CN110920544B - 车载控制器静态电流控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

车载控制器静态电流控制方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种车载控制器静态电流控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，确定当前时间信息所处的目标时间段，从历史工作时间信息中选取目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息，根据目标时间段、预设时间范围及待选工作时间信息确定车载控制器的休眠模式等级，根据休眠模式等级对车载控制器进行控制，从而通过确定车载控制器在当前时间的休眠模式等级，根据休眠模式等级来对车载控制器进行控制，以使车载控制器的静态电流处于合适状态，解决了如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。

Description

车载控制器静态电流控制方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车载控制器静态电流控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
在一般情况下，汽车处于停车状态时，还需要完成一些功能，比如仪表显示车门打开和关闭状态，远程信息处理器响应APP远程车控，车载终端计时功能等，只要CAN网络上有信号，相关车载控制器就会立即唤醒，实现相关功能，为了满足这种需求，这些车载控制器需要在汽车处于停车状态时，有正常的供电来实现这些控制，而给车载控制器供电会导致蓄电池的电量消耗，为了防止蓄电池馈电，需要这些车载控制器的静态电流尽可能的小。
目前，常规做法是使车载控制器休眠后的静态电流始终保持不变，所以车载控制器的休眠策略相同，但是这样会在部分时间段给不必要的模块通了静态电流，造成不必要的蓄电池电量消耗，
所以，本质上存在着如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种车载控制器静态电流控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种车载控制器静态电流控制方法，所述车载控制器静态电流控制方法包括以下步骤：
在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息；
确定所述当前时间信息所处的目标时间段；
从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息；
根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级；
根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
优选地，所述根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级，具体包括：
根据所述目标时间段及所述待选工作时间信息确定目标工作时间信息；
根据所述目标工作时间信息确定目标工作时间长度，并根据所述预设时间范围确定预设时间长度；
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级。
优选地，所述根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级，具体包括：
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值；
根据所述等级数值确定所述车载控制器的休眠模式等级。
优选地，所述根据所述等级数值确定所述车载控制器的休眠模式等级，具体包括：
将所述等级数值与预设等级阈值进行比较；
根据比较结果确定所述车载控制器的休眠模式等级。
优选地，所述根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值的计算公式为：
Figure GDA0002711376260000021
其中，a为等级数值，b为预设时间长度，T为目标工作时间长度，c为常数。
优选地，所述确定所述当前时间信息所处的目标时间段，具体包括：
将所述当前时间信息与预设映射列表中的时间信息进行匹配，所述预设映射列表中包括：时间信息及时间段；
根据匹配结果确定与所述当前时间信息对应的目标时间段。
优选地，所述在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息之前，还包括：
在检测到目标车辆的车载控制器处于工作状态时，接收所述车载控制器发送的状态位信号；
根据所述状态位信号确定所述车载控制器的工作时间信息；
将所述工作时间信息存储至预设数据库作为历史工作时间信息。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载控制器静态电流控制装置，所述车载控制器静态电流控制装置包括：
信息获取模块，用于在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息；
目标确定模块，用于确定所述当前时间信息所处的目标时间段；
信息选取模块，用于从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息；
等级确定模块，用于根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级；
