CN114083956B - 一种控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种控制方法，方法包括：在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电；其中，所述储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能；控制蓄电设备为所述空调设备提供工作电源；控制所述空调设备处于所述第一控制指令对应的工作模式。本申请实施例还公开了一种控制装置、设备和存储介质。
Description
技术领域
本申请涉及空调技术领域，尤其涉及一种控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着空调技术的普及，空调设备的应用场景在人们生活中得到了越来越广泛的应用。例如空调设备在交通工具中也得到了广泛的应用。目前，空调厂商为交通工具例如卡车等提供了车载空调，以在交通工具在驻车后，还可以使用空调功能。
但是目前交通工具驻车后，由于交通工具自带的蓄电池的容量有限，导致驻车过程中，车载空调的实际可用时长较短，续航能力较差。
申请内容
为解决上述技术问题，本申请实施例期望提供一种控制方法、装置、设备及存储介质，解决了目前车载空调设备续航能力较差的问题，提供了一种在驻车状态下增强车载空调设备的续航能力的方法，有效增长了驻车状态下，车载空调设备的可使用时长。
本申请的技术方案是这样实现的：
第一方面，一种控制方法，所述方法包括：
在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电；其中，所述储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能；
控制蓄电设备为所述空调设备提供工作电源；
控制所述空调设备处于所述第一控制指令对应的工作模式。
第二方面，一种控制装置，所述装置包括：第一控制单元和第二控制单元；其中：
所述第一控制单元，用于在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电；其中，所述储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能；
所述第一控制单元，还用于控制蓄电设备为所述空调设备提供工作电源；
所述第二控制单元，用于控制所述空调设备处于所述第一控制指令对应的工作模式。
第三方面，一种汽车设备，所述设备至少包括：空调设备、蓄电设备、新能源电能产生设备、储能设备和控制设备；其中：
所述空调设备，至少用于实现空调功能；
所述蓄电设备，至少用于实现所述汽车设备的启动和为所述空调设备提供工作电源；
所述新能源电能产生设备，至少用于采集对应的新能源，并将采集到的所述新能源转换成电能；
所述储能设备，用于存储所述新能源电能产生设备转换得到的电能，还用于为所述蓄电设备进行充电和为所述空调设备提供工作电源；
所述控制设备，用于实现如上述任一项所述的控制方法的步骤。
第四方面，一种存储介质，所述存储介质上存储有控制程序，所述控制程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的控制方法的步骤。
本申请实施例中，在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电，并控制蓄电设备为空调设备提供工作电源，进而控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式。这样，在汽车设备处于驻车状态时，通过存储新能源电能产生设备产生的电能的储能设备为蓄电设备充电处理，以延长在驻车状态下空调设备的可使用时长，解决了目前车载空调设备续航能力较差的问题，提供了一种在驻车状态下增强车载空调设备的续航能力的方法，有效增长了驻车状态下，车载空调设备的可使用时长。
附图说明
图1为本申请实施例提供的控制方法的流程示意图一；
图2为本申请实施例提供的控制方法的流程示意图二；
图3为本申请实施例提供的控制方法的流程示意图三；
图4为本申请实施例提供的控制方法的流程示意图四；
图5为本申请实施例提供的控制方法的流程示意图五；
图6为本申请实施例提供的一种车载式空调结构示意图；
图7为本申请实施例提供的另一种车载式空调结构示意图；
