CN112196636B - 一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具 - Google Patents

一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具，调节放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂，使放气活门与放气总管处于完全关闭状态；此时，旋转靠近放气活门主动杆摇臂位置和靠近放气活门从动杆摇臂位置的推紧顶具的推杆，使压块将放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂顶紧保持不动；将放气活门主动杆摇臂与放气活门从动杆摇臂通过多连杆组件连接，先将多连杆组件的第一根连接杆与放气活门主动杆摇臂连接，最后调节多连杆组件的最后一根连接杆的长度，使多连杆组件的最后一根连接杆与放气活门从动杆摇臂连接，完成发动机放气机构的装配。本发明能够提高装配质量，降低放气活门主动杆或放气活门从动杆断裂的故障率。

Description

一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具
技术领域
本发明属于装配工艺领域，具体涉及一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具。
背景技术
放气活门主动杆和放气活门从动杆均属于放气活门操纵杆，是某型发动机放气机构的主要组件。具体的，放气活门操纵杆共有四个，一个为放气活门主动杆，一个为放气活门从动杆，其余两个为支撑杆，其中，放气活门主动杆与放气活门从动杆正对设置。它们均安装在中介机匣的外套管中，内端用支架固定在中介机匣分隔环上，外端用圆板和螺母固定在中介机匣的安装凸台上，四个放气活门操纵杆间隔90°均布。每个操纵杆的内端有一个U形拨叉与放气活门连接。放气活门主动杆外端有外花键与防喘调节系统的放气活门控制杆连接，将防喘调节系统的运动传给放气活门主动杆的拨叉，进而操纵放气活门的启、闭。放气活门主动杆与放气活门从动杆带动放气活门运动，两个支撑杆保证了放气活门运动的平稳性，放气活门的运动是近似螺旋形运动。
发动机使用过程中，多次发生放气活门主动杆或放气活门从动杆的断裂故障，为分析故障原因，对放气活门主动杆进行了部件静应力测量试验和动应力测量试验，试验结果表明：放气活门主动杆疲劳断裂原因为放气活门变形导致放气活门主动杆和放气活门从动杆产生较大附加应力，放气活门变形的原因为初始装配不当。
由于放气活门与放气总管装配于高压压气机机匣外部、外涵机匣内部，用于调节放气活门处于完全关闭位置的放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂分别处于发动机外部接近水平位置的左右两侧，现有技术中通过人为扶持放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂使放气活门处于完全关闭位置，即保证放气活门与放气总管贴合面在圆周方向紧密贴合，操作不方便，且在装配过程中容易出现由于人员疲劳、工作疏忽或互相协调配合不一致等原因造成装配不可靠。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具，能够提高装配质量，降低放气活门主动杆或放气活门从动杆断裂的故障率。
为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，推紧顶具包括支座、推杆和压块，所述推杆的一端穿过所述支座并与支座螺纹连接，所述压块连接在所述推杆的一端；
发动机放气机构装配方法如下：
将放气活门与放气总管安装，将放气活门主动杆、放气活门从动杆和支撑杆的一端分别与所述放气活门连接，另一端分别穿出中介机匣，且所述放气活门主动杆的另一端连接放气活门主动杆摇臂、所述放气活门从动杆的另一端连接放气活门从动杆摇臂，将外涵机匣与所述中介机匣连接；
将推紧顶具分别固定在靠近所述放气活门主动杆摇臂和所述放气活门从动杆摇臂的位置；
调节所述放气活门主动杆摇臂和所述放气活门从动杆摇臂，使所述放气活门与所述放气总管处于完全关闭状态；此时，旋转靠近所述放气活门主动杆摇臂位置的推紧顶具的推杆，使压块将所述放气活门主动杆摇臂顶紧保持不动，旋转靠近所述放气活门从动杆摇臂位置的推紧顶具的推杆，使压块将所述放气活门从动杆摇臂顶紧保持不动；
