CN112026611A - 一种卧铺装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卧铺装置及其使用方法，属于汽车卧铺技术领域。卧铺装置包括第一卧铺组件，其包括第一顶板；第二卧铺组件，其设置在第一卧铺组件的侧边，第二卧铺组件包括第二顶板及第一支座，第二顶板的高度与第一顶板的高度相同，以形成卧铺板，以使卧铺装置处于睡眠模式，且每个第一支座上均滑动连接有第二支座，第二支座上未与第一支座滑动连接的一端固定设置在底板上；举升组件，其一端固定设置在第二顶板的底端，另一端固定设置在底板上，举升组件用于推动第二顶板竖直向上移动，以使第一支座相对于第二支座滑动，从而使第二顶板能够相对于第一顶板升高，以使卧铺装置处于餐桌模式。其优点在于：能够实现卧铺装置的两种不同模式的切换。

Description

一种卧铺装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车卧铺技术领域，尤其涉及一种卧铺装置及其使用方法。

背景技术

目前，多数长途商用车的驾驶室内均配置有供驾乘人员休息的卧铺，其卧铺普遍采用固定式结构；当在驾乘人员无休息需求时，卧铺的使用空间被闲置，导致驾驶室内的空间利用率较低；同时由于卧铺长期占用固定空间，导致驾乘人员在驾驶室内的日常工作、学习以及吃饭的使用空间极小，使驾乘人员在长期的驾驶过程中的生活方便性和舒适性较差。

综上所述，亟需设计一种卧铺装置及其使用方法，来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种卧铺装置，能够实现两种不同模式的切换，提高了驾驶室内的空间利用率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种卧铺装置，所述卧铺装置设置有睡眠模式及餐桌模式，包括：

第一卧铺组件，其固定设置在汽车驾驶室内的底板上，所述第一卧铺组件包括第一顶板；

第二卧铺组件，其设置在所述第一卧铺组件的侧边，所述第二卧铺组件包括第二顶板及第一支座，所述第二顶板的高度与所述第一顶板的高度相同，以形成卧铺板，以使所述卧铺装置处于睡眠模式，第一支座固定设置在所述第二顶板的底端的两端，且每个所述第一支座上均滑动连接有第二支座，所述第二支座上未与所述第一支座滑动连接的一端固定设置在所述底板上，以用于支撑所述第二顶板；

举升组件，其一端固定设置在所述第二顶板的底端，另一端固定设置在所述底板上，所述举升组件用于推动所述第二顶板竖直向上移动，以使所述第一支座相对于所述第二支座滑动，从而使所述第二顶板能够相对于所述第一顶板升高，以使所述卧铺装置处于餐桌模式。

优选地，所述举升组件包括：

支撑架，其顶端设置有沿其长度方向上的第一滑轨；

第一摆件，其第一端活动设置在所述第一滑轨内，所述第一摆件的第二端通过第一连接件与所述第二顶板的底端连接，且所述第一连接件的一端固定设置在所述第二顶板的底端，所述第一连接件的另一端与所述第一摆件的所述第二端转动连接；

第二摆件，其与所述第一摆件转动连接，所述第二摆件的底端转动连接在所述支撑架的顶端，所述第二摆件的顶端通过第二连接件与所述第二顶板的底端连接，且所述第二连接件固定设置在所述第二顶板的底端，所述第二连接件上设置有沿其长度方向上的第二滑轨，所述第二摆件的所述顶端活动设置在所述第二滑轨内；

驱动件，其固定端转动连接在所述支撑架的顶端，所述驱动件的伸出端转动连接在所述第二摆件上。

优选地，所述第一摆件与所述第二摆件的数量均设置有两个，两个所述第一摆件平行设置，两个所述第二摆件平行设置，一个所述第一摆件与一个所述第二摆件转动连接，且所述驱动件的所述伸出端与两个所述第二摆件均转动连接。

优选地，所述驱动件为电动举升缸。

优选地，所述第二卧铺组件还包括：

支架，其固定设置在所述第二顶板的底端上设置有所述第一支座的相对侧的两端，且每个所述支架上均转动连接有第三支座。

优选地，所述第一卧铺组件还包括四个第四支座，四个所述第四支座的一端均固定设置在所述底板上，另一端分别固定设置在所述第一顶板的底端上的四个角上，以用于支撑所述第一顶板。

