CN208801179U - 一种汽车维修用漆面打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用漆面打磨装置，包括机壳、电机、卡块和出风口，所述机壳的下方固定有手柄，且机壳的边侧设置有打磨头，所述打磨头的内侧安装有主轴的一端，所述轴承位于滑槽的内部，所述电机固定于主轴的另一端，所述电机座的内壁固定有转轴，所述转轴的外壁安装有支座和转轮，所述支座和转轮均位于电机座的两侧，所述卡块固定于机壳的内壁，所述挡板的上方设置有吸管，所述出风口预留于机壳的另一侧，所述出风口的外壁安装有机盖。该汽车维修用漆面打磨装置，能够调整打磨头的角度，使打磨头贴合车身的曲线，令打磨面漆的效率更高，且能够对打磨时产生的尘屑进行吸收，防止尘屑飞扬对人体健康不利。

Description

一种汽车维修用漆面打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用漆面打磨装置。

背景技术

汽车维修用漆面打磨装置是在汽车维修是将车身上喷涂的面漆进行打磨，使汽车面漆平整光洁的装置。

然而现有的汽车维修用漆面打磨装置不能够很好贴合汽车车身的曲线，打磨效率低，且打磨过程容易发生尘屑飞扬的情况，不利于人体的健康。针对上述问题，急需在原有的汽车维修用漆面打磨装置基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用漆面打磨装置，以解决上述背景技术提出能够很好贴合汽车车身的曲线，打磨效率低，且打磨过程容易发生尘屑飞扬的情况，不利于人体的健康的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用漆面打磨装置，包括机壳、电机、卡块和出风口，所述机壳的下方固定有手柄，且机壳的边侧设置有打磨头，所述打磨头的内侧安装有主轴的一端，且打磨头通过主轴与机壳相互连接，并且主轴与机壳的连接处设置有轴承，所述轴承位于滑槽的内部，且滑槽开设于机壳的一侧，所述电机固定于主轴的另一端，且电机的边侧安装有电机座，所述电机座的内壁固定有转轴，且电机座通过转轴固定于机壳的内部，所述转轴的外壁安装有支座和转轮，且转轴的边侧固定有旋钮，所述支座和转轮均位于电机座的两侧，且支座位于转轮的内侧，所述卡块固定于机壳的内壁，且卡块的一端位于转轮的边侧，并且卡块的另一侧位于挡板的边侧，所述挡板的上方设置有吸管，且吸管的一端固定于机壳外，并且吸管的另一端设置于风扇的边侧，所述出风口预留于机壳的另一侧，且出风口位于风扇的外侧，并且风扇设置于挡板的边侧，所述出风口的外壁安装有机盖。

优选的，所述轴承与滑槽构成滑动结构，且轴承与主轴相互贴合设置。

优选的，所述电机座、支座和转轮与转轴均贯穿连接，且转轮关于电机座的中心轴线对称设置有2个。

优选的，所述转轮与卡块卡合连接，且转轮设计为半棘轮结构。

优选的，所述吸管关于挡板的中心轴线对称设置有2个，且吸管与挡板贯穿连接。

优选的，所述出风口与机盖构成螺纹连接的拆卸安装结构，且出风口与机壳构成焊接的一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修用漆面打磨装置，能够贴合车身的曲线，使打磨面漆的效率更高，且能够对打磨时产生的尘屑进行吸收，防止尘屑飞扬对人体健康不利；

