CN112086593B - 一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，属于汽车制造技术领域，以解决现有的汽车蓄电池的支撑装置结构功能单一，通常使用螺钉固定，但由于所安装的位置空间小，不方便安装和拆除蓄电池，而且缺少合理的减震结构，在汽车长时间行驶震动过程中，降低蓄电池的使用寿命的问题，包括底座，所述底座顶端左右两侧设有滑动组件。本发明中由于固定夹板呈S型板状结构，且固定夹板中间位置开设有圆形通孔，固定夹板前端设有U型接口，当固定夹板与连接杆相连接时，连接杆嵌入U型接口呈对接状态，并通过锁紧螺栓锁紧，由此可见，固定夹板能够对蓄电池起到固定作用，其结构简单，操作方便。

Description

一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置。
背景技术
科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生。其中，高能镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、免维护铅酸电池、铅布电池、锂离子电池、锂聚合物电池等新型二次电池备受青睐，在中国得到广泛应用，形成产业并迅猛发展，随着社会的发展，汽车在我们生活中占据越来越重要的的位置，而汽车的蓄电池放置和固定对汽车性能有很重要的影响。
如申请号：CN201720974757.X的发明中提供一种便于固定汽车蓄电池的固定装置，涉及汽车领域。该便于固定汽车蓄电池的固定装置，包括电池，所述电池的顶部固定连接有把手，所述电池的左侧固定连接有卡座，所述卡座的左侧开设有螺槽，所述电池的底部搭接有吸附圈，所述吸附圈远离电池的一端固定连接有滑板，所述滑板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内底壁滑动连接有滑块。该便于固定汽车蓄电池的固定装置，通过螺杆与卡座配合，达到将电池的两侧进行固定，通过垫块、滑杆、滑块和吸附圈配合，达到对于电池底部支撑的同时更可以更方便固定电池在汽车内部安装的效果，解决了现有的方式固定是将电池固定死的，利用螺丝包括焊接固定，固定起来不方便的问题。
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有的汽车蓄电池的支撑装置结构功能单一，通常使用螺钉固定，但由于所安装的位置空间小，不方便安装和拆除蓄电池，而且缺少合理的减震结构，在汽车长时间行驶震动过程中，降低蓄电池的使用寿命。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，以解决现有的汽车蓄电池的支撑装置结构功能单一，通常使用螺钉固定，但由于所安装的位置空间小，不方便安装和拆除蓄电池，而且缺少合理的减震结构，在汽车长时间行驶震动过程中，降低蓄电池的使用寿命的问题。
本发明便于固定的汽车蓄电池的支撑装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，包括底座，所述底座顶端左右两侧设有滑动组件；所述滑动组件顶端设有蓄电池；所述蓄电池顶端后侧设有固定架；所述固定架前端左侧设有固定夹板；所述蓄电池支撑于固定夹板和滑动组件之间，且蓄电池与固定夹板和滑动组件可拆卸连接；所述蓄电池后端设有两处滑动板，且滑动板设置于底座和固定架之间；所述滑动板后端设有背板，且背板通过螺钉与底座固定连接；所述底座上设有连接杆。
进一步的，所述底座包括U型凹槽、第一滑槽、矩形缺口和橡胶垫，所述底座为矩形板状结构，且底座顶端左右两侧开设有U型凹槽，两处所述U型凹槽呈对称方式分布，且滑动组件通过U型凹槽与底座滑动连接，所述底座顶端后侧开设有第一滑槽，且滑动板通过第一滑槽与底座滑动连接，所述底座前端左侧位置开设有矩形缺口，且连接杆设置于矩形缺口中段位置，并且连接杆通过转轴与底座转动连接。
进一步的，所述滑动组件包括滑块、垫板、压缩弹簧和插管，所述滑块是由顶段长方体和底段二分之一圆柱所组成的复合型结构，且滑块顶端设有两处插管，且两处插管均通过焊接的方式与滑块固定连接，所述插管顶端固定连接有垫板，且垫板呈L型板状结构，所述垫板与滑块之间设有五处压缩弹簧，所述压缩弹簧两端均与垫板和滑块固定连接，且五处压缩弹簧呈平行方式均匀分布。
进一步的，所述固定架包括第二滑槽和连接双耳，所述固定架底端开设有第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽位置为长度相匹配，且滑动板通过第二滑槽与底座滑动连接，所述固定架前端左侧设有连接双耳，所述连接双耳通过转轴与固定夹板转动连接。
