CN211517368U - 一种气门拆装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气门拆装工装，该气门拆装工装的操作杆的第一端与安装座枢接，挤压装置与操作杆的连接位置位于操作杆的第一端以及操作杆上与操作杆的第一端相对的第二端之间，利用杠杆原理，使下压气门弹簧时所需的力减小，旋转操作杆使操作杆下压即可使挤压装置的挤压件将气门弹簧持续下压。气门弹簧持续下压，不会因为力的突然变化而使气门锁夹弹出，操作者也不会因锤击而受伤，避免了安全隐患，可在气门弹簧持续下压后将气门锁夹取下以拆卸气门；气门弹簧持续下压，气门弹簧上方为开放空间，可以现场进行气门锁夹的安装以实现气门的安装，提高了安装效率；气门弹簧持续下压，不会对非更换件造成冲击，气门拆装过程中不会损坏非更换件。

Description

一种气门拆装工装

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门拆装工装。

背景技术

气门是发动机配气机构的重要组成部分，主要作用是关闭燃烧室的进、排气孔。在工作过程中承受高温、高压燃气作用和落座时的巨大冲击，长期处于高温度、大载荷、难润滑、弱冷却的工作环境中。因为工作环境的恶劣，所以气门组零件易发生各类异常需要进行更换。而在负责发动机返工返修的大修现场缺少专门的拆装气门用的工装，现场人员通常采用如下方法进行气门的拆卸：

取一套筒至于气门弹簧上，用橡胶锤锤击，气门弹簧被压下，气门锁夹弹出，之后进行后续拆卸。这种拆卸方法不仅会使气门在拆卸过程受到较大的冲击，可能会使非更换件受到损伤，而且弹出的气门锁夹更有可能导致工作人员受到伤害，锤击套筒的过程容易使操作者手部受伤，存在安全隐患。此外该方法只能进行气门的拆卸，橡胶锤锤击后气门弹簧被压下，但被压下的气门弹簧在弹力作用下会迅速恢复，不能持续下压气门弹簧，因而无法安装气门。

实用新型内容

为解决现有技术中采用橡胶锤锤击气门弹簧的方式拆装气门，锤击易使操作者受伤，锤击致使气门锁夹弹出，存在安全隐患，损坏非更换件以及气门无法安装的技术问题，本实用新型提供一种气门拆装工装，具体方案如下：

一种气门拆装工装，包括安装座、操作杆和挤压装置；

所述操作杆的第一端与所述安装座枢接；

所述挤压装置与所述操作杆相连，所述挤压装置与所述操作杆的连接位置位于所述操作杆的第一端以及所述操作杆上与所述操作杆的第一端相对的第二端之间；

所述挤压装置包括用于挤压气门弹簧的挤压件。

进一步的，所述挤压装置还包括连接件，所述挤压件与所述连接件相连，所述挤压装置与所述操作杆的连接位置为所述连接件所处的位置；

所述连接件能够相对所述操作杆移动或锁定；

所述连接件相对所述操作杆移动以使所述操作杆与所述安装座的枢接位置与所述连接件靠近或远离，所述连接件相对所述操作杆锁定以使所述操作杆通过所述连接件向所述挤压件施加用于挤压气门弹簧的压力。

