CN112048981A - 一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，包括底盘、固定孔、外筒座、阀体、顶座、盖板、把手、高效加热结构、电源线和控制开关，本发明通过优化设置了高效加热结构，在驱动电机的左右下使主动搅杆和从动搅杆转动，主动搅杆和从动搅杆在搅动熔融材料的同时带动主动齿轮和从动齿轮在框座内部转动，从而带动框座内部被加热后的液态油在管体内循环流动，通过导热片将热量传递给罩座内部的熔融材料进行加热保温，并且在打开阀体时，通过主动搅杆和从动搅杆的转动可使熔融的材料通过出料管排出，在一定程度上降低了能源的消耗。

Description

一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构
技术领域
本发明涉及道路裂缝修补相关领域，具体是一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构。
背景技术
无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，这些我们统称为路面病害，常见的病害有：裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、表面破损等；在路面出现裂缝时通常利用道路裂缝修补设备对裂缝处进行修补。
道路裂缝修补设备内安装有材料加热结构以对裂缝填补材料进行加热融化，但现有技术的材料加热结构通常结构简单，在加热过程中容易造成较大的能源流失，造成一定的资源浪费。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构。
本发明是这样实现的，构造一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，该装置包括底盘、固定孔、外筒座、阀体、顶座、盖板、把手、高效加热结构、电源线和控制开关，所述底盘内部外侧开设有固定孔，所述底盘顶部中侧竖直固定有外筒座，所述外筒座前部底侧嵌有阀体，所述外筒座顶部一体成型有顶座，所述顶座内部左侧铰接有盖板，所述盖板顶部右侧通过螺栓固定连接有把手，所述外筒座后部右侧设置有电源线，所述电源线上设置有控制开关，所述外筒座内侧安装固定有高效加热结构，所述高效加热结构包括罩座、热流组件、支撑座、驱动电机、主动搅杆、从动搅杆和出料管，所述罩座竖直嵌于外筒座内部，所述罩座内部底侧安装有热流组件，所述罩座顶部左侧横向固定有支撑座，所述支撑座顶部右侧通过螺栓固定连接有驱动电机，所述驱动电机底部输出端与主动搅杆相连接，所述主动搅杆底部右侧与从动搅杆相啮合，并且从动搅杆顶部与支撑座转动连接，所述罩座前部底侧与嵌有出料管。
优选的，所述罩座的内部为中空结构，并且中空结构内部为真空状态。
优选的，所述热流组件包括框座、管体、加热管、导热片、主动齿轮和从动齿轮，所述框座嵌于罩座内部底侧，所述框座内壁安装有管体，所述加热管内壁贴合有导热片，所述导热片另一面与罩座相贴合，所述框座内部左右两侧分别转动连接有主动齿轮和从动齿轮。
优选的，所述加热管设置有六个，并且六个加热管等距分布于框座内部，所述框座内部填充有液态油。
优选的，所述主动齿轮右侧与从动齿轮相啮合，并且主动齿轮和从动齿轮顶部中侧分别与主动搅杆和从动搅杆相连接。
优选的，所述管体的两端均与框座内部相连通，形成一个闭合的回路。
优选的，所述主动搅杆和从动搅杆的结构大小均相同，并且主动搅杆和从动搅杆在罩座中部左右对称。
优选的，所述从动搅杆包括杆体、叶片和齿轮，所述杆体底侧一体成型有叶片，所述杆体底端面与齿轮相固定，所述齿轮底部与框座转动连接，并且齿轮底部中侧贯穿框座与从动齿轮同轴转动。
优选的，所述罩座内部与出料管的连接处设置有导向板。
优选的，所述主动齿轮和从动齿轮为不锈钢材质制成。
优选的，所述管体使用的材料为铜。
本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点1：本发明所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，通过优化设置了高效加热结构，在驱动电机的左右下使主动搅杆和从动搅杆转动，主动搅杆和从动搅杆在搅动熔融材料的同时带动主动齿轮和从动齿轮在框座内部转动，从而带动框座内部被加热后的液态油在管体内循环流动，通过导热片将热量传递给罩座内部的熔融材料进行加热保温，并且在打开阀体时，通过主动搅杆和从动搅杆的转动可使熔融的材料通过出料管排出，在一定程度上降低了能源的消耗，解决了现有技术的材料加热结构通常结构简单，在加热过程中容易造成较大的能源流失，造成一定资源浪费的问题。
优点2：本发明所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，罩座的内部为中空结构，并且中空结构内部为真空状态，便于进行保温，加热管设置有六个，并且六个加热管等距分布于框座内部，框座内部填充有液态油，有利于加热后通过流动的液态油进行导热，主动齿轮右侧与从动齿轮相啮合，并且主动齿轮和从动齿轮顶部中侧分别与主动搅杆和从动搅杆相连接，便于进行传动和带动液态油进行流动。
