CN112297754B - 驻车空调的功率控制方法、驻车空调、存储介质及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及空调技术领域，公开了一种驻车空调的功率控制方法、驻车空调、存储介质及装置。本发明中获取驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，车载电池用于为驻车空调进行供电；根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。明显地，本发明中将考虑进驻车空调的剩余电量，通过剩余电量与待运行时长来确定运行功率，这使得当通过该运行功率来运行该驻车空调时，可以保证在该待运行时长内正常运行，规避了因为电量不足进而导致使用时长不足的情形，解决了驻车空调的功率控制方式未合理规划电量使用的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及空调技术领域，尤其涉及驻车空调的功率控制方法、驻车空调、存储介质及装置。
背景技术
驻车空调是当车辆停止行驶时使用的空调，需与车辆上自带的空调系统进行区别。驻车空调由于使用的电源为蓄电池，易出现电量不足进而导致使用时长不足的情形。
可见，驻车空调的功率控制方式存在着未合理规划电量使用的技术问题。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供驻车空调的功率控制方法、驻车空调、存储介质及装置，旨在解决驻车空调的功率控制方式未合理规划电量使用的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种驻车空调的功率控制方法，所述驻车空调的功率控制方法包括以下步骤：
获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；
根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；
根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。
优选地，所述根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果的步骤包括：
根据所述剩余电量确定可用电量；
根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
优选地，所述根据所述剩余电量确定可用电量的步骤包括：
获取第一预留电量；
根据所述剩余电量与所述第一预留电量确定可用电量。
优选地，所述根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果的步骤包括：
根据所述待运行时长与所述可用电量计算平均用电电量，并将所述平均用电电量作为电量分配结果。
优选地，所述根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果的步骤包括：
根据所述待运行时长与所述可用电量确定各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量，将各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量作为电量分配结果。
优选地，在所述根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率之后，所述驻车空调的功率控制方法还包括：
判断所述剩余电量是否小于等于预设电量阈值；
在所述剩余电量小于等于所述预设电量阈值时，将所述驻车空调的运行模式由制冷模式切换为送风模式。
优选地，在所述根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率之后，所述驻车空调的功率控制方法还包括：
判断所述剩余电量是否为第二预留电量；
在所述剩余电量为所述第二预留电量时，停止运行。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种驻车空调，所述驻车空调包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的驻车空调的功率控制程序，所述驻车空调的功率控制程序配置为实现如上文所述的驻车空调的功率控制方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有驻车空调的功率控制程序，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时实现如上文所述的驻车空调的功率控制方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种驻车空调的功率控制装置，所述驻车空调的功率控制装置包括：
信息获取模块，用于获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；
电量分配模块，用于根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；
功率确定模块，用于根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。
本发明中获取驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。明显地，本发明中将考虑进驻车空调的剩余电量，通过剩余电量与待运行时长来确定运行功率，这使得当通过该运行功率来运行该驻车空调时，可以保证在该待运行时长内正常运行，规避了因为电量不足进而导致使用时长不足的情形，解决了驻车空调的功率控制方式未合理规划电量使用的技术问题。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的驻车空调结构示意图；
图2为本发明驻车空调的功率控制方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明驻车空调的功率控制方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明驻车空调的功率控制方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明驻车空调的功率控制方法第四实施例的流程示意图；