1.风扇转动能够产生负压使空气由吸管进入机壳内部，从而能够将打磨面漆过程中产生的尘屑由吸管吸入到机壳内部，防止尘屑飞扬对人体健康不利；

2.转动旋钮能够通过转轴带动转轮转动，从而能够调节电机座的角度，使打磨头的角度产生变化，能够更好的贴合车身曲线，以提高打磨效率；

3.卡块能够卡在转轮的棘齿之间，防止转轮自主滑动，而导致电机座以及打磨头的自主移动，不利于打磨面漆的操作。

附图说明

图1为本实用新型侧面示意图；

图2为本实用新型风扇安装正面结构示意图；

图3为本实用新型滑槽安装正面结构示意图；

图4为本实用新型电机座安装正面结构示意图。

图中：1、机壳；2、手柄；3、打磨头；4、轴承；5、主轴；6、电机；7、电机座；8、支座；9、转轮；10、转轴；11、卡块；12、挡板；13、吸管；14、风扇；15、出风口；16、机盖；17、滑槽；18、旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用漆面打磨装置，包括机壳1、手柄2、打磨头3、轴承4、主轴5、电机6、电机座7、支座8、转轮9、转轴10、卡块11、挡板12、吸管13、风扇14、出风口15、机盖16、滑槽17和旋钮18，机壳1的下方固定有手柄2，且机壳1的边侧设置有打磨头3，打磨头3的内侧安装有主轴5的一端，且打磨头3通过主轴5与机壳1相互连接，并且主轴5与机壳1的连接处设置有轴承4，轴承4位于滑槽17的内部，且滑槽17开设于机壳1的一侧，电机6固定于主轴5的另一端，且电机6的边侧安装有电机座7，电机座7的内壁固定有转轴10，且电机座7通过转轴10固定于机壳1的内部，转轴10的外壁安装有支座8和转轮9，且转轴10的边侧固定有旋钮18，支座8和转轮9均位于电机座7的两侧，且支座8位于转轮9的内侧，卡块11固定于机壳1的内壁，且卡块11的一端位于转轮9的边侧，并且卡块11的另一侧位于挡板12的边侧，挡板12的上方设置有吸管13，且吸管13的一端固定于机壳1外，并且吸管13的另一端设置于风扇14的边侧，出风口15预留于机壳1的另一侧，且出风口15位于风扇14的外侧，并且风扇14设置于挡板12的边侧，出风口15的外壁安装有机盖16；

轴承4与滑槽17构成滑动结构，且轴承4与主轴5相互贴合设置，轴承4设置于滑槽17，且轴承4的外壁与滑槽17贴合，且轴承4的外圈能够在滑槽17中滚动，使轴承4能够在滑槽17内壁滑动，使轴承4与主轴5的连接紧密，轴承4不会在主轴5上发生滑动或是脱落；

电机座7、支座8和转轮9与转轴10均贯穿连接，且转轮9关于电机座7的中心轴线对称设置有2个，使电机座7、支座8和转轮9固定在同一个转轴10上，支座8能够对电机座7和转轴10进行支撑，且通过转轴10的转动能够带动电机座7和转轮9转动，从而调节打磨头3的角度，以便于贴合车身，方便对车身的漆面进行打磨；

转轮9与卡块11卡合连接，且转轮9设计为半棘轮结构，使卡块11能够卡在转轮9上的棘齿之间，对转轮9进行固定，从而对电机座7进行固定，从而防止打磨头3自主移动；

吸管13关于挡板12的中心轴线对称设置有2个，且吸管13与挡板12贯穿连接，能够提高吸尘的效率，减少打磨漆面过程中的尘屑，挡板12能够阻挡尘屑，防止尘屑进入电机6所在的空间；

出风口15与机盖16构成螺纹连接的拆卸安装结构，且出风口15与机壳1构成焊接的一体化结构，便于将机盖16从出风口15上拆卸下来，以便于清洁进入机壳1中的灰尘，使出风口15与机壳1的连接更为牢固，防止出风口15与机壳1产生分离，导致尘屑飞扬。

工作原理：在使用该汽车维修用漆面打磨装置时，首先根据图2和图3，握住手柄2，旋转旋钮18，旋钮18的转动能够带动转轴10转动，从而带动位于转轴10上的电机座7和转轮9转动，电机座7通过支座8安装于机壳1内壁的底部；