优选地，所述第一卧铺组件的数量设置有两个，两个所述第一卧铺组件分别设置在所述第二卧铺组件的相对两侧。

优选地，所述第一支座滑动设置在所述第二支座内侧的通孔内，所述通孔的顶端设置有用于支撑所述第二顶板的支撑面，且所述第二支座的长度、所述支架与所述第三支座的长度之和及所述第四支座的长度均相同。

优选地，所述第三支座上靠近所述第四支座的侧面上设置有第一锁止结构，用于连接所述第三支座与所述第四支座。

本发明的另一个目的在于提出一种卧铺装置的使用方法，能够实现两种不同模式的切换，提高了驾驶室内的空间利用率，且具有使用简单方便的特点。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种如上所述的卧铺装置的使用方法，所述卧铺装置的使用方法包括以下步骤：

需要设置为睡眠模式时：所述举升组件不工作，所述第一顶板与所述第二顶板平齐，以形成用于驾乘人员休息的所述卧铺板；

需要设置为餐桌模式时：所述举升组件工作，以推动所述第二顶板竖直向上移动，使所述第一支座相对于所述第二支座向竖直方向向上移动，以使所述第二顶板相对于所述第一顶板升高，以形成用于驾乘人员生活学习的餐桌。

本发明的有益效果为：

通过使卧铺装置设置有睡眠模式及餐桌模式，以及设置第一卧铺组件、第二卧铺组件及举升组件；当需要使卧铺装置设置为睡眠模式时，举升组件不工作，此时，第一顶板与第二顶板的表面平齐，以形成能够用于驾乘人员休息的卧铺板；当需要卧铺装置设置为餐桌模式时，使举升组件开始工作，举升组件能够推动第二顶板竖直向上移动，同时第二顶板能够带动第一支座竖直向上移动，以使第一支座相对于第二支座向竖直方向向上移动，从而使第二顶板能够相对于第一顶板升高，以使第一顶板形成为椅子，第二顶板形成为桌子，以形成用于驾乘人员生活学习的餐桌；实现了卧铺装置的两种不同模式的切换，能够对同一物理空间中的卧铺装置实现不同的使用方法，极大地提高了汽车驾驶室内的空间利用率，且满足了驾乘人员在驾驶室内的休息以及生活学习的使用要求，使驾乘人员在长期的驾驶过程中的生活方便性和舒适性均较好，且切换操作使用简单方便。

附图说明

图1是本发明提供的卧铺装置为睡眠模式时的结构示意图一；

图2是本发明提供的卧铺装置为睡眠模式时的结构示意图二；

图3是本发明提供的卧铺装置为睡眠模式时的第二卧铺组件与举升组件的装配的结构示意图；

图4是本发明提供的卧铺装置为餐桌模式时的结构示意图；

图5是本发明提供的举升组件的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一卧铺组件；11-第一顶板；12-第四支座；

2-第二卧铺组件；21-第二顶板；22-第二支座；23-支架；24-第三支座；25-第一锁止结构；26-第二锁止结构；27-第一支座；

3-举升组件；31-第五支座；32-第三顶板；33-驱动件；331-固定端；332-伸出端；34-第一摆件；35-第二摆件；36-第一连接件；37-第二连接件；371-第二滑轨；38-第一滑轨；

4-座椅。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一

本实施例中，提出了一种卧铺装置以及包括该卧铺装置的汽车，汽车还包括驾驶室以及设置在驾驶室内的座椅4，如图1所示，该卧铺装置设置在座椅4的后侧，且卧铺装置设置有睡眠模式及餐桌模式，以便于驾乘人员在长途驾驶过程中进行睡眠休息、生活以及学习使用，极大地提高了驾驶室内的空间利用率，且能够使驾乘人员在长期的驾驶过程中的生活方便性和舒适性均较好。本实施例中，汽车为长途商用车。

具体地，如图2-4所示，卧铺装置包括第一卧铺组件1、第二卧铺组件2及举升组件3。其中，第一卧铺组件1固定设置在汽车驾驶室内的底板(图中未示出)上，第一卧铺组件1包括第一顶板11以及用于支撑第一顶板11的四个第四支座12，四个第四支座12的一端均固定设置在底板上，四个第四支座12的另一端分别固定设置在第一顶板11的底端上的四个角上，以用于支撑第一顶板11；第二卧铺组件2紧密设置在第一卧铺组件1的侧边，第二卧铺组件2包括第二顶板21及第一支座27，第二顶板21的高度与第一顶板11的高度相同，以形成卧铺板，以使卧铺装置处于睡眠模式；且第一支座27固定设置在第二顶板21的底端的两端，且每个第一支座27上均滑动连接有第二支座22，第二支座22上未与第一支座27滑动连接的一端固定设置在底板上，以用于支撑第二顶板21；举升组件3的一端固定设置在第二顶板21的底端，举升组件3的另一端固定设置在底板上，举升组件3用于推动第二顶板21竖直向上移动，使第一支座27相对于第二支座22滑动，从而使第二顶板21能够相对于第一顶板11升高，以使卧铺装置处于餐桌模式。

