CN112140974A - 自卸式物流车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自卸式物流车。自卸式物流车包括底盘和货箱和货箱锁定装置，货箱锁定装置包括货箱锁止耳、底盘锁止耳、锁紧块和锁紧块驱动装置；货箱锁止耳和底盘锁止耳均沿水平方向布置，分别固定在货箱和底盘上；锁紧块卡接腔，锁紧块具有与卡接腔对应的上挡止部和下挡止部，锁紧块驱动装置带动锁紧块水平运动，使锁紧块锁止位和解锁位。通过控制锁紧块驱动装置控制锁紧块在锁止位和解锁位之间切换，使锁紧块的上挡止部和下挡止部分别与货箱锁止耳和底盘锁止耳在竖直方向上对应的挡止配合或解除挡止配合，以将货箱固定在底盘上或解除与底盘的固定，保证运输过程中货物的稳定。

Description

自卸式物流车

技术领域

本发明涉及一种自卸式物流车。

背景技术

目前，市场上的物流车大都是采用货箱加底盘结构组成。货物的运送过程包括装载、运输和卸载，限于货箱的结构，对于货物的装载和卸载，一般都是需要几名工作人员手动进行搬运，整体运送效率低，货物运送速度慢。在现如今追求高效率的环境下，传统的卸货方式明显已经不适合现在的社会环境，货物的运送需要更高的效率。

现有技术中存在能够快速卸货的快卸车，货箱的一侧的底边部位铰接在底盘上，另一侧的底边部位与设置在底盘上的伸缩驱动油缸铰接，通过伸缩驱动油缸使货箱绕与底盘的铰接点转动至与水平面具有一定的角度，使自卸车能够实现货物的快速卸货，对于一些物流货物来说，通过设置合适的载货平台完全可以通过自卸的方式满足卸货需求。但是，对于物流车来说，货箱需要能够与底盘可靠地固定，保证运输中货物的稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自卸式物流车，用以使货箱能够与底盘可靠地固定，保证运输中货物的稳定。

为实现上述目的，本发明的自卸式物流车的技术方案是：自卸式物流车包括底盘和货箱，货箱其中一侧的底边部位铰接在底盘上，货箱与底盘之间铰接有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置用于驱动货箱绕铰接位置翻转以实现货箱中货物的自卸；

底盘和货箱之间设有货箱锁定装置，货箱锁定装置包括锁止耳、锁紧块和锁紧块驱动装置；

锁止耳，包括货箱锁止耳和底盘锁止耳，货箱锁止耳和底盘锁止耳均沿水平方向布置，分别固定在货箱和底盘上；

锁紧块，具有用于沿水平方向卡接到货箱锁止耳和底盘锁止耳上的卡接腔，锁紧块具有与卡接腔对应的上挡止部和下挡止部，上挡止部和下挡止部分别用于与货箱锁止耳和底盘锁止耳在竖直方向上挡止配合以使货箱锁止耳和底盘锁止耳在上下方向上相对固定；

锁紧块驱动装置，与锁紧块传动连接，用于带动锁紧块水平运动，使锁紧块具有卡接到货箱锁止耳和底盘锁止耳上的锁止位和供货箱锁止耳和底盘锁止耳分离的解锁位。

本发明的自卸式物流车的有益效果是：通过控制锁紧块驱动装置控制锁紧块在锁止位和解锁位之间切换，使锁紧块的上挡止部和下挡止部分别与货箱锁止耳和底盘锁止耳在竖直方向上对应的挡止配合或解除挡止配合，以将货箱固定在底盘上或解除与底盘的固定，在能够实现货物自卸的前提下，使自卸式物流车在运输过程中，货箱与底盘能够可靠的固定，保证运输过程中货物的稳定。

进一步的，所述卡接腔由朝向侧向开口的卡槽形成，所述上挡止部由卡槽的上部槽体形成，所述下挡止部由卡槽的下部槽体形成。

其有益之处在于，结构简单，便于加工制造。

进一步的，所述货箱上连接有副车架，底盘上设有主车架，主车架与副车架均为开口水平的槽钢； 所述主车架与副车架相互靠近的一侧的槽侧壁对应于卡槽的上部槽体和下部槽体之间设置。

