CN209852150U - 一种自卸半挂车的自卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸半挂车的自卸机构，包括驾驶室和挂车底盘，所述挂车底盘的下方焊接有支撑架，所述支撑架的上方通过螺栓固定安装有第一液压杆，所述挂车底盘的上方具有车厢固定架，所述车厢固定架的前端通过三级液压杆与所述挂车底盘相连接，所述车厢固定架的后端通过第一转动轴与所述挂车底盘相连接，所述挂车底盘的上表面设置有后车厢，且挂车底盘的内部设置有转动固定板。本实用新型所述的一种自卸半挂车的自卸机构，设置有缓冲装置、卡紧装置和转动固定板，不仅可以实现向后方自卸，还能实现向侧向自卸，比较方便卸货，卡紧装置可以实现对车厢的固定，而且还能够进行自卸货物。

Description

一种自卸半挂车的自卸机构

技术领域

本实用新型涉及车辆自卸机构领域，特别涉及一种自卸半挂车的自卸机构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、车厢等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，从而实现将货物快速从车厢的内部卸载下来，具有很好的效率。但是现有的半挂车自卸机构在卸货时只能采用后向倾翻或者侧向倾翻，有时由于场地的高度和堆放范围限制，使得自卸车在卸货时采用一种卸货方式不能方便的将货物卸载掉，还有在装载货物时，车厢容易受到较大的冲击，造成车厢与底盘错位，不易将车此案升起，且行驶时车厢晃动剧烈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自卸半挂车的自卸机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自卸半挂车的自卸机构，包括驾驶室和挂车底盘，所述挂车底盘的下方焊接有支撑架，所述支撑架的上方通过螺栓固定安装有第一液压杆，所述挂车底盘的上方具有车厢固定架，所述车厢固定架的前端通过三级液压杆与所述挂车底盘相连接，所述车厢固定架的后端通过第一转动轴与所述挂车底盘相连接，所述挂车底盘的上表面设置有后车厢，且挂车底盘的内部设置有转动固定板，所述后车厢通过第二转动轴与所述转动固定板相连接，所述转动固定板的下表面设置有卡紧装置，所述卡紧装置与所述第一液压杆相连接，所述挂车底盘的上表面开设有预留槽，且预留槽上设置有缓冲装置。

优选的，所述缓冲装置包括上缓冲块、连接轴、第一伸缩弹簧、固定槽、滑动套筒、下缓冲块、卡块、第二伸缩弹簧和回形卡槽，所述下缓冲块焊接在所述预留槽内，所述下缓冲块的上方设置有上缓冲块，所述上缓冲块的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有滑动套筒，所述滑动套筒之间设置有第一伸缩弹簧，且滑动套筒通过连接轴与所述下缓冲块相连接，所述上缓冲块的下表面和所述下缓冲块上表面均焊接有卡块，所述卡块卡在回形卡槽中，且回形卡槽的内部位于卡块之间设置有第二伸缩弹簧。

优选的，所述卡紧装置包括尖顶、固定孔、固定卡槽、第二液压杆、第二连接座和垫块，所述所述转动固定板的下表面焊接有第二连接座和第二液压杆，所述第二连接座的内部开设有固定卡槽，所述固定卡槽的内部设置有垫块，所述第二液压杆的末端具有尖顶，所述第一液压杆的末端具有固定孔，且尖顶贯穿所述第二连接座和固定孔。

优选的，所述车厢固定架的前端焊接有第一连接座，所述车厢固定架通过第一连接座与所述三级液压杆相连接。

优选的，所述后车厢的一侧设置有扣件，且扣件与所述车厢固定架相扣合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，设置有缓冲装置，缓冲装置可以在装载重物时，对车厢和底盘进行缓冲，设置有转动固定板，不仅可以实现向后方自卸，还能实现向侧向自卸，比较方便卸货，卡紧装置可以实现对车厢的固定，而且还能够推动后车厢自卸货物。

