CN100577467C - 汽车座椅滑道机构 - Google Patents

Abstract

提供一种汽车座椅滑道机构，包括：横移滑轨以及地滑轨，该横移滑轨滑动连接于汽车座椅下部，该地滑轨固定连接于汽车地板上，该横移滑轨和地滑轨之间连接固定有滑轨连接装置，该滑轨连接装置包括下连接支架以及固定连接于其前后两端的上连板。通过上述技术方案，使原本独立的两套滑轨装置连接成一个整体，结构简单，省去繁多的安装工序，避免了不同滑轨之间的匹配、连接件的选用、连接强度等问题，并方便了滑轨连接装置的装配。于所述横移滑轨上还设置有线束解锁装置，于所述地滑轨上设置有压板解锁装置，通过该装置不仅使汽车座椅能够朝前后、左右方向调整位置，并且还化简了布置解锁装置的繁琐工序，从而便于对汽车座椅滑道机构的制造和装配。

Description

汽车座椅滑道机构

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅滑道机构，尤其是指一种可朝前后、左右方向调整汽车座椅位置的滑道机构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对乘坐汽车的舒适性要求也不断提高。为了能够在有限的车内空间中使乘客能够根据自己的身高、坐姿来调整汽车座椅的位置，通常在汽车座椅和汽车地板之间安装一汽车座椅滑道机构。在现有技术中，汽车座椅滑道机构一般只可以前后方向调节汽车座椅的位置，从而不能充分满足乘客对乘坐汽车的舒适度的要求。因此，为了能够朝前后、左右方向调节汽车座椅，在现有的汽车座椅滑道机构中通常采用两套滑轨装置，一套滑轨装置控制汽车座椅的前后移动，另一套滑轨装置控制汽车座椅的左右移动，并且为了控制滑轨装置的滑动和锁定通常还包括解锁装置。然而，采用两套滑轨装置往往结构复杂、安装工序繁多，同时还需考虑不同滑轨之间的匹配、连接件的选用、连接强度、解锁装置的布置等问题，从而不便于工厂对汽车座椅滑道机构的制造、装配、运输。

鉴于现有技术中的上述缺陷，因此有必要提供一种改进的技术以克服上述缺点。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车座椅滑道机构，其可通过滑轨连接装置，达到使横移滑轨和地滑轨连接成一个整体、方便滑道机构装配以及便于解锁装置布置的功效。

为达成以上的目的，本发明的主要技术手段在于：提供一种汽车座椅滑道机构，其包括：

横移滑轨以及地滑轨，该横移滑轨滑动连接于汽车座椅下部，该地滑轨固定连接于汽车地板上，该横移滑轨和地滑轨之间设置有滑轨连接装置，该滑轨连接装置分别与该横移滑轨和该地滑轨连接从而使其连成整体。所述横移滑轨包括下滑轨以及可滑动地嵌设在下滑轨中的上滑轨，于该上、下滑轨上分别固设有上齿板和下齿板，于该上、下齿板上分别设有锁孔，于所述横移滑轨上还设置有用于控制横移滑轨的滑动及锁定的线束解锁装置；所述线束解锁装置包括线束支架以及滑道锁片，该线束支架固定于所述下齿板上，该滑道锁片可旋转地与所述上齿板连接，该滑道锁片上还设有配合于所述锁孔的锁指，该线束支架通过控制线束与线束孔连接，通过拉动该控制线束从而使该锁指插入或转出锁孔。

通过上述技术方案，利用滑轨连接装置与横移滑轨和地滑轨连接从而将原本独立的两套滑轨装置连接成一个整体，结构简单，省去繁多的安装工序，避免了不同滑轨之间的匹配、连接件的选用、连接强度等问题。此外通过上连板不仅能将横移滑轨固定连接于其上，而且还能在前后方向上装配下连接支架和上连板，从而有利于滑轨连接装置的装配。并且通过线束解锁装置的设置简化了布置解锁装置的繁琐工序，从而便于对汽车座椅滑道机构的制造和装配。