其有益之处在于，利用主车架与副车架本身的结构与卡槽对应，减少零件数量和加工步骤。

进一步的，所述货箱锁止耳和底盘锁止耳均由设置在槽钢内的L形锁止块形成，L形锁止块具有呈L形布置的水平部分和竖直部分，水平部分固定在主车架与副车架相互靠近一侧的槽钢底部侧壁上，竖直部分连接在水平部分远离所述槽钢的槽底壁的一侧； 所述卡槽为T形槽，上部槽体和下部槽体具有用于形成T形槽的槽口的缩口部分，缩口部分用于卡入L形锁止块的竖直部分与槽钢的槽底壁之间以与L形锁止块沿水平方向挡止配合。

其有益之处在于，卡槽分别与货箱锁止耳和底盘锁止耳在水平方向挡止配合，保证物流车在振动时，货箱和底盘在水平方向的相对位置。

进一步的，所述锁紧块驱动装置为伸缩驱动缸，伸缩驱动缸沿水平方向布置，其缸体的后端铰接在主车架上、前端支撑在主车架上； 所述锁紧块铰接在伸缩驱动缸的伸缩端，铰接轴线为水平轴线且垂直于伸缩驱动装置的轴线，所述锁紧块下方设有用于支撑锁紧块的支撑面。

其有益之处在于，能够适用于主车架、副车架、货箱锁止耳、底盘锁止耳、锁紧块和锁紧块驱动装置的制造和装配误差。

进一步的，所述货箱锁止耳、底盘锁止耳、锁紧块和锁紧块驱动装置均设置在货箱的下方，所述锁紧块驱动装置固定在主车架与副车架的其中一个上，主车架与副车架的另一个上设有避让豁口，避让豁口位于主车架与副车架相互靠近的一侧的槽侧壁上，避让豁口的位置与处于解锁位的锁紧块对应，用于避让锁紧块以使锁紧块通过。

其有益之处在于，在主车架与副车架的一个上设有避让豁口，在解锁时锁紧块不需要伸出至主车架与副车架的其中一个的外侧，即货箱锁定装置不需要占用自卸式物流车长度方向的空间。