图8为本申请实施例提供的一种车载式空调结构的硬件连接结构示意图；
图9为本申请实施例提供的一种控制方法的应用流程示意图；
图10为本申请实施例提供的一种控制装置的结构示意图；
图11为本申请实施例提供的一种汽车设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本申请的实施例提供一种控制方法，参照图1所示，方法应用于控制设备，该方法包括以下步骤：
步骤101、在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电。
其中，储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能。
在本申请实施例中，汽车设备可以是燃油类型的汽车设备，也可以是新能源汽车设备。蓄电设备时汽车设备用于为发动机点火的设备，其可以是蓄电池设备，储能设备是用于存储新能源电能设备利用采集到的新能源产生的电能的设备，也可以是蓄电池设备。控制设备检测到汽车设备当前处驻车状态，即发动机已熄火的停车状态时，若用户对汽车设备上安装的空调设备进行控制操作，以发送控制空调设备进行制热或制冷操作的第一控制指令时，控制设备控制汽车设备中的储能设备为蓄电设备充电。
步骤102、控制蓄电设备为空调设备提供工作电源。
在本申请实施例中，在储能设备为蓄电设备充电的同时，还控制储电设备为空调设备提供工作电源。
步骤103、控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式。
在本申请实施例中，空调设备由于具备蓄电设备提供的工作电源，因此，空调设备可以处于第一控制指令对应的工作模式，对空调设备所处空间进行对应的制冷或制热操作，这样，在新能源电能产生设备可以持续采集到对应的新能源以持续产生电能为蓄电设备充电，或者根据储能设备中存储在电能为蓄电设备充电，可以有效延长蓄电设备为用户提供空调功能的时长，有效提高了用户的使用体验效果。
本申请实施例中，在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电，并控制蓄电设备为空调设备提供工作电源，进而控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式。这样，在汽车设备处于驻车状态时，通过存储新能源电能产生设备产生的电能的储能设备为蓄电设备充电处理，以延长在驻车状态下空调设备的可使用时长，解决了目前车载空调设备续航能力较差的问题，提供了一种在驻车状态下增强车载空调设备的续航能力的方法，有效增长了驻车状态下，车载空调设备的可使用时长。
基于前述实施例，本申请的实施例提供一种控制方法，参照图2所示，方法应用于控制设备，该方法包括以下步骤：
步骤201、在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到第一控制指令，检测储能设备的第一存储电量。
其中，储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能。
在本申请实施例中，新能源电能产生设备至少包括光伏设备，进一步还可以包括风能设备、生物化学能转化设备等，新能源电能产生设备只要检测到对应的新能源，就可以持续进行电能转换，并将转换得到的电能存储至储能设备中。在汽车设备当前处于驻车状态时，若用户对汽车设备的空调设备进行控制操作，以想通过空调设备对汽车环境例如驾驶室进行降温或制热时，用户可以对汽车设备中空调设备的物理按钮或汽车设备搭载的显示屏幕上显示的空调设备的虚拟按钮操作进行操作，或者是可以对汽车设备进行控制的第三方设备例如智能移动终端设备对汽车设备的空调设备进行控制操作以得到第一控制指令。此时，在汽车设备当前处于驻车状态的情况下，控制设备检测到用户发送的第一控制指令后，检测储能设备的第一存储电量。
步骤202、若第一存储电量大于或等于第一预设电量，控制储能设备为蓄电设备充电。
在本申请实施例中，第一预设电量为根据蓄电设备的储能有关的经验值，即只有在储能设备存储的第一存储能量大于或等于第一预设电量时，储能设备才能为蓄电设备充电。
步骤203、控制蓄电设备为空调设备提供工作电源。
在本申请实施例中，将空调设备的电源接收端与蓄电设备的电源输出端连接，实现蓄电设备为空调设备提供工作电源。
步骤204、控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式。
