CN211743259U - 一种新能源汽车电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池托架，属于新能源汽车技术领域，该一种新能源汽车电池托架，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有减震机构，且减震机构包括第一滑块、第一滑槽、连接杆和第二支撑板，所述第一支撑板的顶部开设有第一滑槽，本实用新型通过箱体，达到放置电池的效果，通过第一支撑板，达到对减震机构支撑的效果，通过减震机构，达到对电池支撑的效果，也达到对电池减震的效果，通过螺栓，达到带动压板移动的效果，通过压板，达到对电池固定的效果，通过散热管和风机，达到对电池散热的效果，该托架功能繁多，可满足人们的需求，方便人们进行使用。

Description

一种新能源汽车电池托架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池托架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，新能源汽车在使用时，需要使用电池提供电源，为了对电池进行固定，需要使用托架，而现有的托架功能单一，无法满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池托架，具备功能繁多的优点，解决了托架功能单一，无法满足人们的需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池托架，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有减震机构，且减震机构包括第一滑块、第一滑槽、连接杆和第二支撑板，所述第一支撑板的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部通过转轴与第二支撑板固定连接，所述箱体的顶部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部转动连接有压板，所述箱体的底部连通有散热管，所述散热管的内部设置有风机。

优选的，所述第一滑槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧远离第一滑槽内壁的一端与第一滑块固定连接。

优选的，所述第二支撑板的两侧均固定连接有第二滑块，所述箱体的内壁开设有第二滑槽，且第二滑块能够在第二滑槽内滑动连接。

优选的，所述箱体的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有固定孔。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的表面均开设有第一散热孔，所述箱体的底部开设有第二散热孔。

优选的，所述箱体的正面铰接有盖板，所述盖板上固定连接有把手。

优选的，所述散热管的内部固定连接有过滤网，所述散热管的内壁且位于过滤网的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部与风机固定连接。

优选的，所述压板的两侧均固定连接有第三滑块，所述箱体的内壁开设有第三滑槽，且第三滑块能够在第三滑槽内滑动，所述压板的底部固定连接有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体，达到放置电池的效果，通过第一支撑板，达到对减震机构支撑的效果，通过减震机构，达到对电池支撑的效果，也达到对电池减震的效果，通过螺栓，达到带动压板移动的效果，通过压板，达到对电池固定的效果，通过散热管和风机，达到对电池散热的效果，该托架功能繁多，可满足人们的需求，方便人们进行使用。

2、本实用新型通过弹簧，达到对第一滑块支撑的效果，避免第一滑块出现移动的状况，通过第二滑块，达到辅助第二支撑板移动的效果，避免出现晃动的状况，通过支撑腿和固定板，可对箱体进行固定，避免出现掉落的状况，通过第一散热孔和第二散热孔，可对箱体内的热量进行散发，通过过滤网，可对灰尘进行遮挡，通过第三滑块，达到辅助压板移动的效果，避免出现转动的状况。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型减震机构示意图。

