CN210234891U - 一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，包括底座，所述底座上侧设置有支撑座，所述第一滑块的上端面铰接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的上端铰接在支撑座的下表面上，所述支撑座的上表面两侧分别固定安装有夹持装置，所述底座两侧的内壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的外侧与支撑座的侧面固定连接，所述第二滑槽的顶部粘贴有缓冲橡胶垫；对汽车行驶过程中产生的冲击力进行缓冲消减，减小震动，通过设置减震弹簧进一步消减震动幅度，防止震动幅度过大损坏蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，通过在支撑座的两侧安装夹持装置，使得蓄电池固定在支撑座上，便于安装固定。

Description

一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助装置技术领域，具体为一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架。

背景技术

汽车蓄电池用于给汽车启动以及内部的电器设备提供电源，给移动的汽车提供方便的能源。

现有的蓄电池固定支架只是起到固定的作用，但对应汽车行驶过程中产生的震动会对蓄电池造成损坏，给使用带来不便，导致蓄电池使用寿命缩短。因此，我们需要提供一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，防止震动幅度过大损坏蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，便于维护，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，包括底座，所述底座外侧面的四个拐角处分别固定焊接有安装耳，所述安装耳上开设有安装孔，所述底座上表面的四个拐角处分别开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动卡接有第一滑块，所述第一滑块的一侧与第一滑槽的内壁之间安装有减震弹簧，所述底座上侧设置有支撑座，所述第一滑块的上端面铰接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的上端铰接在支撑座的下表面上，所述支撑座的上表面两侧分别固定安装有夹持装置，所述底座两侧的内壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的外侧与支撑座的侧面固定连接，所述第二滑槽的顶部粘贴有缓冲橡胶垫。

优选的，所述底座包括左侧底座和右侧底座，且左侧底座的端面焊接有第一限位杆，右侧底座上开设有与第一限位杆配合滑动插接的第一限位孔；所述支撑座包括左侧支撑座和右侧支撑座，且左侧支撑座的端面焊接有第二限位杆，右侧支撑座上开设有与第二限位杆配合滑动插接的第二限位孔。

优选的，所述弹性伸缩杆包括杆套、滑杆和压簧，所述滑杆的一端滑动插接在杆套内，所述压簧安装在杆套内。

优选的，所述夹持装置包括螺杆和夹块，所述螺杆转动安装在支撑座上，所述螺杆的上端螺纹贯穿连接在夹块上开设的螺纹通孔内。

优选的，所述支撑座上固定安装有轴承座，所述螺杆的下端通过轴承连接在轴承座内。

优选的，所述螺杆的上端固定安装有旋钮，所述旋钮的侧面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置第二滑槽配合滑动连接第二滑块，使得支撑座在底座上可上下平稳移动，以及配合支撑座底部的弹性伸缩杆，对汽车行驶过程中产生的冲击力进行缓冲消减，减小震动，通过设置减震弹簧进一步消减震动幅度，对支撑座上的蓄电池进行缓冲保护，防止震动幅度过大损坏蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，通过在支撑座的两侧安装夹持装置，使得蓄电池固定在支撑座上，便于安装固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中弹性伸缩杆的结构示意图。

图中：1、底座；2、安装耳；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、减震弹簧；6、弹性伸缩杆；7、第二滑槽；8、第二滑块；9、支撑座；10、夹持装置；11、第一限位杆；12、第二限位杆；13、缓冲橡胶垫；14、杆套；15、滑杆；16、压簧；17、轴承座；18、螺杆；19、夹块；20、旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，包括底座1，所述底座1外侧面的四个拐角处分别固定焊接有安装耳2，所述安装耳2上开设有安装孔，所述底座1上表面的四个拐角处分别开设有第一滑槽3，所述第一滑槽3内滑动卡接有第一滑块4，所述第一滑块4的一侧与第一滑槽3的内壁之间安装有减震弹簧5，所述底座1上侧设置有支撑座9，所述第一滑块4的上端面铰接有弹性伸缩杆6，所述弹性伸缩杆6的上端铰接在支撑座9的下表面上，所述支撑座9的上表面两侧分别固定安装有夹持装置10，所述底座1两侧的内壁上开设有第二滑槽7，所述第二滑槽7内滑动卡接有第二滑块8，所述第二滑块8的外侧与支撑座9的侧面固定连接，所述第二滑槽的顶部粘贴有缓冲橡胶垫13。

