CN215851538U - 一种商用车卧铺及商用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车卧铺及商用车，包括第一垫子和第二垫子，两者铰接，第一垫子可滑动，第二垫子连接有第一驱动机构，第一驱动机构能够驱动第二垫子在平铺位置和侧立位置之间切换，并在切换过程中使第二垫子带动第一垫子滑动，以当第二垫子处于平铺位置时，使第一垫子和第二垫子形成卧铺；当第二垫子处于侧立位置时，使第一垫子和第二垫子形成座椅。也即，该商用车卧铺属于可活动的卧铺，具有两种状态，当该商用车卧铺处于卧铺状态时，可供驾驶员睡眠休息，当该商用车卧铺处于座椅状态时，方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

Description

一种商用车卧铺及商用车

技术领域

本实用新型涉及商用车技术领域，更具体地说，涉及一种商用车卧铺。此外，本实用新型还涉及一种包括上述商用车卧铺的商用车。

背景技术

目前的商用车上，通常设置有床铺，以供驾驶员休息。然而，现有技术中的商用车卧铺与火车硬卧的卧铺结构相似，包括支架、铺板和软垫，其固定在驾驶室座椅后方的地板上，无法移动，只具有一种形态，也即，处于床铺状态，主要供驾驶员睡眠休息，不便于驾驶员在床铺上进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

因此，如何提供一种商用车卧铺，在供驾驶员睡眠休息的同时，方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种商用车卧铺，在供驾驶员睡眠休息的同时，方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述商用车卧铺的商用车，既方便驾驶员睡眠休息，又方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种商用车卧铺，包括第一垫子和第二垫子，两者铰接，所述第一垫子可滑动，所述第二垫子连接有第一驱动机构，所述第一驱动机构能够驱动所述第二垫子在平铺位置和侧立位置之间切换，并在切换过程中使所述第二垫子带动所述第一垫子滑动，以当所述第二垫子处于所述平铺位置时，使所述第一垫子和所述第二垫子形成卧铺；当所述第二垫子处于所述侧立位置时，使所述第一垫子和所述第二垫子形成座椅。

优选地，所述第一垫子、所述第二垫子和所述第一驱动机构的数量分别为两个，单个所述第一垫子、单个所述第二垫子和单个所述第一驱动机构形成一个卧铺单元，两个所述卧铺单元对称设置，当两个所述第二垫子均处于所述平铺位置时，两个所述第一垫子和两个所述第二垫子形成所述卧铺；当两个所述第二垫子均处于所述侧立位置时，形成两个相对设置的所述座椅。

优选地，还包括可活动的设于商用车车身的桌板，所述桌板具有折叠状态和展开状态，所述桌板处于所述折叠状态时，所述桌板与商用车车身贴合，所述桌板处于所述展开状态时，所述桌板位于所述座椅前方。

优选地，所述桌板通过合页与商用车车身相连。

优选地，所述桌板包括转动连接的第一桌板和第二桌板，所述第一桌板和所述第二桌板均展开时，两者共面。

优选地，还包括可活动的设于商用车车身的支撑板，所述支撑板包括收起状态和支撑状态，所述支撑板处于所述收起状态时，所述支撑板与商用车车身贴合，所述支撑板处于所述支撑状态时，所述支撑板支撑处于所述展开状态的所述桌板。

优选地，还包括可移动的储物箱，其可移入或移出所述卧铺的底部。

优选地，所述储物箱连接有第二驱动机构，其能够驱动所述储物箱移入或移出所述卧铺的底部。

优选地，所述第一驱动机构包括：

用于输出旋转运动的驱动电机；

与所述驱动电机的输出端相连的驱动杆，所述驱动杆与所述第二垫子的底部铰接。

一种商用车，包括上述任意一种商用车卧铺。

本实用新型提供的商用车卧铺，将卧铺垫子设置成相互铰接的两个垫子(第一垫子和第二垫子)，同时使第一垫子可滑动，并使第二垫子在第一驱动机构的作用下可在平铺位置和侧立位置之间切换，使得第一垫子和第二垫子可形成卧铺或座椅，也即，该商用车卧铺属于可活动的卧铺，具有两种状态，当该商用车卧铺处于卧铺状态时，可供驾驶员睡眠休息，当该商用车卧铺处于座椅状态时，方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

本实用新型提供的商用车，包括上述商用车卧铺，具有上述有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。

