CN112192469B - 一种汽车轮胎夹持固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轮胎夹持固定装置，括放置调节盘、夹持固定机构、卡接盘和支撑底座，所述卡接盘固定安装在支撑底座的上端。本装置在使用的过程中通过旋拧转动调节手轮即可快速的将放置在装置上的汽车轮胎进行快速的挤压夹持固定，并且在挤压夹持固定的同时使得汽车轮胎固定在装置的中心位置，不仅能够快速的将汽车轮胎进行固定，而且省去人力的调节和移动调节位置的时间，固定后轮胎的四周受力均匀，检修的过程中不会发生位移，并且固定后的轮胎在本装置的作用下可以根据检修的需要快速的进行转动，方便对汽车轮胎不同位置的检修，通过本装置将汽车轮胎居中固定后也方便本装置与其他装置搭配使用时对汽车轮胎具体位置的检修和夹取。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮胎夹持固定装置。
背景技术
汽车轮胎在使用的过程中发生损坏时需要进行修理以及汽车轮胎生产加工后需要进行检测，检修和检测的过程中需要将汽车轮胎进行固定，现有的汽车轮胎夹持固定装置使用过程中要么不能够快速的将汽车轮胎进行固定，固定过程费时费力，要么汽车轮胎在固定后汽车轮胎的各个夹持处受力不均匀，对轮胎修理的过程中轮胎发生位移不方便检修，并且汽车轮胎在夹持固定后不能够快速的固定在夹持装置的中心部，从而不方便将汽车轮胎夹持固定后与其他的检修设备以及夹取装置搭配使用，需要不断的调整和测量汽车轮胎的位置才能够实现与外部的夹取检修设备快速的准确的搭配使用，费时费力，因此急需要一种装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮胎夹持固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎夹持固定装置，包括放置调节盘、夹持固定机构、卡接盘和支撑底座，所述卡接盘固定安装在支撑底座的上端，所述夹持固定机构转动安装在卡接盘的内部，所述放置调节盘固定安装在夹持固定机构的上端，所述夹持固定机构包括调节控制主体和转动支撑盘，所述调节控制主体安装在转动支撑盘的中部，所述转动支撑盘的底部固定连接有第一转动卡盘，所述转动支撑盘上均匀贯穿开设有安装槽孔，且所述安装槽孔设有四个，所述调节控制主体的底部安装有支撑固定杆，所述支撑固定杆的上端固定连接有调节装置，所述调节装置的外侧均匀转动连接有夹持固定装置，且所述夹持固定装置呈矩阵分布设有四个。
优选的，所述放置调节盘的底端面固定连接有固定连接环，所述放置调节盘的上端面均匀转动镶嵌有转动滚珠，且所述转动滚珠为不锈钢，所述固定连接环固定插接在转动支撑盘的内部。
优选的，所述调节装置的底部安装有升降装置，所述升降装置的内部插接有调节杆，所述调节杆的中部均匀固定安装有限位柱，所述限位柱的前端均固定安装有限位块，所述调节杆的上端设有调节螺纹，所述调节杆的上端安装有转动推拉套，所述转动推拉套的底部固定连接有第二转动卡盘，所述转动推拉套的上端外部均匀固定连接有转动调节手轮，所述转动推拉套的中部开设有螺纹调节孔，且所述调节杆上开设有调节螺纹的分布插接在螺纹调节孔的内部。
优选的，所述升降装置中安装有连接柱，所述连接柱的上端面内部开设有第一连接转动卡槽，且所述第二转动卡盘转动卡接在第一连接转动卡槽的内部，所述连接柱的上部均匀开设有限位滑槽，且所述限位柱滑动插接在限位滑槽的内部，所述连接柱的底部均匀固定连接有安装连接板，所述连接柱的底端内部固定安装有挤压板，所述挤压板的中部贯穿开设有插接孔，所述挤压板的下方安装有支撑底板，且所述支撑底板和挤压板上均匀开设有安装固定槽，所述安装固定槽的内部均固定安装有限位卡套，所述限位卡套之间固定安装有支撑调节弹簧，所述支撑底板的底端面中部与支撑固定杆的上端固定连接，所述调节杆的底部贯穿插接插接孔与支撑底板的上端面中部固定连接。