模式控制模块，用于根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载控制器静态电流控制设备，所述车载控制器静态电流控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载控制器静态电流控制程序，所述车载控制器静态电流控制程序配置有实现如上所述的车载控制器静态电流控制方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载控制器静态电流控制程序，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车载控制器静态电流控制方法的步骤。
本发明提出的车载控制器静态电流控制方法，通过在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，确定所述当前时间信息所处的目标时间段，从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息，根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级，根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制，从而通过确定车载控制器在当前时间的休眠模式等级，根据休眠模式等级来对车载控制器进行控制，以使车载控制器的静态电流处于合适状态，解决了如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载控制器静态电流控制设备结构示意图；
图2为本发明车载控制器静态电流控制方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明车载控制器静态电流控制方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明车载控制器静态电流控制方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明车载控制器静态电流控制装置第一实施例的功能模块示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载控制器静态电流控制设备结构示意图。
如图1所示，该车载控制器静态电流控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如按键，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对车载控制器静态电流控制设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车载控制器静态电流控制程序。
在图1所示的车载控制器静态电流控制设备中，网络接口1004主要用于连接外网，与其他网络设备进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备，与所述用户设备进行数据通信；本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载控制器静态电流控制程序，并执行以下操作：
在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息；
确定所述当前时间信息所处的目标时间段；
从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息；
根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级；
根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车载控制器静态电流控制程序，还执行以下操作：
根据所述目标时间段及所述待选工作时间信息确定目标工作时间信息；
根据所述目标工作时间信息确定目标工作时间长度，并根据所述预设时间范围确定预设时间长度；
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车载控制器静态电流控制程序，还执行以下操作：
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值；
根据所述等级数值确定所述车载控制器的休眠模式等级。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车载控制器静态电流控制程序，还执行以下操作：
将所述等级数值与预设等级阈值进行比较；
根据比较结果确定所述车载控制器的休眠模式等级。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车载控制器静态电流控制程序，还执行以下操作：
将所述当前时间信息与预设映射列表中的时间信息进行匹配，所述预设映射列表中包括：时间信息及时间段；
根据匹配结果确定与所述当前时间信息对应的目标时间段。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车载控制器静态电流控制程序，还执行以下操作：
在检测到目标车辆的车载控制器处于工作状态时，接收所述车载控制器发送的状态位信号；
根据所述状态位信号确定所述车载控制器的工作时间信息；
将所述工作时间信息存储至预设数据库作为历史工作时间信息。
本实施例中通过在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，确定所述当前时间信息所处的目标时间段，从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息，根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级，根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制，从而通过确定车载控制器在当前时间的休眠模式等级，根据休眠模式等级来对车载控制器进行控制，以使车载控制器的静态电流处于合适状态，解决了如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。
