CN203364348U - 一种车用变频空调控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用变频空调控制系统，属于汽车电子技术领域。它包括空调压缩机，它还包括与空调压缩机连接的IPM功率驱动模块、与IPM功率驱动模块连接的电源控制模块、与电源控制模块连接的蓄电池、与IPM功率驱动模块连接的DSP控制模块、与DSP控制模块连接的温度传感器和与DSP控制模块连接的温度设置面板。本实用新型对汽车空调压缩机转速控制，实现车内恒温控制；并具有软启动功能，短时间内无需发动机点火，蓄电池提供电能，为驾驶员提供更为舒适的休息环境。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及一种车用变频空调控制系统。
背景技术
车用空调控制系统是用来实现对车内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。车内温度受外界气温、车速、太阳辐射强度的影响，同时汽车起动和停止时车内温度也会发生较大变化。现有的空调制冷技术需发动机启动才能开启空调制冷功能，给乘客造成不便，且耗能大，不具有恒温调节功能。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车用变频空调控制系统。
本实用新型采用的技术方案是：它包括空调压缩机、与空调压缩机连接的IPM功率驱动模块、与IPM功率驱动模块连接的电源控制模块、与电源控制模块连接的蓄电池、与IPM功率驱动模块连接的DSP控制模块、与DSP控制模块连接的温度传感器和与DSP控制模块连接的温度设置面板。
进一步地，所述电源控制模块包括车载逆变器电路和整流滤波电路，所述车载逆变器电路输入端与蓄电池连接，所述车载逆变器电路输出端与整流滤波电路输入端连接，所述整流滤波电路输出端与IPM功率驱动模块连接。
本实用新型对汽车空调压缩机转速控制，实现车内恒温控制；并具有软启动功能，短时间内无需发动机点火，蓄电池提供电能，为驾驶员提供更为舒适的休息环境，有效地避免了空调开启或关闭对整车上其他元器件的干扰；此外，IPM功率驱动模块内含过电压、过电流和过热等故障检测电路，保证变频空调控制系统的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，本实用新型包括空调压缩机5、与空调压缩机5连接的IPM功率驱动模块2、与IPM功率驱动模块2连接的电源控制模块1、与电源控制模块1连接的12V电压蓄电池7、与IPM功率驱动模块2连接的DSP控制模块3、与DSP控制模块3连接的温度传感器4和与DSP控制模块3连接的温度设置面板5。所述电源控制模块1包括车载逆变器电路1.1和整流滤波电路1.2，所述车载逆变器电路1.1输入端与12V电压蓄电池7连接，所述车载逆变器电路1.1输出端与整流滤波电路1.2输入端连接，所述整流滤波电路1.2输出端与IPM功率驱动模块2连接。
12V电压蓄电池：12V电压蓄电池电压先经车载逆变器电路转换为220V、50Hz的交流电压，然后经交—直—交电压源型变频调速电路将220V、50Hz的交流电转换为交变的脉冲电压，以此来调节空调压缩机的速度及频率。
温度传感器：通过温度传感器监测到的车内温度和温度设置面板上的空调设置温度对比，两者对比得到的差值经过DSP控制模块处理后，控制IPM功率驱动模块里IGBT的导通和关断来控制空调压缩机的频率和速度。
电源控制模块：电源控制模块将12V直流电逆变成三相交流电，由车载逆变器电路、整流电路和滤波电路组成。车载逆变器电路将12V直流电逆变成50Hz、220V单相交流电；整流电路由四个整流二极管组成单相不可控整流桥组成，它们将50Hz、220V单相交流电全波整流成直流电；滤波电路由大容量滤波电容组成，滤除整流后电压中的偶次谐波，此外还在整流电路与逆变电路之间起着隔离作用。
IPM功率驱动模块：IPM功率驱动模块以IGBT为核心，把IGBT、快速二极管、控制和驱动电路、过压、过流、过热保护电路、自诊断电路及钳位电路等封装在同一绝缘外壳内。该系统中IPM功能是将中间直流电路输出的直流电转换为频率电压任意可调的交流电。
DSP控制模块：DSP控制模块可实现电机状态变量的采集与计算、控制算法的实施以及PWM信号的输出，电信号的检测与处理、数据的模数转换等。该系统中DSP功能是通过改变IPM里IGBT的开关来调节压缩机转速，从而达到控制车内温度的作用。
空调压缩机：空调压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据车内环境温度，结合空调温度设定，由DSP程序确定能力输出，控制变频模块以改变压缩机的运行频率。
该系统的控制原理如下：通过温度设置面板对空调状态进行操作，当空调温度过高或过低时，DSP控制模块控制IPM功率驱动模块停止工作，空调压缩机停止运转；当空调状态设定至某一温度值时，DSP控制模块控制空调压缩机高速运转达到设定值，当车内温度接近设定值时，DSP控制模块控制空调压缩机低速运转，降低温度波动，提高舒适度；当汽车温度需要急速下降或急速上升时，空调负荷增大时，空调压缩机的转速在DSP控制模块的控制下加快，制冷量（或制热量）随之按比例增加；反之，当空调负荷减小时，空调压缩机的转速在DSP控制模块控制下加快，制冷量（或制热量）随之按比例减小。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (2)
1.一种车用变频空调控制系统，它包括空调压缩机，其特征在于：它还包括与空调压缩机连接的IPM功率驱动模块、与IPM功率驱动模块连接的电源控制模块、与电源控制模块连接的蓄电池、与IPM功率驱动模块连接的DSP控制模块、与DSP控制模块连接的温度传感器和与DSP控制模块连接的温度设置面板。
2.根据权利要求1所述的一种车用变频空调控制系统，其特征在于：所述电源控制模块包括车载逆变器电路和整流滤波电路，所述车载逆变器电路输入端与蓄电池连接，所述车载逆变器电路输出端与整流滤波电路输入端连接，所述整流滤波电路输出端与IPM功率驱动模块连接。
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Publications (1)
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| CN203364348U true CN203364348U (zh) | 2013-12-25 |
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2013
- 2013-07-22 CN CN 201320436702 patent/CN203364348U/zh not_active Expired - Lifetime
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