进一步的，所述连接杆包括螺纹面和锁紧螺栓，所述连接杆上段位置设有螺纹面，所述螺纹面位置上设有锁紧螺栓，且锁紧螺栓与连接杆转动连接。
进一步的，所述固定夹板包括U型接口和通孔，所述固定夹板呈S型板状结构，且固定夹板中间位置开设有圆形通孔，所述固定夹板前端设有U型接口，当所述固定夹板与连接杆相连接时，连接杆嵌入U型接口呈对接状态，并通过锁紧螺栓锁紧。
进一步的，所述滑动板包括拉伸弹簧、滑动轮、第一支撑板和第二支撑板，两处所述滑动板为矩形板状结构，且滑动板呈左右对称方式分布，所述滑动板底端均固定安装有两处滑动轮，所述滑动板之间设有两处拉伸弹簧，左侧所述滑动板通过转轴转动连接有第二支撑板，右侧所述滑动板通过转轴转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板位置相匹配，且第一支撑板与第二支撑板端部通过转轴转动连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
由于滑块是由顶段长方体和底段二分之一圆柱所组成的复合型结构，且滑块顶端设有两处插管，且两处插管均通过焊接的方式与滑块固定连接，插管顶端固定连接有垫板，且垫板呈L型板状结构，垫板与滑块之间设有五处压缩弹簧，压缩弹簧两端均与垫板和滑块固定连接，且五处压缩弹簧呈平行方式均匀分布，在安装蓄电池时，蓄电池放置在垫板上端，通过滑块在U型凹槽内向后滑动，使蓄电池嵌入底座和固定架之间，并且利用压缩弹簧的弹性作用，加强蓄电池固定和减震效果。
由于固定夹板呈S型板状结构，且固定夹板中间位置开设有圆形通孔，固定夹板前端设有U型接口，当固定夹板与连接杆相连接时，连接杆嵌入U型接口呈对接状态，并通过锁紧螺栓锁紧，由此可见，固定夹板能够对蓄电池起到固定作用，其结构简单，操作方便。
由于两处滑动板为矩形板状结构，且滑动板呈左右对称方式分布，滑动板底端均固定安装有两处滑动轮，滑动板之间设有两处拉伸弹簧，左侧滑动板通过转轴转动连接有第二支撑板，右侧滑动板通过转轴转动连接有第一支撑板，第一支撑板与第二支撑板位置相匹配，且第一支撑板与第二支撑板端部通过转轴转动连接，当蓄电池推到底座后端时，蓄电池通过第一支撑板和第二支撑板将两处滑动板左右分开，并且将拉伸弹簧拉伸到最大限度；当要取出蓄电池时，拉伸弹簧回复到原始转态，使两处滑动板聚拢到中间位置，通过第一支撑板和第二支撑板将蓄电池推出，从而方便蓄电池的更换和维修，结构更加合理。
附图说明
图1是本发明的轴视结构示意图。
图2是本发明的爆炸状态结构示意图。
图3是本发明的底座和连接杆结构示意图。
图4是本发明的固定架和固定夹板结构示意图。
图5是本发明的滑动板结构示意图。
图6是本发明滑动板与固定架和底座连接状态结构示意图。
图7是本发明的滑动组件结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、底座；101、U型凹槽；102、第一滑槽；103、矩形缺口；104、橡胶垫；2、滑动组件；201、滑块；202、垫板；203、压缩弹簧；204、插管；3、背板；4、固定架；401、第二滑槽；402、连接双耳；5、连接杆；501、螺纹面；502、锁紧螺栓；6、固定夹板；601、U型接口；602、通孔；7、蓄电池；8、滑动板；801、拉伸弹簧；802、滑动轮；803、第一支撑板；804、第二支撑板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图7所示：
本发明提供一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，包括底座1，底座1顶端左右两侧设有滑动组件2；滑动组件2顶端设有蓄电池7；蓄电池7顶端后侧设有固定架4；固定架4包括第二滑槽401和连接双耳402，固定架4底端开设有第二滑槽401，第二滑槽401与第一滑槽102位置为长度相匹配，且滑动板8通过第二滑槽401与底座1滑动连接，固定架4前端左侧设有连接双耳402，连接双耳402通过转轴与固定夹板6转动连接；蓄电池7支撑于固定夹板6和滑动组件2之间，且蓄电池7与固定夹板6和滑动组件2可拆卸连接；蓄电池7后端设有两处滑动板8，且滑动板8设置于底座1和固定架4之间；滑动板8后端设有背板3，且背板3通过螺钉与底座1固定连接；底座1上设有连接杆5，连接杆5包括螺纹面501和锁紧螺栓502，连接杆5上段位置设有螺纹面501，螺纹面501位置上设有锁紧螺栓502，且锁紧螺栓502与连接杆5转动连接。