基于上述硬件结构，提出本发明车载控制器静态电流控制方法实施例。
参照图2，图2为本发明车载控制器静态电流控制方法第一实施例的流程示意图。
在第一实施例中，所述车载控制器静态电流控制方法包括以下步骤：
步骤S10，在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息。
需要说明的是，本实施例的执行主体可为车载控制器静态电流控制设备，还可为其他可实现相同或相似功能的设备，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以车载控制器静态电流控制设备为例进行说明。
可以理解的是，因为本发明针对的是在车辆处于停车状态时对车载控制器的控制，因此，在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，获取当前时间信息的方式可为从仪表盘上获取，也可为通过CAN总线从网络获取，还可为其他获取方式，本实施例对此不作限制。
步骤S20，确定所述当前时间信息所处的目标时间段。
需要说明的是，可将1天24小时划分为12个时间段，分别为0:00-2:00，2:00-4:00，4:00-6:00，6:00-8:00，8:00-10:00，10:00-12:00，12:00-14:00，14:00-16:00，16:00-18:00，18:00-20:00，20:00-22:00，22:00-24:00，当然，也可为其他划分方法，或者将1天划分为其他数量的时间段，本实施例对此不作限制，本实施例以上述划分方法为例进行说明。
应当理解的是，根据当前时间信息处于哪一个时间段，就可确定当前信息所处的目标时间段，例如，在当前时间信息为1:00时，可确认当前时间信息处于第一时间段，即0:00-2:00时间段。
步骤S30，从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息。
需要说明的是，历史工作时间信息为目标车辆的车载控制器的历史工作记录，历史工作时间信息记录有各车载控制器为工作状态时的时间信息，根据历史工作时间信息即可得知各车载控制器在哪些时间为工作状态，所述预设时间范围可为1个月内，可为1个星期内，也可为1天内，还可为其他时间范围，本实施例对此不作限制，本实施例以预设时间范围为1个月内为例进行说明。
可以理解的是，在预设时间范围为1个月内时，从历史工作时间信息中选取车载控制器在1个月内的待选工作时间信息，根据待选工作时间信息可得知车载控制器在1个月内的哪些时间处于工作状态。
步骤S40，根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级。
根据目标时间段及所述待选工作时间信息可以确定车载控制器在目标时间段内的目标工作时间信息，根据目标工作时间信息可以确定目标工作时间长度，根据预设时间范围可以确定预设时间长度，根据目标工作时间长度及预设时间长度确定车载控制器的休眠模式等级。
步骤S50，根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
需要说明的是，所述休眠模式等级包括一级休眠模式、二级休眠模式及三级休眠模式，当然，休眠模式等级可为其他等级，本实施例对此不作限制，本实施例以休眠模式等级为这三级为例进行说明。
可以理解的是，车载控制器内部包含电源管理模块、CAN通讯模块、内部存储单元模块及MCU等模块，在一级休眠模式下，车载控制器内少部分模块断电，在二级休眠模式下，车载控制器内大部分模块断电，在三级休眠模式下，车载控制器仅保留能够休眠唤醒的模块通电。
应当理解的是，通过根据休眠模式等级控制车载控制器的各模块的通电情况即可使车载控制器保持合适的静态电流，既不会影响正常使用，也不会消耗过多的静态电流。
在具体实现中，例如，以MP5主机控制器为例进行说明：
Figure GDA0002711376260000081
本实施例中通过在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，确定所述当前时间信息所处的目标时间段，从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息，根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级，根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制，从而通过确定车载控制器在当前时间的休眠模式等级，根据休眠模式等级来对车载控制器进行控制，以使车载控制器的静态电流处于合适状态，解决了如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。
在一实施例中，如图3所示，基于第一实施例提出本发明车载控制器静态电流控制方法第二实施例，所述步骤S40，包括：
步骤S401，根据所述目标时间段及所述待选工作时间信息确定目标工作时间信息。
可以理解的是，所述待选工作时间信息为1个月内的车载控制器的工作信息，根据目标时间段即可从待选工作时间信息中选取车载控制器1个月内在目标时间段的目标工作时间信息。
在具体实现中，例如，目标时间段为第一时间段，即0:00-2:00，则从待选工作时间信息中选取1个月内车载控制器在0:00-2:00的目标工作时间信息。
步骤S402，根据所述目标工作时间信息确定目标工作时间长度，并根据所述预设时间范围确定预设时间长度。