其有益之处在于，副车架的伸出部分处具有较大的操作空间，便于货箱锁定装置的布置。

进一步的，所述货箱支撑在所述底盘上时，主车架和副车架相互接触。

其有益之处在于，形成更稳定的支撑，更好地防止车辆颠簸时货箱相对于底盘上下振动。

进一步的，所述货箱锁定装置左右对称设置两处。

其有益之处在于，利于货箱在运输过程中稳定的支撑在底盘上。

附图说明

图1为本发明的自卸式物流车的具体实施例1的结构示意图；

图2为本发明的自卸式物流车的具体实施例1的伸缩驱动油缸、副车架和铰接销轴的结构示意图；

图3为本发明的自卸式物流车的具体实施例1的货箱锁定装置的使用状态图结构示意图（锁紧块处于锁止位）；

图4为图3的俯视图；

图5为本发明的自卸式物流车的具体实施例1的主车架、副车架、货箱锁止耳、底座锁止耳和锁紧块的配合示意图；

图6为图5中A处的放大图；

图7为本发明的自卸式物流车的具体实施例2的部分结构示意图；

图中：1、主车架，2、货箱，3、伸缩驱动油缸，4、副车架，5、铰接销轴，6、底盘，7、锁紧块，8、锁紧驱动油缸，81、活塞杆，9、锁紧油缸铰接座，10、卡槽，11、货箱锁止耳，12、底盘锁止耳,13、驱动油缸支撑座,14、耳板，15、塑料垫块,16、避让豁口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的自卸式物流车的具体实施例1，如图1和图2所示，自卸式物流车包括底盘6和货箱2，底盘上设有主车架1，货箱2上连接有副车架4。货箱2支撑在所述底盘6上时，主车架和副车架相互接触。主车架1与副车架4均为开口水平的槽钢结构。槽钢包括上侧壁、下侧壁和槽底壁。以自卸式物流车行驶时的运动方向为前，以与自卸式物流车行驶时的运动方向相背的方向为后，副车架4的后侧的底边部位通过铰接销轴5铰接在底盘6上，副车架4的前侧的底边部位与主车架1之间铰接有伸缩驱动油缸3，伸缩驱动油缸3用于驱动货箱2绕铰接销轴5翻转以实现货箱2中货物的自卸，伸缩驱动油缸3构成伸缩驱动装置。

如图3和图4所示，底盘6和货箱2之间左右对称的设置有两处货箱锁定装置，货箱锁定装置包括锁止耳、锁紧块7和锁紧块驱动装置。锁止耳包括货箱锁止耳11和底盘锁止耳12，货箱锁止耳11为固定在副车架4中的L形锁止块，底盘锁止耳12为固定在主车架1中的L形锁止块，L形锁止块具有呈L形布置的水平部分和竖直部分，货箱锁止耳11的水平部分固定在副车架的下侧壁的底部，水平部分上设有沉孔，货箱锁止耳11通过沉孔中的螺栓与副车架4固定连接。货箱锁止耳11的竖直部分连接在水平部分远离副车架的槽底壁的一侧。底盘锁止耳12的水平部分固定在主车架的上侧壁的底部，水平部分上设有沉孔，底盘锁止耳12通过沉孔中的螺栓与主车架1固定连接。底盘锁止耳12的竖直部分连接在水平部分远离主车架的槽底壁的一侧。

如图5和图6所示，锁紧块7具有开口朝向水平方向且用于沿水平方向卡接到货箱锁止耳11和底盘锁止耳12上的卡槽10，卡槽10为T形槽，卡槽10具有上部槽体和下部槽体，上部槽体和下部槽体在锁紧块7处于锁止位时，分别与货箱锁止耳11和底盘锁止耳12在竖直方向上挡止配合以使货箱锁止耳11和底盘锁止耳12在上下方向上相对固定。上部槽体和下部槽体具有用于形成T形槽的槽口的缩口部分，缩口部分用于在锁紧块7处于锁止位时卡入L形锁止块的竖直部分与槽钢的槽底壁之间以与L形锁止块沿水平方向挡止配合。卡槽10形成卡接腔，上部槽体形成上挡止部，下部槽体形成下挡止部。

锁紧驱动油缸锁紧驱动油缸锁紧驱动油缸9的壳体后端通过驱动油缸铰接座9铰接在底盘6上，底盘6上还设有用于支撑锁紧驱动油缸8的前端的驱动油缸支撑座13，驱动油缸支撑座13上设有与锁紧驱动油缸8的壳体形状适配的弧形凹槽。锁紧驱动油缸8与锁紧块7传动连接，具体连接形式为：卡槽10的槽底壁固定连接有耳板14，耳板14上设有通孔，锁紧驱动油缸8的活塞杆81的端部设有铰接孔，铰接孔与耳板14的通孔通过铰接销轴铰接配合，铰接轴线水平并垂直于伸缩驱动油缸3的轴线。锁紧驱动油缸。锁紧驱动油缸8用于带动锁紧块7水平运动，使锁紧块7具有卡接到货箱锁止耳11和底盘锁止耳12上的锁止位和供货箱锁止耳11和底盘锁止耳12分离的解锁位，锁紧驱动油缸8构成锁紧驱动装置。锁紧驱动油缸8与底盘6的连接方式为铰接，锁紧块7与锁紧驱动油缸8的活塞杆81的连接方式为铰接，目的是为了适配货箱锁止耳11、底盘锁止耳12、主车架1和副车架4的生产及装配误差。