其中，将第四支座12与第二支座22均固定设置在底板上，且将第一顶板11固定设置在第四支座12上，将第二顶板21固定设置在第一支座27上，能够避免在睡眠模式下驾乘人员在卧铺板上进行休息时，第二顶板21与第一顶板11之间发生相对滑动，以使卧铺板上形成缝隙，从而影响驾乘人员的休息舒适感的问题。

通过使卧铺装置设置有睡眠模式及餐桌模式，以及通过设置第一卧铺组件1、第二卧铺组件2及举升组件3；当需要使卧铺装置设置为睡眠模式时，举升组件3不工作，此时，第一顶板11与第二顶板21的表面平齐，以形成能够用于驾乘人员休息的卧铺板；当需要卧铺装置设置为餐桌模式时，使举升组件3开始工作，举升组件3能够推动第二顶板21竖直向上移动，同时第二顶板21能够带动第一支座27竖直向上移动，以使第一支座27相对于第二支座22向竖直方向向上移动，从而使第二顶板21能够相对于第一顶板11升高，以使第一顶板11形成为椅子，第二顶板21形成为桌子，以形成用于驾乘人员生活学习的餐桌；实现了卧铺装置的两种不同模式的自由切换，能够对同一物理空间中的卧铺装置实现不同的使用方法，极大地提高了汽车驾驶室内的空间利用率，且满足了驾乘人员在驾驶室内的休息以及生活学习的使用要求，使驾乘人员在长期的驾驶过程中的生活方便性和舒适性均较好，且切换操作使用简单方便。

进一步地，如图3所示，第二卧铺组件2还包括支架23，支架23固定设置在第二顶板21的底端上设置有第一支座27的相对侧的两端，且每个支架23上均转动连接有第三支座24，第三支座24上未与支架23连接的一端与底板接触，以保持为竖直状态，以用于在卧铺装置处于睡眠模式时支撑第二顶板21。

通过设置支架23与第三支座24，一方面能够在卧铺装置处于睡眠模式时，两个第三支座24能够与两个第二支座22从第二顶板21的四个不同位置处对第二顶板21进行支撑，以使第二顶板21能够承受驾乘人员在其上休息时的重量；另一方面能够在卧铺装置处于餐桌模式时，使第三支座24能够相对于支架23转动至抵接第二顶板21的底端，使其由竖直状态转动折叠成水平状态，以提供较多的使用空间，便于驾乘人员用餐或者学习。其中，如图3所示，在每个第三支座24上用于抵接至第二顶板21底端的侧面上设置有第二锁止结构26，第二锁止结构26用于将第三支座24连接至第二顶板21的底端，以使在餐桌模式下第三支座24能够可靠、安全地连接在第二顶板21的底端，以避免第三支座24从第二顶板21的底端转动回至初始位置，从而影响卧铺装置的餐桌模式的舒适性的问题。本实施例中，第二锁止结构26为电磁式锁止结构。其它实施例中，还可以将第二锁止结构26设置为机械锁止结构。本实施例中，第三支座24在竖直状态与水平状态之间的相互转动切换采用电动的操作方式进行转动折叠。其它实施例中，第三支座24在竖直状态与水平状态之间的相互转动切换还可以采用手动的操作方式进行转动折叠。

本实施例中，如图2所示，第一卧铺组件1的数量设置有两个，两个第一卧铺组件1分别紧密设置在第二卧铺组件2的相对两侧，以使两个第一顶板11与位于中间的第二顶板21能够形成整体长度较长的卧铺板，以使驾乘人员在休息时的伸展空间较大。其它实施例中，还可以将第一卧铺组件1的数量设置为三个或者其它数量。具体的第一卧铺组件1的设置数量需要根据实际的汽车驾驶室内的用于放置整个卧铺装置的容纳空间的长度以及第二顶板21的长度决定。其中，为了使卧铺板的使用舒适性较好，第一顶板11的宽度与第二顶板21的宽度相同。