可以理解的是，所述目标工作时间长度为车载控制器在预设时间范围内处于目标工作时间段内的工作时间总和，所述预设时间长度为预设时间范围的时间长度，例如，所述目标工作时间长度可为600分钟，在预设时间范围为1个月内时，所述预设时间长度为30天，当然，所述目标工作时间长度的时间单位也可为其他时间单位，所述预设时间长度的时间单位也可为其他时间单位，本实施例对此不作限制，本实施例以目标工作时间长度的时间单位为分钟、所述预设时间长度的时间单位为天为例进行说明。
步骤S403，根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级。
进一步地，所述步骤S403，包括：
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值，所述根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值的计算公式为：
Figure GDA0002711376260000101
其中，a为等级数值，b为预设时间长度，T为目标工作时间长度，c为常数。
将所述等级数值与预设等级阈值进行比较，根据比较结果确定所述车载控制器的休眠模式等级。
可以理解的是，根据目标工作时间长度及预设时间长度可计算等级数值，计算公式中的c为常数，可为120，也可为其他数值，本实施例对此不作限制，本实施例以c为120为例进行说明。
应当理解的是，预设等级阈值可包含预设第一阈值和预设第二阈值，所述预设第一阈值可为50％，所述预设第二阈值可为15％，当然，还可包含其他阈值及其他数值，本实施例对此不作限制。
应当理解的是，在等级数值大于等于预设第一阈值时，可确定休眠模式等级为一级休眠模式，在等级数值小于预设第一阈值且大于预设第二阈值时，可确定休眠模式等级为二级休眠模式，在等级数值小于预设第二阈值时，可确定休眠模式等级为三级休眠模式。
在具体实现中，例如，在目标工作时间长度为600分钟、预设时间长度为30天时，通过计算公式可得出等级数值为17％，可见，等级数值小于预设第一阈值且大于预设第二阈值，此时，可确定休眠模式等级为二级休眠模式。
本实施例中通过根据所述目标时间段及所述待选工作时间信息确定目标工作时间信息，根据所述目标工作时间信息确定目标工作时间长度，并根据所述预设时间范围确定预设时间长度，根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级，从而通过根据目标工作时间长度和预设时间长度计算出等级数值，根据等级数值来确定车载控制器的休眠模式等级。
在一实施例中，如图4所示，基于第一实施例或第二实施例提出本发明车载控制器静态电流控制方法第三实施例，在本实施例中，基于第一实施例进行说明，所述步骤S20，包括：
步骤S201，将所述当前时间信息与预设映射列表中的时间信息进行匹配，所述预设映射列表中包括：时间信息及时间段。
可以理解的是，预设映射列表中包含时间信息及对应的时间段，将当前时间信息与映射列表中的时间信息进行匹配可获得目标时间信息。
步骤S202，根据匹配结果确定与所述当前时间信息对应的目标时间段。
可以理解的是，查找目标时间信息对应的目标时间段，目标时间段即为目标时间信息对应的时间段。
进一步地，所述步骤S10之前，还包括：
在检测到目标车辆的车载控制器处于工作状态时，接收所述车载控制器发送的状态位信号；根据所述状态位信号确定所述车载控制器的工作时间信息；将所述工作时间信息存储至预设数据库作为历史工作时间信息。
可以理解的是，在检测到目标车辆的车载控制器处于工作状态时，接收车载控制器发送的状态位信号，所述状态位信号包含车载控制器的工作状态信息，根据工作状态信息可以确定车载控制器的工作时间信息，并将工作时间信息存储在预设数据库作为历史工作时间信息。
本实施例中通过将所述当前时间信息与预设映射列表中的时间信息进行匹配，根据匹配结果确定与所述当前时间信息对应的目标时间段，从而根据当前时间信息确定目标时间段。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载控制器静态电流控制程序，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时实现如下操作：
在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息；
确定所述当前时间信息所处的目标时间段；
从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息；
根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级；
根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
进一步地，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
根据所述目标时间段及所述待选工作时间信息确定目标工作时间信息；
根据所述目标工作时间信息确定目标工作时间长度，并根据所述预设时间范围确定预设时间长度；
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级。
进一步地，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值；
根据所述等级数值确定所述车载控制器的休眠模式等级。
进一步地，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
将所述等级数值与预设等级阈值进行比较；
根据比较结果确定所述车载控制器的休眠模式等级。
进一步地，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
将所述当前时间信息与预设映射列表中的时间信息进行匹配，所述预设映射列表中包括：时间信息及时间段；
根据匹配结果确定与所述当前时间信息对应的目标时间段。
进一步地，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时还实现如下操作：
