CN112297755A - 驻车空调的频率控制方法、驻车空调、存储介质及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空调技术领域，公开了一种驻车空调的频率控制方法、驻车空调、存储介质及装置。本发明中检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；确定所述当前电压所处的当前电压范围；查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。明显地，本发明中设置了电压与压缩机频率之间的联动，可根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，延长了车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率，故而，解决了在运行驻车空调时不能高效地利用电池电量的技术问题。

Description

驻车空调的频率控制方法、驻车空调、存储介质及装置

技术领域

本发明涉及空调技术领域，尤其涉及驻车空调的频率控制方法、驻车空调、存储介质及装置。

背景技术

驻车空调为设置在车辆上的空调，区别于家用空调，家用空调多采用常规市电进行供电，而驻车空调多采用车辆上的蓄电池进行供电。

此外，当车辆停止行驶时将运行该驻车空调，需与车辆上自带的空调系统进行区别。

但是，目前的驻车空调在蓄电池的电量降低时，会导致蓄电池的电源电压降低。在电量不足且电源电压逐渐下降时，驻车空调的运行频率不能随着电源电压的变化实时调整，这导致了不能高效地使用蓄电池的电量。

可见，在运行驻车空调时存在着不能高效地利用电池电量的技术问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供驻车空调的频率控制方法、驻车空调、存储介质及装置，旨在解决当运行驻车空调时不能高效地利用电池电量的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种驻车空调的频率控制方法，所述驻车空调的频率控制方法包括以下步骤：

检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；

确定所述当前电压所处的当前电压范围；

查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

优选地，所述查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率，具体包括：

根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率。

优选地，所述根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率之前，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速；

根据所述当前车内温度、所述驻车空调设定温度、所述当前车外温度以及所述当前驻车空调风速确定预设压缩机频率。

优选地，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围，具体包括：

确定所述当前电压所处的当前电压范围，并触发当前系数调整指令与当前频率调整指令；

相应地，所述根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数，具体包括：

在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

相应地，所述在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在监测到所述当前频率调整指令时，执行所述获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速的步骤。

优选地，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在所述当前电压范围为第一预设电压范围时，查找与所述第一预设电压范围对应的所述预设压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述预设压缩机频率。

优选地，所述检测车载电池的当前电压之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

获取预设额定电压；

计算所述当前电压与所述预设额定电压之间的电压差值；

相应地，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围，具体包括：

确定所述电压差值所处的当前电压范围。

优选地，所述将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在所述当前电压范围为第二预设电压范围时，将所述驻车空调的运行模式变更为送风模式，并停止运行所述驻车空调中的压缩机。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种驻车空调，所述驻车空调包括压缩机、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的驻车空调的频率控制程序，所述驻车空调的频率控制程序配置为实现如上文所述的驻车空调的频率控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有驻车空调的频率控制程序，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时实现如上文所述的驻车空调的频率控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种驻车空调的频率控制装置，所述驻车空调的频率控制装置包括：

电压检测模块，用于检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调进行供电；

范围确定模块，用于确定所述当前电压所处的当前电压范围；

频率确定模块，用于查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；

空调调整模块，用于将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

本发明中检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；确定所述当前电压所处的当前电压范围；查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。明显地，本发明中设置了电压与压缩机频率之间的联动，可根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，延长了车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率，故而，解决了在运行驻车空调时不能高效地利用电池电量的技术问题。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的驻车空调结构示意图；

图2为本发明驻车空调的频率控制方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明驻车空调的频率控制方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明驻车空调的频率控制方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明驻车空调的频率控制方法第四实施例的流程示意图；

图6为本发明驻车空调的频率控制装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的驻车空调结构示意图。

如图1所示，该驻车空调可以包括：处理器1001，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口以及无线接口，而用户接口1003的有线接口在本发明中可为通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口以及无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)；也可以是稳定的存储器，比如，非易失存储器(Non-volatile Memory)，具体可为，磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

就驻车空调而言，驻车空调可置于车辆上，车载电池也可置于车辆上，该驻车空调可与车载电池连接。其中，该车载电池可为蓄电池。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对驻车空调的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及驻车空调的频率控制程序。

在图1所示的驻车空调中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接外设；所述驻车空调通过处理器1001调用存储器1005中存储的驻车空调的频率控制程序，并执行以下操作：