附图说明

图1是本实用新型一种自卸半挂车的自卸机构的后向倾翻示意图；

图2是本实用新型一种自卸半挂车的自卸机构的侧向倾翻示意图；

图3是本实用新型一种自卸半挂车的自卸机构的缓冲装置示意图；

图4是本实用新型一种自卸半挂车的自卸机构的卡紧装置示意图。

图中：1、驾驶室；2、三级液压杆；3、挂车底盘；4、缓冲装置；401、上缓冲块；402、连接轴；403、第一伸缩弹簧；404、固定槽；405、滑动套筒；406、下缓冲块；407、卡块；408、第二伸缩弹簧；409、回形卡槽；5、预留槽；6、支撑架；7、第一液压杆；8、第一转动轴；9、扣件；10、后车厢；11、车厢固定架；12、第一连接座；13、卡紧装置；1301、尖顶；1302、固定孔；1303、固定卡槽；1304、第二液压杆；1305、第二连接座；1306、垫块；14、转动固定板；15、第二转动轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种自卸半挂车的自卸机构，包括驾驶室1和挂车底盘3，挂车底盘3的下方焊接有支撑架6，支撑架6的上方通过螺栓固定安装有第一液压杆7，挂车底盘3的上方具有车厢固定架11，车厢固定架11的前端通过三级液压杆2与挂车底盘3相连接，车厢固定架11的后端通过第一转动轴8与挂车底盘3相连接，挂车底盘3的上表面设置有后车厢10，且挂车底盘3的内部设置有转动固定板14，后车厢10通过第二转动轴15与转动固定板14相连接，转动固定板14的下表面设置有卡紧装置13，卡紧装置13与第一液压杆7相连接，挂车底盘3的上表面开设有预留槽5，且预留槽5上设置有缓冲装置4；

缓冲装置4包括上缓冲块401、连接轴402、第一伸缩弹簧403、固定槽404、滑动套筒405、下缓冲块406、卡块407、第二伸缩弹簧408和回形卡槽409，下缓冲块406焊接在预留槽5内，下缓冲块406的上方设置有上缓冲块401，上缓冲块401的内部开设有固定槽404，固定槽404的内部设置有滑动套筒405，滑动套筒405之间设置有第一伸缩弹簧403，且滑动套筒405通过连接轴402与下缓冲块406相连接，上缓冲块401的下表面和下缓冲块406上表面均焊接有卡块407，卡块407卡在回形卡槽409中，且回形卡槽409的内部位于卡块407之间设置有第二伸缩弹簧408；卡紧装置13包括尖顶1301、固定孔1302、固定卡槽1303、第二液压杆1304、第二连接座1305和垫块1306，转动固定板14的下表面焊接有第二连接座1305和第二液压杆1304，第二连接座1305的内部开设有固定卡槽1303，固定卡槽1303的内部设置有垫块1306，第二液压杆1304的末端具有尖顶1301，第一液压杆7的末端具有固定孔1302，且尖顶1301贯穿第二连接座1305和固定孔1302；车厢固定架11的前端焊接有第一连接座12，车厢固定架11通过第一连接座12与三级液压杆2相连接；后车厢10的一侧设置有扣件9，且扣件9与车厢固定架11相扣合。