其中，底座1包括U型凹槽101、第一滑槽102、矩形缺口103和橡胶垫104，底座1为矩形板状结构，且底座1顶端左右两侧开设有U型凹槽101，两处U型凹槽101呈对称方式分布，且滑动组件2通过U型凹槽101与底座1滑动连接，底座1顶端后侧开设有第一滑槽102，且滑动板8通过第一滑槽102与底座1滑动连接，底座1前端左侧位置开设有矩形缺口103，且连接杆5设置于矩形缺口103中段位置，并且连接杆5通过转轴与底座1转动连接，其中橡胶垫104支撑于蓄电池7底端，使蓄电池7和底座1间留有缝隙，能够很好的散热，并且橡胶垫104起到减震作用。
其中，滑动组件2包括滑块201、垫板202、压缩弹簧203和插管204，滑块201是由顶段长方体和底段二分之一圆柱所组成的复合型结构，且滑块201顶端设有两处插管204，且两处插管204均通过焊接的方式与滑块201固定连接，插管204顶端固定连接有垫板202，且垫板202呈L型板状结构，垫板202与滑块201之间设有五处压缩弹簧203，压缩弹簧203两端均与垫板202和滑块201固定连接，且五处压缩弹簧203呈平行方式均匀分布，在安装蓄电池7时，蓄电池7放置在垫板202上端，通过滑块201在U型凹槽101内向后滑动，使蓄电池7嵌入底座1和固定架4之间，并且利用压缩弹簧203的弹性作用，加强蓄电池7固定和减震效果。
其中，固定夹板6包括U型接口601和通孔602，固定夹板6呈S型板状结构，且固定夹板6中间位置开设有圆形通孔602，固定夹板6前端设有U型接口601，当固定夹板6与连接杆5相连接时，连接杆5嵌入U型接口601呈对接状态，并通过锁紧螺栓502锁紧，由此可见，固定夹板6能够对蓄电池7起到固定作用，其结构简单，操作方便。
其中，滑动板8包括拉伸弹簧801、滑动轮802、第一支撑板803和第二支撑板804，两处滑动板8为矩形板状结构，且滑动板8呈左右对称方式分布，滑动板8底端均固定安装有两处滑动轮802，滑动板8之间设有两处拉伸弹簧801，左侧滑动板8通过转轴转动连接有第二支撑板804，右侧滑动板8通过转轴转动连接有第一支撑板803，第一支撑板803与第二支撑板804位置相匹配，且第一支撑板803与第二支撑板804端部通过转轴转动连接，当蓄电池7推到底座1后端时，蓄电池7通过第一支撑板803和第二支撑板804将两处滑动板8左右分开，并且将拉伸弹簧801拉伸到最大限度；当要取出蓄电池7时，拉伸弹簧801回复到原始转态，使两处滑动板8聚拢到中间位置，通过第一支撑板803和第二支撑板804将蓄电池7推出，从而方便蓄电池7的更换和维修，结构更加合理。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，使用时，首先，将底座1固定在汽车上，底座1为矩形板状结构，且底座1顶端左右两侧开设有U型凹槽101，两处U型凹槽101呈对称方式分布，且滑动组件2通过U型凹槽101与底座1滑动连接，底座1顶端后侧开设有第一滑槽102，且滑动板8通过第一滑槽102与底座1滑动连接，底座1前端左侧位置开设有矩形缺口103，且连接杆5设置于矩形缺口103中段位置，并且连接杆5通过转轴与底座1转动连接，其中橡胶垫104支撑于蓄电池7底端，使蓄电池7和底座1间留有缝隙，能够很好的散热，并且橡胶垫104起到减震作用；
此外，滑块201是由顶段长方体和底段二分之一圆柱所组成的复合型结构，且滑块201顶端设有两处插管204，且两处插管204均通过焊接的方式与滑块201固定连接，插管204顶端固定连接有垫板202，且垫板202呈L型板状结构，垫板202与滑块201之间设有五处压缩弹簧203，压缩弹簧203两端均与垫板202和滑块201固定连接，且五处压缩弹簧203呈平行方式均匀分布，在安装蓄电池7时，蓄电池7放置在垫板202上端，通过滑块201在U型凹槽101内向后滑动，使蓄电池7嵌入底座1和固定架4之间，并且利用压缩弹簧203的弹性作用，加强蓄电池7固定和减震效果；固定夹板6呈S型板状结构，且固定夹板6中间位置开设有圆形通孔602，固定夹板6前端设有U型接口601，当固定夹板6与连接杆5相连接时，连接杆5嵌入U型接口601呈对接状态，并通过锁紧螺栓502锁紧，由此可见，固定夹板6能够对蓄电池7起到固定作用，其结构简单，操作方便。