检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；

确定所述当前电压所处的当前电压范围；

查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的频率控制程序，还执行以下操作：

根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的频率控制程序，还执行以下操作：

获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速；

根据所述当前车内温度、所述驻车空调设定温度、所述当前车外温度以及所述当前驻车空调风速确定预设压缩机频率。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的频率控制程序，还执行以下操作：

确定所述当前电压所处的当前电压范围，并触发当前系数调整指令与当前频率调整指令；

相应地，还执行以下操作：

在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

相应地，还执行以下操作：

在监测到所述当前频率调整指令时，执行所述获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速的步骤。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的频率控制程序，还执行以下操作：

在所述当前电压范围为第一预设电压范围时，查找与所述第一预设电压范围对应的所述预设压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述预设压缩机频率。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的频率控制程序，还执行以下操作：

获取预设额定电压；

计算所述当前电压与所述预设额定电压之间的电压差值；

相应地，还执行以下操作：

确定所述电压差值所处的当前电压范围。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的频率控制程序，还执行以下操作：

在所述当前电压范围为第二预设电压范围时，将所述驻车空调的运行模式变更为送风模式，并停止运行所述驻车空调中的压缩机。

本实施例中检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；确定所述当前电压所处的当前电压范围；查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。明显地，本实施例中设置了电压与压缩机频率之间的联动，可根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，延长了车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率，故而，解决了在运行驻车空调时不能高效地利用电池电量的技术问题。

基于上述硬件结构，提出本发明驻车空调的频率控制方法的实施例。

参照图2，图2为本发明驻车空调的频率控制方法第一实施例的流程示意图。

在第一实施例中，所述驻车空调的频率控制方法包括以下步骤：

步骤S10：检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电。

可以理解的是，本实施例的执行主体为驻车空调，该驻车空调可外接车载电池，可实时地检测该车载电池的当前电压。其中，该车载电池可为蓄电池。

步骤S20：确定所述当前电压所处的当前电压范围。

应当理解的是，可将该当前电压记为Ua，通过设置电压数值区间确定该当前电压Ua所属的当前电压范围。

步骤S30：查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率。

需要说明的是，本实施例将引入电池电压与压缩机频率之间的联动，根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，以延长车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率。

步骤S40：将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

在具体实现中，通过设置各个电压范围与压缩机频率的预设映射关系，可基于该预设映射关系根据当前电压Ua所属的电压范围查找到对应的压缩机频率，并将驻车空调内的压缩机的压缩机频率自动化地调整为该压缩机频率的数值。

此外，除了提高车载电池电量的使用效率之外，随着电压的下降同一压缩机频率下的电流也会上升，这会加剧发热现象，对电控元器件的可靠性和寿命均不利，而本实施例通过自动化调整压缩机频率也可缓解这一状况。

本实施例中检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；确定所述当前电压所处的当前电压范围；查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。明显地，本实施例中设置了电压与压缩机频率之间的联动，可根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，延长了车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率，故而，解决了在运行驻车空调时不能高效地利用电池电量的技术问题。

参照图3，图3为本发明驻车空调的频率控制方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明驻车空调的频率控制方法的第二实施例。

第二实施例中，所述步骤S30，具体包括：

步骤S301：根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数。

可以理解的是，可将预设比例系数记为Kt，t为正整数，可预先为不同的电压范围设置对应的预设比例系数。

步骤S302：根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率。

应当理解的是，预设压缩机频率可记为Fa0，预设压缩机频率为驻车空调内的压缩机以正常状态进行运转时的频率值，可根据此时确定的预设比例系数Kt来调整该预设压缩机频率Fa0，以获得更为贴合当前电压的压缩机频率即目标压缩机频率。

需要说明的是，通过该目标压缩机频率而非预设压缩机频率Fa0来运转该压缩机，成比例地下降该压缩机频率，可以延长车载电池的使用时长。

在具体实现中，比如，车载电池的预设额定电压可记为U0，第一数值范围可记为[U0-1，U0)，即U0-1≤Ua＜U0，若当前电压Ua落于该第一数值范围，此时确定的预设比例系数可记为K1，K1优选为0.3至1中的任一数值。故而，目标压缩机频率＝K1*Fa0。

