，根据车辆信息为车主提供救援服务；若车辆未发生碰撞，根据故障清单和车辆信息获取故障处理措施，车主根据故障处理措施处理车辆的故障。本发明能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

Description

车辆的故障处理方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆故障处理技术领域，尤其涉及一种车辆的故障处理方法及系统。

背景技术

现有车辆的故障处理主要依靠售后网点，主机厂对车辆故障信息的获取也依赖于售后服务网点的反馈，存在以下问题：故障处理的及时性不足，无法及时有效的为车主解决问题；线下服务成本较高；服务网点需要长时间的等待，时间成本较高；部分严重故障车主第一处置措施不及时，导致二次事故。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的故障处理方法，能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

本发明还旨在提出一种车辆的故障处理系统。

本发明还旨在提出一种应用上述故障处理系统的车辆。

本发明还旨在提出一种非临时性计算机可读取存储介。

根据本发明实施例的一种车辆的故障处理方法，包括：获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单；获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。

根据本发明实施例的车辆的故障处理方法，通过获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单；获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。本发明能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

一些实施例中，所述获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单，包括：故障代码；对应每个所述故障代码的给出相应的所述故障处理措施；所述车主是否可自行处理所述故障代码对应的所述故障。

一些实施例中，所述获取所述车辆在故障时发送的车辆信息，包括：车辆识别号码，用于调取对应的所述故障清单；故障代码，用于调取对应的所述故障处理措施；所述车辆是否发生碰撞；所述车辆的位置信息和车主信息。

一些实施例中，所述若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务，包括：判断是否与所述车主取得联系；若与所述车主取得联系，则协助所述车主处理所述车辆的所述故障；若未与所述车主取得联系，则进行报警处理。

一些实施例中，所述若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障，包括：判断所述车主是否需要售后部门协助；若需要所述售后部门协助，所述售后服务部门与所述车主取得联系，对所述车辆的所述故障作出判断，协助所述车主处理所述故障；若不需要所述售后部门协助，将所述故障处理措施下发至所述车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上。

一些实施例中，所述若不需要所述售后部门协助，将所述故障处理措施下发至所述车辆的多媒体设备上，包括：将所述故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，所述一级故障不影响所述车辆的安全行驶，所述二级故障影响所述车辆的行驶安全，所述三级故障为严重故障；若所述故障为所述一级故障，所述车主根据提示处理所述故障；若所述故障为所述二级故障，所述车主限制所述车辆的行驶，并根据提示处理所述故障；若所述故障为所述三级故障，所述车主需停车，售后部门获取故障信息且与所述车主建立联系，对所述车辆的情况作出判断，协助所述车主处理所述故障。

一些实施例中，所述若需要所述售后部门协助，所述售后服务部门与所述车主取得联系，对所述车辆的所述故障作出判断，协助所述车主处理所述故障还包括：所述车主通过所述移动终端查询所述故障的详细情况和所述故障处理措施，若所述车主需要售后部门处理所述故障，所述车主与所述售后部门预约处理时间和地点。

根据本发明实施例的一种车辆的故障处理系统，包括清单生成模块，用于建立车辆在研发阶段中对所述车辆会出现故障的故障清单；获取模块，用于获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；售后服务模块，用于若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；故障处理模块，用于若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。

根据本发明实施例的车辆的故障处理系统，通过清单生成模块获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单；获取模块获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；售后服务模块用于若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；故障处理模块用于若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。本发明能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

一些实施例中，所述售后服务模块包括：第一判断模块，用于判断是否与所述车主取得联系；第一处理模块，用于若与所述车主取得联系，则协助所述车主处理所述车辆的所述故障；若未与所述车主取得联系，则进行报警处理。

一些实施例中，所述故障处理模块包括：第二判断模块，用于判断所述车主是否需要售后部门协助；第二处理模块，用于若需要所述售后部门协助，所述售后服务部门与所述车主取得联系，对所述车辆的所述故障作出判断，协助所述车主处理所述故障；若不需要所述售后部门协助，所述故障处理措施下发至所述车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上。

一些实施例中，所述第二处理模块包括：划分模块，用于将所述故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，所述一级故障不影响所述车辆的安全行驶，所述二级故障影响所述车辆的行驶安全，所述三级故障为严重故障；处理子模块，用于若所述故障为所述一级故障，所述车主根据提示处理所述故障；若所述故障为所述二级故障，所述车主限制所述车辆的行驶，并根据指示处理所述故障；若所述故障为所述三级故障，所述车主立即停车，售后部门获取故障信息且与所述车主建立联系，对所述车辆的情况作出判断，协助所述车主处理所述故障。

