CN112059847A - 一种汽车配件注塑成型后处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其使用了内部打磨设备，使用该内部打磨设备对汽车配件注塑成型后处理时需要经过配件放置、配件定位、内部处理与集中码放等多个步骤配合完成。本发明克服了目前灯罩成型后需要人工对其内表面进行打磨处理的问题，人工处理时容易因为疏忽导致灯罩打磨处理的不够全面，影响灯罩的使用效果，针对开口窄内部宽的灯罩，人工处理受限于手部的大小，需要借助工具插入到灯罩内部，无法保证灯罩内部处理的效果，影响灯罩的质量等问题。

Description

一种汽车配件注塑成型后处理工艺
技术领域
本发明涉及汽车配件生产技术领域，特别涉及一种汽车配件注塑成型后处理工艺。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件按照功能以及用途可以分为多种不同的种类，其中汽车灯具是汽车在使用中不能缺少的重要配件，汽车灯具的结构形状也是种类繁多，其中常见的圆形结构的灯具使用比较普遍，灯罩对灯具的使用效果起到了至关重要的作用，灯罩在注塑成型后需要对其内外表面的进行精细化的打磨处理，尤其是针对汽车灯罩内表面处理时需要经过配件放置、配件定位、内部处理与集中码放等多个步骤配合完成。
然而目前灯罩成型后需要人工对其内表面进行打磨处理的问题，人工处理时容易因为疏忽导致灯罩打磨处理的不够全面，影响灯罩的使用效果，针对开口窄内部宽的灯罩，人工处理受限于手部的大小，需要借助工具插入到灯罩内部，无法保证灯罩内部处理的效果，影响灯罩的质量。
为此，本发明提供一种汽车配件注塑成型后处理工艺。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其使用了内部打磨设备，该内部打磨设备包括安装底板，设置在安装底板上的固定支架，安装在固定支架上的第一电机、安装在第一电机输出轴上的转动架，设置在转动架中部的外部打磨装置以及沿周向设置在转动架上的内部处理装置，转动架的内部设置有控制装置，所述固定支架的外壁上套设有固定齿轮；
所述控制装置包括第一气缸、第一环形架，环形导轨，第二气缸、第二环形架与环形套，所述第一气缸固定在固定支架上，第一气缸上安装有第一环形架，第一环形架的外部通过轴承套设有环形导轨，第二气缸固定在转动架的内壁上，第二气缸上安装有第二环形架，第二环形架上均匀设置有环形套，环形套通过直线轴承套设在空心气管的外壁上；
所述内部处理装置包括设置空心气管、环形支撑板、冲压组件、充压气囊、联动齿轮、打磨带、弹性伸缩杆与内卡机构，所述空心气管通过轴承固定在转动架上、空心气管的下端连接有冲压组件，冲压组件的外部套设有与固定齿轮啮合的联动齿轮，空心气管的上端连接有环形支撑板，环形支撑板上安装有充压气囊，环形支撑板的下端沿其周向均匀设置有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆与打磨带相连，打磨带罩盖在充压气囊上，所述内卡机构沿空心气管的周向均匀布置在转动架上；
所述内卡机构包括开设在转动架上的内卡槽，内卡槽内滑动设置有内卡架，所述内卡架的下端设置有三角块，内卡架与内卡槽之间设置有复位弹簧杆。
所述内卡架的上侧背离复位弹簧杆的一端上开设有缓冲槽，缓冲槽内设置有缓冲弹簧杆，缓冲弹簧杆上安装有缓冲块。
所述冲压组件包括连接在空心气管下端的挤压气管，挤压气管的下端滑动设置有挤压连杆，挤压连杆贯穿挤压气管，挤压连杆的上端设置有活塞挤压块，活塞挤压块设置在挤压气管内部，挤压连杆的下端活动抵靠在环形导轨内部。
所述打磨带由圆形打磨带与条形打磨带组成，条形打磨带沿环形打磨带周向布置，条形打磨带的一端与圆形打磨带相连，条形打磨带的另一端与弹性伸缩杆相连。
使用上述内部打磨设备对汽车注塑成型的配件进行打磨时包括以下步骤；
步骤一、配件放置，将配件放置到转动架上，调整好配件的位置；
步骤二、配件定位，通过内卡机构从内部对配件进行内支撑扩张式固定
步骤三、内部处理，启动第一电机带动转动架进行旋转，通过控制装置驱动冲压组件使充压气囊膨胀后带动打磨带贴附在配件的内壁上，联动齿轮与固定齿轮配合控制空心气管自转带动打磨带对配件内部进行打磨处理；
步骤四、集中码放，将经过内部打磨处理后的配件统取出后进行统一放置。
有益效果