图6为本发明驻车空调的功率控制装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的驻车空调结构示意图。
如图1所示，该驻车空调可以包括：处理器1001，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口以及无线接口，而用户接口1003的有线接口在本发明中可为通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口以及无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)；也可以是稳定的存储器，比如，非易失存储器(Non-volatile Memory)，具体可为，磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
就驻车空调而言，该驻车空调中还可包括显示板、压缩机以及风机。
此外，驻车空调可置于车辆上，车载电池也可置于车辆上，该驻车空调可与车载电池连接。其中，该车载电池可为蓄电池。
具体地，该车载电池可为车辆内部的蓄电池，也可为非车辆内部的蓄电池。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对驻车空调的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及驻车空调的功率控制程序。
在图1所示的驻车空调中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接外设；所述驻车空调通过处理器1001调用存储器1005中存储的驻车空调的功率控制程序，并执行以下操作：
获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；
根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；
根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的功率控制程序，还执行以下操作：
根据所述剩余电量确定可用电量；
根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的功率控制程序，还执行以下操作：
获取第一预留电量；
根据所述剩余电量与所述第一预留电量确定可用电量。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的功率控制程序，还执行以下操作：
根据所述待运行时长与所述可用电量计算平均用电电量，并将所述平均用电电量作为电量分配结果。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的功率控制程序，还执行以下操作：
根据所述待运行时长与所述可用电量确定各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量，将各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量作为电量分配结果。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的功率控制程序，还执行以下操作：
判断所述剩余电量是否小于等于预设电量阈值；
在所述剩余电量小于等于所述预设电量阈值时，将所述驻车空调的运行模式由制冷模式切换为送风模式。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的驻车空调的功率控制程序，还执行以下操作：
判断所述剩余电量是否为第二预留电量；
在所述剩余电量为所述第二预留电量时，停止运行。
本实施例中获取驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。明显地，本实施例中将考虑进驻车空调的剩余电量，通过剩余电量与待运行时长来确定运行功率，这使得当通过该运行功率来运行该驻车空调时，可以保证在该待运行时长内正常运行，规避了因为电量不足进而导致使用时长不足的情形，解决了驻车空调的功率控制方式未合理规划电量使用的技术问题。
基于上述硬件结构，提出本发明驻车空调的功率控制方法的实施例。
参照图2，图2为本发明驻车空调的功率控制方法第一实施例的流程示意图。
在第一实施例中，所述驻车空调的功率控制方法包括以下步骤：
步骤S10：获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电。
可以理解的是，本实施例的执行主体为驻车空调，该驻车空调可外接车载电池。本实施例将考虑到为驻车空调供电的车载电池的用电情况，本实施例将不采用“自由设定温度”的方式来控制驻车空调的运行，而换之以“设定待运行时长”的方式来控制驻车空调的运行。毕竟，在后续的流程中，待运行时长将联同电量一起来控制驻车空调的运行，也就实现了对于用电情况的考量。
应当理解的是，可实时地检测该车载电池的剩余电量。
步骤S20：根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
在具体实现中，比如，若欲使用驻车空调的时长为6小时，即待运行时长为6小时，而驻车空调实时检测出的剩余电量为80％，则可确定出一电量分配结果，该电量分配结果将基于该剩余电量在该待运行时长内持续运行。
步骤S30：根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。
可以理解的是，该电量分配结果可确定出一运行功率，驻车空调通过该运行功率进行工作可以保证6小时的工作时长，且不会出现电量不足进而导致使用时长不足的情形。
本实施例中获取驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。明显地，本实施例中将考虑进驻车空调的剩余电量，通过剩余电量与待运行时长来确定运行功率，这使得当通过该运行功率来运行该驻车空调时，可以保证在该待运行时长内正常运行，规避了因为电量不足进而导致使用时长不足的情形，解决了驻车空调的功率控制方式未合理规划电量使用的技术问题。
参照图3，图3为本发明驻车空调的功率控制方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明驻车空调的功率控制方法的第二实施例。
第二实施例中，所述步骤S20，包括：