根据本发明实施例的一种车辆，包括根据前文中任一项所述的车辆的故障处理系统。

根据本发明实施例的车辆，通过车辆的故障处理系统，车辆能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

根据本发明实施例的一种非临时性计算机可读取存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如前文中任一项所述的车辆的故障处理方法。

根据本发明实施例的非临时性计算机可读取存储介质，通过车辆的故障处理方法，车辆能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例中车辆的故障处理方法的流程框图一；

图2为本发明实施例中车辆的故障处理方法的流程框图二；

图3为本发明实施例中车辆的故障处理方法的流程框图三；

图4为本发明实施例中车辆的故障处理方法的流程框图四；

图5为本发明实施例中车辆的故障处理系统的系统框体一；

图6为本发明实施例中车辆的故障处理系统的系统框体二；

图7为本发明实施例中车辆的故障处理系统的系统框体三；

图8为本发明实施例中车辆的故障处理系统的系统框体四；

图9为本发明车辆的故障处理方法的一个实施例的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，描述本发明实施例的车辆的故障处理方法。

如图1至图4所示，根据本发明实施例的一种车辆的故障处理方法，包括：

步骤S1：获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单。针对车辆可能出现的故障问题，相比于用户，研发人员对车辆的性能和情况了解的更为详细，同时也能知晓车辆在日常行驶中哪些方面易出现问题，因此，可通过研发人员对车辆可能出现故障的情形进行梳理，就能得到车辆的故障清单。

具体地，获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单包括：故障代码，针对车辆可能发生的故障对应设置一个故障代码，方便标记故障；对应每个故障代码的给出相应的故障处理措施；车主是否可自行处理故障代码对应的故障。可以理解为，通过故障代码可以将整车故障分为“0、1、2、3”四级，例如，“0”级表示车辆无障碍；“1”级表示1级故障，指示当前故障不影响车辆的正常行驶，即便不处理也不会出现问题；“2”表示2级故障，指示当前故障影响车辆性能，需要车主限制行驶；“3”表示3级故障，为默认的最高级别故障，指示车主应立即停车处理或请求救援。

步骤S2：获取车辆在故障时发送的车辆信息。

具体地，获取车辆在故障时发送的车辆信息包括：车辆识别号码，车辆识别号码可用于校验车辆的型号，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式以及代码、发动机代码以及组装地点等信息，有利于调取对应的故障清单；故障代码，用于调取故障清单中对应的故障处理措施；车辆是否发生碰撞，即通过车辆内部的传感器等元件，例如碰撞传感器，检测出当前车辆是否发生碰撞，并将信息记录下来；车辆的位置信息和车主信息，车辆的位置信息方便对车辆进行定位，有利于为救援任务提供支持，车主信息包括车主联系方式，方便救援人员或售后部门人员联系车主。

步骤S3：若车辆发生碰撞，根据车辆信息为车主提供救援服务。

可以理解的，当检测到车辆发生碰撞时，车辆故障已经无法由车主自行处理，此时售后部门可通过车辆信息，例如，车辆的位置信息和车主的联系方式，在第一时间内启动处置预案，救援人员电话沟通车主的情况并前往故障发生地。此外，售后部门也可同时提供报警服务。如图2所示，具体包括：

步骤S301：判断是否与车主取得联系，例如通过电话连接车主，若车主接通电话，则确定为取得联系，若是车主一直未接通电话，则确定为无法取得联系。

步骤S302：若与车主取得联系，则协助车主处理车辆的故障。

步骤S303：若未与车主取得联系，则进行报警处理，例如，此时判断车主可能出现危机情况，例如昏迷导致无法接电话，则可报警进行及时救援。

步骤S4：若车辆未发生碰撞，根据故障清单和车辆信息获取故障处理措施，车主根据故障处理措施处理车辆的故障。可以理解为，车辆未发生碰撞，则车辆的故障可实现人工排查并解决，此时，获取的车辆信息和故障清单的信息进行匹配，可以得到当前故障对应的故障处理措施，因此，车主就能根据故障处理措施自行解决车辆的故障，无需等待救援人员到来。具体包括：