在检测到目标车辆的车载控制器处于工作状态时，接收所述车载控制器发送的状态位信号；
根据所述状态位信号确定所述车载控制器的工作时间信息；
将所述工作时间信息存储至预设数据库作为历史工作时间信息。
本实施例中通过在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，确定所述当前时间信息所处的目标时间段，从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息，根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级，根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制，从而通过确定车载控制器在当前时间的休眠模式等级，根据休眠模式等级来对车载控制器进行控制，以使车载控制器的静态电流处于合适状态，解决了如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。
此外，参照图5，本发明实施例还提出一种车载控制器静态电流控制装置，所述车载控制器静态电流控制装置包括：
信息获取模块10，用于在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息。
可以理解的是，因为本发明针对的是在车辆处于停车状态时对车载控制器的控制，因此，在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，获取当前时间信息的方式可为从仪表盘上获取，也可为通过CAN总线从网络获取，还可为其他获取方式，本实施例对此不作限制。
目标确定模块20，用于确定所述当前时间信息所处的目标时间段。
需要说明的是，可将1天24小时划分为12个时间段，分别为0:00-2:00，2:00-4:00，4:00-6:00，6:00-8:00，8:00-10:00，10:00-12:00，12:00-14:00，14:00-16:00，16:00-18:00，18:00-20:00，20:00-22:00，22:00-24:00，当然，也可为其他划分方法，或者将1天划分为其他数量的时间段，本实施例对此不作限制，本实施例以上述划分方法为例进行说明。
应当理解的是，根据当前时间信息处于哪一个时间段，就可确定当前信息所处的目标时间段，例如，在当前时间信息为1:00时，可确认当前时间信息处于第一时间段，即0:00-2:00时间段。
信息选取模块30，用于从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息。
需要说明的是，历史工作时间信息为目标车辆的车载控制器的历史工作记录，历史工作时间信息记录有各车载控制器为工作状态时的时间信息，根据历史工作时间信息即可得知各车载控制器在哪些时间为工作状态，所述预设时间范围可为1个月内，可为1个星期内，也可为1天内，还可为其他时间范围，本实施例对此不作限制，本实施例以预设时间范围为1个月内为例进行说明。
可以理解的是，在预设时间范围为1个月内时，从历史工作时间信息中选取车载控制器在1个月内的待选工作时间信息，根据待选工作时间信息可得知车载控制器在1个月内的哪些时间处于工作状态。
等级确定模块40，用于根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级。
根据目标时间段及所述待选工作时间信息可以确定车载控制器在目标时间段内的目标工作时间信息，根据目标工作时间信息可以确定目标工作时间长度，根据预设时间范围可以确定预设时间长度，根据目标工作时间长度及预设时间长度确定车载控制器的休眠模式等级。
模式控制模块50，用于根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
需要说明的是，所述休眠模式等级包括一级休眠模式、二级休眠模式及三级休眠模式，当然，休眠模式等级可为其他等级，本实施例对此不作限制，本实施例以休眠模式等级为这三级为例进行说明。
可以理解的是，车载控制器内部包含电源管理模块、CAN通讯模块、内部存储单元模块及MCU等模块，在一级休眠模式下，车载控制器内少部分模块断电，在二级休眠模式下，车载控制器内大部分模块断电，在三级休眠模式下，车载控制器仅保留能够休眠唤醒的模块通电。
应当理解的是，通过根据休眠模式等级控制车载控制器的各模块的通电情况即可使车载控制器保持合适的静态电流，既不会影响正常使用，也不会消耗过多的静态电流。
在具体实现中，例如，以MP5主机控制器为例进行说明：
Figure GDA0002711376260000141
Figure GDA0002711376260000151
本实施例中通过在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息，确定所述当前时间信息所处的目标时间段，从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息，根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级，根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制，从而通过确定车载控制器在当前时间的休眠模式等级，根据休眠模式等级来对车载控制器进行控制，以使车载控制器的静态电流处于合适状态，解决了如何在汽车处于停止状态时使车载控制器的静态电流尽可能小，而又不影响正常工作的技术问题。
在一实施例中，所述等级确定模块40，还用于根据所述目标时间段及所述待选工作时间信息确定目标工作时间信息；根据所述目标工作时间信息确定目标工作时间长度，并根据所述预设时间范围确定预设时间长度；根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级。