附图说明

图1为本发明的汽车座椅滑轨机构示意图；

图2为本发明的滑轨连接支架的结构分解图；

图3为本发明的横移滑轨处于锁定状态的示意图；

图4为本发明的横移滑轨处于解锁状态的示意图；

图5为本发明的地滑轨与滑轨连接支架连接的示意图；以及

图6为本发明的压板解锁机构的局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，为本发明的汽车座椅滑轨机构示意图，其包括一滑轨连接支架10，于该滑轨连接支架10的前后两端的上方设置有二横移滑轨20，该横移滑轨20通过螺栓(图中未显示)与滑轨连接支架10固定连接，并且沿第一方向即图中的左右方向水平延伸；于该滑轨连接支架10的左右两端的下方设置有二地滑轨30，该地滑轨30通过滑块11与滑轨连接支架10滑动连接，并且沿基本上垂直于上述第一方向的第二方向即图中的前后方向延伸。该横移滑轨20的两端分别设有螺栓21，通过该螺栓21可使横移滑轨20滑动连接于汽车座椅骨架的下部；该地滑轨30的前端设有一安装脚31，通过该安装脚31可使地滑轨30固定连接汽车地面之上。通过该滑轨连接支架10可使横移滑轨20以及地滑轨30结合成整体，无需两套滑轨系统就能实现汽车座椅在左右方向以及前后方向的滑动。

为了进一步说明滑轨连接支架10的结构，请配合参考图2。该滑轨连接支架10包括一下连接支架12以及二上连板13。该下连接支架12呈矩形框型结构，于该下连接支架12的前后两端的左右两侧各穿设有二大小形状相同的连接孔14、14′，该二连接孔14、14′呈上下排列。该上连板13包括一水平板体131，于该水平板体131的两端向下延伸有二连接部132，于该二连接部132上穿设有配合于该连接孔14、14′的穿孔15。当螺栓16依次穿过穿孔15及连接孔14并螺锁于该上连板13的连接部132时，可使上连板13连接于下连接支架12的较高位置；当螺栓螺帽组16依次穿过穿孔15及连接孔14′并螺锁于该上连板13的连接部132时，可使上连板13连接于下连接支架12的较低位置。下连接支架12的左右两侧面的前后端还穿设有可使滑块11固定连接于下连接支架12上的安装孔17。通过所述滑轨连接支架10可方便地调节汽车座椅的高度。并且通过所述上连板13可使横移滑轨20安装于其上表面，还可使上连板13通过前后方向的螺栓16固定连接于下连接支架12之上。从而有利于该汽车座椅滑轨机构的装配。

为了控制汽车座椅的左右移动，本发明采用一线束解锁装置从而控制横移滑轨的滑动及锁定，请配合参考图3及图4。如图3、图4所示，横移滑轨20包括一呈“U”形的下滑轨22以及一呈倒“U”形的上滑轨23。通过该上滑轨23两向下延伸的侧壁底缘在下滑轨22的凹槽底面上滑动，从而使横移滑轨20能带动汽车座椅进行左右滑动。由于横移滑轨的结构为现有技术，本领域的技术人员能够很容易的理解和实施，故于此不赘述。

于该下滑轨22和上滑轨23上分别连接固定有下齿板24及上齿板25。该下齿板24上每隔一段距离穿设三锁孔241，该上齿板25上亦穿设有形状大小与锁孔241相同的三锁孔251。该横移滑轨20上还设有一线束解锁装置40，其包括一线束支架41以及一滑道锁片42。该线束支架41垂直横移导轨20的侧面向外凸伸并固定连接于下齿板24上。该滑道锁片42呈“L”形片状，于较长的一边向上凸伸有配合于锁孔241、251的三锁指43，于较短的一边穿设有一线束孔44，于两边的结合处还穿设有一枢孔45，将一螺母穿过该枢孔45及上齿板25的侧面，从而使该滑道锁片42可旋转地连接于该上齿板25。线束支架41及线束孔44之间连接有一控制线束(图中未显示)，该控制线束还与汽车座椅上的调节手柄连接，当通过调节手柄拉动控制线束时，可使该滑道锁片42以该螺母为转轴进行旋转，从而使锁指43插入或转出锁孔241、251。如图3所示，该锁指43从下往上依次穿过锁孔241及锁孔251，从而使横移滑轨20的下滑轨22和上滑轨23之间不会产生相对位移，横移滑轨20处于锁定状态。如图4所示，当控制线束拉动滑道锁片42使锁指43从上往下转出锁孔251、241时，该横移滑轨20处于解锁状态，从而使上滑轨23在下滑轨22上自由滑动。