同理地，第二数值范围可记为[U0-2，U0-1)，即U0-2≤Ua＜U0-1，若当前电压Ua落于该第二数值范围，此时确定的预设比例系数可记为K2，K2优选为0.1至0.8中的任一数值，故而，目标压缩机频率＝K2*Fa0。

同理地，第三数值范围可记为[U0-3，U0-2)，即U0-3≤Ua＜U0-2，若当前电压Ua落于该第三数值范围，此时确定的预设比例系数可记为K3，K3优选为0至0.5中的任一数值，故而，目标压缩机频率＝K3*Fa0。

可见，预设比例系数至少包括K1、K2以及K3，当前电压范围至少包括第一数值范围、第二数值范围以及第三数值范围。

进一步地，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在所述当前电压范围为第一预设电压范围时，查找与所述第一预设电压范围对应的所述预设压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述预设压缩机频率。

可以理解的是，上述的第一数值范围、第二数值范围以及第三数值范围涉及到了当前电压小于预设额定电压的情形，第一预设电压范围将讨论当前电压大于等于预设额定电压的情形

在具体实现中，若将车载电池的预设额定电压记为U0，第一预设电压范围可为Ua≥U0，在当前电压Ua落于该电压范围时，即Ua≥U0，可将预设压缩机频率Fa0设置为对应的压缩机频率，驻车空调将以预设压缩机频率Fa0进行运转。

本实施例中将为不同的电压范围配置不同的预设比例系数，进而对应有不同数值的压缩机频率，可差异化地调节该驻车空调的运行状态。

参照图4，图4为本发明驻车空调的频率控制方法第三实施例的流程示意图，基于上述图3所示的第二实施例，提出本发明驻车空调的频率控制方法的第三实施例。

第三实施例中，所述步骤S302之前，所述驻车空调的频率控制方法还可以包括：

步骤S3021：获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速。

可以理解的是，可通过温度传感器实时检测出当前车内温度与当前车外温度。

步骤S3022：根据所述当前车内温度、所述驻车空调设定温度、所述当前车外温度以及所述当前驻车空调风速确定预设压缩机频率。

应当理解的是，当前车内温度与驻车空调设定温度的差值越大，可对应地调节预设压缩机频率的数值越高；当前车外温度的数值越高，考虑到驻车空调的运行负荷越大，可对应地降低该预设压缩机频率；当前驻车空调风速的数值越高，可对应地调大预设压缩机频率的数值。

明显地，可根据所述当前车内温度与所述驻车空调设定温度确定预设压缩机频率，也可根据所述当前车外温度确定预设压缩机频率，也可根据所述当前驻车空调风速确定预设压缩机频率。

本实施例中可根据当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速来对应地调节该预设压缩机频率的数值，进而合理地设置驻车空调的压缩机频率。

参照图5，图5为本发明驻车空调的频率控制方法第四实施例的流程示意图，基于上述图4所示的第三实施例，提出本发明驻车空调的频率控制方法的第四实施例。

第四实施例中，所述步骤S20，具体包括：

步骤S201：确定所述当前电压所处的当前电压范围，并触发当前系数调整指令与当前频率调整指令。

可以理解的是，预设压缩机频率数值的确定并不限制于仅确定一次，可实时地变更该预设压缩机频率的数值。

比如，由于将实时地检测车载电池的当前电压，故而，当前电压范围也是处于不断的变化中的，所以，可实时地触发当前系数调整指令与当前频率调整指令，以达到实时地变更预设压缩机频率的数值的效果。

相应地，所述步骤S301，具体包括：

步骤S3011：在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数。

在具体实现中，在实时地监测到当前系数调整指令时，将实时地确定当前的预设比例系数。

相应地，步骤S3011之后，在监测到所述当前频率调整指令时，执行步骤S3021。

在具体实现中，在实时地监测到当前频率调整指令时，将重新获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速，以确定此刻的预设压缩机频率。

比如，就本发明驻车空调的频率控制方法第二实施例中的第一预设电压范围而言，第一预设电压范围为Ua≥U0，若使用预设额定电压为24V的驻车空调，在检测到当前电压为24V时，确定的预设压缩机功率可为70Hz，则驻车空调的压缩机频率可调整为该预设压缩机频率70Hz；就本发明驻车空调的频率控制方法第二实施例中的第一数值范围而言，第一数值范围为U0-1≤Ua＜U0，当运行到1小时时，当前电压下降到23.5V，则落入该第一数值范围，可重新确定该预设压缩机频率，预设压缩机频率可为70Hz，K1取值为0.9，则目标压缩机频率＝0.9*70＝63Hz；就本发明驻车空调的频率控制方法第二实施例中的第二数值范围而言，第二数值范围为U0-2≤Ua＜U0-1，当运行到5小时时，当前电压下降到22.3V，则落入该第二数值范围，可重新确定该预设压缩机频率，预设压缩机频率可为50Hz，K2取值为0.5，则目标压缩机频率＝0.5*50＝25Hz。