图1为本实用新型具体实施例所提供的商用车卧铺处于卧铺状态时的结构示意图；

图2为图1所示商用车卧铺处于座椅状态时的结构示意图；

图3为第一桌板和第二桌板展开时的结构示意图。

图1至图3中的附图标记如下：

1为第一垫子、2为第二垫子、3为第一驱动机构、31为驱动电机、32为驱动杆、4为桌板、41为第一桌板、42为第二桌板、5为支撑板、6为储物箱、7为滑轨、8为商用车车身。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种商用车卧铺，在供驾驶员睡眠休息的同时，方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述商用车卧铺的商用车，既方便驾驶员睡眠休息，又方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

请参考图1-图3，图1为本实用新型具体实施例所提供的商用车卧铺处于卧铺状态时的结构示意图；图2为图1所示商用车卧铺处于座椅状态时的结构示意图；图3为第一桌板和第二桌板展开时的结构示意图。

本实用新型提供一种商用车卧铺，包括第一垫子1和第二垫子2，两者铰接，第一垫子1可滑动，第二垫子2连接有第一驱动机构3，第一驱动机构3能够驱动第二垫子2在平铺位置和侧立位置之间切换，并在切换过程中使第二垫子2带动第一垫子1滑动，以当第二垫子2处于平铺位置时，使第一垫子1和第二垫子2形成卧铺(如图1所示)；当第二垫子2处于侧立位置时，使第一垫子1和第二垫子2形成座椅(如图2所示)。

可以理解的是，由于第一垫子1和第二垫子2铰接，因此，当第一驱动机构3给第二垫子2施加向上抬起的驱动力时，可使第二垫子2相对第一垫子1转动，并使第二垫子2拉动第一垫子1滑动，从而可使第二垫子2由平铺位置变为侧立位置，此时，第一垫子1和第二垫子2形成带有靠背的座椅，可供驾驶员坐立休息；另外，由于第二垫子2处于侧立状态，第一垫子1朝第二垫子2所在的方向滑动了一定距离，因此，形成座椅后，相比于第一垫子1和第二垫子2均处于平铺状态时，让位出一定的空间，可在该空间处放置折叠桌等简易桌子，以供驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

当驾驶员需要躺下休息时，将折叠桌等简易桌子收起来，使第一驱动机构3给第二垫子2施加向下平铺的驱动力，则可使第二垫子2相对第一垫子1朝相反的方向转动，并使第二垫子2推动第一垫子1复位，使得第二垫子2由侧立位置变为平铺位置，此时，第一垫子1和第二垫子2均处于平铺状态，二者形成卧铺，以供驾驶员躺下休息。

由此可见，本实用新型提供的商用车卧铺，将卧铺垫子设置成相互铰接的两个垫子(第一垫子1和第二垫子2)，同时使第一垫子1可滑动，并使第二垫子2在第一驱动机构3的作用下可在平铺位置和侧立位置之间切换，使得第一垫子1和第二垫子2可形成卧铺或座椅，也即，该商用车卧铺属于可活动的卧铺，具有两种状态，当该商用车卧铺处于卧铺状态时，可供驾驶员睡眠休息，当该商用车卧铺处于座椅状态时，方便驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。

需要说明的是，本实施例对第一垫子1和第二垫子2的具体数量不做限定，第一垫子1和第二垫子2的数量可以分别为一个，当第二垫子2处于侧立位置时，由一个第一垫子1和一个第二垫子2形成一个座椅，供一个驾驶员坐立休闲；当第二垫子2处于平铺位置时，由一个第一垫子1和一个第二垫子2拼接形成整体卧铺，供驾驶员休息。

为了方便两个驾驶员能够同时坐立休闲，如图1和2所示，在上述实施例的基础之上，第一垫子1、第二垫子2和第一驱动机构3的数量分别为两个，单个第一垫子1、单个第二垫子2和单个第一驱动机构3形成一个卧铺单元，两个卧铺单元对称设置，当两个第二垫子2均处于平铺位置时，两个第一垫子1和两个第二垫子2形成所述卧铺；当两个第二垫子2均处于侧立位置时，形成两个相对设置的座椅。

也就是说，本实施例中的商用车卧铺的卧铺垫子包括两个第一垫子1和两个第二垫子2，每一个第一垫子1与一个第二垫子2为一对，两者铰接，同时通过一个第一驱动结构驱动对应的第二垫子2在平铺位置和侧立位置之间切换，当两个第二垫子2均处于侧立位置时，可形成两个相对设置的座椅，也即卡座，此时，可在两个座椅之间的空间设置简易桌子，以供两个驾驶员面对面的进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动；当两个第二垫子2均处于平铺位置时，两个第一垫子1和两个第二垫子2一起形成整体卧铺，以供驾驶员躺卧休息。

