CN204083110U - 一种间隙式拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种间隙式拉杆，包括左支撑件、右支撑件以及连接左支撑件和右支撑件的连接板；左支撑件与右支撑件分别用气缸驱动绕转轴旋转，左支撑件与右支撑件上分别设置两个固定轴，两个交叉的拉杆分别连接在左支撑件与右支撑件上的固定轴上。本实用新型的间隙式拉杆，使用了条形孔拉杆连接结构，即能起到传动作用，又不受到各种误差影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种同步机构中使用的间隙式拉杆。
背景技术
在一般同步机构中，用刚性的连接确保同步性。由于加工、装配等误差造成的机械机构尺寸不能精确，从而使得动作不同步，机构容易损坏。柔性拉杆本身强度不足，自身容易损坏，而且拉杆拉力多少不确定。
实用新型内容
为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种间隙式拉杆，使用了条形孔拉杆连接结构，即能起到传动作用，又不受到各种误差影响。
本实用新型的技术解决方案是：一种间隙式拉杆，其特征在于：包括左支撑件、右支撑件以及连接左支撑件和右支撑件的连接板；左支撑件与右支撑件分别用气缸驱动绕转轴旋转，左支撑件与右支撑件上分别设置两个固定轴，两个交叉的拉杆分别连接在左支撑件与右支撑件上的固定轴上。
上述拉杆与固定轴之间通过开口销锁紧。
本实用新型的间隙式拉杆，不会因为加工、装配、磨损等因素影响机构正常使用；用条形孔释放误差，对机构安装尺寸要求降低。刚性拉杆要求机械尺寸严密，安装精确，拉杆工作中机构受力无处释放，使机构容易损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
具体实施方式
参见图1，本实用新型的间隙式拉杆包括左支撑件1、右支撑件2、连接板3、拉杆4、开口销5、转轴6、固定轴7；左支撑件1与右支撑件2之间有连接板3相连，左支撑件1与右支撑件2分别用气缸驱动绕轴6旋转，两个交叉的拉杆4分别连接在左支撑件1与右支撑件2上的固定轴7上，并用开口销5锁住。当同步结构误差在要求范围以内，拉杆4起辅助连接作用，当超出要求范围时，拉杆要起到刚性连接作用，又要起到传动作用，将同步机构限制在要求范围以内。
Claims (2)
1.一种间隙式拉杆，其特征在于：包括左支撑件、右支撑件以及连接左支撑件和右支撑件的连接板；左支撑件与右支撑件分别用气缸驱动绕转轴旋转，左支撑件与右支撑件上分别设置两个固定轴，两个交叉的拉杆分别连接在左支撑件与右支撑件上的固定轴上。
2.根据权利要求1所述的间隙式拉杆，其特征在于：所述拉杆与固定轴之间通过开口销锁紧。
Priority Applications (1)
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| CN201420526152.0U CN204083110U (zh) | 2014-09-12 | 2014-09-12 | 一种间隙式拉杆 |
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| CN204083110U true CN204083110U (zh) | 2015-01-07 |
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| CN (1) | CN204083110U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112196636A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-08 | 中国航发动力股份有限公司 | 一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具 |
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2014
- 2014-09-12 CN CN201420526152.0U patent/CN204083110U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112196636A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-08 | 中国航发动力股份有限公司 | 一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具 |
| CN112196636B (zh) * | 2020-09-29 | 2021-06-08 | 中国航发动力股份有限公司 | 一种基于推紧顶具的发动机放气机构装配方法及推紧顶具 |
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