CN104228643A - 一种车载卧铺及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车载卧铺，置于车辆驾驶室内，所述车载卧铺包括第一支撑、第二支撑、第一卧铺和第二卧铺，所述第二卧铺固定设置于所述驾驶室内，所述第一支撑固定设置于驾驶室后壁或侧壁上，所述第二支撑设置于所述第二卧铺远离驾驶室后壁的一端，所述第一卧铺的一端可设置于所述第一支撑或第二支撑上。此结构的车载卧铺，可根据需要把第一卧铺和第二卧铺组装成不同结构，如上下卧铺的双层结构、在同一平面内的床铺结构，以及呈一定角度的沙发式结构等，因此，其舒适性较好，驾驶人员及随车人员可得到充分休息。

Description

一种车载卧铺及车辆

技术领域

本发明涉及车载卧铺领域，特别涉及一种车载卧铺及车辆。

背景技术

目前，在用于长途运输的大型运输车辆中，车辆需要长时间行驶，一台车辆通常由二位以上司机轮流驾驶，或由一个司机进行驾驶，由其家人进行陪同。而高速公路上可供选择的旅店较少，同时考虑到车辆的安全，司机一般在车上进行休息，因此长途运输的车辆均配有卧铺，绝大部分配有双层卧铺来满足司机长时间的休息。

目前广泛采用的车载卧铺中，一般包括上卧铺和下卧铺，且上卧铺和下卧铺分开布置，上下卧铺采用固定式或可翻转式，因受限于驾驶室的空间，卧铺均比较窄，一般车辆卧铺宽度设置在500-700mm之间，一个人躺卧都不是特别舒适，对于家人陪同的旅途，仍需要分上下层进行休息，无法提供较为亲密的休息场所。同时部分车辆在仪表板或顶柜上带有视频系统，坐在主副座椅上观看很不舒适，而坐在卧铺上则受限于上卧铺的空间，非常不舒适，即使上卧铺可以翻转，仍存在压抑感。

综上所述，如何提供一种实用性及舒适性均较好的车载卧铺，以及含有该卧铺的车辆，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的问题之一是如何提供一种实用性及舒适性均较好的车载卧铺。

本发明要解决的问题之二是如何提供一种包括上述车载卧铺的车辆。

为解决上述问题之一，本发明提出了一种车载卧铺，置于车辆驾驶室内，所述车载卧铺包括第一支撑、第二支撑、第一卧铺和第二卧铺，所述第二卧铺固定设置于所述驾驶室内，所述第一支撑固定设置于驾驶室后壁或侧壁上，所述第二支撑设置于所述第二卧铺远离驾驶室后壁的一端，所述第一卧铺的一端可设置于所述第一支撑或第二支撑上。

作为本发明一种车载卧铺在一方面的改进，所述车载卧铺还包括导向机构，所述导向机构包括导向轴及伸缩装置，所述伸缩装置的一端与所述导向轴活动连接，并可在所述导向轴上来回滑动，所述伸缩装置的另一端与所述第一卧铺活动连接。

作为本发明一种车载卧铺在一方面的改进，所述伸缩装置包括筒体和至少一部分设置于所述筒体中的销轴，所述销轴可在所述筒体中移动。

作为本发明一种车载卧铺在一方面的改进，所述销轴和所述筒体上均设有销孔，所述销孔内设有销钉，所述销孔的数量为多个。

作为本发明一种车载卧铺在一方面的改进，所述伸缩装置的一端设有滑块，所述滑块套设于所述导向轴上，所述滑块可在所述导向轴上移动，所述伸缩装置的一端与所述滑块铰接。

作为本发明一种车载卧铺在一方面的改进，所述导向轴水平设置，其一端或两端固定设置于所述驾驶室内。

作为本发明一种车载卧铺在一方面的改进，所述第一支撑和第二支撑的数量均为多个。

作为本发明一种车载卧铺在一方面的改进，所述第一卧铺的一侧设有与所述第一支撑和第二支撑配合的结合部。

上述结构的车载卧铺，置于驾驶室内，包括第一支撑、第二支撑、第一卧铺、第二卧铺，第二卧铺固定于驾驶室内，而第一卧铺则可在驾驶室内移动，具体地，第一卧铺可与第一支撑活动连接，此时，第一卧铺置于第二卧铺上方。第一卧铺还可与第二支撑连接，此时，第一卧铺和第二卧铺拼接形成一个平面。此结构的车载卧铺，可根据需要把第一卧铺和第二卧铺组装成不同结构，如上下卧铺的双层结构、在同一平面内的床铺结构，还可设置呈一定角度的沙发式结构等，因此，其舒适性较好，驾驶人员及随车人员可得到充分休息。

为解决上述问题之二，本发明提出了一种车辆，包括驾驶室以及设置于驾驶室内的车载卧铺，所述车载卧铺为如上任一项中所述的卧铺。

作为本发明一种车辆在一方面的改进，所述驾驶室内还设有驾驶座，所述车载卧铺设置于所述驾驶座后部。

上述结构的车辆，相应地，具有上述车载卧铺所具有的优点。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为包含本发明一种车载卧铺的驾驶室的结构示意图；