将所述放气活门主动杆摇臂与所述放气活门从动杆摇臂通过多连杆组件连接，先将所述多连杆组件的第一根连接杆与所述放气活门主动杆摇臂连接，最后调节所述多连杆组件的最后一根连接杆的长度，使所述多连杆组件的最后一根连接杆与所述放气活门从动杆摇臂连接，完成发动机放气机构的装配。
进一步地，完成发动机放气机构的装配后，将靠近所述放气活门主动杆摇臂和所述放气活门从动杆摇臂的位置的推紧顶具拆卸。
进一步地，所述推紧顶具还包括安装底座，所述安装底座的一侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧设置有第一螺栓，所述支座连接在所述安装底座上；
将所述安装底座上的所述安装槽卡在中介机匣的第一安装边和外涵机匣的第二安装边上，并用第一螺栓将所述安装底座与所述第一安装边固定。
进一步地，所述安装底座上开设有长条孔，所述支座与所述安装底座之间通过第二螺栓连接，所述第二螺栓的一端位于所述长条孔内。
进一步地，所述多连杆组件为四连杆组件。
一种推紧顶具，应用于所述发动机放气机构装配方法，包括支座、推杆和压块，所述推杆的一端穿过所述支座并与支座螺纹连接，所述压块连接在所述推杆的一端；通过旋转所述推杆带动所述压块后，用于将放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂顶紧保持不动。
进一步地，所述推紧顶具还包括安装底座，所述安装底座的一侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧设置有第一螺栓，所述支座连接在所述安装底座上。
进一步地，所述安装底座上开设有长条孔，所述支座与所述安装底座之间通过第二螺栓连接，所述第二螺栓的一端位于所述长条孔内。
进一步地，所述推杆的另一端设置有操作手柄。
进一步地，所述压块与所述推杆之间为万向连接。
与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：本发明提供的一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，利用推紧顶具控制放气机构中的放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂的位置，保证发动机外涵道内的高压放气总管与放气活门配合端面处于完全关闭状态，减少人为影响因素，然后通过调整多连杆组件中靠近放气活门从动杆摇臂一侧的刚性连杆的长度，确保放气活门从动杆摇臂一侧的螺栓能够自由地穿过多连杆组件中的连杆和放气活门从动杆摇臂的销孔，保证放气活门与放气总管贴合面在圆周方向紧密贴合，即保证放气活门在装配状态处于完全关闭位置，降低因原始装配不当导致的放气主动杆或放气活门从动杆断裂的故障率，提高了装配质量。
进一步地，完成发动机放气机构的装配后，将靠近放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂的位置的推紧顶具拆卸，避免影响后续的工作。
进一步地，利用安装底座上的安装槽卡在中介机匣的第一安装边和外涵机匣的第二安装边上，并用第一螺栓将安装底座与第一安装边固定，安装方式简单且安装与拆卸均快速方便。
一种推紧顶具，应用于发动机放气机构装配方法，利用推杆与支座之间的螺纹连接，能够方便的调节压块顶紧放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂，通过螺纹的自锁，确保对放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂位置固定的可靠性，该结构操作方便。
进一步地，利用安装底座上的安装槽以及安装槽上的第一螺栓能够方便的将顶具固定在发动机放气机构上。
进一步地，安装底座上开设有长条孔，支座与安装底座之间通过第二螺栓连接，第二螺栓的一端位于长条孔内，通过调节第二螺栓在长条孔内移动，可以对支座在安装底座上的位置进行微调。
进一步地，推杆的另一端设置有操作手柄，便于旋转推动推杆。
进一步地，压块与推杆之间为万向连接，便于实现将压块与放气活门主动杆摇臂和放气活门从动杆摇臂进行对准。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的推紧顶具结构示意图；
图2为本发明发动机放气机构安装结构示意图；
图3为本发明发动机放气机构安装流程图。