需要说明的是，本实用新型为一种自卸半挂车的自卸机构，装载砂石等货物时，将有铲车将砂石倒入到挂车的后车厢10中，此时后车厢10受到巨大的冲击，然后此时缓冲装置4的上缓冲块401受到压力，使得上缓冲块401和下缓冲块406之间的卡块407沿着回形卡槽409内部相互靠近，并在第二伸缩弹簧408的作用下，减轻冲击，同时连接轴402可以受到冲时，滑动套筒405会沿着固定槽404向中间移动，并在第一伸缩弹簧403的作用下，也可以减小缓冲，从总体上减轻后车厢10和挂车底盘3的冲击，然后驾驶员在驾驶室1中驾驶，通过卡紧装置13中的第二液压杆1304进行卡紧，将第一液压杆7升起，并贯穿预留槽5，触碰到固定卡槽1303中的垫块1306，然后第二液压杆1304的尖顶1301穿过第二连接座1305和第一液压杆7的固定孔1302，此时行驶时，可以减小车厢的晃动，达到目的地时，先将第二液压杆1304收起，再通过三级液压杆2将车厢固定架11的第一连接座12顶起，使得车厢固定架11绕着第一转动轴8转动，此时货物从后方卸下，当地方比较矮时，可以通过将货物从侧方卸下，具体将支撑架6上的第一液压杆7进行伸长，并将扣件9打开，此时第一液压杆7穿过预留槽5和车厢固定架11，第二液压杆1304的尖顶1301穿过第二连接座1305和第一液压杆7的固定孔1302，此时转动固定板14绕着第二转动轴15转动，此时货物从侧方卸下，不需要较大的工作高度，比较方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种自卸半挂车的自卸机构，其特征在于：包括驾驶室（1）和挂车底盘（3），所述挂车底盘（3）的下方焊接有支撑架（6），所述支撑架（6）的上方通过螺栓固定安装有第一液压杆（7），所述挂车底盘（3）的上方具有车厢固定架（11），所述车厢固定架（11）的前端通过三级液压杆（2）与所述挂车底盘（3）相连接，所述车厢固定架（11）的后端通过第一转动轴（8）与所述挂车底盘（3）相连接，所述挂车底盘（3）的上表面设置有后车厢（10），且挂车底盘（3）的内部设置有转动固定板（14），所述后车厢（10）通过第二转动轴（15）与所述转动固定板（14）相连接，所述转动固定板（14）的下表面设置有卡紧装置（13），所述卡紧装置（13）与所述第一液压杆（7）相连接，所述挂车底盘（3）的上表面开设有预留槽（5），且预留槽（5）上设置有缓冲装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车的自卸机构，其特征在于：所述缓冲装置（4）包括上缓冲块（401）、连接轴（402）、第一伸缩弹簧（403）、固定槽（404）、滑动套筒（405）、下缓冲块（406）、卡块（407）、第二伸缩弹簧（408）和回形卡槽（409），所述下缓冲块（406）焊接在所述预留槽（5）内，所述下缓冲块（406）的上方设置有上缓冲块（401），所述上缓冲块（401）的内部开设有固定槽（404），所述固定槽（404）的内部设置有滑动套筒（405），所述滑动套筒（405）之间设置有第一伸缩弹簧（403），且滑动套筒（405）通过连接轴（402）与所述下缓冲块（406）相连接，所述上缓冲块（401）的下表面和所述下缓冲块（406）上表面均焊接有卡块（407），所述卡块（407）卡在回形卡槽（409）中，且回形卡槽（409）的内部位于卡块（407）之间设置有第二伸缩弹簧（408）。

3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车的自卸机构，其特征在于：所述卡紧装置（13）包括尖顶（1301）、固定孔（1302）、固定卡槽（1303）、第二液压杆（1304）、第二连接座（1305）和垫块（1306），所述转动固定板（14）的下表面焊接有第二连接座（1305）和第二液压杆（1304），所述第二连接座（1305）的内部开设有固定卡槽（1303），所述固定卡槽（1303）的内部设置有垫块（1306），所述第二液压杆（1304）的末端具有尖顶（1301），所述第一液压杆（7）的末端具有固定孔（1302），且尖顶（1301）贯穿所述第二连接座（1305）和固定孔（1302）。

4.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车的自卸机构，其特征在于：所述车厢固定架（11）的前端焊接有第一连接座（12），所述车厢固定架（11）通过第一连接座（12）与所述三级液压杆（2）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车的自卸机构，其特征在于：所述后车厢（10）的一侧设置有扣件（9），且扣件（9）与所述车厢固定架（11）相扣合。