CN208496628U - 摩托车配件打磨设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件加工技术领域，具体公开了摩托车配件打磨设备，包括定位单元和打磨单元，定位单元包括竖轴和夹持机构，打磨单元包括转轴和打磨轮，所述转轴竖直设置并转动连接在机架上，所述打磨轮固定在转轴上，所述转轴上固定有开口朝上的集尘罩，所述集尘罩底部固定有环形凸台，所述环形凸台内设有开口朝向转轴的排屑槽，所述排屑槽与集尘罩连通，所述环形凸台外周设有固定在机架上的收集箱，所述收集箱呈环形，所述收集箱与环形凸台上设有一对相互连通的开口，还包括驱动转轴与竖轴转动的驱动单元。本专利解决了现有的打磨设备在打磨时，产生的金属屑四处飞溅，不便于清扫的问题。

Description

摩托车配件打磨设备

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件加工技术领域，特别涉及摩托车配件打磨设备。

背景技术

摩托车配件的制造工艺主要包括：冲压、铣削、焊装、涂装等工艺，在配件的涂装工艺之前，为得到光滑的涂层，通常需要对配件进行打磨处理。而摩托车配件包括多个种类，不同种类配件的形状各不相同，其中圆环形配件占有较大的比重，如摩托车的轮毂，由于大多数圆环形配件都需要将配件的内外进行喷涂处理，因此也需要对圆环形配件的内壁进行打磨，而现有的打磨设备由于在打磨过程中产生的金属屑四处飞溅，不仅对操作人员造成一定的威胁，同时也会产生不便于清扫的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了摩托车配件打磨设备，以解决现有的打磨设备在打磨时，产生的金属屑四处飞溅，不便于清扫的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

摩托车配件打磨设备，适用于圆环形的配件，包括机架，所述机架上设有定位单元、打磨单元和驱动单元，所述定位单元包括转动连接在机架上的竖轴和固定在竖轴顶端的夹持机构，所述打磨单元包括转轴和打磨轮，所述转轴竖直设置并转动连接在机架上，所述打磨轮固定在转轴上，所述转轴上固定有开口朝上的集尘罩，所述集尘罩底部固定有环形凸台，所述环形凸台内设有开口朝向转轴的排屑槽，所述排屑槽与集尘罩连通，所述环形凸台外周设有固定在机架上的收集箱，所述收集箱呈环形，所述收集箱与排屑槽侧壁上设有一对相互连通的开口，所述驱动单元用于驱动转轴与竖轴转动。

本基础方案的工作原理和技术效果在于：

安装时，圆环形配件固定在夹持机构上，打磨轮与圆环形配件的内壁贴合，驱动单元使得转轴与竖轴同步转动，从而使得打磨轮对圆环形配件的整个内壁进行打磨，打磨过程中产生的金属屑掉落在集尘罩内，由于集尘罩固定在转轴上，因此在打磨过程中，集尘罩随转轴同步转动，掉落在集尘罩内的金属屑受离心力作用进入排屑槽内，在集尘罩转动过程中，当集尘罩上的开口与收集箱上的开口连通时，排屑槽内的金属屑在离心力作用下进入收集箱中。

本基础方案不仅完成了对金属屑的收集，避免了现有技术中金属屑四处飞溅不便于清扫的问题，同时还可避免集尘罩内的金属屑堆积过多，从而使得堆积在上方的金属屑在离心力下飞出的问题。

进一步，所述夹持机构包括固定在竖轴顶端的多根支撑杆，各支撑杆沿竖轴中轴线均布，各支撑杆与竖轴中轴线呈45°夹角，所述支撑杆远离竖轴一端固定有夹持座，所述夹持座顶部开设有开口朝上的夹持槽，所述夹持槽的两个侧壁上螺纹连接有锁紧螺栓。

有益效果：以辐条式轮毂为例，安装时，轮毂的辐条朝上，轮毂的辐条位于夹持座内的夹持槽内，拧紧锁紧螺栓，两个锁紧螺栓共同将轮毂的辐条抵紧，从而使得轮毂固定在夹持机构上。

进一步，两个锁紧螺栓相对的端部均设有橡胶层。

有益效果：由于锁紧螺栓与轮毂的辐条相抵，设置橡胶层不仅可避免锁紧螺栓直接与辐条接触，产生划伤等缺陷，而且可增大与辐条间的摩擦力，提高夹持机构的稳定性。

进一步，所述集尘罩顶端固定有多个气囊，所述气囊上设有进气单向阀和出气孔，所示出气孔朝向打磨轮向上倾斜设置，所示出气孔内设有出气单向阀，所述气囊内固定有弹簧，所述弹簧竖直设置。