在本申请实施例中，在空调设备接入工作电源后，控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式，以对汽车环境例如驾驶室进行环境调节。例如第一控制指令为对汽车环境进行制冷操作的指令时，控制空调设备处于制冷模式；第一控制指令为对汽车环境进行制热操作的指令时，控制空调设备处于制热模式。
基于前述实施例，在本申请其他实施例中，步骤203可以由步骤203a～203b来实现：
步骤203a、检测蓄电设备的第二存储电量。
在本申请实施例中，控制设备控制蓄电设备为空调设备提供工作电源的过程中，需对蓄电设备的存储电量进行检测，得到第二存储电量。
步骤203b、若第二存储电量大于或等于第二预设电量，控制蓄电设备为空调设备提供工作电源。
在本申请实施例中，第二预设电量可以是空调设备工作过程中需要的最低工作电压对应的电量经验值，还可以在满足空调设备工作的电量的情况下，需保证蓄电设备为汽车设备启动过程中提供启动能量的最低电量经验值。在第二存储电量大于或等于第二预设电量时，才控制蓄电设备为空调设备提供工作电源。这样，只有在第二存储电量大于或等于第二预设电量时，才控制蓄电设备为空调设备提供工作电源，有效保证了空调设备可以稳定工作，同时还有效保证了蓄电设备为空调设备提供工作电源的同时，不影响为汽车设备提供启动能量，并进一步保证了蓄电设备的性能。
基于前述实施例，在本申请其他实施例中，参照图3所示，控制设备执行步骤202之后，还用于执行步骤205～206：
步骤205、检测储能设备的第一剩余电量。
在本申请实施例中，在储能设备为蓄电设备充电过程中，持续对储能设备的剩余电量进行监测，例如可以是每隔预设周期对储能设备的剩余电量进行监测的。预设周期例如可以是每隔1分钟，5分钟或10分钟等，预设周期具体可以是根据新能源电能产生设备采集到的新能源转换对应的电能的速率来确定。
步骤206、若检测到储能设备的第一剩余电量小于第一预设电量，控制储能设备停止为蓄电设备充电。
在本申请实施例中，在检测到储能设备的第一剩余电量小于第一预设电量时，控制储能设备停止为蓄电设备充电。在此过程中，若空调设备持续有蓄电设备提供工作电源进行工作时，若监测到储能设备的剩余电量大于或等于第一预设电量时，又控制储能设备继续为蓄电设备充电。
基于前述实施例，在本申请其他实施例中，参照图4所示，控制设备执行步骤204之后，还用于执行步骤207～208：
步骤207、检测蓄电设备的第二剩余电量。
在本申请实施例中，在蓄电设备为空调设备提供工作电源后，持续对蓄电设备的剩余电量进行监测，得到第二剩余电量。对蓄电设备的剩余电量进行监测时，可以是按照预设时间周期来进行监测实现的。
步骤208、若检测到蓄电设备的第二剩余电量小于第二预设电量，控制储能电设备为空调设备提供工作电源，直至储能设备的第三剩余电量小于或等于第三预设电量时，控制空调设备处于关机模式，或在储能设备的第三剩余电量小于第一预设电量，且大于或等于第三预设电量的情况下，接收到用于指示空调设备关机的第二控制指令时，控制空调设备处于关机模式。
在本申请实施例中，第三预设电量为储能设备保证性能的最低电量经验值。在检测到蓄电设备的第二剩余电量小于第二预设电量时，切换储能设备为空调设备提供工作电源，直至储能设备的第三剩余电量小于或等于第三预设电量时，控制空调设备处于关机模式。或者在检测到蓄电设备的第二剩余电量小于第二预设电量时，切换储能设备为空调设备提供工作电源的过程中，接收到用于指示空调设备关机的第二控制指令时，响应第二控制控制，控制空调设备处于关机模式。
基于前述实施例，在本申请其他实施例中，参照图5所示，控制设备执行步骤201之后，还用于执行步骤209～210：
步骤209、若第一存储电量小于第一预设电量，且大于或等于第三预设电量，检测蓄电设备的第三存储电量。
步骤210、若第三存储电量小于第二预设电量，控制储能设备为空调设备提供工作电源。
在本申请实施例中，控制设备检测储能设备的第一存储电量，若第一存储电量小于第一预设电量，且大于或等于第三预设电量，检测蓄电设备的第三存储电量，若第三存储电量小于第二预设电量，控制储能设备为空调设备提供工作电源。
基于前述实施例，在本申请其他实施例中，控制设备还用于执行步骤211：
步骤211、在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若检测到蓄电设备的第三剩余电量低于第四预设电量，控制储能设备为蓄电设备充电。
