CN112977221A - 一种汽车多功能卧铺系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车多功能卧铺系统，属于汽车技术领域。所述汽车多功能卧铺系统包括驾驶位以及位于所述驾驶位后方的卧铺，所述卧铺包括：卧铺主体；桌板，盖设于所述卧铺主体顶部的部分区域；升降机构，设于所述卧铺主体内且与所述桌板连接，能驱动所述桌板上升，所述桌板与所述升降机构滑动连接，以使所述桌板能向前滑动至所述驾驶位的一侧。本发明的汽车多功能卧铺系统使卧铺上具有桌板，桌板收拢时不影响驾驶员使用卧铺休息，桌板展开时，可坐在卧铺上用餐，且桌板还能滑动至卧铺前侧的驾驶位处，便于驾驶员坐在驾驶位上用餐。

Description

一种汽车多功能卧铺系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车多功能卧铺系统。

背景技术

目前，多数城际长途商用车均配置有卧铺，传统卧铺均为固定式结构，卧铺固定在车身上，仅供驾驶员休息使用，只具备卧铺的功能。由于传统卧铺固定式的原因，导致其占用驾驶室内很大的空间，而在白天驾驶人员无需休息时，该空间则被闲置，空间利用率低。由于卧铺的占用了固定空间，导致驾驶人员的日常工作、学习和就餐的空间极小，方便性及舒适性较差。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车多功能卧铺系统。

本发明采用以下技术方案：

一种汽车多功能卧铺系统，包括驾驶位以及位于所述驾驶位后方的卧铺，所述卧铺包括：

卧铺主体；

桌板，盖设于所述卧铺主体顶部的部分区域；

升降机构，设于所述卧铺主体内且与所述桌板连接，能驱动所述桌板上升，所述桌板与所述升降机构滑动连接，以使所述桌板能向前滑动至所述驾驶位的一侧。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述升降机构为连杆，所述连杆的一端与所述卧铺主体转动连接，所述桌板滑动连接在所述连杆的另一端。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述卧铺主体上设置有用于限位所述连杆的限位销。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述连杆为两组，两组所述连杆分别设于所述桌板沿左右方向的两侧，每组所述连杆包括两条所述连杆，每组的两条所述连杆之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在每组的两条所述连杆上，当所述桌板收拢时，所述弹簧呈压缩状态，当所述桌板展开时，所述弹簧呈拉伸状态。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述汽车多功能卧铺系统还包括：

锁定装置，其一端与每组所述连杆中的其中一条所述连杆转动连接，每组所述连杆中的另一条所述连杆上设置有锁扣，所述锁定装置的另一端扣于所述锁扣上即可将每组所述连杆中的两条所述连杆互相锁定。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述卧铺主体包括位于所述卧铺主体的左右两侧的边箱，以及位于两侧的所述边箱之间的中间箱，所述桌板盖设于所述中间箱的顶部。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述桌板处于收拢状态时，所述桌板的顶端面与所述边箱的顶端面齐平。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述中间箱内设置有两块相对设置的竖板，所述连杆设于所述竖板上，所述竖板与所述中间箱的侧壁围设形成腿膝活动空间。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述升降机构还包括：

上支撑座，设于所述连杆的顶端，所述连杆与所述上支撑座转动连接；

下支撑座，设于所述竖板上，所述连杆的底端与所述下支撑座转动连接。

作为上述汽车多功能卧铺系统的一种可选方案，所述桌板的底部设置有滑槽，所述上支撑座滑动配合在所述滑槽中。

本发明的有益之处在于：本发明的汽车多功能卧铺系统使卧铺上具有桌板，桌板收拢时不影响驾驶员使用卧铺休息，桌板展开时，可坐在卧铺上用餐，桌板只覆盖了卧铺的部分区域，卧铺的其它区域可作为用餐时的座椅使用，且桌板还能滑动至卧铺前侧的驾驶位处，便于驾驶员坐在驾驶位上用餐。

附图说明

图1是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例处于展开状态的立体结构示意图；

图2是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例处于收拢状态的立体结构示意图；

图3是图1所示结构另一视角的结构示意图；

图4是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例的侧视结构示意图；

图5是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例的另一侧视结构示意图；

图6是本发明中升降机构与锁定装置脱开的结构示意图；

图7是本发明中升降机构与锁定装置锁定的结构示意图；

图8是图1中A部分的放大示意图。

图中：

101、驾驶位；

100、卧铺；

110、卧铺主体；111、边箱；112、中间箱；1121、竖板；

120、桌板；121、滑槽；

130、升降机构；131、连杆；132、弹簧；133、限位销；134、锁扣；135、上支撑座；136、下支撑座；

140、锁定装置；141、卡钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本发明提供了一种汽车多功能卧铺系统，图1是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例处于展开状态的立体结构示意图，图2是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例处于收拢状态的立体结构示意图，如图2所示，汽车多功能卧铺系统包括驾驶位101以及位于驾驶位101后方的卧铺100，本发明的汽车多功能卧铺系统的一种应用场景为用于货车类长途车，货车的驾驶舱一般都包括主驾驶位和副驾驶位，即图2所示中的两个驾驶位101，货车的驾驶舱中位于驾驶位101后方会有一个空间放置卧铺100，供驾驶员休息。现有技术中，该卧铺100空间固定，卧铺100功能单一，导致驾驶员就餐及进行其它活动的空间极小，就餐不便，空间利用率低。