进一步地，所述检测车载电池的当前电压之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

获取预设额定电压；

计算所述当前电压与所述预设额定电压之间的电压差值；

相应地，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围，具体包括：

确定所述电压差值所处的当前电压范围。

可以理解的是，在确定电压范围时，可将计算当前电压Ua与预设额定电压U0之间的电压差值，比如，在所述当前电压范围为第一数值范围时，第一数值范围为[1，2)，即1≤Ua-U0＜2。

进一步地，所述将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在所述当前电压范围为第二预设电压范围时，将所述驻车空调的运行模式变更为送风模式，并停止运行所述驻车空调中的压缩机。

在具体实现中，第二预设电压范围可设置为Ua＜U0-3，即当前电压远小于预设额定电压，当处于该电压范围时，可将驻车空调的运行模式有制冷模式变更为送风模式，停止运行该压缩机，并进行电压较低的报警提示。

本实施例中可实时地变更该预设压缩机频率的数值，使得驻车空调实时运行的压缩机频率更为贴合设备运行现况。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有驻车空调的频率控制程序，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时实现如下操作：

检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；

确定所述当前电压所处的当前电压范围；

查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

进一步地，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：

根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率。

进一步地，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：

获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速；

根据所述当前车内温度、所述驻车空调设定温度、所述当前车外温度以及所述当前驻车空调风速确定预设压缩机频率。

进一步地，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：

确定所述当前电压所处的当前电压范围，并触发当前系数调整指令与当前频率调整指令；

相应地，还实现如下操作：

在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

相应地，还实现如下操作：

在监测到所述当前频率调整指令时，执行所述获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速的步骤。

进一步地，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：

在所述当前电压范围为第一预设电压范围时，查找与所述第一预设电压范围对应的所述预设压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述预设压缩机频率。

进一步地，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：

获取预设额定电压；

计算所述当前电压与所述预设额定电压之间的电压差值；

相应地，还实现如下操作：

确定所述电压差值所处的当前电压范围。

进一步地，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：

在所述当前电压范围为第二预设电压范围时，将所述驻车空调的运行模式变更为送风模式，并停止运行所述驻车空调中的压缩机。

本实施例中检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；确定所述当前电压所处的当前电压范围；查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。明显地，本实施例中设置了电压与压缩机频率之间的联动，可根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，延长了车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率，故而，解决了在运行驻车空调时不能高效地利用电池电量的技术问题。

此外，参照图6，本发明实施例还提出一种驻车空调的频率控制装置，所述驻车空调的频率控制装置包括：

电压检测模块10，用于检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调进行供电。

可以理解的是，该驻车空调可外接车载电池，可实时地检测该车载电池的当前电压。其中，该车载电池可为蓄电池。

范围确定模块20，用于确定所述当前电压所处的当前电压范围。

应当理解的是，可将该当前电压记为Ua，通过设置电压数值区间确定该当前电压Ua所属的当前电压范围。

频率确定模块30，用于查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率。

需要说明的是，本实施例将引入电池电压与压缩机频率之间的联动，根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，以延长车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率。

空调调整模块40，用于将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

在具体实现中，通过设置各个电压范围与压缩机频率的预设映射关系，可基于该预设映射关系根据当前电压Ua所属的电压范围查找到对应的压缩机频率，并将驻车空调内的压缩机的压缩机频率自动化地调整为该压缩机频率的数值。

此外，除了提高车载电池电量的使用效率之外，随着电压的下降同一压缩机频率下的电流也会上升，这会加剧发热现象，对电控元器件的可靠性和寿命均不利，而本实施例通过自动化调整压缩机频率也可缓解这一状况。