在本申请实施例中，第四预设电量为蓄电设备用于为汽车设备提供启动时所需的最低电量经验值。在汽车设备当前处于驻车状态情况下，若检测到蓄电设备的第三剩余电量低于第四预设电量时，控制储能设备为蓄电设备充电，以便蓄电设备可以保证汽车设备的启动。
基于前述实施例，本申请实施例提供一种控制方法的应用实施例，对应的应用场景为：汽车设备为卡车，对应的新能源电能产生设备为光伏设备。对应的，提供的一种车载式空调结构的侧视图可以参照图6所示，包括设置在卡车驾驶室内的室内风机41、蒸发器42、设置在卡车驾驶室外罩上的光伏设备43、室外机44、冷凝器45和第一储能设备46。其中，图6中411为室内出风口，412为室内进风口，441为室外出风口，442位室内进风口，与图6对应的车载式空调结构的俯视图可以参照图7所示，其中，图7(图6中的部分部件未示出)所示的车载式空调结构中还包括：电控盒充电控制单元47、压缩机48和第二储能设备49。其中，光伏设备可以是通过光伏板串联得到的，其功率可根据需要进行定制调整；第一储能设备设置于室内侧风机侧面，第二储能设备设置于室外侧风机下面，第一储能设备和第二储能设备可以根据实际需求进行设置一个或两个，第一储能设备和第二储能设备的储能容量大小可以根据实际情况来确定；电控盒充电控制单元47用于实现前述控制设备的功能。
对应的，与图6和图7所示的车载式空调结构对应的一种硬件连接结构示意图可以参照图8所示，其中：光伏设备例如光伏板在白天有太阳情况下持续将转换得到的电能存储至储能设备中，发动机在工作过程中产生的电能存储在蓄电设备中，对应的，在卡车驻车状态下，参照图9所示，电控盒充电控制单元执行以下步骤：步骤501、检测储能设备中存储的电压；步骤502、判断储能设备中存储的电压(即第一存储电量)是否大于或等于28伏特(V)，若储能设备中存储的电压大于或等于第一预设电量28V，执行步骤503，若储能设备中存储的电压小于28V，且大于或等于第三预设电量24V，执行步骤508，若储能设备中存储的电压即第二存储电量小于24V即第二预设电量，执行步骤509；步骤503、控制储能设备向蓄电设备充电，以实现充电控制；步骤504、检测蓄电设备中存储的电压；步骤505、判断蓄电设备中存储的电压是否大于或等于24V，若蓄电设备存储的电压大于或等于24V，执行步骤506，若蓄电设备存储的电压小于24V，执行步骤507；步骤506、控制蓄电设备为空调设备供电；步骤507、控制蓄电设备停止为空调设备供电；步骤508、控制储能设备停止为蓄电设备充电，并在检测到控制蓄电设备停止为空调设备供电时，控制储能设备为空调设备供电，直至储能设备的剩余电量低于预设电量时，控制空调设备停止工作；步骤509、控制空调设备停止工作。这样，在卡车处于驻车状态时，优先采用蓄电设备为空调的运行进行供电，并采用储能设备对蓄电设备进行电量补充。并且在一些应用场景中，在蓄电设备电压较低时，采用储能设备对蓄电设备进行充电，避免汽车启动失败。本申请实施例中的储能设备根据实际情况，为第一储能设备、第二储能设备、或第一储能设备和第二储能设备。
需要说明的是，本实施例中与其它实施例中相同步骤和相同内容的说明，可以参照其它实施例中的描述，此处不再赘述。
本申请实施例中，在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电，并控制蓄电设备为空调设备提供工作电源，进而控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式。这样，在汽车设备处于驻车状态时，通过存储新能源电能产生设备产生的电能的储能设备为蓄电设备充电处理，以延长在驻车状态下空调设备的可使用时长，解决了目前车载空调设备续航能力较差的问题，提供了一种在驻车状态下增强车载空调设备的续航能力的方法，有效增长了驻车状态下，车载空调设备的可使用时长。
基于前述实施例，本申请的实施例提供一种控制装置，参照图10所示，该控制装置6可以包括：第一控制单元61和第二控制单元62；其中：
第一控制单元61，用于在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电；其中，储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能；
第一控制单元61，还用于控制蓄电设备为空调设备提供工作电源；