同时，两处滑动板8为矩形板状结构，且滑动板8呈左右对称方式分布，滑动板8底端均固定安装有两处滑动轮802，滑动板8之间设有两处拉伸弹簧801，左侧滑动板8通过转轴转动连接有第二支撑板804，右侧滑动板8通过转轴转动连接有第一支撑板803，第一支撑板803与第二支撑板804位置相匹配，且第一支撑板803与第二支撑板804端部通过转轴转动连接，当蓄电池7推到底座1后端时，蓄电池7通过第一支撑板803和第二支撑板804将两处滑动板8左右分开，并且将拉伸弹簧801拉伸到最大限度；当要取出蓄电池7时，拉伸弹簧801回复到原始转态，使两处滑动板8聚拢到中间位置，通过第一支撑板803和第二支撑板804将蓄电池7推出，从而方便蓄电池7的更换和维修，结构更加合理。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶端左右两侧设有滑动组件(2)；所述滑动组件(2)顶端设有蓄电池(7)；所述蓄电池(7)顶端后侧设有固定架(4)；所述固定架(4)前端左侧设有固定夹板(6)；所述蓄电池(7)支撑于固定夹板(6)和滑动组件(2)之间，且蓄电池(7)与固定夹板(6)和滑动组件(2)可拆卸连接；所述蓄电池(7)后端设有两处滑动板(8)，且滑动板(8)设置于底座(1)和固定架(4)之间；所述滑动板(8)后端设有背板(3)，且背板(3)通过螺钉与底座(1)固定连接；所述底座(1)上设有连接杆(5)；
所述底座(1)包括U型凹槽(101)、第一滑槽(102)、矩形缺口(103)和橡胶垫(104)，所述底座(1)为矩形板状结构，且底座(1)顶端左右两侧开设有U型凹槽(101)，两处所述U型凹槽(101)呈对称方式分布，且滑动组件(2)通过U型凹槽(101)与底座(1)滑动连接，所述底座(1)顶端后侧开设有第一滑槽(102)，且滑动板(8)通过第一滑槽(102)与底座(1)滑动连接，所述底座(1)前端左侧位置开设有矩形缺口(103)，且连接杆(5)设置于矩形缺口(103)中段位置，并且连接杆(5)通过转轴与底座(1)转动连接；
所述滑动组件(2)包括滑块(201)、垫板(202)、压缩弹簧(203)和插管(204)，所述滑块(201)是由顶段长方体和底段二分之一圆柱所组成的复合型结构，且滑块(201)顶端设有两处插管(204)，且两处插管(204)均通过焊接的方式与滑块(201)固定连接，所述插管(204)顶端固定连接有垫板(202)，且垫板(202)呈L型板状结构，所述垫板(202)与滑块(201)之间设有五处压缩弹簧(203)，所述压缩弹簧(203)两端均与垫板(202)和滑块(201)固定连接，且五处压缩弹簧(203)呈平行方式均匀分布；
所述固定夹板(6)包括U型接口(601)和通孔(602)，所述固定夹板(6)呈S型板状结构，且固定夹板(6)中间位置开设有通孔(602)，所述固定夹板(6)前端设有U型接口(601)，当所述固定夹板(6)与连接杆(5)相连接时，连接杆(5)嵌入U型接口(601)呈对接状态，并通过锁紧螺栓(502)锁紧。
2.如权利要求1所述便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，其特征在于：所述固定架(4)包括第二滑槽(401)和连接双耳(402)，所述固定架(4)底端开设有第二滑槽(401)，所述第二滑槽(401)与第一滑槽(102)位置为长度相匹配，且滑动板(8)通过第二滑槽(401)与底座(1)滑动连接，所述固定架(4)前端左侧设有连接双耳(402)，所述连接双耳(402)通过转轴与固定夹板(6)转动连接。
3.如权利要求1所述便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，其特征在于：所述连接杆(5)包括螺纹面(501)和锁紧螺栓(502)，所述连接杆(5)上段位置设有螺纹面(501)，所述螺纹面(501)位置上设有锁紧螺栓(502)，且锁紧螺栓(502)与连接杆(5)转动连接。
4.如权利要求1所述便于固定的汽车蓄电池的支撑装置，其特征在于：所述滑动板(8)包括拉伸弹簧(801)、滑动轮(802)、第一支撑板(803)和第二支撑板(804)，两处所述滑动板(8)为矩形板状结构，且滑动板(8)呈左右对称方式分布，所述滑动板(8)底端均固定安装有两处滑动轮(802)，所述滑动板(8)之间设有两处拉伸弹簧(801)，左侧所述滑动板(8)通过转轴转动连接有第二支撑板(804)，右侧所述滑动板(8)通过转轴转动连接有第一支撑板(803)，所述第一支撑板(803)与第二支撑板(804)位置相匹配，且第一支撑板(803)与第二支撑板(804)端部通过转轴转动连接。
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