步骤S201：根据所述剩余电量确定可用电量。
可以理解的是，考虑到蓄电池的电池寿命，在保障蓄电池的电池寿命的前提下，可从剩余电量中进一步地确定实际可用的可用电量
进一步地，所述根据所述剩余电量确定可用电量的步骤包括：
获取第一预留电量；
根据所述剩余电量与所述第一预留电量确定可用电量。
在具体实现中，本实施例中可设置最低电量，以保证车辆的启动点火以及蓄电池的电池寿命不受影响。其中，车载电池可为蓄电池，第一预设电量为蓄电池的最低电量。
可以理解的是，剩余电量可记为Cs，第一预设电量可记为Cl，可用电量可为剩余电量与第一预设电量的差值，即可用电量为Cs-Cl。比如，若检测出的剩余电量Cs为80％，第一预留电量Cl为20％，则可用电量为60％。
步骤S202：根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
在具体实现中，将基于待运行时长与可用电量来确定出一运行功率，以保证若驻车空调通过该运行功率进行工作既可以保证6小时的工作时长，不会出现电量不足进而导致使用时长不足的情形，也不会在6小时内低于最低电量从而影响车辆的启动点火以及蓄电池的电池寿命。
进一步地，所述根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果的步骤包括：
根据所述待运行时长与所述可用电量计算平均用电电量，并将所述平均用电电量作为电量分配结果。
在具体实现中，就电量分配方式而言，本实施例可引入等比例的电量分配方式，比如，若待运行时长为6小时，可用电量为60％，可依据预设等比例电量分配公式来计算平均用电电量，预设等比例电量分配公式可为，
Cb＝p*Cc/h，
其中，Cb表示平均用电电量，p表示电量度数，Cc表示可用电量，h表示待运行时长。若p＝4度，Cc＝60％，h＝6h，则Cb＝0.4度/h。明显地，电量分配结果为将2.4度电平均地分配到6个小时上。
可以理解的是，在根据待运行时长与可用电量通过预设等比例电量分配公式计算出平均用电电量后，可根据平均用电电量确定出驻车空调整机的运行功率。比如，若平均用电电量为0.4度/h，将确定出0.4kw的运行功率。
本实施例中引入对于最低电量的考量，可保证车辆的启动点火以及蓄电池的电池寿命不受影响。此外，还引入了等比例的电量分配方式，按照时长比例进行电量分配，以满足驻车空调运行时长的需求。
参照图4，图4为本发明驻车空调的功率控制方法第三实施例的流程示意图，基于上述图3所示的第二实施例，提出本发明驻车空调的功率控制方法的第三实施例。
第三实施例中，所述步骤S202，具体包括：
步骤S2021：根据所述待运行时长与所述可用电量确定各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量，将各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量作为电量分配结果。
在具体实现中，本实施例可引入非等比例的电量分配方式，比如，若待运行时长为6小时，可用电量为60％，可依据预设非等比例电量分配公式来确定出各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量，预设非等比例电量分配公式可为，
Ct＝(Kt*T/60h)*p*Cc，
其中，t为正整数，Ct表示目标用电电量，Kt表示目标比例系数，T表示目标运行时段，h表示待运行时长(单位小时)，p表示电量度数，Cc表示可用电量。目标运行时段可为预设非等比例电量分配公式中预先设置的时长，比如，T可为10分钟或者120分钟等。
可以理解的是，可根据电量分配结果即“各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量”来确定驻车空调的运行功率，具体为，电量分配结果预期在目标运行时段内分配该目标用电电量的电量，比如，若目标运行时段为0至10分钟，目标用电电量可为0.133度电，将在驻车空调从0至10分钟的运行时间内消耗该0.133度电的目标用电电量。最终，可能映射为0.8kw的运行功率。
在具体实现中，驻车空调在运行至10分钟之前，将以0.8kw的目标运行功率进行工作。
进一步地，所述目标运行时段可为第一时段、第二时段或者第三时段，对应地，目标用电电量可为与第一时段对应的第一用电电量、与第二时段对应的第二用电电量或者与第三时段对应的第三用电电量。其中，第一时刻可为从0至10分钟、第二时刻可为从10至130分钟以及第三时刻可为从130至360分钟。
比如，就第一时段而言，将第一时段以及与第一时段对应的第一用电电量作为电量分配结果。所述根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率，具体包括：根据所述第一时段与所述第一用电电量确定第一运行功率；在处于所述第一时段时，将所述驻车空调的运行功率调整为所述第一运行功率。
具体地，预设非等比例电量分配公式可为，
C1＝(K1*T/60h)*p*Cc，
其中，t＝1，K1的取值范围可为1至5，此处K1可为2，T＝10分钟，h＝6小时，p＝4度，Cc＝60％，则第一用电电量为C1＝(2*10/360)*2.4＝0.133度。最终，可映射为0.8kw的第一运行功率。驻车空调在运行至10分钟之前，将以0.8kw的第一运行功率进行工作。
比如，就第二时段而言，将第二时段以及与第二时段对应的第二用电电量作为电量分配结果。所述根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率，具体包括：根据所述第二时段与所述第二用电电量确定第二运行功率；在处于所述第二时段时，将所述驻车空调的运行功率调整为所述第二运行功率。
具体地，预设非等比例电量分配公式可为，
C2＝(K2*T/60h)*p*Cc，
其中，t＝2，K2的取值范围可为1至3，此处K2可为1.2，T＝130-10＝120分钟，h＝6小时，p＝4度，Cc＝60％，则第二用电电量为C2＝(1.2*120/360)*2.4＝0.96度。最终，可映射为第二运行功率。驻车空调在从10分钟运行至130分钟的过程中，将以第二运行功率进行工作，以消耗掉该0.96度的电量。
比如，就第三时段而言，第三时段为从130至360分钟，可见，将直至6小时结束。第一时段与第二时段消耗电量后还剩余的电量为2.4-0.133-0.96＝1.307，将在剩余的230分钟内消耗该1.307度的第三用电电量，可基于此确定第三运行功率，以使得当驻车空调在从130分钟运行至360分钟的过程中，将以第三运行功率进行工作，同时将消耗掉该1.307度的电量。