图中：1-支座；2-推杆；3-压块；4-放气活门；5-放气总管；6-放气活门主动杆；7-放气活门从动杆；8-中介机匣；9-放气活门主动杆摇臂；10-放气活门从动杆摇臂；11-多连杆组件；12-安装底座；13-安装槽；14-第一螺栓；15-外涵机匣；16-第一安装边；17-第二安装边；18-第二螺栓；19-操作手柄；20-垫片。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
作为本发明的某一具体实施方式，结合图1以及图2所示，一种推紧顶具，包括支座1、推杆2、压块3、安装底座12、第一螺栓14、第二螺栓18和操作手柄19，安装底座12的一侧开设有安装槽13，安装槽13的一侧设置有第一螺栓14，即通过第一螺栓14将安装底座12与中介机匣8的第一安装边16紧固固定。支座1连接在安装底座12上，具体的，安装底座12上开设有长条孔，支座1与安装底座12之间通过第二螺栓18连接，第二螺栓18与支座1之间还设置有垫20，第二螺栓18的一端位于长条孔内，也就是说，通过调节第二螺栓18在长条孔内移动，可以对支座1在安装底座12上的位置进行微调。
推杆2的一端穿过支座1并与支座1螺纹连接，压块3连接在推杆2的一端，优选的，压块3为光面压块，压块3与推杆2之间为万向连接。推杆2的另一端设置有操作手柄19，使用时，通过手握操作手柄19旋转推杆2带动压块3产生位移，利用压块3将放气活门主动杆摇臂9和放气活门从动杆摇臂10顶紧保持不动。
支座1在安装底座12上的位置能够进行微调，便于实现将压块3与放气活门主动杆摇臂9和放气活门从动杆摇臂10进行对准，压块3与推杆2之间为万向连接，更加便于实现将压块3与放气活门主动杆摇臂9和放气活门从动杆摇臂10进行对准。
结合图1、图2和图3所示，一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，采用上述的可调式推紧顶具进行调试装配，具体操作步骤如下：
(1)放气机构零组件安装。
将放气总管5安装于高压压气机机匣外侧安装边上，将放气活门4与放气总管5安装，关于放气活门4与放气总管5安装具体为，将放气活门4套在放气总管5前安装边的外圆柱面上；将放气活门主动杆6、放气活门从动杆7和支撑杆的一端分别与放气活门4连接，具体的连接方式为，放气活门主动杆6、放气活门从动杆7和支撑杆的一端分别连接有U形拨叉，将U形拨叉与放气活门4上的凸耳连接；放气活门主动杆6、放气活门从动杆7和支撑杆的另一端分别穿出中介机匣8，具体的说，将放气活门主动杆6、放气活门从动杆7和支撑杆的另一端通过中介机匣8上的外套管引出至发动机外部，且放气活门主动杆6的另一端连接放气活门主动杆摇臂9、放气活门从动杆7的另一端连接放气活门从动杆摇臂10；将外涵机匣15与中介机匣8连接，具体的说，将中介机匣8的第一安装边16与外涵机匣15的第二安装边17连接。
(2)可调式推紧顶具安装。
取出两套可调式推紧顶具，将推紧顶具分别固定在靠近放气活门主动杆摇臂9和放气活门从动杆摇臂10的位置，具体的说，将安装底座12上的安装槽13卡在中介机匣8的第一安装边16和外涵机匣15的第二安装边17上，并用第一螺栓14将安装底座12与第一安装边16固定。
(3)放气机构多连杆调试装配。
调节放气活门主动杆摇臂9和放气活门从动杆摇臂10，使放气活门4与放气总管5处于完全关闭状态；此时，旋转靠近放气活门主动杆摇臂9位置的推紧顶具的推杆2，使压块3将放气活门主动杆摇臂9顶紧保持不动，旋转靠近放气活门从动杆摇臂10位置的推紧顶具的推杆2，使压块3将放气活门从动杆摇臂10顶紧保持不动；
具体的说，当放气活门4与放气总管5处于完全关闭状态时，通过调节第二螺栓18在长条孔内移动，进而对支座1在安装底座12上的位置进行微调，使得压块3分别顶紧放气活门主动杆摇臂9和放气活门从动杆摇臂10，保证发动机内部的放气活门4处于完全关闭位置；
之后，将放气活门主动杆摇臂9与放气活门从动杆摇臂10通过多连杆组件11连接，先将多连杆组件11的第一根连接杆与放气活门主动杆摇臂9连接，最后调节多连杆组件11的最后一根连接杆的长度，使多连杆组件11的最后一根连接杆与放气活门从动杆摇臂10连接，完成发动机放气机构的装配；
本实施方式中，多连杆组件11为四连杆组件，即将四连杆组件的第一根连接杆与放气活门主动杆摇臂9连接，最后调节四连杆组件的最后一根连接杆的长度，使放气活门从动杆摇臂10一侧的螺栓能够自由的穿过四连杆组件的最后一根连接杆的销孔，穿过后将螺栓拧紧，完成发动机放气机构的装配。
(4)拆下可调式推紧顶具。
拆下可调式推紧顶具，检查发动机外部保证无多余物，同时检查放气机构外部连接的零部件及其连接螺栓、螺帽、垫片应完好，装配位置正确。