在一实施例中，所述等级确定模块40，还用于根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值；根据所述等级数值确定所述车载控制器的休眠模式等级。
在一实施例中，所述等级确定模块40，还用于将所述等级数值与预设等级阈值进行比较；根据比较结果确定所述车载控制器的休眠模式等级。
在一实施例中，所述目标确定模块20，还用于将所述当前时间信息与预设映射列表中的时间信息进行匹配，所述预设映射列表中包括：时间信息及时间段；根据匹配结果确定与所述当前时间信息对应的目标时间段。
在一实施例中，所述车载控制器静态电流控制装置还包括信息存储模块，用于在检测到目标车辆的车载控制器处于工作状态时，接收所述车载控制器发送的状态位信号；根据所述状态位信号确定所述车载控制器的工作时间信息；将所述工作时间信息存储至预设数据库作为历史工作时间信息。
在本发明所述车载控制器静态电流控制装置的其他实施例或具体实现方法可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个计算机可读存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台智能车载控制器静态电流控制设备(可以是手机，计算机，车载控制器静态电流控制设备，空调器，或者网络车载控制器静态电流控制设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载控制器静态电流控制方法，其特征在于，所述车载控制器静态电流控制方法包括以下步骤：
在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息；
确定所述当前时间信息所处的目标时间段；
从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息；
根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级；
根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
2.如权利要求1所述的车载控制器静态电流控制方法，其特征在于，所述根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级，具体包括：
根据所述目标时间段及所述待选工作时间信息确定目标工作时间信息；
根据所述目标工作时间信息确定目标工作时间长度，并根据所述预设时间范围确定预设时间长度；
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级。
3.如权利要求2所述的车载控制器静态电流控制方法，其特征在于，所述根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度确定所述车载控制器的休眠模式等级，具体包括：
根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值；
根据所述等级数值确定所述车载控制器的休眠模式等级。
4.如权利要求3所述的车载控制器静态电流控制方法，其特征在于，所述根据所述等级数值确定所述车载控制器的休眠模式等级，具体包括：
将所述等级数值与预设等级阈值进行比较；
根据比较结果确定所述车载控制器的休眠模式等级。
5.如权利要求3所述的车载控制器静态电流控制方法，其特征在于，所述根据所述目标工作时间长度及所述预设时间长度计算等级数值的计算公式为：
Figure FDA0002281459980000021
其中，a为等级数值，b为预设时间长度，T为目标工作时间长度，c为常数。
6.如权利要求1所述的车载控制器静态电流控制方法，其特征在于，所述确定所述当前时间信息所处的目标时间段，具体包括：
将所述当前时间信息与预设映射列表中的时间信息进行匹配，所述预设映射列表中包括：时间信息及时间段；
根据匹配结果确定与所述当前时间信息对应的目标时间段。
7.如权利要求1～6中任一项所述的车载控制器静态电流控制方法，其特征在于，所述在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息之前，还包括：
在检测到目标车辆的车载控制器处于工作状态时，接收所述车载控制器发送的状态位信号；
根据所述状态位信号确定所述车载控制器的工作时间信息；
将所述工作时间信息存储至预设数据库作为历史工作时间信息。
8.一种车载控制器静态电流控制装置，其特征在于，所述车载控制器静态电流控制装置包括：
信息获取模块，用于在检测到目标车辆处于停车状态时，获取当前时间信息；
目标确定模块，用于确定所述当前时间信息所处的目标时间段；
信息选取模块，用于从历史工作时间信息中选取所述目标车辆的车载控制器在预设时间范围内的待选工作时间信息；
等级确定模块，用于根据所述目标时间段、所述预设时间范围及所述待选工作时间信息确定所述车载控制器的休眠模式等级；
模式控制模块，用于根据所述休眠模式等级对所述车载控制器进行控制。
9.一种车载控制器静态电流控制设备，其特征在于，所述车载控制器静态电流控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载控制器静态电流控制程序，所述车载控制器静态电流控制程序配置有实现如权利要求1至7中任一项所述的车载控制器静态电流控制方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车载控制器静态电流控制程序，所述车载控制器静态电流控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车载控制器静态电流控制方法的步骤。
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