有益效果：安装时，待打磨的轮毂的底端能够挤压气囊，由于打磨过程中集尘罩随转轴同步转动，当集尘罩上的气囊转动至轮毂的底端时，气囊与气囊内部的弹簧被挤压，气囊内气压增大，出气单向阀打开，气囊内部的气体排出，并吹向打磨轮，而当气囊离开轮毂的底端时，气囊在弹簧复位的作用力下膨胀，膨胀时，气囊内的气压减小，进气单向阀打开，外部气体补入气囊中，这样在打磨过程中气囊产生的气体可以对打磨轮起到一定的降温作用。

进一步，包括固定在机架上第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座内设有第一轴承，所述竖轴安装在第一轴承内，所述第二轴承座内设有第二轴承，所述转轴安装在第二轴承内。

有益效果：这样设置可以提高竖轴与转轴转动时的稳定性，从而减小机械振动，提高打磨的精度。

进一步，所述驱动单元包括电机与带传动机构，所述带传动机构包括固定在电机输出轴上的主动带轮和固定在竖轴上的从动带轮，所述主动带轮与从动带轮的轮径之比为1:3，所述主动带轮与从动带轮通过皮带连接，所述转轴与电机输出轴通过联轴器连接。

有益效果：这样设置使得电机直接驱动打磨轮高速转动，而竖轴通过带传动机构的减速进行慢速的转动，这样使得打磨的效果较好，并且带传动机构传递转矩比较平稳，减小机械振动。

附图说明

图1为本实用新型摩托车配件打磨设备实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为图1中气囊的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：轮毂1、竖轴100、第一轴承座101、第一轴承102、支撑杆103、夹持座104、夹持槽105、锁紧螺栓106、橡胶层107、转轴200、打磨轮201、第二轴承座202、第二轴承203、电机204、皮带205、联轴器206、集尘罩207、环形凸台208、排屑槽209、收集箱210、开口211、气囊300、进气单向阀301、出气单向阀302、弹簧303。

实施例一基本如图1所示：

摩托车配件打磨设备，该设备适用于对圆环形的配件的内壁进行打磨处理，包括机架，在机架上设有定位单元和打磨单元，其中定位单元包括竖轴100和夹持机构，竖轴100与机架之间设有第一轴承座101，在第一轴承座101内设有第一轴承102，竖轴100安装在第一轴承102内，夹持机构包括焊接在竖轴100顶端的多根支撑杆103，各支撑杆103绕竖轴100中轴线均布，支撑杆103与竖轴100的中轴线呈45°夹角，在支撑杆103远离竖轴100一端固定有夹持座104，如图2所示，在夹持座104顶部开设有开口朝上的夹持槽105，在夹持槽105的两个侧壁上均螺纹连接有锁紧螺栓106，在两个锁紧螺栓106相对的端部均粘接有橡胶层107。

打磨单元包括转轴200和打磨轮201，其中转轴200与机架之间水平设有第二轴承座202，第二轴承座202固定在机架上，第二轴承座202内设有第二轴承203，转轴200安装在第二轴承203内，打磨轮201固定在转轴200的顶端，还设有驱动转轴200和竖轴100同步转动的驱动单元，该驱动单元包括电机204与带传动机构，其中带传动机构包括固定在电机204输出轴上的主动带轮和固定在竖轴100上的从动带轮，主动带轮与从动带轮的轮径之比为1:3，主动带轮与从动带轮通过皮带205连接，另外转轴200与电机204输出轴通过联轴器206连接。

在转轴200上还固定有开口朝上的集尘罩207，在集尘罩207靠近底部的外周设有环形凸台208，在环形凸台208内设有开口朝向转轴200的排屑槽209，其中排屑槽209与集尘罩207连通，在环形凸台208的外周还设有固定在机架上的环形收集箱210，收集箱210与环形凸台208转动连接，在收集箱210与排屑槽209的侧壁上设有一对相互连通的开口211。

具体实施时，以摩托车配件之一的辐条式轮毂1为例，操作人员将待打磨的轮毂1安装在定位单元上，安装时，轮毂1的辐条朝上，轮毂1的辐条位于夹持座104内的夹持槽105内，拧紧锁紧螺栓106，两个锁紧螺栓106共同将轮毂1的辐条抵紧，同时轮毂1的内壁与打磨轮201贴合，轮毂1的底部挤压与其接触的气囊300。