根据图1-4，卡块11固定于机壳1的内壁，卡块11能够卡在转轮9外壁上的棘齿之间，对转轮9进行固定，使电机座7呈现倾斜的角度，电机座7的一侧安装有主轴5和打磨头3，主轴5能够随着型号为15400-150电机6的转动进行转动，从而使打磨头3转动，打磨头3和滑槽17的连接处设置有轴承4，使以轴承4能够在滑槽17中滑动，从而方便打磨头3的移动，以便于打磨头3对车身的漆面进行打磨，转动旋钮18，使转轮9转动，以调节电机座7的角度，从而改变打磨头3的角度，使打磨头3贴合车身的弧线，当主轴5运行至滑槽17边缘被卡死，导致打磨头3无法调节角度时，按下旋钮18对侧的按钮(图中已画出，但未标注)，使机壳1内侧的弹性件(图中已画出，但未标注)被压缩，使安装于转轴10上的电机座7、支座8和转轮9均随着转轴10产生偏移，从而使转轮9与卡块11发生偏移，转动旋钮18调节转轮9角度，使打磨头3能够恢复活动，再放开按钮，使弹性件回弹，卡块11能够再次和转轮9位于同一平面内，能够再次转动旋钮18对转轮9进行调节，对开启风扇14，风扇14设置为负压风扇，风扇14的转动能够产生负压使空气从吸管13补入，能够将打磨头3打磨车身漆面产生的尘屑由吸管13吸入，储存到机壳1中风扇14所在的空间进行集中，以防止打磨过程中尘屑飞扬，风扇14与电机6之间采用挡板12进行阻隔，防止尘屑进入到电机6所在的空间内对电机6造成损害，打磨完毕后，旋转机盖16，将机盖16拆卸下来，便于清理机壳1内的尘屑。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车维修用漆面打磨装置，包括机壳(1)、电机(6)、卡块(11)和出风口(15)，其特征在于：所述机壳(1)的下方固定有手柄(2)，且机壳(1)的边侧设置有打磨头(3)，所述打磨头(3)的内侧安装有主轴(5)的一端，且打磨头(3)通过主轴(5)与机壳(1)相互连接，并且主轴(5)与机壳(1)的连接处设置有轴承(4)，所述轴承(4)位于滑槽(17)的内部，且滑槽(17)开设于机壳(1)的一侧，所述电机(6)固定于主轴(5)的另一端，且电机(6)的边侧安装有电机座(7)，所述电机座(7)的内壁固定有转轴(10)，且电机座(7)通过转轴(10)固定于机壳(1)的内部，所述转轴(10)的外壁安装有支座(8)和转轮(9)，且转轴(10)的边侧固定有旋钮(18)，所述支座(8)和转轮(9)均位于电机座(7)的两侧，且支座(8)位于转轮(9)的内侧，所述卡块(11)固定于机壳(1)的内壁，且卡块(11)的一端位于转轮(9)的边侧，并且卡块(11)的另一侧位于挡板(12)的边侧，所述挡板(12)的上方设置有吸管(13)，且吸管(13)的一端固定于机壳(1)外，并且吸管(13)的另一端设置于风扇(14)的边侧，所述出风口(15)预留于机壳(1)的另一侧，且出风口(15)位于风扇(14)的外侧，并且风扇(14)设置于挡板(12)的边侧，所述出风口(15)的外壁安装有机盖(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用漆面打磨装置，其特征在于：所述轴承(4)与滑槽(17)构成滑动结构，且轴承(4)与主轴(5)相互贴合设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用漆面打磨装置，其特征在于：所述电机座(7)、支座(8)和转轮(9)与转轴(10)均贯穿连接，且转轮(9)关于电机座(7)的中心轴线对称设置有2个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用漆面打磨装置，其特征在于：所述转轮(9)与卡块(11)卡合连接，且转轮(9)设计为半棘轮结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用漆面打磨装置，其特征在于：所述吸管(13)关于挡板(12)的中心轴线对称设置有2个，且吸管(13)与挡板(12)贯穿连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用漆面打磨装置，其特征在于：所述出风口(15)与机盖(16)构成螺纹连接的拆卸安装结构，且出风口(15)与机壳(1)构成焊接的一体化结构。