优选的，所述夹持固定装置中安装有调节控制杆，所述调节控制杆的一端固定连接有第二转动插接柱，且所述第二转动插接柱转动插接在安装连接板的内部，所述调节控制杆的另一端转动插接有第一转动插接柱，且所述第一转动插接柱的两端固定插接在安装槽孔的内部，所述调节控制杆安装有第一转动插接柱的一端端头固定连接有支撑架，所述支撑架的上端转动插接有转动连接轴，所述转动连接轴的中部固定连接有转动调节架，所述转动调节架的前端固定连接有挤压固定板，且所述挤压固定板呈弧形设计。
优选的，所述卡接盘的内部开设有第二连接转动卡槽，且所述第一转动卡盘转动卡接在第二连接转动卡槽的内部，所述卡接盘上均匀开设有注油孔，且所述注油孔与第二连接转动卡槽的内部相连通，所述支撑底座上均匀贯穿开设有安装固定孔，所述支撑固定杆的底端与卡接盘的上端面中部固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本装置在使用的过程中可以通过旋拧转动调节手轮即可快速的将放置在装置上的汽车轮胎进行快速的挤压夹持固定，并且在挤压夹持固定的同时使得汽车轮胎固定在装置的中心位置，不仅能够快速的将汽车轮胎进行固定，而且省去人力的调节和移动调节位置的时间，固定后轮胎的四周受力均匀，检修的过程中不会发生位移，并且固定后的轮胎在本装置的作用下可以根据检修的需要快速的进行转动，方便对汽车轮胎不同位置的检修。
附图说明
图1为本发明的主体结构示意图；
图2为本发明的夹持固定机构结构示意图；
图3为本发明的转动支撑盘结构示意图；
图4为本发明的放置调节盘结构示意图；
图5为本发明的调节控制主体结构示意图；
图6为本发明的调节装置结构示意图；
图7为本发明的调节装置拆分示意图；
图8为本发明的升降装置拆分示意图；
图9为本发明的夹持固定装置结构示意图；
图10为本发明的主体底部结构示意图。
图中：1-放置调节盘、2-夹持固定机构、3-卡接盘、4-支撑底座、5-调节控制主体、6-转动支撑盘、7-安装槽孔、8-第一转动卡盘、9-转动滚珠、 10-固定连接环、11-调节装置、12-夹持固定装置、13-支撑固定杆、14-调节杆、15-转动调节手轮、16-转动推拉套、17-限位柱、18-升降装置、19-螺纹调节孔、20-第二转动卡盘、21-调节螺纹、22-限位块、23-限位滑槽、24-插接孔、25-安装固定槽、26-支撑底板、27-支撑调节弹簧、28-限位卡套、29- 挤压板、30-安装连接板、31-连接柱、32-第一连接转动卡槽、33-挤压固定板、34-转动调节架、35-转动连接轴、36-支撑架、37-第一转动插接柱、38- 调节控制杆、39-第二转动插接柱、40-注油孔、41-第二连接转动卡槽、42- 安装固定孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明提供的一种实施例：一种汽车轮胎夹持固定装置，包括放置调节盘1、夹持固定机构2、卡接盘3和支撑底座4，卡接盘3固定安装在支撑底座4的上端，夹持固定机构2转动安装在卡接盘3的内部，放置调节盘1固定安装在夹持固定机构2的上端，夹持固定机构2包括调节控制主体5和转动支撑盘6，调节控制主体5安装在转动支撑盘6的中部，转动支撑盘6的底部固定连接有第一转动卡盘8，转动支撑盘6上均匀贯穿开设有安装槽孔7，且安装槽孔7设有四个，调节控制主体5的底部安装有支撑固定杆13，支撑固定杆13的上端固定连接有调节装置11，调节装置11的外侧均匀转动连接有夹持固定装置12，且夹持固定装置12呈矩阵分布设有四个，通过旋拧转动调节手轮15即可快速的将放置在装置上的汽车轮胎进行快速的挤压夹持固定，并且在挤压夹持固定的同时使得汽车轮胎固定在装置的中心位置，不仅能够快速的将汽车轮胎进行固定，而且省去人力的调节和移动调节位置的时间，固定后轮胎的四周受力均匀，检修的过程中不会发生位移，并且固定后的轮胎在本装置的作用下可以根据检修的需要快速的进行转动，方便对汽车轮胎不同位置的检修。