优点3：本发明所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，管体的两端均与框座内部相连通，形成一个闭合的回路，便于液态油循环流动，主动搅杆和从动搅杆的结构大小均相同，并且主动搅杆和从动搅杆在罩座中部左右对称，有利于对材料进行搅散，便于均与传热，罩座内部与出料管的连接处设置有导向板，有利于材料通过出料管排出。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明拆卸盖板后的结构示意图；
图3是本发明高效加热结构的结构示意图；
图4是本发明图3中A处的局部结构放大图；
图5是本发明导向板与出料管连接的结构示意图。
其中：底盘-1、固定孔-2、外筒座-3、阀体-4、顶座-5、盖板-6、把手-7、高效加热结构-8、电源线-9、控制开关-10、罩座-81、热流组件-82、支撑座-83、驱动电机-84、主动搅杆-85、从动搅杆-86、出料管-87、框座-821、管体-822、加热管-823、导热片-824、主动齿轮-825、从动齿轮-826、杆体-861、叶片-862、齿轮-863、导向板-871。
具体实施方式
下面将结合附图1-5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1和图2，本发明的一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，包括底盘1、固定孔2、外筒座3、阀体4、顶座5、盖板6、把手7、高效加热结构8、电源线9和控制开关10，底盘1内部外侧开设有固定孔2，底盘1顶部中侧竖直固定有外筒座3，外筒座3前部底侧嵌有阀体4，外筒座3顶部一体成型有顶座5，顶座5内部左侧铰接有盖板6，盖板6顶部右侧通过螺栓固定连接有把手7，外筒座3后部右侧设置有电源线9，电源线9上设置有控制开关10，外筒座3内侧安装固定有高效加热结构8，便于对材料进行加热保温。
请参阅图3、图4和图5，本发明的一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，高效加热结构8包括罩座81、热流组件82、支撑座83、驱动电机84、主动搅杆85、从动搅杆86和出料管87，罩座81竖直嵌于外筒座3内部，罩座81内部底侧安装有热流组件82，罩座81顶部左侧横向固定有支撑座83，支撑座83顶部右侧通过螺栓固定连接有驱动电机84，驱动电机84底部输出端与主动搅杆85相连接，主动搅杆85底部右侧与从动搅杆86相啮合，并且从动搅杆86顶部与支撑座83转动连接，罩座81前部底侧与嵌有出料管87，热流组件82包括框座821、管体822、加热管823、导热片824、主动齿轮825和从动齿轮826，框座821嵌于罩座81内部底侧，框座821内壁安装有管体822，加热管823内壁贴合有导热片824，导热片824另一面与罩座81相贴合，框座821内部左右两侧分别转动连接有主动齿轮825和从动齿轮826，从动搅杆86包括杆体861、叶片862和齿轮863，杆体861底侧一体成型有叶片862，杆体861底端面与齿轮863相固定，齿轮863底部与框座821转动连接，并且齿轮863底部中侧贯穿框座821与从动齿轮826同轴转动，有利于对材料进行高效加热保温，节约一定的能源。
实施例二：
本发明的一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，罩座81的内部为中空结构，并且中空结构内部为真空状态，便于进行保温，加热管823设置有六个，并且六个加热管823等距分布于框座821内部，框座821内部填充有液态油，有利于加热后通过流动的液态油进行导热，主动齿轮825右侧与从动齿轮826相啮合，并且主动齿轮825和从动齿轮826顶部中侧分别与主动搅杆85和从动搅杆86相连接，便于进行传动和带动液态油进行流动，管体822的两端均与框座821内部相连通，形成一个闭合的回路，便于液态油循环流动，主动搅杆85和从动搅杆86的结构大小均相同，并且主动搅杆85和从动搅杆86在罩座81中部左右对称，有利于对材料进行搅散，便于均与传热，罩座81内部与出料管87的连接处设置有导向板871，有利于材料通过出料管87排出。
本发明通过改进提供一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其工作原理如下；
第一，将本设计安装在道路裂缝修补设备上，然后将电源线9与道路裂缝修补设备的电源端相连接，对本设计进行使用；
第二，使用者通过把手7打开盖板6，然后将道路修补材料倒入罩座81内部，通过控制开关10启动驱动电机84和加热管823，加热管823启动后使框座821内的液态油进行加热；
第三，在驱动电机84启动后带动主动搅杆85转动，主动搅杆85通过齿轮863带动杆体861和叶片862反向转动，从而对材料进行搅拌；
第四，主动搅杆85和从动搅杆86在搅动熔融材料的同时带动主动齿轮825和从动齿轮826在框座821内部转动，从而带动框座821内部被加热后的液态油在管体822内循环流动，通过导热片824将热量传递给罩座821内部的熔融材料进行加热保温；
第五，在需要将熔融的材料排出对裂缝进行修补时，使用者打开阀体4，通过主动搅杆85和从动搅杆86底部齿轮863的转动可带动熔融的材料在导向板871的作用下通过出料管87从阀体4内排出，进而进行裂缝修补。