最后应说明的是：以上实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，其特征在于，推紧顶具包括支座(1)、推杆(2)和压块(3)，所述推杆(2)的一端穿过所述支座(1)并与支座(1)螺纹连接，所述压块(3)连接在所述推杆(2)的一端；
发动机放气机构装配方法如下：
将放气活门(4)与放气总管(5)安装，将放气活门主动杆(6)、放气活门从动杆(7)和支撑杆的一端分别与所述放气活门(4)连接，另一端分别穿出中介机匣(8)，且所述放气活门主动杆(6)的另一端连接放气活门主动杆摇臂(9)、所述放气活门从动杆(7)的另一端连接放气活门从动杆摇臂(10)，将外涵机匣(15)与所述中介机匣(8)连接；
将推紧顶具分别固定在靠近所述放气活门主动杆摇臂(9)和所述放气活门从动杆摇臂(10)的位置；
调节所述放气活门主动杆摇臂(9)和所述放气活门从动杆摇臂(10)，使所述放气活门(4)与所述放气总管(5)处于完全关闭状态；此时，旋转靠近所述放气活门主动杆摇臂(9)位置的推紧顶具的推杆(2)，使压块(3)将所述放气活门主动杆摇臂(9)顶紧保持不动，旋转靠近所述放气活门从动杆摇臂(10)位置的推紧顶具的推杆(2)，使压块(3)将所述放气活门从动杆摇臂(10)顶紧保持不动；
将所述放气活门主动杆摇臂(9)与所述放气活门从动杆摇臂(10)通过多连杆组件(11)连接，先将所述多连杆组件(11)的第一根连接杆与所述放气活门主动杆摇臂(9)连接，最后调节所述多连杆组件(11)的最后一根连接杆的长度，使所述多连杆组件(11)的最后一根连接杆与所述放气活门从动杆摇臂(10)连接，完成发动机放气机构的装配。
2.根据权利要求1所述的一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，其特征在于，完成发动机放气机构的装配后，将靠近所述放气活门主动杆摇臂(9)和所述放气活门从动杆摇臂(10)的位置的推紧顶具拆卸。
3.根据权利要求1所述的一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，其特征在于，所述推紧顶具还包括安装底座(12)，所述安装底座(12)的一侧开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的一侧设置有第一螺栓(14)，所述支座(1)连接在所述安装底座(12)上；
将所述安装底座(12)上的所述安装槽(13)卡在中介机匣(8)的第一安装边(16)和外涵机匣(15)的第二安装边(17)上，并用第一螺栓(14)将所述安装底座(12)与所述第一安装边(16)固定。
4.根据权利要求3所述的一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，其特征在于，所述安装底座(12)上开设有长条孔，所述支座(1)与所述安装底座(12)之间通过第二螺栓(18)连接，所述第二螺栓(18)的一端位于所述长条孔内。
5.根据权利要求1所述的一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法，其特征在于，所述多连杆组件(11)为四连杆组件。
6.一种推紧顶具，其特征在于，应用于如权利要求1至5任一项所述的发动机放气机构装配方法，包括支座(1)、推杆(2)和压块(3)，所述推杆(2)的一端穿过所述支座(1)并与支座(1)螺纹连接，所述压块(3)连接在所述推杆(2)的一端；通过旋转所述推杆(2)带动所述压块(3)后，用于将放气活门主动杆摇臂(9)和放气活门从动杆摇臂(10)顶紧保持不动。
7.根据权利要求6所述的一种推紧顶具，其特征在于，所述推紧顶具还包括安装底座(12)，所述安装底座(12)的一侧开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的一侧设置有第一螺栓(14)，所述支座(1)连接在所述安装底座(12)上。
8.根据权利要求7所述的一种推紧顶具，其特征在于，所述安装底座(12)上开设有长条孔，所述支座(1)与所述安装底座(12)之间通过第二螺栓(18)连接，所述第二螺栓(18)的一端位于所述长条孔内。
9.根据权利要求6所述的一种推紧顶具，其特征在于，所述推杆(2)的另一端设置有操作手柄(19)。
10.根据权利要求6所述的一种推紧顶具，其特征在于，所述压块(3)与所述推杆(2)之间为万向连接。
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