另外，考虑到第一垫子1和第二垫子2形成座椅时，为了方便设置桌子，在上述实施例的基础之上，还包括可活动的设于商用车车身8的桌板4，桌板4具有折叠状态和展开状态，桌板4处于折叠状态时，桌板4与商用车车身8贴合，桌板4处于展开状态时，桌板4位于座椅前方。也就是说，本实施例直接在商用车车身8设置可活动的桌板4，通过使桌板4活动，使其可达到折叠状态和展开状态。可以理解的是，当桌板4处于折叠状态时，其与商用车车身8贴合，以最大限度的节省空间，避免桌板4伸出商用车车身8可影响驾驶员躺卧休息等；当桌板4处于展开状态时，桌板4对准座椅的前方，伸出于座椅前方，可供驾驶员进行喝茶、娱乐、休闲或吃饭等活动。可见，桌板4的这种设置形式，方便使用，同时当无需桌板4时，桌板4也不占用过多的空间。

需要说明的是，本实施例对桌板4在商用车车身8的具体活动方式不做限定，只要其能够折叠或展开，且保证展开时位于座椅前方即可。需要说明的是，本文所说的座椅是指第一垫子1和第二垫子2形成的座椅。

作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，桌板4通过合页与商用车车身8相连。也就是说，桌板4可翻转，通过翻转桌板4使其处于折叠状态或展开状态。优选地，桌板4可朝下翻转，也即，桌板4处于折叠状态时，桌板4在自身重力作用下处于自然下垂的状态，此时，第一垫子1和第二垫子2平铺后，可以利用第一垫子1和第二垫子2抵住桌板4，使桌板4相对固定而无法自由摆动，使用更安全。当然，桌板4也可以朝上翻转，只不过翻转后需要采用吊带或其它限位结构来对桌板4进行限位，避免桌板4在重力作用下下落。

另外，为了尽可能的增大桌板4展开时的面积，同时减小桌板4折叠时的面积，如图3所示，在上述实施例的基础之上，桌板4包括转动连接的第一桌板41和第二桌板42，第一桌板41和第二桌板42均展开时，两者共面。可以理解的是，第一桌板41与第二桌板42转动连接，因此，可以使第一桌板41和第二桌板42相对转动，使得第一桌板41和第二桌板42重合，也即，当桌板4处于折叠状态时，可以进一步折叠第一桌板41或第二桌板42，使第一桌板41和第二桌板42重叠，同时，使两者中的其中一者贴合商用车车身8，这可以尽可能的减小桌板4折叠时的面积；而当桌板4展开时，使第一桌板41和第二桌板42相对商用车车身8展开后，再使第一桌板41和第二桌板42相对展开，可增大桌板4的面积。

另外，当桌板4展开时，桌板4呈悬臂梁式的结构，为了提升桌板4的稳固性和支撑力，在上述实施例的基础之上，还包括可活动的设于商用车车身8的支撑板5，支撑板5包括收起状态和支撑状态，支撑板5处于收起状态时，支撑板5与商用车车身8贴合，支撑板5处于支撑状态时，支撑板5支撑处于展开状态的桌板4。

也就是说，本实施例利用支撑板5来支撑展开的桌板4的底部，以通过支撑板5对桌板4提供支撑力，从而使桌板4更稳固，以提升桌板4的支撑力。可以理解的是，当桌板4折叠时，需要使支撑板5收起，以避免支撑板5影响桌板4折叠或影响驾驶员躺卧休息等。

需要说明的是，本实施例对支撑板5具体的活动方式不做限定，只要其能够在收起状态和支撑状态之间切换即可。优选地，支撑板5可转动的设于商用车车身8，通过转动支撑板5使支撑板5贴合商用车车身8或支撑于桌板4的底部。

另外，为了节省空间，通常会在商用车卧铺下放置储物箱6，以合理利用商用车卧铺下方的空间，而当第一垫子1和第二垫子2形成座椅时，为了避免储物箱6影响驾驶员的坐立，在上述实施例的基础之上，还包括可移动的储物箱6，其可移入或移出卧铺的底部。也就是说，当第一垫子1和第二垫子2形成卧铺时，可将储物箱6移入卧铺底部，以利用卧铺下方的空间来储存储物箱6；而当第一垫子1和第二垫子2形成座椅时，可将储物箱6从卧铺的底部移出，以使储物箱6让出卧铺下方的空间，以便于驾驶员坐立在椅子上时放置双腿和双脚。

需要说明的是，本实施例对储物箱6的移动方式不做限定，例如，可以通过人为施加外力，实现储物箱6的移入或移出卧铺底部。

考虑到使用的方便性，优选地，在上述实施例的基础之上，储物箱6连接有第二驱动机构，其能够驱动储物箱6移入或移出卧铺的底部。也即，本实施例通过设置第二驱动机构，以利用第二驱动机构实现储物箱6的自动移入或移出卧铺底部，节省人力，使用方便。