放置调节盘1的底端面固定连接有固定连接环10，放置调节盘1的上端面均匀转动镶嵌有转动滚珠9，且转动滚珠9为不锈钢，固定连接环10固定插接在转动支撑盘6的内部，调节装置11的底部安装有升降装置18，升降装置18的内部插接有调节杆14，调节杆14的中部均匀固定安装有限位柱17，限位柱17的前端均固定安装有限位块22，调节杆14的上端设有调节螺纹21，调节杆14的上端安装有转动推拉套16，转动推拉套16的底部固定连接有第二转动卡盘20，转动推拉套16的上端外部均匀固定连接有转动调节手轮15，转动推拉套16的中部开设有螺纹调节孔19，且调节杆14上开设有调节螺纹 21的分布插接在螺纹调节孔19的内部，升降装置18中安装有连接柱31，连接柱31的上端面内部开设有第一连接转动卡槽32，且第二转动卡盘20转动卡接在第一连接转动卡槽32的内部，连接柱31的上部均匀开设有限位滑槽 23，且限位柱17滑动插接在限位滑槽23的内部，连接柱31的底部均匀固定连接有安装连接板30，连接柱31的底端内部固定安装有挤压板29，挤压板 29的中部贯穿开设有插接孔24，挤压板29的下方安装有支撑底板26，且支撑底板26和挤压板29上均匀开设有安装固定槽25，安装固定槽25的内部均固定安装有限位卡套28，限位卡套28之间固定安装有支撑调节弹簧27，支撑底板26的底端面中部与支撑固定杆13的上端固定连接，调节杆14的底部贯穿插接插接孔24与支撑底板26的上端面中部固定连接，夹持固定装置12 中安装有调节控制杆38，调节控制杆38的一端固定连接有第二转动插接柱 39，且第二转动插接柱39转动插接在安装连接板30的内部，调节控制杆38 的另一端转动插接有第一转动插接柱37，且第一转动插接柱37的两端固定插接在安装槽孔7的内部，调节控制杆38安装有第一转动插接柱37的一端端头固定连接有支撑架36，支撑架36的上端转动插接有转动连接轴35，转动连接轴35的中部固定连接有转动调节架34，转动调节架34的前端固定连接有挤压固定板33，且挤压固定板33呈弧形设计，卡接盘3的内部开设有第二连接转动卡槽41，且第一转动卡盘8转动卡接在第二连接转动卡槽41的内部，卡接盘3上均匀开设有注油孔40，且注油孔40与第二连接转动卡槽41的内部相连通，支撑底座4上均匀贯穿开设有安装固定孔42，支撑固定杆13的底端与卡接盘3的上端面中部固定连接。
工作原理：通过支撑底座4上均匀开设的安装固定孔42可以将装置进行快速的固定安装，装置安装在指定的工作地点后将需要检修的轮胎放置在放置调节盘1上，然后通过外力旋拧转动调节手轮15，此时转动调节手轮15便会带动转动推拉套16在调节杆14上开设有调节螺纹21的部分进行向下的螺纹移动，由于转动推拉套16的底部通过第二转动卡盘20转动卡接在连接柱 31上端开设的第一连接转动卡槽32中，因此在转动推拉套16向下的移动时转动推拉套16便会推动连接柱31向下的移动，连接柱31向下移动的同时通过安装连接板30带动第二转动插接柱39便可以使得调节控制杆38以第一转动插接柱37为轴心转动，此时调节控制杆38的连接有支撑架36的一端升起并且内扣，从而使得支撑架36上端转动安装的转动调节架34和挤压固定板 33将汽车轮胎的边缘进行挤压固定，并且呈矩阵分布的四个转动调节架34和挤压固定板33同时向内推动和挤压使得汽车轮胎外部受力分布均匀，从而使得放置在放置调节盘1上的汽车轮胎在转动滚珠9的作用下在放置调节盘1 