主车架1的下侧壁上设有塑料垫块15，塑料垫块15的顶面用于支撑锁紧块7，减小锁紧块7与主车架1的磨损，塑料垫块15的顶面构成支撑面。副车架4上设有避让豁口16，避让豁口16处不设置货箱锁止耳11，避让豁口16的位置与处于解锁位的锁紧块7对应，用于避让锁紧块7以使锁紧块7通过。塑料垫块15用于在锁紧块7处于解锁位时对锁紧块7进行支撑，避免锁紧块7从解锁位切换为锁止位时与货箱锁止耳11产生干涉导致锁紧块7无法向前移动至锁止位。

本发明的自卸式物流车的工作原理如下：

自卸式物流车在装货及行驶过程中，伸缩驱动油缸3处于收缩位，主车架1的槽钢的上槽壁与副车架4的槽钢的下槽壁接触，货箱2以整体水平的方式支撑在底盘6上。此时锁紧驱动油缸8处于伸出位，锁紧块7位于分别与货箱锁止耳11与底盘锁止耳12在竖直方向和水平方向上挡止配合的锁紧位，通过锁紧块7对货箱锁止耳11和底盘锁止耳12的挡止将货箱2固定在底盘6上，防止自卸式物流车在颠簸时，货箱2相对于底盘6绕铰接销轴5摆动以及在水平面内晃动。

当自卸式物流车需要以自卸的方式卸货时，锁紧驱动装置动作带动锁紧块7向后运动至避让豁口16处，即锁紧块7由锁止位转换为解锁位，解除锁紧块7对货箱锁止耳11在竖直方向及水平方向上的挡止，使货箱2处于能够相对于底盘6绕铰接销轴5转动的自由状态，伸缩驱动油缸3动作，推动货箱2相对于底盘6绕铰接销轴5转动，使货箱2的底壁相对于水平面具有倾斜角度以实现货物的自卸，货物自卸完成后，伸缩驱动油缸3复位带动货箱2复位，然后锁紧驱动油缸8伸出，带动锁紧块7动作至锁紧位以将货箱2固定在底盘6上。

本发明的自卸式物流车的具体实施例2，如图7所示，本实施例与具体实施例1的区别仅在于货箱锁止耳与底盘锁止耳分别由副车架的下侧壁及主车架的上侧壁形成。

其他实施例中，货箱锁止耳与底盘锁止耳可以为L形锁止块以外的形式，例如，块状结构、沿前后延伸的柱状结构，两柱状结构可以沿上下方向错开，也可以位于同一水平面内，当货箱锁止耳与底盘锁止耳为柱状结构时，卡接腔可以为卡槽形式，也可以为在卡接块的后端面开设的插孔。

在其他实施例中，可以不设置主车架及副车架在货箱和底盘上分别设置固定耳板，货箱锁止耳与底盘锁止耳由对应货箱和底盘上的耳板形成。

本实施例中，锁紧驱动装置设置在底盘上。其他实施例中，锁紧驱动装置也可以设置在其他位置，例如，副车架的槽钢的上侧壁上。

其他实施例中，锁止位可以对应伸缩驱动缸的缩回位，解锁位可以对应伸缩驱动缸的伸出位，此时，也可以不设置避让豁口，使处于解锁位时的锁紧块向前伸出副车架解除对货箱锁止耳的挡止。

本实施例中，货箱2支撑在所述底盘6上时，主车架与副车架相互接触。其他实施例中，货箱支撑在所述底盘上时，主车架与副车架之间可以具有一定的间隔。

本实施例中，货箱2锁定装置左右对称设置两处。其他实施例中，货箱锁定装置可以仅设置一处或沿左右方向设置三处以上。另外，也可以沿前后布置两处以上。

本实施例中，所述锁紧块7位于锁止位时与货箱锁止耳和底盘锁止耳在水平方向上挡止配合。其他实施例中，锁紧块位于锁紧位时，可以与货箱锁止耳和底盘锁止耳在水平方向上具有一定的间隔。