如图3所示，步骤S401：判断车主是否需要售后部门协助。如果在给出故障处理措施后，车主觉得自己无法准确处理好故障，可以选择是否需要售后部门的协助。

如图3所示，步骤S402：若需要售后部门协助，售后服务部门与车主取得联系，对车辆的故障作出判断，协助车主处理故障。也就是说，当获知车主选择售后部门协助，通过先前获取的车辆信息，售后部门通过联系方式与车主进行电话通讯，根据故障清单和车辆信息对车辆的故障作出专业性的判断，然后指导车主解决故障。

具体地，若需要售后部门协助，售后服务部门与车主取得联系，对车辆的故障作出判断，协助车主处理故障，还包括：车主通过移动终端查询故障的详细情况和故障处理措施，若车主需要售后部门处理故障，车主与售后部门预约处理时间和地点。可以理解为，对一些故障问题，车主无法自行处理，则可通过移动终端与售后部门进行提前预约，让售后的技术人员处理故障。这样既能更好的解决故障，同时也能缩短车主的排队等待时间，可降低时间成本。其中，移动终端可以为手机，例如，车主通过手机的APP、微信公众号或是微信小程序，与售后部门进行提前预约。

如图3所示，步骤S403：若不需要售后部门协助，将故障处理措施下发至车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上。当获知车主没有选择售后部门协助，则可直接将得到的故障处理措施发送到车辆内多媒体设备上，车主通过多媒体设备就能自行解决故障问题。例如，多媒体设备可以是多媒体显示屏，通过将故障处理措施下发到屏上，方便车主查询故障处理措施。车辆的多媒体设备一般固定在车辆的中控前台，有些人仍觉得不方便操作，例如需要车主下车操作，则此时离开驾驶室后不方便查询故障处理措施，因此将故障处理措施同步到车主的移动设备上，更方便车主处理故障。

具体地，移动终端为手机、平板电脑以及计算机中的任一种。例如，移动终端为手机时，可将故障处理措施发送至手机上，方便查看，其中发送方式可以是短信发送至手机上，也可发送至手机的APP、微信小程序或微信公众号上。

具体地，若不需要所述售后部门协助，将所述故障处理措施下发至所述车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上，具体包括：

如图4所示，步骤S4031：将故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，一级故障不影响车辆的安全行驶，二级故障影响车辆的行驶安全，三级故障为严重故障。参考前文中故障清单对故障代码等级的划分，对应将故障进行分级。

如图4所示，步骤S4032：若故障为一级故障，车主根据提示处理故障。也就是说，一级故障简单，故障处理措施也简单，车主只需简单的操作就能解决当前的问题。例如，一级故障为电瓶的电压由于不足12伏导致车辆无法启动，则此时对应的故障处理措施为给电池充电或搭电，车主根据提示则能够解决当前的故障问题。当然，这里只是举例说明，一级故障还可以是其他类型，这里不再赘述。

如图4所示，步骤S4033：若故障为二级故障，车主限制车辆的行驶，并根据提示处理故障。也就是说，二级故障对车主的安全构成威胁，此时需及时提醒车主作出相应的处理。例如，二级故障为胎压不足，则此时对应的故障处理措施为控制车速或给轮胎充气，车主通过对车速进行控制和限制，如低速行驶和充气就能解决当前的故障问题。当然，这里只是举例说明，二级故障还可以是其他类型，这里不再赘述。

如图4所示，步骤S4034：若故障为三级故障，车主需停车，售后部门获取故障信息且与车主建立联系，对车辆的情况作出判断，协助车主处理故障。也就是说，由于三级故障严重程度较高，需要车主立即停车，此时，车主无法准确操作以解决问题，需要在专业人士的指导下操作，因此，将车辆的故障信息和车辆信息(例如，车牌、车主联系方式)同步推送至售后部门的技术人员，售后部门第一时间和车主取得联系，对车辆的情况作出初步判断，进而协助车主处理故障问题。

根据本发明实施例的车辆的故障处理方法，通过获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单；获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。本发明能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

下面结合图1至图4、图9所示，描述本发明实施例的一种车辆的故障处理方法。

步骤S1：获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单。

其中，获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单，包括：故障代码，针对车辆可能发生的故障对应设置一个故障代码，方便标记故障；对应每个故障代码的给出相应的故障处理措施；车主是否可自行处理故障代码对应的故障。

步骤S2：获取车辆在故障时发送的车辆信息。当车辆故障发生后，车辆信息进行上传，通过接收车辆信息调取故障处理措施，紧接着就判断车辆是否发生碰撞。

其中，获取车辆在故障时发送的车辆信息，包括：车辆识别号码；故障代码，用于调取故障清单中对应的故障处理措施；车辆是否发生碰撞；车辆的位置信息和车主信息。

步骤S3：若车辆发生碰撞，根据车辆信息为车主提供救援服务。即车辆发生碰撞后，通知售后部门，售后部门的人员通过获取的车辆信息，找到车主的联系方式，对车主进行联系。具体包括：