本实施例中引入了非等比例的电量分配方式，由于对每个时段的运行功率均有所调整，可以进一步地优化驻车空调的运行状况。比如，考虑到初始阶段的冷量需求大，可为第一时段提供较多的电量以提高运行功率，进而到达空气快速除湿的效果；同时，由于非等比例地进行电量分配，最终，还可兼顾待运行时长与可用电量的客观要求。
参照图5，图5为本发明驻车空调的功率控制方法第四实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明驻车空调的功率控制方法的第四实施例。
第三实施例中，所述步骤S30之后，所述驻车空调的功率控制方法还包括：
步骤S40：判断所述剩余电量是否小于等于预设电量阈值。
可以理解的是，鉴于驻车空调处于运行状态，不断地检测处于变化状态的剩余电量。
步骤S50：在所述剩余电量小于等于所述预设电量阈值时，将所述驻车空调的运行模式由制冷模式切换为送风模式。
在具体实现中，预设电量阈值可设为20％至40％中的任一数值，比如，可将预设电量阈值设为30％。若剩余电量降低为30％或者小于30％，则可将驻车空调的运行模式由原模式制冷模式切换为送风模式以降低耗电速率，大大延长了电池的使用时长。
特别地，针对后半夜而言，送风模式基本也能满足驻车空调的使用需求；同时，也能降低驻车空调的运行负荷。
此外，驻车空调的显示板还可额外提示电量低。
进一步地，所述步骤S30之后，所述驻车空调的功率控制方法还包括：判断所述剩余电量是否为第二预留电量；在所述剩余电量为所述第二预留电量时，停止运行。
在具体实现中，还可设置最低电量，在剩余电量降低为该最低电量的电量值时，驻车空调可停止运行。其中，第一预留电量与第二预留电量均指最低电量，区别命名仅为了区分不同的应用场景。比如，可将第二预留电量设为20％，若剩余电量降低为20％，驻车空调可停止运行。
此外，驻车空调的显示板还可额外提示电量过低，提示用户及时充电。可见，就显示板的提示方式而言，本实施例中设置了两级电联报警提示。
进一步地，所述根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率，具体包括：
根据所述电量分配结果控制所述驻车空调中压缩机的运行频率以及风机的转速，以控制所述驻车空调的运行功率。
在具体实现中，就驻车空调整机的运行功率而言，驻车空调内包括有压缩机与风机，可通过确定整机的运行功率来设置压缩机的运行频率以及风机的转速，以符合该整机的运行功率的数值要求。
本实施例中当剩余电量降低至一定数值时，将自动从制冷模式切换为送风模式，以降低运行负荷。当然，若已降低至预先设定的最低电量，可停止运行。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有驻车空调的功率控制程序，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时实现如下操作：
获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；
根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；
根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。
进一步地，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
根据所述剩余电量确定可用电量；
根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
进一步地，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取第一预留电量；
根据所述剩余电量与所述第一预留电量确定可用电量。
进一步地，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
根据所述待运行时长与所述可用电量计算平均用电电量，并将所述平均用电电量作为电量分配结果。
进一步地，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
根据所述待运行时长与所述可用电量确定各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量，将各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量作为电量分配结果。
进一步地，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
判断所述剩余电量是否小于等于预设电量阈值；
在所述剩余电量小于等于所述预设电量阈值时，将所述驻车空调的运行模式由制冷模式切换为送风模式。
进一步地，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
判断所述剩余电量是否为第二预留电量；
在所述剩余电量为所述第二预留电量时，停止运行。
本实施例中获取驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。明显地，本实施例中将考虑进驻车空调的剩余电量，通过剩余电量与待运行时长来确定运行功率，这使得当通过该运行功率来运行该驻车空调时，可以保证在该待运行时长内正常运行，规避了因为电量不足进而导致使用时长不足的情形，解决了驻车空调的功率控制方式未合理规划电量使用的技术问题。
此外，参照图6，本发明实施例还提出一种驻车空调的功率控制装置，所述驻车空调的功率控制装置包括：
信息获取模块10，用于获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电。
可以理解的是，该驻车空调可外接车载电池，本实施例将考虑到为驻车空调供电的车载电池的用电情况，本实施例将不采用“自由设定温度”的方式来控制驻车空调的运行，而换之以“设定待运行时长”的方式来控制驻车空调的运行。毕竟，在后续的流程中，待运行时长将联同电量一起来控制驻车空调的运行，也就实现了对于用电情况的考量。
应当理解的是，可实时地检测该车载电池的剩余电量。
电量分配模块20，用于根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
在具体实现中，比如，若欲使用驻车空调的时长为6小时，即待运行时长为6小时，而驻车空调实时检测出的剩余电量为80％，则可确定出一电量分配结果，该电量分配结果将基于该剩余电量在该待运行时长内持续运行。