如图1所示，本发明中，卧铺100包括卧铺主体110、桌板120及升降机构130。结合图1及图2，桌板120盖设于卧铺主体110顶部的部分区域，升降机构130，设于卧铺主体110内且与桌板120连接，能驱动桌板120上升。当不需要使用桌板120时，桌板120盖设在卧铺主体110的顶部，卧铺100顶部平整，供驾驶员休息；当需要使用桌板120时，例如就餐或者学习时，则通过升降机构130驱动桌板120上升，形成餐桌，便于驾驶员就餐和学习。另外，桌板120与升降机构130滑动连接，以使桌板120能向前滑动至驾驶位101的一侧，也就是说，桌板120可以前后滑动，驾驶员可以坐在卧铺100处使用桌板120，也可以坐在驾驶位101上使用桌板120。图4是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例的侧视结构示意图，图5是本发明中汽车多功能卧铺系统实施例的另一侧视结构示意图，图5与图4相比，桌板120向前移动了一段距离，使得桌板120更伸向驾驶位101，便于驾驶员坐在驾驶位101使用桌板120。由于驾驶位101有两个，所以桌板120可以设置在位于两个驾驶位101之间的位置，桌板120向前滑动后，位于两个驾驶位101之间，使两个驾驶位101可以共用一个桌板120，这样使得整体结构更优，由于两个驾驶位101之间本来就有一定的间隔，利用此间隔来容纳桌板120，无需改变驾驶位101区域的结构，更有利于空间利用。

升降机构130的结构可选择性较高，例如升降机构130可以为电机驱动机构，也可以是滑轨移动机构，本发明中，如图1及图3所示，升降机构130采用连杆131，连杆131的一端与卧铺主体110转动连接，桌板120滑动连接在连杆131的另一端。需要展开桌板120时，只需向上提起桌板120，即拉动连杆131转动，使桌板120被连杆131撑起，桌板120相对于卧铺主体110具有一定高度，形成一个桌子。

为提升桌板120展开时的平稳性及展开后的稳定性，如图1所示，连杆131为两组，两组连杆131分别设于桌板120沿左右方向的两侧，每组连杆131包括两条连杆131，可以理解的，每组的两条连杆131互相平行，形成平行四边形的转动折叠结构，实现桌板120的展开和收拢两种状态的切换，结构稳定，且两条连杆131的转动点的设置位置以能实现桌板120的展开和关闭为原则。

如图8所示，卧铺主体110上设置有用于限位连杆131的限位销133。桌板120展开时，连杆131呈倾斜状态，限位销133抵接在连杆131倾斜的一侧，以阻止连杆131继续向下转动，使连杆131限制在当前状态，使桌板120保持展开状态。较佳的，如图8所示，每条连杆131均对应设置有一个限位销133。

如图8所示，每组的两条连杆131之间设置有弹簧132，弹簧132的两端分别固定在每组的两条连杆131上。当桌板120收拢时，弹簧132呈压缩状态，这样使得展开桌板120时，在连杆131旋转打开的过程中，两连杆131之间的弹簧132起到阻尼的作用，避免桌板120拉动过快而导致的碰撞；当桌板120展开时，弹簧132呈拉伸状态，这样使得弹簧132将两根连杆131向内拉紧，避免桌板120自动回落带来的风险。弹簧132也可以替换成其它弹性件。

如图6所示，汽车多功能卧铺系统还包括锁定装置140，锁定装置140用于在桌板120展开时将两条连杆131锁定。如图6所示，锁定装置140的一端与每组连杆131中的其中一条连杆131转动连接，每组连杆131中的另一条连杆131上设置有锁扣134，如图7所示，将锁定装置140的另一端扣于锁扣134上即可将每组连杆131中的两条连杆131互相锁定。如图6所示，锁定装置140为一条转杆，转杆的一端与每组连杆131的其中一条连杆131转动连接，转杆的另一端设置有卡钩141，卡钩141卡入另一条连杆131上的锁扣134上，即可实现锁定。当连杆131展开到位后，如图7所示，将锁定装置140扣入锁扣134上将连杆131锁定，使桌板120保持展开状态；当需要收拢桌板120时，如图6所示，将锁定装置140从锁扣134上取出，即可解锁连杆131，使桌板120可以被收拢。

如图1所示，卧铺主体110包括位于卧铺主体110的左右两侧的边箱111，以及位于两侧的边箱111之间的中间箱112，如图2所示，桌板120盖设于中间箱112的顶部。两侧的边箱111可以利用来作为座椅，坐在两侧的边箱111上使用桌板120就餐。另外，桌板120设置在沿左右方向上的中间位置，可使桌板120展开后向前滑动正好位于两个驾驶位101之间。