通过设置两个第一卧铺组件1，以使在睡眠模式下，一方面能够使卧铺板的整体长度较长，以使驾乘人员在休息时的伸展空间较大；另一方面由于第二卧铺组件2中的第三支座24没有固定设置在底板上，将两个第一卧铺组件1设置在第二卧铺组件2的两侧，能够增加在卧铺装置处于睡眠模式时的第一卧铺组件1的稳定性，以避免驾乘人员在第二顶板21上休息时，第三支座24发生摇晃的问题。通过设置两个第一卧铺组件1，还能够使得在餐桌模式下，两个第一顶板11能够形成两个椅子，以容纳较多人共同用餐或者进行学习沟通。

进一步地，如图3所示，为了使第三支座24在睡眠模式下的稳定性更好，在每个第三支座24上靠近相邻的第四支座12的侧面上均设置有第一锁止结构25，以用于连接第三支座24与第四支座12；由于第四支座12固定设置在底板上，将第三支座24与第四支座12相连接，能够使第三支座24保持稳定、可靠的竖直支撑状态。本实施例中，第一锁止结构25为电磁式锁止结构。其它实施例中，还可以将第一锁止结构25设置为机械锁止结构。

具体地，如图4所示，为了在睡眠模式下使第二顶板21的支撑稳定性较好，将第一支座27滑动设置在第二支座22内侧的通孔内，且在通孔的顶端设置有用于支撑第二顶板21的支撑面(图中未标示)，即在睡眠模式下，第一支座27完全位于第二支座22内侧的通孔内，第一支座27对第二顶板21不提供支撑力，由第二支座22提供第二顶板21的支撑力；且使第二支座22的长度、支架23与第三支座24的长度之和及第四支座12的长度均相同，以使第二顶板21能够保持水平状态，以与两个第一顶板11形成表面光滑平整的卧铺板。

进一步地，如图5所示，举升组件3包括固定设置在底板上的支撑架、第一摆件34及第二摆件35。其中，支撑架包括四个第五支座31以及设置在第五支座31顶端的第三顶板32，四个第五支座31的一端均固定设置在底板上，四个第五支座31的另一端分别固定设置在第三顶板32的四个角上，以用于支撑第三顶板32；在支撑架的顶端的第三顶板32上设置有沿其长度方向上的第一滑轨38；第一摆件34的第一端活动设置在第一滑轨38内，即第一摆件34的第一端能够在第一滑轨38内进行滑动及转动，第一摆件34的第二端通过第一连接件36与第二顶板21的底端连接，且第一连接件36的一端固定设置在第二顶板21的底端，第一连接件36的另一端与第一摆件34的第二端转动连接；第二摆件35的中部与第一摆件34的中部转动连接，第二摆件35的底端转动连接在支撑架的顶端的第三顶板32上，第二摆件35的顶端通过第二连接件37与第二顶板21的底端连接，且第二连接件37固定设置在第二顶板21的底端，第二连接件37上设置有沿其长度方向上的第二滑轨371，第二摆件35的顶端活动设置在第二滑轨371内，即第二摆件35的顶端能够在第二滑轨371内进行滑动及转动。

具体地，如图5所示，举升组件3还包括驱动件33，驱动件33上的固定端331转动连接在支撑架的顶端的第三顶板32上，驱动件33上的伸出端332转动连接在第二摆件35上，且驱动件33上的伸出端332与第二摆件35之间的转动连接点，位于第二摆件35上的底端与第二摆件35及第一摆件34的转动连接点之间。本实施例中，驱动件33为电动举升缸。其它实施例中，驱动件33还可以为液压缸、气缸或者机械举升缸。

本实施例中，如图5所示，第一摆件34与第二摆件35的数量均设置有两个，两个第一摆件34相互平行设置，两个第二摆件35相互平行设置，一个第一摆件34与一个第二摆件35转动连接，且驱动件33的伸出端332与两个第二摆件35均转动连接。设置两个第一摆件34与两个第二摆件35，能够使第一摆件34与第二摆件35在进行运动的过程中的运动稳定性较好，以及使第一摆件34与第二摆件35对第二顶板21的支撑效果更好。相对应地，第一滑轨38、第一连接件36、第二连接件37及其上的第二滑轨371的数量均设置有两个，且两个第一滑轨38相互平行地设置在第三顶板32的两侧，两个第二滑轨371相互平行设置在两个平行设置的第二连接件37上。