本发明通过改进提供一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，通过优化设置了高效加热结构8，在驱动电机84的左右下使主动搅杆85和从动搅杆86转动，主动搅杆85和从动搅杆86在搅动熔融材料的同时带动主动齿轮825和从动齿轮826在框座821内部转动，从而带动框座821内部被加热后的液态油在管体内循环流动，通过导热片824将热量传递给罩座81内部的熔融材料进行加热保温，并且在打开阀体4时，通过主动搅杆85和从动搅杆86的转动可使熔融的材料通过出料管87排出，在一定程度上降低了能源的消耗，解决了现有技术的材料加热结构通常结构简单，在加热过程中容易造成较大的能源流失，造成一定资源浪费的问题；罩座81的内部为中空结构，并且中空结构内部为真空状态，便于进行保温，加热管823设置有六个，并且六个加热管823等距分布于框座821内部，框座821内部填充有液态油，有利于加热后通过流动的液态油进行导热，主动齿轮825右侧与从动齿轮826相啮合，并且主动齿轮825和从动齿轮826顶部中侧分别与主动搅杆85和从动搅杆86相连接，便于进行传动和带动液态油进行流动，管体822的两端均与框座821内部相连通，形成一个闭合的回路，便于液态油循环流动，主动搅杆85和从动搅杆86的结构大小均相同，并且主动搅杆85和从动搅杆86在罩座81中部左右对称，有利于对材料进行搅散，便于均与传热，罩座81内部与出料管87的连接处设置有导向板871，有利于材料通过出料管87排出。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，包括底盘(1)、固定孔(2)、外筒座(3)、阀体(4)、顶座(5)、盖板(6)、把手(7)、电源线(9)和控制开关(10)，所述底盘(1)内部外侧开设有固定孔(2)，所述底盘(1)顶部中侧竖直固定有外筒座(3)，所述外筒座(3)前部底侧嵌有阀体(4)；
其特征在于：还包括高效加热结构(8)，所述外筒座(3)内侧安装固定有高效加热结构(8)，所述高效加热结构(8)包括罩座(81)、热流组件(82)、支撑座(83)、驱动电机(84)、主动搅杆(85)、从动搅杆(86)和出料管(87)，所述罩座(81)竖直嵌于外筒座(3)内部，所述罩座(81)内部底侧安装有热流组件(82)，所述罩座(81)顶部左侧横向固定有支撑座(83)，所述支撑座(83)顶部右侧通过螺栓固定连接有驱动电机(84)，所述驱动电机(84)底部输出端与主动搅杆(85)相连接，所述主动搅杆(85)底部右侧与从动搅杆(86)相啮合，并且从动搅杆(86)顶部与支撑座(83)转动连接，所述罩座(81)前部底侧与嵌有出料管(87)。
2.根据权利要求1所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述外筒座(3)顶部一体成型有顶座(5)，所述顶座(5)内部左侧铰接有盖板(6)，所述盖板(6)顶部右侧通过螺栓固定连接有把手(7)，所述外筒座(3)后部右侧设置有电源线(9)，所述电源线(9)上连接有控制开关(10)。
3.根据权利要求1所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述罩座(81)的内部为中空结构，并且中空结构内部为真空状态。
4.根据权利要求1所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述热流组件(82)包括框座(821)、管体(822)、加热管(823)、导热片(824)、主动齿轮(825)和从动齿轮(826)，所述框座(821)嵌于罩座(81)内部底侧，所述框座(821)内壁安装有管体(822)，所述加热管(823)内壁贴合有导热片(824)，所述导热片(824)另一面与罩座(81)相贴合，所述框座(821)内部左右两侧分别转动连接有主动齿轮(825)和从动齿轮(826)。
5.根据权利要求4所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述加热管(823)设置有六个，并且六个加热管(823)等距分布于框座(821)内部，所述框座(821)内部填充有液态油。
6.根据权利要求4所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述主动齿轮(825)右侧与从动齿轮(826)相啮合，并且主动齿轮(825)和从动齿轮(826)顶部中侧分别与主动搅杆(85)和从动搅杆(86)相连接。
7.根据权利要求4所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述管体(822)的两端均与框座(821)内部相连通，形成一个闭合的回路。
8.根据权利要求1所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述主动搅杆(85)和从动搅杆(86)的结构大小均相同，并且主动搅杆(85)和从动搅杆(86)在罩座(81)中部左右对称。
9.根据权利要求1所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述从动搅杆(86)包括杆体(861)、叶片(862)和齿轮(863)，所述杆体(861)底侧一体成型有叶片(862)，所述杆体(861)底端面与齿轮(863)相固定，所述齿轮(863)底部与框座(821)转动连接，并且齿轮(863)底部中侧贯穿框座(821)与从动齿轮(826)同轴转动。
10.根据权利要求1所述一种用于道路裂缝修补设备的材料加热机构，其特征在于：所述罩座(81)内部与出料管(87)的连接处设置有导向板(871)。
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