步骤S301：判断是否与所述车主取得联系。

步骤S302：若与所述车主取得联系，则协助所述车主处理所述车辆的所述故障。

步骤S303：若未与所述车主取得联系，则进行报警处理，即此时判断车主可能出现危机情况，例如昏迷，则可报警进行及时救援。

步骤S4：若车辆未发生碰撞，根据故障清单和车辆信息获取故障处理措施，车主根据故障处理措施处理车辆的故障。具体包括：

步骤S401：判断车主是否需要售后部门协助，即车主是否需要自行处置故障。

步骤S402：若需要售后部门协助，售后服务部门与车主取得联系，对车辆的故障作出判断，协助车主处理故障。还包括：车主通过手机APP查询故障的详细情况和故障处理措施，若车主需要售后部门处理故障，车主与售后部门预约处理时间和地点。

步骤S403：若不需要售后部门协助，将故障处理措施下发至车辆的多媒体显示屏上，且将故障处理措施同步到所述车主的手机上。具体包括：

步骤S4031：将故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，一级故障不影响车辆的安全行驶，二级故障影响车辆的行驶安全，三级故障为严重故障。

步骤S4032：若故障为一级故障，车主根据提示处理故障。

步骤S4033：若故障为二级故障，车主限制车辆的行驶，并根据提示处理故障。

步骤S4034：若故障为三级故障，车主需停车，售后部门获取故障信息且与车主建立联系，对车辆的情况作出判断，协助车主处理故障。

下面结合附图，描述本发明实施例的车辆的故障处理系统。

如图5所示，根据本发明实施例的一种车辆的故障处理系统，包括：清单生成模块，用于建立车辆在研发阶段中对车辆会出现故障的故障清单；获取模块，用于获取车辆在故障时发送的车辆信息；售后服务模块，用于若车辆发生碰撞，根据车辆信息为车主提供救援服务；故障处理模块，用于若车辆未发生碰撞，根据故障清单和车辆信息获取故障处理措施，车主根据故障处理措施处理车辆的故障。

可以理解为，清单生成模块可以与车辆的研发部门建立通讯连接，通过研发部门提供车辆的可能出现故障的情况生成相应的故障清单。售后服务模块可以与售后部门建立通讯连接，售后部门的人员通过售后服务模块向车主提供协助。故障处理模块可以为云端的故障平台，且故障处理模块与清单生成模块、获取模块、售后服务模块建立通讯连接，用于接收来自各模块的信息并作出处理。根据本发明实施例的车辆的故障处理系统，通过清单生成模块获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单；获取模块获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；售后服务模块用于若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；故障处理模块用于若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。本发明能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

一些实施例中，如图6所示，售后服务模块包括：第一判断模块和第一处理模块。第一判断模块用于判断是否与车主取得联系；第一处理模块用于若与车主取得联系，则协助车主处理车辆的故障；若未与车主取得联系，则进行报警处理，例如，此时判断车主可能出现危机情况，例如昏迷，则可报警进行及时救援。

一些实施例中，如图7所示，故障处理模块包括第二判断模块和第二处理模块。第二判断模块用于判断车主是否需要售后部门协助。第二处理模块用于若车主需要售后部门协助，通知售后服务部门与车主取得联系，对车辆的故障作出判断，协助车主处理故障；也就是说，当获知车主选择售后部门协助，第二处理模块通过先前获取的车辆信息，通知售后部门通过联系方式与车主实现通讯，售后部门根据故障清单和车辆信息对车辆的故障作出专业性的判断，然后指导车主解决故障。第二处理模块还用于若车主不需要售后部门协助，第二处理模块将故障处理措施下发至车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上，当获知车主没有选择售后部门协助，第二处理模块可直接将得到的故障处理措施发送到车辆内多媒体设备上，车主通过多媒体设备就能自行解决故障问题。

例如，多媒体设备可以是多媒体显示屏，第二处理模块将故障处理措施下发到屏上，方便车主查询故障处理措施。车辆的多媒体设备一般固定在车辆的中控前台，有些人仍觉得不方便操作，例如，需要车主下车操作，则此时离开驾驶室后不方便查询故障处理措施，因此，第二处理模块可将故障处理措施同步到车主的移动设备上，更方便车主处理故障。