第二控制单元62，用于控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式。
在本申请其他实施例中，第一控制单元包61括：第一检测模块和第一控制模块；其中：
第一检测模块，用于在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到第一控制指令，检测储能设备的第一存储电量；
第一控制模块，用于若第一存储电量大于或等于第一预设电量，控制储能设备为蓄电设备充电。
在本申请其他实施例中，第一控制单元包61括：第二检测模块和第二控制模块；其中：
第二检测模块，用于检测蓄电设备的第二存储电量；
第二控制模块，用于若第二存储电量大于或等于第二预设电量，控制蓄电设备为空调设备提供工作电源。
在本申请其他实施例中，第一控制模块执行步骤若第一存储电量大于或等于第一预设电量，控制储能设备为蓄电设备充电之后：
第一检测模块，还用于检测储能设备的第一剩余电量；
第一控制模块，还用于若检测到储能设备的第一剩余电量小于第一预设电量，控制储能设备停止为蓄电设备充电。
在本申请其他实施例中：
第二检测模块，还用于检测蓄电设备的第二剩余电量；
第二控制模块，还用于若检测到蓄电设备的第二剩余电量小于第二预设电量，控制储能电设备为空调设备提供工作电源，直至储能设备的第三剩余电量小于或等于第三预设电量时，控制空调设备处于关机模式，或在储能设备的第三剩余电量小于第一预设电量，且大于或等于第三预设电量的情况下，接收到用于指示空调设备关机的第二控制指令时，控制空调设备处于关机模式。
在本申请其他实施例中：
第一检测模块，还用于若所述第一存储电量小于所述第一预设电量，且大于或等于第三预设电量，检测所述蓄电设备的第三存储电量；
第一控制模块，还用于若所述第三存储电量小于所述第二预设电量，控制所述储能设备为所述空调设备提供工作电源。
在本申请其他实施例中：
第一控制单元，还用于在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若检测到蓄电设备的第三剩余电量低于第四预设电量，控制储能设备为蓄电设备充电。
需要说明的是，本实施例中各单元和模块之间的信息传递过程，可以参照图1～5对应的方法实施例中描述的信息传递过程，此处不再赘述。
本申请实施例中，在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电，并控制蓄电设备为空调设备提供工作电源，进而控制空调设备处于第一控制指令对应的工作模式。这样，在汽车设备处于驻车状态时，通过存储新能源电能产生设备产生的电能的储能设备为蓄电设备充电处理，以延长在驻车状态下空调设备的可使用时长，解决了目前车载空调设备续航能力较差的问题，提供了一种在驻车状态下增强车载空调设备的续航能力的方法，有效增长了驻车状态下，车载空调设备的可使用时长。
基于前述实施例，本申请的实施例提供一种汽车设备，参照图11所示，该汽车设备7可以包括：空调设备71、蓄电设备72、新能源电能产生设备73、储能设备74和控制设备75；其中：
空调设备71，至少用于实现空调功能；
蓄电设备72，至少用于实现汽车设备的启动和为空调设备提供工作电源；
新能源电能产生设备73，至少用于采集对应的新能源，并将采集到的新能源转换成电能；
储能设备74，用于存储新能源电能产生设备转换得到的电能，还用于为蓄电设备进行充电和为空调设备提供工作电源；
控制设备75，用于实现如图1～5对应的实施例提供的控制方法的实现过程，此处不再赘述。
基于前述实施例，本申请的实施例提供一种计算机可读存储介质，简称为存储介质，该计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，该一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如图1～5对应的实施例提供的控制方法实现过程，此处不再赘述。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上，仅为本申请的较佳实施例而已，并非用于限定本申请的保护范围。
Claims (8)
1.一种控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电；其中，所述储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能；