上滑动调节位置，使得汽车轮胎快速的位于放置调节盘1上的中心部，从而实现在将汽车轮胎挤压固定的同时自动的调节位置，在转动推拉套16向下推动连接柱31向下移动的过程中限位柱17在限位滑槽23的内部滑动，使得连接柱31向下位移时不会发生滑动，从而使得安装连接板30可以稳定的控制调节控制杆38进行同步的转动，也使得挤压固定板33和转动调节架34可以同步的进行向内挤压工作，并且连接柱31向下移动的同时通过挤压板29挤压支撑调节弹簧27使得连接柱31相下移动时的平缓，支撑调节弹簧27在限位卡套28的限位下发生挤压收缩时不会发生弯折，汽车轮胎挤压固定后检修过程中通过外力转动6通过第一转动卡盘8在第二连接转动卡槽41内部的转动可以使得固定的汽车轮胎根据检修需要随意的转动，并且通过注油孔40可以向第二连接转动卡槽41的内部注入润滑油，本装置在使用的过程中通过旋拧转动调节手轮15即可快速的将放置在装置上的汽车轮胎进行快速的挤压夹持固定，并且在挤压夹持固定的同时使得汽车轮胎固定在装置的中心位置，不仅能够快速的将汽车轮胎进行固定，而且省去人力的调节和移动调节位置的时间，固定后轮胎的四周受力均匀，检修的过程中不会发生位移，并且固定后的轮胎在本装置的作用下可以根据检修的需要快速的进行转动，方便对汽车轮胎不同位置的检修。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种汽车轮胎夹持固定装置，包括放置调节盘(1)、夹持固定机构(2)、卡接盘(3)和支撑底座(4)，其特征在于：所述卡接盘(3)固定安装在支撑底座(4)的上端，所述夹持固定机构(2)转动安装在卡接盘(3)的内部，所述放置调节盘(1)固定安装在夹持固定机构(2)的上端，所述夹持固定机构(2)包括调节控制主体(5)和转动支撑盘(6)，所述调节控制主体(5)安装在转动支撑盘(6)的中部，所述转动支撑盘(6)的底部固定连接有第一转动卡盘(8)，所述转动支撑盘(6)上均匀贯穿开设有安装槽孔(7)，且所述安装槽孔(7)设有四个，所述调节控制主体(5)的底部安装有支撑固定杆(13)，所述支撑固定杆(13)的上端固定连接有调节装置(11)，所述调节装置(11)的外侧均匀转动连接有夹持固定装置(12)，且所述夹持固定装置(12)呈矩阵分布设有四个；
所述放置调节盘(1)的底端面固定连接有固定连接环(10)，所述放置调节盘(1)的上端面均匀转动镶嵌有转动滚珠(9)，且所述转动滚珠(9)为不锈钢，所述固定连接环(10)固定插接在转动支撑盘(6)的内部；
所述调节装置(11)的底部安装有升降装置(18)，所述升降装置(18)的内部插接有调节杆(14)，所述调节杆(14)的中部均匀固定安装有限位柱(17)，所述限位柱(17)的前端均固定安装有限位块(22)，所述调节杆(14)的上端设有调节螺纹(21)，所述调节杆(14)的上端安装有转动推拉套(16)，所述转动推拉套(16)的底部固定连接有第二转动卡盘(20)，所述转动推拉套(16)的上端外部均匀固定连接有转动调节手轮(15)，所述转动推拉套(16)的中部开设有螺纹调节孔(19)，且所述调节杆(14)上开设有调节螺纹(21)的分布插接在螺纹调节孔(19)的内部；