具体地，移动终端为手机、平板电脑以及计算机中的任一种。例如，移动终端为手机时，第二处理模块可将故障处理措施发送至手机上，方便查看。其中发送方式可以是短信发送至手机上，也可发送至手机的APP、微信小程序或微信公众号上。

一些实施例中，如图8所示，第二处理模块包括：划分模块和处理子模块。划分模块用于将故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，一级故障不影响车辆的安全行驶，二级故障影响车辆的行驶安全，三级故障为严重故障，参考前文中故障清单对故障代码等级的划分，对应将故障进行分级。处理子模块用于若故障为一级故障，车主根据提示处理故障；若故障为二级故障，车主限制车辆的行驶，并根据指示处理故障；若故障为三级故障，车主立即停车，售后部门获取故障信息且与车主建立联系，对车辆的情况作出判断，协助车主处理故障。可以理解为，一级故障简单，故障处理措施也简单，车主只需简单的操作就能解决当前的问题。例如，一级故障为电瓶的电压由于不足12伏导致车辆无法启动，则此时对应的故障处理措施为给电池充电或搭电，车主根据提示则能够解决当前的故障问题。当然，这里只是举例说明，一级故障还可以是其他类型，这里不再赘述。二级故障对车主的安全构成威胁，此时处理子模块需及时提醒车主作出相应的处理，例如，二级故障为胎压不足，则此时对应的故障处理措施为控制车速或给轮胎充气，车主通过对车速进行控制和限制，如低速行驶和充气就能解决当前的故障问题。当然，这里只是举例说明，二级故障还可以是其他类型，这里不再赘述。由于三级故障严重程度较高，需要车主立即停车，此时，车主无法准确操作以解决问题，需要在专业人士的指导下操作，因此，处理子模块将车辆的故障信息和车辆信息(例如，车牌、车主联系方式)同步推送至售后部门的技术人员，售后部门第一时间和车主取得联系，对车辆的情况作出初步判断，进而协助车主处理故障问题。

下面结合图5至图8，描述本发明车辆的故障处理系统的一个具体实施例。

一种车辆的故障处理系统，包括清单生成模块、获取模块、售后服务模块、故障处理模块。

清单生成模块用于建立车辆在研发阶段中对车辆会出现故障的故障清单。获取模块用于获取车辆在故障时发送的车辆信息。售后服务模块用于若车辆发生碰撞，根据车辆信息为车主提供救援服务。故障处理模块用于若车辆未发生碰撞，根据故障清单和车辆信息获取故障处理措施，车主根据故障处理措施处理车辆的故障。

售后服务模块包括第一判断模块和第一处理模块。

第一判断模块用于判断是否与车主取得联系；第一处理模块用于若与车主取得联系，则协助车主处理车辆的故障；若未与车主取得联系，则进行报警处理，例如，此时判断车主可能出现危机情况，例如昏迷，则可报警进行及时救援。

故障处理模块包括第二判断模块和第二处理模块。

第二判断模块用于判断车主是否需要售后部门协助。第二处理模块用于若车主需要售后部门协助，通知售后服务部门与车主取得联系，对车辆的故障作出判断，协助车主处理故障。第二处理模块还用于若车主不需要售后部门协助，第二处理模块将故障处理措施下发至车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上。

第二处理模块包括：划分模块和处理子模块。

划分模块用于将故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，一级故障不影响车辆的安全行驶，二级故障影响车辆的行驶安全，三级故障为严重故障，参考前文中故障清单对故障代码等级的划分，对应将故障进行分级。处理子模块用于若故障为一级故障，车主根据提示处理故障；若故障为二级故障，车主限制车辆的行驶，并根据指示处理故障；若故障为三级故障，车主立即停车，售后部门获取故障信息且与车主建立联系，对车辆的情况作出判断，协助车主处理故障。

根据本发明实施例的一种车辆，包括根据前文中任一项的车辆的故障处理系统。

根据本发明实施例的车辆，通过车辆的故障处理系统，车辆能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

根据本发明实施例的一种非临时性计算机可读取存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如前文中任一项的车辆的故障处理方法。

根据本发明实施例的非临时性计算机可读取存储介质，通过车辆的故障处理方法，车辆能够在故障发现时即启动处理预案，对车主实现救援服务或下发故障处理措施，从而在第一时间为车主提供解决方案，避免二次事故发发生；且部分故障能够实现线上解决，节省企业售后服务成本。

