CN214984984U - 一种宽度可调的载重汽车下卧铺装置 - Google Patents

Abstract

为了解决驾驶室卧铺装置占用空间大的问题，本实用新型提供了一种宽度可调的载重汽车下卧铺装置，包括宽度可调的卧铺框架总成、固定连接于驾驶室地板上方的立柱钣金和支撑板，沿卧铺框架总成长度方向分布有至少两个立柱钣金，支撑板长度沿卧铺框架总成长度方向分布，支撑板位于立柱钣金一侧，卧铺框架总成转动连接于立柱钣金上端，卧铺框架总成包括主框架、活动框架，活动框架沿主框架宽度方向与主框架滑动连接，卧铺框架总成处于水平状态并且活动框架拉出的状态下，支撑板在卧铺框架总成宽度方向上处于中间位置，卧铺框架总成整体宽度可调，节省驾驶室内部空间，通过立柱钣金、支撑板以及支撑腿对卧铺框架总成的后、中、前三部分进行支撑。

Description

一种宽度可调的载重汽车下卧铺装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种宽度可调的载重汽车下卧铺装置。

背景技术

载货汽车是载重汽车很重要的一类，现有的载货汽车为了在整车尺寸的限制下实现货箱尺寸的最大化，一般不会选用牵引车系列超长的驾驶室，因此其驾驶室内部空间尺寸有限，无法布置很宽的卧铺装置，驾乘人员的使用舒适性欠佳。目前载货车行业内使用的都是固定宽度的卧铺装置，无法充分使用驾驶室的内部空间。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种宽度可调的载重汽车下卧铺装置，采用的技术方案如下：

一种宽度可调的载重汽车下卧铺装置，其特征在于，主要包括宽度可调的卧铺框架总成、立柱钣金、支撑板，所述立柱钣金和支撑板均固定连接于驾驶室地板上方，沿卧铺框架总成长度方向分布有至少两个立柱钣金，所述支撑板长度沿卧铺框架总成长度方向分布，并且支撑板位于立柱钣金一侧，卧铺框架总成转动连接于立柱钣金上端，所述卧铺框架总成包括主框架、活动框架组成，所述活动框架沿主框架宽度方向与主框架滑动连接，在卧铺框架总成处于水平状态并且活动框架拉出的状态下，支撑板在卧铺框架总成宽度方向上处于中间位置。

优选的，所述活动框架下方铰接有支撑腿，所述支撑腿在卧铺框架总成宽度方向上位于远离主框架的活动框架一侧。

优选的，所述支撑板通过地板钣金与驾驶室地板固定连接，并且支撑板与地板钣金之间连接有支撑板支架。

优选的，所述主框架和活动框架上均设置有卧铺垫。

本实用新型的有益效果在于：卧铺框架总成整体宽度可调，有效节省驾驶室内部空间，而且，活动框架前部设置有可折叠支撑腿，活动框架未拉出时，支撑腿处于折叠状态，节省驾驶室内部空间，活动框架拉出时，支撑腿可调节至竖直状态，起到支撑卧铺框架总成的作用；卧铺框架总成加宽状态下，通过立柱钣金、支撑板以及支撑腿对卧铺框架总成的后、中、前三部分进行支撑。

附图说明

图1为未加宽、未放置卧铺垫状态下的本实用新型结构示意图

图2为未加宽、放置卧铺垫状态下的本实用新型结构示意图

图3为加宽、未放置卧铺垫状态下的本实用新型结构示意图

图4为加宽、放置卧铺垫状态下的本实用新型结构示意图

图5为翻转状态下的本实用新型结构示意图

图6为卧铺框架总成的左视图

图7为卧铺框架总成的俯视图

其中，1-支撑板，2-支撑板支架，3-铰链，4-卧铺框架总成，5-第一卧铺垫 ，6-第二卧铺垫，7-第三卧铺垫，8-第四卧铺垫，9-主框架，10-第一活动框架，11-第二活动框架，12-支撑腿，13-立柱钣金，14-地板钣金。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1-7所示的宽度可调的载重汽车下卧铺装置，主要包括卧铺框架总成4、立柱钣金13以及支撑板1，立柱钣金13设置有两个，均竖直方向上下分布，立柱钣金13下端与驾驶室地板固定，支撑板1位于立柱钣金3的前方并且长度沿左右方向分布，厚度沿前后方向分布，驾驶室底板上左右两侧各固定连接有一个地板钣金14，支撑板1下端通过地板钣金14与驾驶室地板固定连接，支撑板1的侧面与地板钣金14之间固定连接有支撑板支架2，支撑板支架2用于加强二者之间连接关系，卧铺框架总成4由主框架9、第一活动框架10、第二活动框架11组成，主框架9长度沿左右方向分布，并且主框架9的长边通过铰链3与两个立柱钣金13转动连接，主框架9后侧边可以转动90°，保证竖直和水平两个状态，第一活动框架10和第二活动框架11分别位于主框架9的左部和右部，二者均沿主框架9的宽度方向滑动连接于主框架9内部，第一活动框架10的下端面前侧还铰接有两支撑腿12，所述支撑腿12可以沿着第一活动框架10下端面转动90度保持与第一活动框架10下端面垂直，此外，还包括四个卧铺垫：第一卧铺垫5、第二卧铺垫6、第三卧铺垫7、第四卧铺垫8，未加宽状态下，如图2所示，第一卧铺垫5和第三卧铺垫7设置在主框架9的左部和右部，第二卧铺垫6可以作为靠垫使用，第四卧铺垫8可作为枕头使用，在加宽状态下，如图4所示，第一卧铺垫5移动至第一活动框架10上，第二卧铺垫6放置在主框架9的左部，第四卧铺垫8设置在第二活动框架11上。

将第一活动框架10和第二活动框架11向外侧拉动，并且将卧铺框架总成4转动至与水平面平行位置，此时卧铺框架总成4的下表面与支撑板1上端面接触，并且支撑板1位于卧铺框架总成4宽度方向的中间位置，另外转动支撑腿12至竖直方向位置，支撑腿12、支撑板1以及立柱钣金13共同对卧铺框架9起到支撑作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种宽度可调的载重汽车下卧铺装置，其特征在于，主要包括宽度可调的卧铺框架总成、立柱钣金、支撑板，所述立柱钣金和支撑板均固定连接于驾驶室地板上方，沿卧铺框架总成长度方向分布有至少两个立柱钣金，所述支撑板长度沿卧铺框架总成长度方向分布，并且支撑板位于立柱钣金一侧，卧铺框架总成转动连接于立柱钣金上端，所述卧铺框架总成包括主框架、活动框架组成，所述活动框架沿主框架宽度方向与主框架滑动连接，在卧铺框架总成处于水平状态并且活动框架拉出的状态下，支撑板在卧铺框架总成宽度方向上处于中间位置。

2.根据权利要求1所述的宽度可调的载重汽车下卧铺装置，其特征在于，所述活动框架下方铰接有支撑腿，所述支撑腿在卧铺框架总成宽度方向上位于远离主框架的活动框架一侧。

3.根据权利要求1所述的宽度可调的载重汽车下卧铺装置，其特征在于，所述支撑板通过地板钣金与驾驶室地板固定连接，并且支撑板与地板钣金之间连接有支撑板支架。

4.根据权利要求1所述的宽度可调的载重汽车下卧铺装置，其特征在于，所述主框架和活动框架上均设置有卧铺垫。

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