所述升降装置(18)中安装有连接柱(31)，所述连接柱(31)的上端面内部开设有第一连接转动卡槽(32)，且所述第二转动卡盘(20)转动卡接在第一连接转动卡槽(32)的内部，所述连接柱(31)的上部均匀开设有限位滑槽(23)，且所述限位柱(17)滑动插接在限位滑槽(23)的内部，所述连接柱(31)的底部均匀固定连接有安装连接板(30)，所述连接柱(31)的底端内部固定安装有挤压板(29)，所述挤压板(29)的中部贯穿开设有插接孔(24)，所述挤压板(29)的下方安装有支撑底板(26)，且所述支撑底板(26)和挤压板(29)上均匀开设有安装固定槽(25)，所述安装固定槽(25)的内部均固定安装有限位卡套(28)，所述限位卡套(28)之间固定安装有支撑调节弹簧(27)，所述支撑底板(26)的底端面中部与支撑固定杆(13)的上端固定连接，所述调节杆(14)的底部贯穿插接插接孔(24)与支撑底板(26)的上端面中部固定连接；
所述夹持固定装置(12)中安装有调节控制杆(38)，所述调节控制杆(38)的一端固定连接有第二转动插接柱(39)，且所述第二转动插接柱(39)转动插接在安装连接板(30)的内部，所述调节控制杆(38)的另一端转动插接有第一转动插接柱(37)，且所述第一转动插接柱(37)的两端固定插接在安装槽孔(7)的内部，所述调节控制杆(38)安装有第一转动插接柱(37)的一端端头固定连接有支撑架(36)，所述支撑架(36)的上端转动插接有转动连接轴(35)，所述转动连接轴(35)的中部固定连接有转动调节架(34)，所述转动调节架(34)的前端固定连接有挤压固定板(33)，且所述挤压固定板(33)呈弧形设计；
所述卡接盘(3)的内部开设有第二连接转动卡槽(41)，且所述第一转动卡盘(8)转动卡接在第二连接转动卡槽(41)的内部，所述卡接盘(3)上均匀开设有注油孔(40)，且所述注油孔(40)与第二连接转动卡槽(41)的内部相连通，所述支撑底座(4)上均匀贯穿开设有安装固定孔(42)，所述支撑固定杆(13)的底端与卡接盘(3)的上端面中部固定连接；
使用时，通过支撑底座4上均匀开设的安装固定孔42将装置进行快速的固定安装，装置安装在指定的工作地点后将需要检修的轮胎放置在放置调节盘1上，然后通过外力旋拧转动调节手轮15，此时转动调节手轮15便会带动转动推拉套16在调节杆14上开设有调节螺纹21的部分进行向下的螺纹移动，由于转动推拉套16的底部通过第二转动卡盘20转动卡接在连接柱31上端开设的第一连接转动卡槽32中，因此在转动推拉套16向下的移动时转动推拉套16便会推动连接柱31向下的移动，连接柱31向下移动的同时通过安装连接板30带动第二转动插接柱39便使得调节控制杆38以第一转动插接柱37为轴心转动，此时调节控制杆38的连接有支撑架36的一端升起并且内扣，从而使得支撑架36上端转动安装的转动调节架34和挤压固定板33将汽车轮胎的边缘进行挤压固定，并且呈矩阵分布的四个转动调节架34和挤压固定板33同时向内推动和挤压使得汽车轮胎外部受力分布均匀，从而使得放置在放置调节盘1上的汽车轮胎在转动滚珠9的作用下在放置调节盘1上滑动调节位置，使得汽车轮胎快速的位于放置调节盘1上的中心部，从而实现在将汽车轮胎挤压固定的同时自动的调节位置，在转动推拉套16向下推动连接柱31向下移动的过程中限位柱17在限位滑槽23的内部滑动，使得连接柱31向下位移时不会发生滑动，从而使得安装连接板30稳定的控制调节控制杆38进行同步的转动，也使得挤压固定板33和转动调节架34同步的进行向内挤压工作，并且连接柱31向下移动的同时通过挤压板29挤压支撑调节弹簧27使得连接柱31相下移动时的平缓，支撑调节弹簧27在限位卡套28的限位下发生挤压收缩时不会发生弯折，汽车轮胎挤压固定后检修过程中通过外力转动6通过第一转动卡盘8在第二连接转动卡槽41内部的转动使得固定的汽车轮胎根据检修需要随意的转动，并且通过注油孔40向第二连接转动卡槽41的内部注入润滑油。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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