本实施例中，锁紧驱动油缸8通过锁紧油缸铰接座9可活动的设置在底盘6上，锁紧块7铰接在锁紧驱动油缸8的活塞杆81上，其他实施例中，锁紧驱动油缸也可以通过位置固定的形式设置在底盘上，锁紧块也可以通过焊接等方式以位置固定的形式设置在锁紧驱动油缸的活塞杆上。当锁紧驱动油缸位置固定的设置在底盘上，锁紧块位置固定的设置在锁紧驱动油缸的活塞杆上时，可以不设置塑料垫块，依靠锁紧驱动油缸对锁紧块的支撑保证锁紧块的位置。

Claims (8)

1.自卸式物流车，其特征在于：包括底盘和货箱，货箱其中一侧的底边部位铰接在底盘上，货箱与底盘之间铰接有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置用于驱动货箱绕铰接位置翻转以实现货箱中货物的自卸；

底盘和货箱之间设有货箱锁定装置，货箱锁定装置包括锁止耳、锁紧块和锁紧块驱动装置；

锁止耳，包括货箱锁止耳和底盘锁止耳，货箱锁止耳和底盘锁止耳均沿水平方向布置，分别固定在货箱和底盘上；

锁紧块，具有用于沿水平方向卡接到货箱锁止耳和底盘锁止耳上的卡接腔，锁紧块具有与卡接腔对应的上挡止部和下挡止部，上挡止部和下挡止部分别用于与货箱锁止耳和底盘锁止耳在竖直方向上挡止配合以使货箱锁止耳和底盘锁止耳在上下方向上相对固定；

锁紧块驱动装置，与锁紧块传动连接，用于带动锁紧块水平运动，使锁紧块具有卡接到货箱锁止耳和底盘锁止耳上的锁止位和供货箱锁止耳和底盘锁止耳分离的解锁位。

2.根据权利要求1所述的自卸式物流车，其特征在于：所述卡接腔由朝向侧向开口的卡槽形成，所述上挡止部由卡槽的上部槽体形成，所述下挡止部由卡槽的下部槽体形成。

3.根据权利要求2所述的自卸式物流车，其特征在于：所述货箱上连接有副车架，底盘上设有主车架，主车架与副车架均为开口水平的槽钢； 所述主车架与副车架相互靠近的一侧的槽侧壁对应于卡槽的上部槽体和下部槽体之间设置。

4.根据权利要求3所述的自卸式物流车，其特征在于：所述货箱锁止耳和底盘锁止耳均由设置在槽钢内的L形锁止块形成，L形锁止块具有呈L形布置的水平部分和竖直部分，水平部分固定在主车架与副车架相互靠近一侧的槽钢底部侧壁上，竖直部分连接在水平部分远离所述槽钢的槽底壁的一侧； 所述卡槽为T形槽，上部槽体和下部槽体具有用于形成T形槽的槽口的缩口部分，缩口部分用于卡入L形锁止块的竖直部分与槽钢的槽底壁之间以与L形锁止块沿水平方向挡止配合。

5.根据权利要求3所述的自卸式物流车，其特征在于：所述锁紧块驱动装置为伸缩驱动缸，伸缩驱动缸沿水平方向布置，其缸体的后端铰接在主车架上、前端支撑在主车架上； 所述锁紧块铰接在伸缩驱动缸的伸缩端，铰接轴线为水平轴线且垂直于伸缩驱动装置的轴线，所述锁紧块下方设有用于支撑锁紧块的支撑面。

6.根据权利要求3所述的自卸式物流车，其特征在于：所述货箱锁止耳、底盘锁止耳、锁紧块和锁紧块驱动装置均设置在货箱的下方，所述锁紧块驱动装置固定在主车架与副车架的其中一个上，主车架与副车架的另一个上设有避让豁口，避让豁口位于主车架与副车架相互靠近的一侧的槽侧壁上，避让豁口的位置与处于解锁位的锁紧块对应，用于避让锁紧块以使锁紧块通过。

7.根据权利要求1或2所述的自卸式物流车，其特征在于：所述货箱支撑在所述底盘上时，主车架和副车架相互接触。

8.根据权利要求1或2所述的自卸式物流车，其特征在于：所述货箱锁定装置左右对称设置两处。

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