本实施例中检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；确定所述当前电压所处的当前电压范围；查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。明显地，本实施例中设置了电压与压缩机频率之间的联动，可根据当前电压的变化来自动化地调整驻车空调的压缩机频率，延长了车载电池的使用时间，提高了车载电池电量的使用效率，故而，解决了在运行驻车空调时不能高效地利用电池电量的技术问题。

在一实施例中，所述频率确定模块30，还用于根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率。

在一实施例中，所述驻车空调的频率控制装置还包括：

预设频率调节模块，用于获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速；根据所述当前车内温度、所述驻车空调设定温度、所述当前车外温度以及所述当前驻车空调风速确定预设压缩机频率。

在一实施例中，所述范围确定模块20，还用于确定所述当前电压所处的当前电压范围，并触发当前系数调整指令与当前频率调整指令；

所述频率确定模块30，还用于在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；在监测到所述当前频率调整指令时，执行所述获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速的步骤。

在一实施例中，所述驻车空调的频率控制装置还包括：

第一空调设置模块，用于在所述当前电压范围为第一预设电压范围时，查找与所述第一预设电压范围对应的所述预设压缩机频率；将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述预设压缩机频率。

在一实施例中，所述驻车空调的频率控制装置还包括：

差值计算模块，用于获取预设额定电压；计算所述当前电压与所述预设额定电压之间的电压差值；

所述范围确定模块20，还用于确定所述电压差值所处的当前电压范围。

在一实施例中，所述驻车空调的频率控制装置还包括：

第二空调设置模块，用于在所述当前电压范围为第二预设电压范围时，将所述驻车空调的运行模式变更为送风模式，并停止运行所述驻车空调中的压缩机。

本发明所述驻车空调的频率控制装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器、RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，驻车空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种驻车空调的频率控制方法，其特征在于，所述驻车空调的频率控制方法包括以下步骤：

检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调供电；

确定所述当前电压所处的当前电压范围；

查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

2.如权利要求1所述的驻车空调的频率控制方法，其特征在于，所述查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率，具体包括：

根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率。

3.如权利要求2所述的驻车空调的频率控制方法，其特征在于，所述根据所述预设比例系数与预设压缩机频率确定目标压缩机频率之前，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速；

根据所述当前车内温度、所述驻车空调设定温度、所述当前车外温度以及所述当前驻车空调风速确定预设压缩机频率。

4.如权利要求3所述的驻车空调的频率控制方法，其特征在于，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围，具体包括：

确定所述当前电压所处的当前电压范围，并触发当前系数调整指令与当前频率调整指令；

相应地，所述根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数，具体包括：

在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数；

相应地，所述在监测到所述当前系数调整指令时，根据所述当前电压范围确定对应的预设比例系数之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在监测到所述当前频率调整指令时，执行所述获取当前车内温度、驻车空调设定温度、当前车外温度以及当前驻车空调风速的步骤。

5.如权利要求2所述的驻车空调的频率控制方法，其特征在于，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在所述当前电压范围为第一预设电压范围时，查找与所述第一预设电压范围对应的所述预设压缩机频率；

将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述预设压缩机频率。

6.如权利要求1至5中任一项所述的驻车空调的频率控制方法，其特征在于，所述检测车载电池的当前电压之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

获取预设额定电压；

计算所述当前电压与所述预设额定电压之间的电压差值；

相应地，所述确定所述当前电压所处的当前电压范围，具体包括：

确定所述电压差值所处的当前电压范围。

7.如权利要求1至5中任一项所述的驻车空调的频率控制方法，其特征在于，所述将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率之后，所述驻车空调的频率控制方法还包括：

在所述当前电压范围为第二预设电压范围时，将所述驻车空调的运行模式变更为送风模式，并停止运行所述驻车空调中的压缩机。

8.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调包括：压缩机、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行驻车空调的频率控制程序，所述驻车空调的频率控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的驻车空调的频率控制方法的步骤。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有驻车空调的频率控制程序，所述驻车空调的频率控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的驻车空调的频率控制方法的步骤。

10.一种驻车空调的频率控制装置，其特征在于，所述驻车空调的频率控制装置包括：

电压检测模块，用于检测车载电池的当前电压，所述车载电池为驻车空调进行供电；

范围确定模块，用于确定所述当前电压所处的当前电压范围；

频率确定模块，用于查找与所述当前电压范围对应的目标压缩机频率；

空调调整模块，用于将所述驻车空调的压缩机频率调整为所述目标压缩机频率。

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