启动电机204，电机204驱动转轴200与打磨轮201快速转动，同时电机204输出的转矩通过带传动机构传给竖轴100，由于从动带轮的轮径是主动带轮的三倍，因此竖轴100带动待打磨的轮毂1慢速转动，因此在轮毂1慢速转动过程中，打磨轮201完成对轮毂1内壁的打磨处理。

在打磨过程中，打磨产生的金属屑掉落在集尘罩207内，由于集尘罩207固定在转轴200上，因此在打磨过程中，集尘罩207随转轴200同步转动，掉落在集尘罩207内的金属屑受离心力作用进入排屑槽209内，在集尘罩207转动过程中，当集尘罩207上的开口211与收集箱210上的开口211连通时，排屑槽209内的金属屑在离心力作用下进入收集箱210中。这样可避免集尘罩207内的金属屑堆积过多，从而在离心力下飞出的问题。

实施例二

与实施例一的区别在于：在集尘罩207的顶端固定有多个气囊300，相邻气囊300之间的间距小于1cm，如图3所示，在气囊300内设有供气体导入的进气单向阀301，在气囊300上还设有出气孔，其中出气孔朝向打磨轮201向上倾斜设置，在出气孔内设有供气体导出的出气单向阀302，在气囊300内还固定有弹簧303，其中弹簧303竖直设置。

在集尘罩207转动过程中，当集尘罩207上的气囊300转动至轮毂1的底端时，气囊300与气囊300内部的弹簧303被挤压，气囊300内气压增大，出气单向阀302打开，气囊300内部的气体排出，并吹向打磨轮201，而当气囊300离开轮毂1的底端时，气囊300在弹簧303复位的作用力下膨胀，膨胀时气囊300内的气压减小，进气单向阀301打开，外部气体补入气囊300中，这样在打磨过程中气囊300排出的气体可以对打磨轮201起到一定的降温效果。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.摩托车配件打磨设备，适用于圆环形的配件，包括机架，其特征在于：所述机架上设有定位单元、打磨单元和驱动单元，所述定位单元包括转动连接在机架上的竖轴和固定在竖轴顶端的夹持机构，所述打磨单元包括转轴和打磨轮，所述转轴竖直设置并转动连接在机架上，所述打磨轮固定在转轴上，所述转轴上固定有开口朝上的集尘罩，所述集尘罩底部固定有环形凸台，所述环形凸台内设有开口朝向转轴的排屑槽，所述排屑槽与集尘罩连通，所述环形凸台外周设有固定在机架上的收集箱，所述收集箱呈环形，所述收集箱与排屑槽侧壁设有一对相互连通的开口，所述驱动单元用于驱动转轴与竖轴转动。

2.根据权利要求1所述的摩托车配件打磨设备，其特征在于：所述夹持机构包括固定在竖轴顶端的多根支撑杆，各支撑杆沿竖轴中轴线均布，各支撑杆与竖轴中轴线呈45°夹角，所述支撑杆远离竖轴一端固定有夹持座，所述夹持座顶部开设有开口朝上的夹持槽，所述夹持槽的两个侧壁上螺纹连接有锁紧螺栓。

3.根据权利要求2所述的摩托车配件打磨设备，其特征在于：两个锁紧螺栓相对的端部均设有橡胶层。

4.根据权利要求1所述的摩托车配件打磨设备，其特征在于：所述集尘罩顶端固定有多个气囊，所述气囊上设有进气单向阀和出气孔，所示出气孔朝向打磨轮向上倾斜设置，所示出气孔内设有出气单向阀，所述气囊内固定有弹簧，所述弹簧竖直设置。

5.根据权利要求1所述的摩托车配件打磨设备，其特征在于：包括固定在机架上第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座内设有第一轴承，所述竖轴安装在第一轴承内，所述第二轴承座内设有第二轴承，所述转轴安装在第二轴承内。

6.根据权利要求1所述的摩托车配件打磨设备，其特征在于：所述驱动单元包括电机与带传动机构，所述带传动机构包括固定在电机输出轴上的主动带轮和固定在竖轴上的从动带轮，所述主动带轮与从动带轮的轮径之比为1:3，所述主动带轮与从动带轮通过皮带连接，所述转轴与电机输出轴通过联轴器连接。