具体的，所述底座1包括左侧底座和右侧底座，且左侧底座的端面焊接有第一限位杆11，右侧底座上开设有与第一限位杆11配合滑动插接的第一限位孔；所述支撑座9包括左侧支撑座和右侧支撑座，且左侧支撑座的端面焊接有第二限位杆12，右侧支撑座上开设有与第二限位杆12配合滑动插接的第二限位孔；便于调节支撑座9两侧的宽度，以便适用于不同规格的蓄电池安装固定。

具体的，所述弹性伸缩杆6包括杆套14、滑杆15和压簧16，所述滑杆15的一端滑动插接在杆套14内，所述压簧16安装在杆套14内。

具体的，所述夹持装置10包括螺杆18和夹块19，所述螺杆18转动安装在支撑座9上，所述螺杆18的上端螺纹贯穿连接在夹块19上开设的螺纹通孔内；通过旋转螺杆18控制夹块19在螺杆18上上下移动，对蓄电池进行夹紧固定。

具体的，所述支撑座9上固定安装有轴承座17，所述螺杆18的下端通过轴承连接在轴承座17内，通过安装轴承座17便于螺杆18的旋转。

具体的，所述螺杆18的上端固定安装有旋钮20，所述旋钮20的侧面开设有防滑纹，通过设置旋钮20，便于手持扭动，以及设置防滑纹增大旋钮20表面摩擦力，扭动省力。

工作原理：在使用时，通过螺栓与安装耳2配合将装置固定安装在汽车内，通过设置第二滑槽7配合滑动连接第二滑块8，使得支撑座9在底座1上部可上下平稳移动，以及配合支撑座9底部的弹性伸缩杆6，对汽车行驶过程中产生的冲击力进行缓冲消减，减小震动，通过第一滑块4在第一滑槽3内滑动压缩减震弹簧5，进一步消减震动幅度，对支撑座9上的蓄电池进行缓冲保护，防止震动幅度过大损坏蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，通过在支撑座9的两侧安装夹持装置10，使得蓄电池固定在支撑座9上，便于安装固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)外侧面的四个拐角处分别固定焊接有安装耳(2)，所述安装耳(2)上开设有安装孔，所述底座(1)上表面的四个拐角处分别开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内滑动卡接有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)的一侧与第一滑槽(3)的内壁之间安装有减震弹簧(5)，所述底座(1)上侧设置有支撑座(9)，所述第一滑块(4)的上端面铰接有弹性伸缩杆(6)，所述弹性伸缩杆(6)的上端铰接在支撑座(9)的下表面上，所述支撑座(9)的上表面两侧分别固定安装有夹持装置(10)，所述底座(1)两侧的内壁上开设有第二滑槽(7)，所述第二滑槽(7)内滑动卡接有第二滑块(8)，所述第二滑块(8)的外侧与支撑座(9)的侧面固定连接，所述第二滑槽的顶部粘贴有缓冲橡胶垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，其特征在于：所述底座(1)包括左侧底座和右侧底座，且左侧底座的端面焊接有第一限位杆(11)，右侧底座上开设有与第一限位杆(11)配合滑动插接的第一限位孔；所述支撑座(9)包括左侧支撑座和右侧支撑座，且左侧支撑座的端面焊接有第二限位杆(12)，右侧支撑座上开设有与第二限位杆(12)配合滑动插接的第二限位孔。

3.根据权利要求1所述的一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，其特征在于：所述弹性伸缩杆(6)包括杆套(14)、滑杆(15)和压簧(16)，所述滑杆(15)的一端滑动插接在杆套(14)内，所述压簧(16)安装在杆套(14)内。

4.根据权利要求1所述的一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，其特征在于：所述夹持装置(10)包括螺杆(18)和夹块(19)，所述螺杆(18)转动安装在支撑座(9)上，所述螺杆(18)的上端螺纹贯穿连接在夹块(19)上开设的螺纹通孔内。

5.根据权利要求4所述的一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，其特征在于：所述支撑座(9)上固定安装有轴承座(17)，所述螺杆(18)的下端通过轴承连接在轴承座(17)内。

6.根据权利要求4所述的一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架，其特征在于：所述螺杆(18)的上端固定安装有旋钮(20)，所述旋钮(20)的侧面开设有防滑纹。

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