需要说明的是，本实施例对第二驱动机构的具体结构不做限定，例如，第二驱动机构可以为推杆电机等或伸缩气缸等。

进一步地，可以在商用车车板上设置滑道，通过使储物箱6与滑道滑动连接，来限定储物箱6的滑动方向，同时确保储物箱6滑动的平稳性。

另外，在上述各个实施例中，对第一驱动机构3的具体结构不做限定，作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，第一驱动机构3包括驱动电机31和驱动杆32，驱动电机31用于输出旋转运动，驱动杆32的一端与驱动电机31的输出端相连，另一端与第二垫子2的底部铰接。也即，当驱动电机31转动时，带动驱动杆32转动，从而使驱动杆32带动第二垫子2边侧立边拉动第一垫子1滑动，或者带动第二垫子2边平铺边推动第一垫子1滑动。

另外，上述实施例对第一垫子1和第二垫子2之间的具体连接结构不做限定，优选地，第一垫子1和第二垫子2之间设有连杆，连杆的两端分别与第一垫子1和第二垫子2铰接，第二垫子2运动时，通过连杆带动第一垫子1滑动。

进一步地，商用车设有滑轨7，第一垫子1与滑轨7滑动连接，第一垫子1滑动时，沿滑轨7滑动，滑轨7对第一垫子1起到限位作用，避免第二垫子2侧立时将第一垫子1带起，同时，滑轨7可以对第一垫子1的滑动进行导向，确保第一垫子1滑动的顺畅性。

除了上述商用车卧铺，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的商用车卧铺的商用车，该商用车的其它各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的商用车卧铺及商用车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种商用车卧铺，其特征在于，包括第一垫子(1)和第二垫子(2)，两者铰接，所述第一垫子(1)可滑动，所述第二垫子(2)连接有第一驱动机构(3)，所述第一驱动机构(3)能够驱动所述第二垫子(2)在平铺位置和侧立位置之间切换，并在切换过程中使所述第二垫子(2)带动所述第一垫子(1)滑动，以当所述第二垫子(2)处于所述平铺位置时，使所述第一垫子(1)和所述第二垫子(2)形成卧铺；当所述第二垫子(2)处于所述侧立位置时，使所述第一垫子(1)和所述第二垫子(2)形成座椅。

2.根据权利要求1所述的商用车卧铺，其特征在于，所述第一垫子(1)、所述第二垫子(2)和所述第一驱动机构(3)的数量分别为两个，单个所述第一垫子(1)、单个所述第二垫子(2)和单个所述第一驱动机构(3)形成一个卧铺单元，两个所述卧铺单元对称设置，当两个所述第二垫子(2)均处于所述平铺位置时，两个所述第一垫子(1)和两个所述第二垫子(2)形成所述卧铺；当两个所述第二垫子(2)均处于所述侧立位置时，形成两个相对设置的所述座椅。

3.根据权利要求1或2所示所述的商用车卧铺，其特征在于，还包括可活动的设于商用车车身(8)的桌板(4)，所述桌板(4)具有折叠状态和展开状态，所述桌板(4)处于所述折叠状态时，所述桌板(4)与商用车车身(8)贴合，所述桌板(4)处于所述展开状态时，所述桌板(4)位于所述座椅前方。

4.根据权利要求3所述的商用车卧铺，其特征在于，所述桌板(4)通过合页与商用车车身(8)相连。

5.根据权利要求3所述的商用车卧铺，其特征在于，所述桌板(4)包括转动连接的第一桌板(41)和第二桌板(42)，所述第一桌板(41)和所述第二桌板(42)均展开时，两者共面。

6.根据权利要求3所述的商用车卧铺，其特征在于，还包括可活动的设于商用车车身(8)的支撑板(5)，所述支撑板(5)包括收起状态和支撑状态，所述支撑板(5)处于所述收起状态时，所述支撑板(5)与商用车车身(8)贴合，所述支撑板(5)处于所述支撑状态时，所述支撑板(5)支撑处于所述展开状态的所述桌板(4)。

7.根据权利要求1或2所述的商用车卧铺，其特征在于，还包括可移动的储物箱(6)，其可移入或移出所述卧铺的底部。

8.根据权利要求7所述的商用车卧铺，其特征在于，所述储物箱(6)连接有第二驱动机构，其能够驱动所述储物箱(6)移入或移出所述卧铺的底部。

9.根据权利要求1或2所述的商用车卧铺，其特征在于，所述第一驱动机构(3)包括：

用于输出旋转运动的驱动电机(31)；

与所述驱动电机(31)的输出端相连的驱动杆(32)，所述驱动杆(32)与所述第二垫子(2)的底部铰接。

10.一种商用车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的商用车卧铺。

Images