图中：1、箱体；2、第一支撑板；3、减震机构；31、第一滑块；32、第一滑槽；33、连接杆；34、第二支撑板；4、螺栓；5、压板；6、散热管；7、风机；8、弹簧；9、第二滑块；10、支撑腿；11、固定板；12、第一散热孔；13、第二散热孔；14、盖板；15、过滤网；16、第三滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新能源汽车电池托架，包括箱体1，箱体1的底部固定连接有支撑腿10，支撑腿10的底部固定连接有固定板11，通过支撑腿10和固定板11，可对箱体1进行固定，避免出现掉落的状况，固定板11的表面开设有固定孔，箱体1的正面铰接有盖板14，盖板14上固定连接有把手，箱体1的内部固定连接有第一支撑板2，第一支撑板2和第二支撑板34的表面均开设有第一散热孔12，箱体1的底部开设有第二散热孔13，通过第一散热孔12和第二散热孔13，可对箱体1内的热量进行散发，第一支撑板2的顶部固定连接有减震机构3，且减震机构3包括第一滑块31、第一滑槽32、连接杆33和第二支撑板34，第一滑槽32的内部固定连接有弹簧8，弹簧8远离第一滑槽32内壁的一端与第一滑块31固定连接，通过弹簧8，达到对第一滑块31支撑的效果，避免第一滑块31出现移动的状况，第一支撑板2的顶部开设有第一滑槽32，第一滑槽32的内部滑动连接有第一滑块31，第一滑块31的顶部通过转轴活动连接有连接杆33，连接杆33的顶部通过转轴与第二支撑板34固定连接，第二支撑板34的两侧均固定连接有第二滑块9，箱体1的内壁开设有第二滑槽，且第二滑块9能够在第二滑槽内滑动连接，通过第二滑块9，达到辅助第二支撑板34移动的效果，避免出现晃动的状况，箱体1的顶部螺纹连接有螺栓4，螺栓4的底部转动连接有压板5，具体的，螺栓4的底部通过轴承转动连接有压板5，压板5的两侧均固定连接有第三滑块16，箱体1的内壁开设有第三滑槽，且第三滑块16能够在第三滑槽内滑动，通过第三滑块16，达到辅助压板5移动的效果，避免出现转动的状况，压板5的底部固定连接有减震垫，箱体1的底部连通有散热管6，散热管6的内部固定连接有过滤网15，通过过滤网15，可对灰尘进行遮挡，散热管6的内壁且位于过滤网15的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部与风机7固定连接，散热管6的内部设置有风机7，通过箱体1，达到放置电池的效果，通过第一支撑板2，达到对减震机构3支撑的效果，通过减震机构3，达到对电池支撑的效果，也达到对电池减震的效果，通过螺栓4，达到带动压板5移动的效果，通过压板5，达到对电池固定的效果，通过散热管6和风机7，达到对电池散热的效果，该托架功能繁多，可满足人们的需求，方便人们进行使用。

使用时，通过箱体1，达到放置电池的效果，通过第一支撑板2，达到对减震机构3支撑的效果，通过减震机构3，达到对电池支撑的效果，也达到对电池减震的效果，通过螺栓4，达到带动压板5移动的效果，通过压板5，达到对电池固定的效果，通过散热管6和风机7，达到对电池散热的效果，该托架功能繁多，可满足人们的需求，方便人们进行使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池托架，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的顶部固定连接有减震机构(3)，且减震机构(3)包括第一滑块(31)、第一滑槽(32)、连接杆(33)和第二支撑板(34)，所述第一支撑板(2)的顶部开设有第一滑槽(32)，所述第一滑槽(32)的内部滑动连接有第一滑块(31)，所述第一滑块(31)的顶部通过转轴活动连接有连接杆(33)，所述连接杆(33)的顶部通过转轴与第二支撑板(34)固定连接，所述箱体(1)的顶部螺纹连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的底部转动连接有压板(5)，所述箱体(1)的底部连通有散热管(6)，所述散热管(6)的内部设置有风机(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述第一滑槽(32)的内部固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)远离第一滑槽(32)内壁的一端与第一滑块(31)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述第二支撑板(34)的两侧均固定连接有第二滑块(9)，所述箱体(1)的内壁开设有第二滑槽，且第二滑块(9)能够在第二滑槽内滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有支撑腿(10)，所述支撑腿(10)的底部固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的表面开设有固定孔。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述第一支撑板(2)和第二支撑板(34)的表面均开设有第一散热孔(12)，所述箱体(1)的底部开设有第二散热孔(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述箱体(1)的正面铰接有盖板(14)，所述盖板(14)上固定连接有把手。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述散热管(6)的内部固定连接有过滤网(15)，所述散热管(6)的内壁且位于过滤网(15)的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部与风机(7)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述压板(5)的两侧均固定连接有第三滑块(16)，所述箱体(1)的内壁开设有第三滑槽，且第三滑块(16)能够在第三滑槽内滑动，所述压板(5)的底部固定连接有减震垫。

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