控制蓄电设备为所述空调设备提供工作电源；
控制所述空调设备处于所述第一控制指令对应的工作模式；
其中，所述控制所述储能设备为所述蓄电设备充电之后，所述方法还包括：
检测所述储能设备的第一剩余电量；
若检测到所述储能设备的第一剩余电量小于第一预设电量，控制所述储能设备停止为所述蓄电设备充电；
所述方法还包括：
检测所述蓄电设备的第二剩余电量；
若检测到所述蓄电设备的第二剩余电量小于第二预设电量，控制所述储能设备为所述空调设备提供工作电源，直至所述储能设备的第三剩余电量小于或等于第三预设电量时，控制所述空调设备处于关机模式，或在所述储能设备的所述第三剩余电量小于所述第一预设电量，且大于或等于所述第三预设电量的情况下，接收到用于指示所述空调设备关机的第二控制指令时，控制所述空调设备处于关机模式。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电，包括：
在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到所述第一控制指令，检测所述储能设备的第一存储电量；
若所述第一存储电量大于或等于第一预设电量，控制所述储能设备为所述蓄电设备充电。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制蓄电设备为所述空调设备提供工作电源，包括：
检测所述蓄电设备的第二存储电量；
若所述第二存储电量大于或等于第二预设电量，控制所述蓄电设备为所述空调设备提供工作电源。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述第一存储电量小于所述第一预设电量，且大于或等于第三预设电量，检测所述蓄电设备的第三存储电量；
若所述第三存储电量小于第二预设电量，控制所述储能设备为所述空调设备提供工作电源。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若检测到所述蓄电设备的第三剩余电量低于第四预设电量，控制所述储能设备为所述蓄电设备充电。
6.一种控制装置，其特征在于，所述装置包括：第一控制单元和第二控制单元；其中：
所述第一控制单元，用于在检测到汽车设备当前处于驻车状态的情况下，若接收到用于指示空调设备制冷或制热的第一控制指令，控制储能设备为蓄电设备充电；其中，所述储能设备用于存储新能源电能产生设备产生的电能；
所述第一控制单元，还用于控制蓄电设备为所述空调设备提供工作电源；
所述第二控制单元，用于控制所述空调设备处于所述第一控制指令对应的工作模式；
所述第一控制单元包括：第一检测模块和第一控制模块；
所述第一检测模块，用于检测储能设备的第一剩余电量；
所述第一控制模块，用于若检测到储能设备的第一剩余电量小于第一预设电量，控制储能设备停止为蓄电设备充电；
所述第一控制单元包括：第二检测模块和第二控制模块；
所述第二检测模块，还用于检测蓄电设备的第二剩余电量；
所述第二控制模块，还用于若检测到蓄电设备的第二剩余电量小于第二预设电量，控制储能设备为空调设备提供工作电源，直至储能设备的第三剩余电量小于或等于第三预设电量时，控制空调设备处于关机模式，或在储能设备的第三剩余电量小于第一预设电量，且大于或等于第三预设电量的情况下，接收到用于指示空调设备关机的第二控制指令时，控制空调设备处于关机模式。
7.一种汽车设备，其特征在于，所述设备至少包括：空调设备、蓄电设备、新能源电能产生设备、储能设备和控制设备；其中：
所述空调设备，至少用于实现空调功能；
所述蓄电设备，至少用于实现所述汽车设备的启动和为所述空调设备提供工作电源；
所述新能源电能产生设备，至少用于采集对应的新能源，并将采集到的所述新能源转换成电能；
所述储能设备，用于存储所述新能源电能产生设备转换得到的电能，还用于为所述蓄电设备进行充电和为所述空调设备提供工作电源；
所述控制设备，用于实现如权利要求1至5任一项所述的控制方法的步骤。
8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有控制程序，所述控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的控制方法的步骤。
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