本发明克服了目前灯罩成型后需要人工对其内表面进行打磨处理的问题，人工处理时容易因为疏忽导致灯罩打磨处理的不够全面，影响灯罩的使用效果，针对开口窄内部宽的灯罩，人工处理受限于手部的大小，需要借助工具插入到灯罩内部，无法保证灯罩内部处理的效果，影响灯罩的质量，本发明能够保证对灯罩内部打磨的效果，适用于不同型号的灯罩加工，无需人工操作，节约了时间，提高了灯罩的质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明一种汽车配件注塑成型后处理工艺的流程图
图2是本发明内部打磨设备的平面结构示意图；
图3是本发明图2的A处放大示意图；
图4是本发明图3的A1处放大示意图；
图5是本发明环形支撑板、充压气囊、打磨带与弹性伸缩杆之间的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图5所示，一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其使用了内部打磨设备，该内部打磨设备包括安装底板1，设置在安装底板1上的固定支架2，安装在固定支架2上的第一电机3、安装在第一电机3输出轴上的转动架4，沿周向设置在转动架4上的内部处理装置6，转动架4的内部设置有控制装置7，所述固定支架2的外壁上套设有固定齿轮8；将灯罩放置到转动架4上的指定位置处，通过控制装置7带动内部处理装置6对灯罩的内部进行加工，启动第一电机3带动转动架4进行旋转，从而带动灯罩进行运动。
所述控制装置7包括第一气缸71、第一环形架72，环形导轨73，第二气缸74、第二环形架75与环形套76，所述第一气缸71固定在固定支架2上，第一气缸71上安装有第一环形架72，第一环形架72的外部通过轴承套设有环形导轨73，第二气缸74固定在转动架4的内壁上，第二气缸74上安装有第二环形架75，第二环形架75上均匀设置有环形套76，环形套76通过直线轴承套设在空心气管61的外壁上；第二气缸74控制第二环形架75进行伸缩运动，通过第二环形架75带动环形套76在空心气管61上进行移动，环形套76在移动的过程中控制内卡机构68对灯罩进行内部支撑锁紧。
启动第一气缸71控制第一环形架72进行升降作业，第一环形架72在运动中带动环形导轨73同步进行升降，环形导轨73在升降的过程中控制冲压组件63进行运动。
所述内部处理装置6包括设置空心气管61、环形支撑板62、冲压组件63、充压气囊64、联动齿轮65、打磨带66、弹性伸缩杆67与内卡机构68，所述空心气管61通过轴承固定在转动架4上、空心气管61的下端连接有冲压组件63，冲压组件63的外部套设有与固定齿轮8啮合的联动齿轮65，空心气管61的上端连接有环形支撑板62，环形支撑板62上安装有充压气囊64，环形支撑板62的下端沿其周向均匀设置有弹性伸缩杆67，弹性伸缩杆67与打磨带66相连，打磨带66罩盖在充压气囊64上，所述内卡机构68沿空心气管61的周向均匀布置在转动架4上；
所述内卡机构68包括开设在转动架4上的内卡槽，内卡槽内滑动设置有内卡架681，所述内卡架681的下端设置有三角块，内卡架681与内卡槽之间设置有复位弹簧杆682。
所述内卡架681的上侧背离复位弹簧杆682的一端上开设有缓冲槽，缓冲槽内设置有缓冲弹簧杆683，缓冲弹簧杆683上安装有缓冲块684，缓冲块684由橡胶材质组成。
环形套76在运动的过程中控制对三角块进行挤压，通过环形套76与三角块之间的相互配合带动内卡架681由内往外进行伸缩运动，缓冲弹簧杆683与缓冲块684之间的相互配合能够增加内卡架681对灯罩进行内部支撑摩擦力的同时橡胶材质的缓冲块684能够确保对灯罩进行内支撑时不会对其造成损伤。
所述冲压组件63包括连接在空心气管61下端的挤压气管631，挤压气管631的下端滑动设置有挤压连杆632，挤压连杆632贯穿挤压气管631，挤压连杆632的上端设置有活塞挤压块633，活塞挤压块633设置在挤压气管631内部，挤压连杆632的下端活动抵靠在环形导轨73内部。
环形导轨73在运动时对挤压连杆632施加压力，挤压连杆632受到挤压后控制活塞挤压块633将挤压气管631内部的气体通过空心气管61压入到充压气囊64的内部，充压气囊64内部的气压增大后开始膨胀，充压气囊64膨胀后填充满灯罩内部空间，充压气囊64在膨胀的同时与弹性伸缩杆67之间相互配合带动打磨带66紧紧贴附在灯罩的内壁上。
转动架4在旋转的过程中控制联动齿轮65同步进行旋转，联动齿轮65在转动的过程中与固定齿轮8配合带动空心气管61进行旋转，从而带动打磨带66对其内灯罩的内部进行转动打磨。
所述打磨带66由圆形打磨带与条形打磨带组成，条形打磨带沿环形打磨带66周向布置，条形打磨带的一端与圆形打磨带相连，条形打磨带的另一端与弹性伸缩杆67相连，确保打磨带66能够全面对转动过程中的灯罩内壁进行处理。
使用上述内部打磨设备对汽车注塑成型的配件进行打磨时包括以下步骤；