本申请的再一个实施例公开了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述空调的风机运行状态检测方法的全部步骤，例如，所述处理器执行所述计算机程序时实现下述步骤：检测风机的转速参数，其中，所述风机为空调的室内机的风机；根据所述风机的转速参数的变化判断是否满足风机失速检测条件；如果是，则获取预定时间内的风机转速序列，其中，所述风机转速序列包括所述预定时间内检测到的多个风机转速；根据所述风机转速序列确定所述风机是否失速。

此外，上述的存储器中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

根据本发明实施例的车辆的故障处理方法的其他构成例如等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的故障处理方法，其特征在于，包括：

获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单；

获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；

若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；

若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。

2.根据权利要求1所述的车辆的故障处理方法，其特征在于，

所述获取车辆在研发阶段对发生故障情况梳理得到的故障清单，包括：故障代码；对应每个所述故障代码的给出相应的所述故障处理措施；所述车主是否可自行处理所述故障代码对应的所述故障；

所述获取所述车辆在故障时发送的车辆信息，包括：车辆识别号码，用于调取对应的所述故障清单；故障代码，用于调取对应的所述故障处理措施；所述车辆是否发生碰撞；所述车辆的位置信息和车主信息。

3.根据权利要求1所述的车辆的故障处理方法，其特征在于，所述若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务，包括：

判断是否与所述车主取得联系；

若与所述车主取得联系，则协助所述车主处理所述车辆的所述故障；

若未与所述车主取得联系，则进行报警处理。

4.根据权利要求1所述的车辆的故障处理方法，其特征在于，所述若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障，包括：

判断所述车主是否需要售后部门协助；

若需要所述售后部门协助，所述售后服务部门与所述车主取得联系，对所述车辆的所述故障作出判断，协助所述车主处理所述故障；

若不需要所述售后部门协助，将所述故障处理措施下发至所述车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上；

所述车主通过所述移动终端查询所述故障的详细情况和所述故障处理措施，若所述车主需要售后部门处理所述故障，所述车主与所述售后部门预约处理时间和地点。

5.根据权利要求4所述的车辆的故障处理方法，其特征在于，所述若不需要所述售后部门协助，将所述故障处理措施下发至所述车辆的多媒体设备上，包括：

将所述故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，所述一级故障不影响所述车辆的安全行驶，所述二级故障影响所述车辆的行驶安全，所述三级故障为严重故障；

若所述故障为所述一级故障，所述车主根据提示处理所述故障；

若所述故障为所述二级故障，所述车主限制所述车辆的行驶，并根据提示处理所述故障；

若所述故障为所述三级故障，所述车主需停车，售后部门获取故障信息且与所述车主建立联系，对所述车辆的情况作出判断，协助所述车主处理所述故障。

6.一种车辆的故障处理系统，其特征在于，包括：

清单生成模块，用于建立车辆在研发阶段中对所述车辆会出现故障的故障清单；

获取模块，用于获取所述车辆在故障时发送的车辆信息；

售后服务模块，用于若所述车辆发生碰撞，根据所述车辆信息为车主提供救援服务；

故障处理模块，用于若所述车辆未发生碰撞，根据所述故障清单和所述车辆信息获取故障处理措施，所述车主根据所述故障处理措施处理所述车辆的所述故障。

7.根据权利要求6所述的车辆的故障处理系统，其特征在于，所述故障处理模块包括：

第二判断模块，用于判断所述车主是否需要售后部门协助；

第二处理模块，用于若需要所述售后部门协助，所述售后服务部门与所述车主取得联系，对所述车辆的所述故障作出判断，协助所述车主处理所述故障；若不需要所述售后部门协助，所述故障处理措施下发至所述车辆的多媒体设备上，且将故障处理措施同步到所述车主的移动终端上。

8.根据权利要求7所述的车辆的故障处理系统，其特征在于，所述第二处理模块包括：

划分模块，用于将所述故障至少划分为一级故障、二级故障、三级故障，所述一级故障不影响所述车辆的安全行驶，所述二级故障影响所述车辆的行驶安全，所述三级故障为严重故障；

处理子模块，用于若所述故障为所述一级故障，所述车主根据提示处理所述故障；若所述故障为所述二级故障，所述车主限制所述车辆的行驶，并根据指示处理所述故障；若所述故障为所述三级故障，所述车主立即停车，售后部门获取故障信息且与所述车主建立联系，对所述车辆的情况作出判断，协助所述车主处理所述故障。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求6至8中任一项所述的车辆的故障处理系统。

10.一种非临时性计算机可读取存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的车辆的故障处理方法。

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