进一步的，所述操作杆构造有滑槽，所述连接件为连接轴；

所述挤压装置还包括滑移架，所述连接轴与所述滑移架的一端相连，所述挤压件与所述滑移架的另一端相连；

所述连接轴位于所述滑槽内，所述连接轴能够沿所述滑槽的延伸方向相对所述操作杆移动或锁定。

进一步的，所述滑移架上与所述连接轴相连的一端构造有两个相对布置的第一安装耳，所述操作杆位于两个所述第一安装耳之间，所述连接轴穿过所述滑槽以及两个所述第一安装耳。

进一步的，所述挤压件以及所述滑移架上与所述挤压件相连的一端均构造有轴向延伸的容纳腔。

进一步的，所述滑槽上远离所述挤压件的一侧的内壁构造有齿槽，所述齿槽用于容纳所述连接轴以锁定所述连接轴在所述滑槽内的位置。

进一步的，所述安装座包括底座以及与所述底座相连的支撑架；

所述底座上构造有螺栓孔，所述支撑架与所述操作杆枢接。

进一步的，所述安装座还包括枢轴；

所述支撑架上与所述操作杆枢接的一端构造有两个相对布置的第二安装耳，所述操作杆位于两个所述第二安装耳之间；

所述枢轴穿过所述操作杆和两个所述第二安装耳使所述操作杆与两个所述第二安装耳枢接。

进一步的，所述挤压件为套筒。

进一步的，还包括把手，所述把手设置在所述操作杆的第二端。

与现有技术相比，本实用新型提供一种气门拆装工装，该气门拆装工装包括安装座、操作杆和挤压装置；所述操作杆的第一端与所述安装座枢接；所述挤压装置与所述操作杆相连，所述挤压装置与所述操作杆的连接位置位于所述操作杆的第一端以及与所述操作杆的第一端相对的第二端之间；所述挤压装置包括用于挤压气门弹簧的挤压件。可将该气门拆装工装的安装座与发动机的缸盖固定，旋转与安装座枢接的操作杆以使挤压装置的挤压件将气门弹簧持续下压。现有技术中直接对套筒进行下压操作，由于弹簧的弹力较大，难以被下压，不得不采用锤击的方式使瞬间压力增大以将气门弹簧下压，但气门弹簧会在弹力作用下迅速恢复，无法持续下压气门弹簧，本实用新型的方案中所述挤压装置与所述操作杆的连接位置位于所述操作杆的第一端以及所述操作杆上与所述操作杆的第一端相对的第二端之间，通过该结构充分利用杠杆原理，使下压气门弹簧时所需的力量减小，旋转操作杆使操作杆下压即可使挤压件将气门弹簧持续下压，与缸盖固定的安装座则提供了施力的支撑点。气门弹簧持续下压，不会因为力的突然变化而使气门锁夹弹出，操作者也不会因锤击而受伤，避免了安全隐患，可在气门弹簧持续下压后将气门锁夹取下以拆卸气门；气门弹簧持续下压，气门弹簧上方为开放空间，可以现场进行气门锁夹的安装以实现气门的安装，减小了安装时间，提高了安装效率；气门弹簧持续下压，不会对非更换件造成冲击，气门拆装过程中不会损坏非更换件。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型实施例中的气门拆装工装整体结构图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例中的气门拆装工装的使用状态示意图。

在附图中，相同的标识对象采用相同的附图标记，附图并未按实际比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-图3所示，本实施例提供一种气门拆装工装，包括安装座1、操作杆 2和挤压装置3；所述操作杆2的第一端与所述安装座1枢接；所述挤压装置3 与所述操作杆2相连，所述挤压装置3与所述操作杆2的连接位置位于所述操作杆2的第一端以及所述操作杆2上与所述操作杆2的第一端相对的第二端之间；所述挤压装置3包括用于挤压气门弹簧400的挤压件31。

本实施例的气门拆装工装主要用于发动机的气门的拆装，可将该气门拆装工装的安装座1与发动机的缸盖200固定，旋转与安装座1枢接的操作杆2以使挤压装置3的挤压件31将气门弹簧400持续下压。现有技术中直接对套筒进行下压操作，由于弹簧的弹力较大，难以被下压，不得不采用锤击的方式使瞬间压力增大以将气门弹簧400下压，但气门弹簧400会在弹力作用下迅速恢复，无法持续下压气门弹簧400，本实用新型的方案中所述挤压装置3与所述操作杆2的连接位置位于所述操作杆2的第一端以及所述操作杆2上与所述操作杆2的第一端相对的第二端之间，通过该结构充分利用杠杆原理，使下压气门弹簧400时所需的力量减小，旋转操作杆2使操作杆2下压即可使挤压件31将气门弹簧400持续下压，与缸盖200固定的安装座1则提供了施力的支撑点。气门弹簧400持续下压，不会因为力的突然变化而使气门锁夹弹出，操作者也不会因锤击而受伤，避免了安全隐患，可在气门弹簧400持续下压后将气门锁夹取下以拆卸气门；气门弹簧400持续下压，气门弹簧400上方为开放空间，可以现场进行气门锁夹的安装以实现气门的安装，减小了安装时间，提高了安装效率；气门弹簧400持续下压，不会对非更换件造成冲击，气门拆装过程中不会损坏非更换件。其它实施例中，安装座也可以固定到其它合适的位置，不一定要固定到缸盖200上。

本实施例的挤压装置3还包括连接件32，挤压件31与连接件32相连，所述挤压装置3与所述操作杆2的连接位置为所述连接件32所处的位置；所述连接件32能够相对所述操作杆2移动或锁定；所述连接件32相对所述操作杆2移动以使所述操作杆2与所述安装座1的枢接位置与所述连接件32靠近或远离，所述连接件32相对所述操作杆2锁定以使所述操作杆通2过所述连接件32向所述挤压件31施加用于挤压气门弹簧400的压力。发动机的气门弹簧400通常有多个，多个气门弹簧400分布在发动机内的不同位置，连接件32相对操作杆2移动能够带动挤压件31移动到相应的气门弹簧400的位置，挤压件31移动到相应的气门弹簧400的位置后将操作杆2锁定，从而持续下压该气门弹簧400。

操作杆2构造有滑槽21，所述连接件32为连接轴；所述挤压装置3还包括滑移架33，所述连接轴与所述滑移架33的一端相连，所述挤压件31与所述滑移架33的另一端相连；所述连接轴位于所述滑槽21内，所述连接轴能够沿所述滑槽21的延伸方向相对所述操作杆2移动或锁定。通过连接轴在滑槽21内的移动或锁定实现了连接件32相对操作杆2的移动和锁定。