步骤一、配件放置，将配件放置到转动架4上，调整好配件的位置；
步骤二、配件定位，通过内卡机构68从内部对配件进行内支撑扩张式固定
步骤三、内部处理，启动第一电机3带动转动架4进行旋转，通过控制装置7驱动冲压组件63使充压气囊64膨胀后带动打磨带66贴附在配件的内壁上，联动齿轮65与固定齿轮8配合控制空心气管61自转带动打磨带66对配件内部进行打磨处理；
步骤四、集中码放，将经过内部打磨处理后的配件统取出后进行统一放置。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其使用了内部打磨设备，该内部打磨设备包括安装底板(1)，设置在安装底板(1)上的固定支架(2)，安装在固定支架(2)上的第一电机(3)、安装在第一电机(3)输出轴上的转动架(4)，沿周向设置在转动架(4)上的内部处理装置(6)，转动架(4)的内部设置有控制装置(7)，其特征在于；所述固定支架(2)的外壁上套设有固定齿轮(8)；
所述控制装置(7)包括第一气缸(71)、第一环形架(72)，环形导轨(73)，第二气缸(74)、第二环形架(75)与环形套(76)，所述第一气缸(71)固定在固定支架(2)上，第一气缸(71)上安装有第一环形架(72)，第一环形架(72)的外部通过轴承套设有环形导轨(73)，第二气缸(74)固定在转动架(4)的内壁上，第二气缸(74)上安装有第二环形架(75)，第二环形架(75)上均匀设置有环形套(76)，环形套(76)通过直线轴承套设在空心气管(61)的外壁上；
所述内部处理装置(6)包括设置空心气管(61)、环形支撑板(62)、冲压组件(63)、充压气囊(64)、联动齿轮(65)、打磨带(66)、弹性伸缩杆(67)与内卡机构(68)，所述空心气管(61)通过轴承固定在转动架(4)上、空心气管(61)的下端连接有冲压组件(63)，冲压组件(63)的外部套设有与固定齿轮(8)啮合的联动齿轮(65)，空心气管(61)的上端连接有环形支撑板(62)，环形支撑板(62)上安装有充压气囊(64)，环形支撑板(62)的下端沿其周向均匀设置有弹性伸缩杆(67)，弹性伸缩杆(67)与打磨带(66)相连，打磨带(66)罩盖在充压气囊(64)上，所述内卡机构(68)沿空心气管(61)的周向均匀布置在转动架(4)上；
使用上述内部打磨设备对汽车注塑成型的配件进行打磨时包括以下步骤；
步骤一、配件放置，将配件放置到转动架(4)上，调整好配件的位置；
步骤二、配件定位，通过内卡机构(68)从内部对配件进行内支撑扩张式固定
步骤三、内部处理，启动第一电机(3)带动转动架(4)进行旋转，通过控制装置(7)驱动冲压组件(63)使充压气囊(64)膨胀后带动打磨带(66)贴附在配件的内壁上，联动齿轮(65)与固定齿轮(8)配合控制空心气管(61)自转带动打磨带(66)对配件内部进行打磨处理；
步骤四、集中码放，将经过内部打磨处理后的配件统取出后进行统一放置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其特征在于：所述内卡机构(68)包括开设在转动架(4)上的内卡槽，内卡槽内滑动设置有内卡架(681)，所述内卡架(681)的下端设置有三角块，内卡架(681)与内卡槽之间设置有复位弹簧杆(682)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其特征在于：所述内卡架(681)的上侧背离复位弹簧杆(682)的一端上开设有缓冲槽，缓冲槽内设置有缓冲弹簧杆(683)，缓冲弹簧杆(683)上安装有缓冲块(684)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其特征在于：所述冲压组件(63)包括连接在空心气管(61)下端的挤压气管(631)，挤压气管(631)的下端滑动设置有挤压连杆(632)，挤压连杆(632)贯穿挤压气管(631)，挤压连杆(632)的上端设置有活塞挤压块(633)，活塞挤压块(633)设置在挤压气管(631)内部，挤压连杆(632)的下端活动抵靠在环形导轨(73)内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑成型后处理工艺，其特征在于：所述打磨带(66)由圆形打磨带与条形打磨带组成，条形打磨带沿环形打磨带(66)周向布置，条形打磨带的一端与圆形打磨带相连，条形打磨带的另一端与弹性伸缩杆(67)相连。
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