实施例二

本实施例中提出了一种如实施例一中的卧铺装置的使用方法，卧铺装置的使用方法包括以下步骤：

当需要将卧铺装置设置为睡眠模式时：使举升组件3不工作，两个第一顶板11与第二顶板21的表面平齐，以形成用于驾乘人员休息的卧铺板；

当需要卧铺装置设置为餐桌模式时：使举升组件3开始工作，以推动第二顶板21竖直向上移动，使第一支座27相对于第二支座22向竖直方向向上移动，从而使第二顶板21能够相对于两个第一顶板11升高，以形成用于驾乘人员生活学习的餐桌。

本实施例中的卧铺装置的使用方法的具体使用过程如下：当需要卧铺装置为睡眠模式时：使举升组件3中的驱动件33不运转，以使两个第一顶板11与中间的第二顶板21的高度齐平，以形成表面光滑平整的卧铺板，以使驾乘人员在卧铺板上进行睡眠休息。其中，两个第一顶板11底端的八个第四支座12对第一顶板11提供支撑力，第二顶板21底端的两个第二支座22及两个第三支座24、以及设置在第二顶板21底端的举升组件3对第二顶板21提供支撑力，且通过第一锁止结构25将第四支座12与第三支座24连接，以使整个卧铺装置的支撑稳定性较好，以保证对第一顶板11及第二顶板21的支撑作用，以使卧铺装置在睡眠模式下的支撑性能较好。

当需要卧铺装置为餐桌模式时：首先，关闭第一锁止结构25，以解除第三支座24与第四支座12之间的连接，再通过电动操作的方式将两个第三支座24分别相对于两个支架23转动，使第三支座24由竖直状态折叠成水平状态，以使两个第三支座24均与第二顶板21的底端相抵接，并打开第二锁止结构26，以将两个第三支座24均连接至第二顶板21的底端。

然后，通过电动操作的方式，打开驱动件33，使驱动件33开始动作以使驱动件33的伸出端332开始伸长，使驱动件33的伸出端332开始同时推动两个第二摆件35开始运动，使第二摆件35的底端绕着第二摆件35的底端与第三顶板32之间的转动连接点开始逆时针转动，同时带动两个第二摆件35的顶端分别在两个第二滑轨371内向靠近第一连接件36的方向滑动及转动，以使第二摆件35的中部上与第一摆件34的中部的转动连接点向左移动；且由于第一摆件34与第二摆件35之间转动连接，因此，第二摆件35能够带动第一摆件34绕着第二摆件35的中部上与第一摆件34的中部的转动连接点进行顺时针转动，以使第一摆件34的第二端能够绕着第一摆件34的第二端与第一连接件36之间的转动连接点进行转动，从而使两个第一摆件34的第二端能够分别在第一滑轨38内向远离驱动件33的固定端331的方向滑动及转动；由于第一摆件34的第二端及第二摆件35的底端在整个运动的过程中的位置保持不变，以使第一摆件34与第二摆件35在运动的过程中，第一摆件34的第二端及第二摆件35的顶端相对于第三顶板32的竖直距离逐渐变大，以使第一摆件34与第二摆件35能够同时推动第二顶板21竖直向上移动至适宜位置，且同时能够带动第一支座27相对于第二支座22内侧的通孔竖直向上滑动，以匹配第二顶板21竖直向上移动的距离，从而实现了第二顶板21能够相对于两侧的第一顶板11升高，以使第二顶板21形成桌子，两侧的第一顶板11形成椅子，以使卧铺装置处于餐桌模式。其中，逆时针方向为以各个转动连接点为转轴远离驱动件33的固定端331的方向，顺时针为靠近驱动件33的固定端331的方向。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种卧铺装置，其特征在于，所述卧铺装置设置有睡眠模式及餐桌模式，包括：

第一卧铺组件(1)，其固定设置在汽车驾驶室内的底板上，所述第一卧铺组件(1)包括第一顶板(11)；

第二卧铺组件(2)，其设置在所述第一卧铺组件(1)的侧边，所述第二卧铺组件(2)包括第二顶板(21)及第一支座(27)，所述第二顶板(21)的高度与所述第一顶板(11)的高度相同，以形成卧铺板，以使所述卧铺装置处于睡眠模式，第一支座(27)固定设置在所述第二顶板(21)的底端的两端，且每个所述第一支座(27)上均滑动连接有第二支座(22)，所述第二支座(22)上未与所述第一支座(27)滑动连接的一端固定设置在所述底板上，以用于支撑所述第二顶板(21)；