滑移架33上与所述连接轴相连的一端构造有两个相对布置的第一安装耳331，所述操作杆2位于两个所述第一安装耳331之间，所述连接轴穿过所述滑槽21 以及两个所述第一安装耳331。通过该结构实现滑移架33与连接轴的连接，挤压件31通过滑移架33与连接轴相连。

挤压件31以及所述滑移架33上与所述挤压件31相连的一端均构造有轴向延伸的容纳腔300。气门弹簧400被下压后，气门弹簧400的安装轴401可以伸入到容纳腔300内，容纳腔300起到了避让气门弹簧400的安装轴401的作用，避免了挤压装置3抵触气门弹簧400的安装轴401致使挤压装置3无法下行挤压气门弹簧400的问题。

滑槽21上远离所述挤压件31的一侧的内壁构造有齿槽211，所述齿槽211 用于容纳所述连接轴以锁定所述连接轴在所述滑槽21内的位置。这样连接轴便不再沿滑槽21的延伸方向移动。通过该结构使连接件32相对操作杆2锁定，在操作杆2旋转下压过程中，连接杆32不再相对操作杆2移动，操作杆2向连接杆32施加压力，施加的压力通过连接杆32和滑移架33传导到挤压件31，使挤压件31下压气门弹簧400。

本实施例的安装座1包括底座11以及与所述底座11相连的支撑架12；所述底座11上构造有螺栓孔111，所述支撑架12与所述操作杆2枢接。可以将螺栓穿过螺栓孔111和发动机的缸盖200的工艺孔将安装座1固定在发动机的缸盖200 上，也可以采用其它常用的固定方式固定安装座1。

本实施例的安装座1还包括枢轴13，所述支撑架12上与所述操作杆2枢接的一端构造有两个相对布置的第二安装耳121，所述操作杆2位于两个所述第二安装耳121之间；所述枢轴13穿过所述操作杆2和两个所述第二安装耳121使所述操作杆2与两个所述第二安装耳121枢接。本实施例的挤压件31可以是套筒，本实施例的气门拆装工装还包括把手4，把手4设置在操作杆2的第二端。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以对其中部分或者全部技术特征进行等同替换。尤其是，只要不存在逻辑或结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种气门拆装工装，其特征在于，包括安装座、操作杆和挤压装置；

所述操作杆的第一端与所述安装座枢接；

所述挤压装置与所述操作杆相连，所述挤压装置与所述操作杆的连接位置位于所述操作杆的第一端以及所述操作杆上与所述操作杆的第一端相对的第二端之间；

所述挤压装置包括用于挤压气门弹簧的挤压件。

2.根据权利要求1所述的气门拆装工装，其特征在于，所述挤压装置还包括连接件，所述挤压件与所述连接件相连，所述挤压装置与所述操作杆的连接位置为所述连接件所处的位置；

所述连接件能够相对所述操作杆移动或锁定；

所述连接件相对所述操作杆移动以使所述操作杆与所述安装座的枢接位置与所述连接件靠近或远离，所述连接件相对所述操作杆锁定以使所述操作杆通过所述连接件向所述挤压件施加用于挤压气门弹簧的压力。

3.根据权利要求2所述的气门拆装工装，其特征在于，所述操作杆构造有滑槽，所述连接件为连接轴；

所述挤压装置还包括滑移架，所述连接轴与所述滑移架的一端相连，所述挤压件与所述滑移架的另一端相连；

所述连接轴位于所述滑槽内，所述连接轴能够沿所述滑槽的延伸方向相对所述操作杆移动或锁定。

4.根据权利要求3所述的气门拆装工装，其特征在于，所述滑移架上与所述连接轴相连的一端构造有两个相对布置的第一安装耳，所述操作杆位于两个所述第一安装耳之间，所述连接轴穿过所述滑槽以及两个所述第一安装耳。

5.根据权利要求3所述的气门拆装工装，其特征在于，所述挤压件以及所述滑移架上与所述挤压件相连的一端均构造有轴向延伸的容纳腔。

6.根据权利要求3所述的气门拆装工装，其特征在于，所述滑槽上远离所述挤压件的一侧的内壁构造有齿槽，所述齿槽用于容纳所述连接轴以锁定所述连接轴在所述滑槽内的位置。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的气门拆装工装，其特征在于，所述安装座包括底座以及与所述底座相连的支撑架；

所述底座上构造有螺栓孔，所述支撑架与所述操作杆枢接。

8.根据权利要求7所述的气门拆装工装，其特征在于，所述安装座还包括枢轴，

所述支撑架上与所述操作杆枢接的一端构造有两个相对布置的第二安装耳，所述操作杆位于两个所述第二安装耳之间；

所述枢轴穿过所述操作杆和两个所述第二安装耳使所述操作杆与两个所述第二安装耳枢接。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的气门拆装工装，其特征在于，所述挤压件为套筒。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的气门拆装工装，其特征在于，还包括把手，所述把手设置在所述操作杆的第二端。

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