图5为本发明的地滑轨30与滑轨连接支架10连接的示意图。于滑轨连接支架10的左右两侧面的前后端分别设有滑块11，该滑块11的下部可在地滑轨30的滑道中自由滑动，该滑块11的上部对应下连接支架12的安装孔17穿设有穿孔17′，将螺栓从外向里依次穿过穿孔17′和安装孔17并将螺帽螺锁于螺栓一端，从而将地滑轨30与滑轨连接支架10可滑动地连接。通过所述装置，可使地移滑轨30带动汽车座椅进行前后滑动。

为了控制汽车座椅的前后移动，本发明采用一压板解锁装置从而控制横移滑轨的滑动及锁定，请配合参考图5、图6。如图5、图6所示，本发明的汽车座椅滑道机构设有一压板解锁装置50，其包括一转轴51，该转轴51的两端分别穿透凸伸出下连接支架12的左右侧壁，并连接有呈倒“T”形片状锁指52，于该转轴51上还固定设置有一压板53，通过该压板53可带动转轴51来转动。于地滑轨30的道中设有配合锁指52的锁孔54。当下压该压板53时，转轴51随之旋转并且带动锁指52提起并脱离锁孔54，此时该地滑轨30处于解锁状态，从而使滑块11在地滑轨30的滑道中自由滑动。当调整好汽车座椅位置后，放开对压板53的下压，此时压板解锁装置33的复位弹簧(图中未显示)使锁指52进入锁孔54中，从而约束了滑块11在地滑轨30滑道中的滑动，使地滑轨30重新恢复到了锁定状态。

通过上述的汽车座椅滑轨机构，可使横移滑轨以及地滑轨连接成一个整体，从而不必考虑滑轨之间的匹配连接问题，并且还可以方便地将该汽车座椅滑轨机构安装于汽车车椅与汽车地板之间，便于工厂的制造、装配和运输。

可以理解的是，上述实施例的详细说明是为了阐述和解释本发明的原理而不是对本发明的保护范围的限定。在不脱离本发明的主旨的前提下，本领域的一般技术人员通过对上述技术方案的所教导的原理的理解可以在这些实施例基础上做出修改，变化和改动。因此本发明的保护范围由所附的权利要求以及其等同来限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅滑道机构，其特征在于，包括：横移滑轨以及地滑轨，该横移滑轨滑动连接于汽车座椅下部，该地滑轨固定连接于汽车地板上，该横移滑轨和地滑轨之间设置有滑轨连接装置，该滑轨连接装置分别与该横移滑轨和该地滑轨连接从而使其连成整体；所述横移滑轨包括下滑轨以及可滑动地嵌设在下滑轨中的上滑轨，于该上、下滑轨上分别固设有上齿板和下齿板，于该上、下齿板上分别设有锁孔，于所述横移滑轨上还设置有用于控制横移滑轨的滑动及锁定的线束解锁装置；所述线束解锁装置包括线束支架以及滑道锁片，该线束支架固定于所述下齿板上，该滑道锁片可旋转地与所述上齿板连接，该滑道锁片上还设有配合于所述锁孔的锁指，该线束支架通过控制线束与线束孔连接，通过拉动该控制线束从而使该锁指插入或转出锁孔。

2.如权利要求1所述的机构，其特征在于，所述地滑轨沿第一方向延伸，所述横移滑轨朝沿垂直于该第一方向的第二方向延伸。

3.如权利要求2所述的机构，其特征在于，所述滑轨连接装置包括下连接支架以及上连板，该下连接支架与该上连板固定连接，该上连板的上表面与所述横移滑轨固定连接。

4.如权利要求3所述的机构，其特征在于，所述上连板以可调节高度的方式与所述下连接支架固定连接。

5.如权利要求4所述的机构，其特征在于，于所述下连接支架左右两侧面分别固定连接有滑块，该滑块的下部可在地滑轨的滑道中滑动以带动连接于滑轨连接装置之上的汽车座椅前后滑动。

6.如权利要求5所述的机构，其特征在于，所述地滑轨上设置有压板解锁装置，该解锁装置包括转轴，该转轴的两端穿透凸伸出该下连接支架的左右侧壁并连接有锁指，于该转轴上还固定设置有压板，于地滑轨的道中设有配合该锁指的锁孔，通过该压板带动转轴转动，从而控制该锁指脱离或插入该锁孔中。

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