举升组件(3)，其一端固定设置在所述第二顶板(21)的底端，另一端固定设置在所述底板上，所述举升组件(3)用于推动所述第二顶板(21)竖直向上移动，以使所述第一支座(27)相对于所述第二支座(22)滑动，从而使所述第二顶板(21)能够相对于所述第一顶板(11)升高，以使所述卧铺装置处于餐桌模式。

2.如权利要求1所述的卧铺装置，其特征在于，所述举升组件(3)包括：

支撑架，其顶端设置有沿其长度方向上的第一滑轨(38)；

第一摆件(34)，其第一端活动设置在所述第一滑轨(38)内，所述第一摆件(34)的第二端通过第一连接件(36)与所述第二顶板(21)的底端连接，且所述第一连接件(36)的一端固定设置在所述第二顶板(21)的底端，所述第一连接件(36)的另一端与所述第一摆件(34)的所述第二端转动连接；

第二摆件(35)，其与所述第一摆件(34)转动连接，所述第二摆件(35)的底端转动连接在所述支撑架的顶端，所述第二摆件(35)的顶端通过第二连接件(37)与所述第二顶板(21)的底端连接，且所述第二连接件(37)固定设置在所述第二顶板(21)的底端，所述第二连接件(37)上设置有沿其长度方向上的第二滑轨(371)，所述第二摆件(35)的所述顶端活动设置在所述第二滑轨(371)内；

驱动件(33)，其固定端(331)转动连接在所述支撑架的顶端，所述驱动件(33)的伸出端(332)转动连接在所述第二摆件(35)上。

3.如权利要求2所述的卧铺装置，其特征在于，所述第一摆件(34)与所述第二摆件(35)的数量均设置有两个，两个所述第一摆件(34)平行设置，两个所述第二摆件(35)平行设置，一个所述第一摆件(34)与一个所述第二摆件(35)转动连接，且所述驱动件(33)的所述伸出端(332)与两个所述第二摆件(35)均转动连接。

4.如权利要求2所述的卧铺装置，其特征在于，所述驱动件(33)为电动举升缸。

5.如权利要求1所述的卧铺装置，其特征在于，所述第二卧铺组件(2)还包括：

支架(23)，其固定设置在所述第二顶板(21)的底端上设置有所述第一支座(27)的相对侧的两端，且每个所述支架(23)上均转动连接有第三支座(24)。

6.如权利要求5所述的卧铺装置，其特征在于，所述第一卧铺组件(1)还包括四个第四支座(12)，四个所述第四支座(12)的一端均固定设置在所述底板上，另一端分别固定设置在所述第一顶板(11)的底端上的四个角上，以用于支撑所述第一顶板(11)。

7.如权利要求1所述的卧铺装置，其特征在于，所述第一卧铺组件(1)的数量设置有两个，两个所述第一卧铺组件(1)分别设置在所述第二卧铺组件(2)的相对两侧。

8.如权利要求6所述的卧铺装置，其特征在于，所述第一支座(27)滑动设置在所述第二支座(22)内侧的通孔内，所述通孔的顶端设置有用于支撑所述第二顶板(21)的支撑面，且所述第二支座(22)的长度、所述支架(23)与所述第三支座(24)的长度之和及所述第四支座(12)的长度均相同。

9.如权利要求6所述的卧铺装置，其特征在于，所述第三支座(24)上靠近所述第四支座(12)的侧面上设置有第一锁止结构(25)，用于连接所述第三支座(24)与所述第四支座(12)。

10.一种如权利要求1-9中任一项所述的卧铺装置的使用方法，其特征在于，所述卧铺装置的使用方法包括以下步骤：

需要设置为睡眠模式时：所述举升组件(3)不工作，所述第一顶板(11)与所述第二顶板(21)平齐，以形成用于驾乘人员休息的所述卧铺板；

需要设置为餐桌模式时：所述举升组件(3)工作，以推动所述第二顶板(21)竖直向上移动，使所述第一支座(27)相对于所述第二支座(22)向竖直方向向上移动，以使所述第二顶板(21)相对于所述第一顶板(11)升高，以形成用于驾乘人员生活学习的餐桌。

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