桌板120的长宽与中间箱112的长宽一致，以使桌板120既能支撑在中间箱112的顶部，又能与两侧的边箱111无缝衔接，避免衔接处有缝隙。

另外，桌板120的厚度使得桌板120处于收拢状态时，桌板120的顶端面与边箱111的顶端面齐平，也就使得整个卧铺100表面更平整，便于驾驶员躺下休息。

参考图1，中间箱112为顶部敞开，当桌板120收拢时可将其封闭。中间箱112内设置有两块相对设置的竖板1121，两块竖板1121分别设于中间箱112内的左右两端，使得中间箱112被两块竖板1121分隔成一个三腔空间，中间腔体(也就是两块竖板1121之间的区域)可作为储物区域，用来储存物品，增大驾驶室的储物空间。竖板1121与中间箱112两端的侧壁围设形成腿膝活动区域B，当驾驶员坐在卧铺100两侧的边箱111上使用桌板120时，可将腿放入腿膝活动区域B中，提升使用者的舒适性。连杆131设于竖板1121上，不仅便于连杆131的安装，而且可以使连杆131不干涉到腿膝活动区域B，使使用者可以自由的将腿放置在腿膝活动区域B中。

请结合图1及图3，升降机构130还包括上支撑座135和下支撑座136。如图3所示，上支撑座135设置在连杆131的顶端，连杆131与上支撑座135转动连接，上支撑座135用于连接桌板120。如图1所示，下支撑座136设置在竖板1121上，连杆131的底端与下支撑座136转动连接。设置了上支撑座135和下支撑座136便于连杆131的安装，如图1所示，下支撑座136扣设在竖板1121上，且通过螺钉等紧固件将下支撑座136固定，安装连杆131时，直接将连杆131安装在下支撑座136上即可。而连杆131的顶端设置上支撑座135，便于将桌板120滑动连接在上支撑座135上。

如图3所示，桌板120的底部设置有滑槽121，上支撑座135滑动配合在滑槽121中，滑槽121沿前后方向延伸，以使桌板120可以前后滑动。下支撑座136与滑槽121的滑动配合可以采用如图3所示的锁片式，也可以采用螺栓式。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车多功能卧铺系统，其特征在于，包括驾驶位(101)以及位于所述驾驶位(101)后方的卧铺(100)，所述卧铺(100)包括：

卧铺主体；

桌板(120)，盖设于所述卧铺主体顶部的部分区域；

升降机构(130)，设于所述卧铺主体内且与所述桌板(120)连接，能驱动所述桌板(120)上升，所述桌板(120)与所述升降机构(130)滑动连接，以使所述桌板(120)能向前滑动至所述驾驶位(101)的一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述升降机构(130)为连杆(131)，所述连杆(131)的一端与所述卧铺主体转动连接，所述桌板(120)滑动连接在所述连杆(131)的另一端。

3.根据权利要求2所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述卧铺主体上设置有用于限位所述连杆(131)的限位销(133)。

4.根据权利要求3所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述连杆(131)为两组，两组所述连杆(131)分别设于所述桌板(120)沿左右方向的两侧，每组所述连杆(131)包括两条所述连杆(131)，每组的两条所述连杆(131)之间设置有弹簧(132)，所述弹簧(132)的两端分别固定在每组的两条所述连杆(131)上，当所述桌板(120)收拢时，所述弹簧(132)呈压缩状态，当所述桌板(120)展开时，所述弹簧(132)呈拉伸状态。

5.根据权利要求4所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，还包括：

锁定装置(140)，其一端与每组所述连杆(131)中的其中一条所述连杆(131)转动连接，每组所述连杆(131)中的另一条所述连杆(131)上设置有锁扣(134)，所述锁定装置(140)的另一端扣于所述锁扣(134)上，即可将每组所述连杆(131)中的两条所述连杆(131)互相锁定。

6.根据权利要求2所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述卧铺主体包括位于所述卧铺主体的左右两侧的边箱(111)，以及位于两侧的所述边箱(111)之间的中间箱(112)，所述桌板(120)盖设于所述中间箱(112)的顶部。

7.根据权利要求6所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述桌板(120)处于收拢状态时，所述桌板(120)的顶端面与所述边箱(111)的顶端面齐平。

8.根据权利要求6所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述中间箱(112)内设置有两块相对设置的竖板(1121)，所述连杆(131)设于所述竖板(1121)上，所述竖板(1121)与所述中间箱(112)的侧壁围设形成腿膝活动空间。

9.根据权利要求8所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述升降机构(130)还包括：

上支撑座(135)，设于所述连杆(131)的顶端，所述连杆(131)与所述上支撑座(135)转动连接；

下支撑座(136)，设于所述竖板(1121)上，所述连杆(131)的底端与所述下支撑座(136)转动连接。

10.根据权利要求9所述的汽车多功能卧铺系统，其特征在于，所述桌板(120)的底部设置有滑槽(121)，所述上支撑座(135)滑动配合在所述滑槽(121)中。

Images