功率确定模块30，用于根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。
可以理解的是，该电量分配结果可确定出一运行功率，驻车空调通过该运行功率进行工作可以保证6小时的工作时长，且不会出现电量不足进而导致使用时长不足的情形。
本实施例中获取驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率。明显地，本实施例中将考虑进驻车空调的剩余电量，通过剩余电量与待运行时长来确定运行功率，这使得当通过该运行功率来运行该驻车空调时，可以保证在该待运行时长内正常运行，规避了因为电量不足进而导致使用时长不足的情形，解决了驻车空调的功率控制方式未合理规划电量使用的技术问题。
在一实施例中，所述电量分配模块20，还用于根据所述剩余电量确定可用电量；根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
在一实施例中，所述电量分配模块20，还用于获取第一预留电量；根据所述剩余电量与所述第一预留电量确定可用电量。
在一实施例中，所述电量分配模块20，还用于根据所述待运行时长与所述可用电量计算平均用电电量，并将所述平均用电电量作为电量分配结果。
在一实施例中，所述电量分配模块20，还用于根据所述待运行时长与所述可用电量确定各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量，将各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量作为电量分配结果。
在一实施例中，所述驻车空调的功率控制装置还包括：
模式切换模块，用于判断所述剩余电量是否小于等于预设电量阈值；在所述剩余电量小于等于所述预设电量阈值时，将所述驻车空调的运行模式由制冷模式切换为送风模式。
在一实施例中，所述驻车空调的功率控制装置还包括：
运行停止模块，用于判断所述剩余电量是否为第二预留电量；在所述剩余电量为所述第二预留电量时，停止运行。
本发明所述驻车空调的功率控制装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器、RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，驻车空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种驻车空调的功率控制方法，其特征在于，所述驻车空调的功率控制方法包括以下步骤：
获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；
根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；
根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率，使所述驻车空调的运行时间达到所述待运行时长。
2.如权利要求1所述的驻车空调的功率控制方法，其特征在于，所述根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果的步骤包括：
根据所述剩余电量确定可用电量；
根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果。
3.如权利要求2所述的驻车空调的功率控制方法，其特征在于，所述根据所述剩余电量确定可用电量的步骤包括：
获取第一预留电量；
根据所述剩余电量与所述第一预留电量确定可用电量。
4.如权利要求2所述的驻车空调的功率控制方法，其特征在于，所述根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果的步骤包括：
根据所述待运行时长与所述可用电量计算平均用电电量，并将所述平均用电电量作为电量分配结果。
5.如权利要求2所述的驻车空调的功率控制方法，其特征在于，所述根据所述待运行时长与所述可用电量进行电量分配，以获取电量分配结果的步骤包括：
根据所述待运行时长与所述可用电量确定各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量，将各目标运行时段以及与所述目标运行时段分别对应的目标用电电量作为电量分配结果。
6.如权利要求1至5中任一项所述的驻车空调的功率控制方法，其特征在于，在所述根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率之后，所述驻车空调的功率控制方法还包括：
判断所述剩余电量是否小于等于预设电量阈值；
在所述剩余电量小于等于所述预设电量阈值时，将所述驻车空调的运行模式由制冷模式切换为送风模式。
7.如权利要求1至5中任一项所述的驻车空调的功率控制方法，其特征在于，在所述根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率之后，所述驻车空调的功率控制方法还包括：
判断所述剩余电量是否为第二预留电量；
在所述剩余电量为所述第二预留电量时，停止运行。
8.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行驻车空调的功率控制程序，所述驻车空调的功率控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的驻车空调的功率控制方法的步骤。
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有驻车空调的功率控制程序，所述驻车空调的功率控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的驻车空调的功率控制方法的步骤。
10.一种驻车空调的功率控制装置，其特征在于，所述驻车空调的功率控制装置包括：
信息获取模块，用于获取所述驻车空调的待运行时长，并检测车载电池的剩余电量，所述车载电池用于为所述驻车空调进行供电；
电量分配模块，用于根据所述待运行时长与所述剩余电量进行电量分配，以获取电量分配结果；
功率确定模块，用于根据所述电量分配结果控制所述驻车空调的运行功率，使所述驻车空调的运行时间达到所述待运行时长。
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