图2为图1中A部的放大示意图；

图3为本发明车载卧铺的一种状态示意图；

图4为包含图3所示的车载卧铺的驾驶室结构示意图；

图5为包含本发明车载卧铺另一种状态的驾驶室结构示意图；

图6为包含本发明车载卧铺第三种状态的驾驶室结构示意图；

图7为车载卧铺的支撑结构示意图；

图8为驾驶室部分的俯视图；

图9为图8中B部的结构示意图。

图1至图9中附图标记的对应关系为：

1第一卧铺         2销轴            3销钉

4筒体             5第二卧铺        6滑块

7导向轴           8第一支撑        9第二支撑

10车身            11驾驶室

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图9所示的车载卧铺或驾驶室11，车载卧铺置于驾驶室11内，具体地，车载卧铺包括第一支撑8、第二支撑9、第一卧铺1和第二卧铺5，第二卧铺5固定设置于驾驶室11内，第一支撑8固定设置于驾驶室11后壁或侧壁上，第二支撑9设置于第二卧铺5远离驾驶室11后壁的一端，第一卧铺1的一端可设置于第一支撑8或第二支撑9上。

上述实施例中，第一支撑8和第二支撑9可设置多个，多个第一支撑8在驾驶室11内的设置高度可相等或大致相等，第一卧铺1与第一支撑8连接的一端设置多个连接部，通过多个第一支撑8实现对第一卧铺1的托举。相应地，第二支撑9与第一卧铺1的连接形式与第一支撑8与第一卧铺1的连接形式一致。当第一卧铺1设置于第一支撑8上时，第一卧铺1置于第二卧铺5上方。当第一卧铺1置于第二支撑9上时，第一卧铺1与第二卧铺5拼接。

在其它实施例中，车载卧铺上还可以包括导向机构，导向机构具体包括导向轴7及伸缩装置，伸缩装置包括两端，一端与导向轴7活动连接，并且可在导向轴7上来回滑动，伸缩装置的另一端与第一卧铺1活动连接。

对于伸缩装置，在一种实施例中，伸缩装置包括筒体4，以及至少一部分设置于筒体4中的销轴2，并且销轴2可在筒体4中来回移动。进一步地，销轴2和筒体4上均设有销孔，销孔内设有销钉3，销孔的数量可以为多个，当销轴2在筒体4内移动至需要的位置时，把销钉3插入销孔内，此时，销轴2和筒体4锁定在一起。如需改变销轴2在筒体4的位置，可拨出销钉3，对销轴2进行移动。在另外的实施例中，伸缩装置还可以为其它结构，如油缸或气缸等结构，在此不再一一列举，毫无疑问地，不管哪种伸缩装置，均在本发明的保护范围内。

上述技术方案中，伸缩装置的一端还设有滑块6，滑块6具体套设于导向轴7上，并可在导向轴7上滑动，伸缩装置的一端与滑块6铰接。此外，对于导向轴7而言，导向轴7水平设置于驾驶室11内，其一端或两端固定于驾驶室11内，更为具体地，导向轴7的左侧固定设置于驾驶室11后侧的侧壁上，导向轴7的右侧固定于驾驶室11内的车身10上。

如图2所示，第一卧铺1的右端与伸缩装置的上端活动连接，连接方式具体为铰接，即第一卧铺1可绕伸缩装置的上端转动。此外，当第一卧铺1置于第二卧铺5上时，为较好的支撑第一卧铺1，驾驶室11内还设有多个第一支撑8，当第一卧铺1置于第二卧铺5上时，第一卧铺1的底部置于第一支撑8上，第一支撑8具体设置于驾驶室11左、右和后侧壁上，可通过螺栓连接等方式进行固定。相应地，当第一卧铺1和第二卧铺5处于同一水平面内时，为固定住第一卧铺1，第二卧铺5的一端还设有第二支撑9，当第一卧铺1和第二卧铺5处于同一水平面内时，第一卧铺1的左侧置于第二支撑9上。需要说明的时，第二支撑9与第一支撑8的结构类似，具体如图7所示，其具有折叠功能，并设有可锁住第一卧铺1的结构部件。

相应地，为与第一支撑8和第二支撑9配合，第一卧铺1的下部两侧还设有结合部，结合部具体与第一支撑8和第二支撑9的钩状部配合，其具体结构可以多种多样，可以设置一杆状部件，杆状部件可置于钩状部件中，也能方便的从钩状部件中取出。

上述技术方案中，为保证第一卧铺1和第二卧铺5之间的连接强度，导向机构数量为两个，并分别设置于车载卧铺的两端。

如图1和图2所示，当第一卧铺1置于第二卧铺5上时，类似于列车上的上下铺结构，当车辆上有两个驾驶员，夜间停车休息时，可采取此类设置方式，一个驾驶员在第一卧铺1上休息，另一驾驶员可在第二卧铺5上休息，需要说明的是，此类设置方式，车载卧铺并不会占用驾驶座椅的空间，行车过程中，也可采用此类设置方式。

如图3和图4所示，当第一卧铺1和第二卧铺5拼接时，第一卧铺1和第二卧铺5可在一个平面内，以方便驾驶室11内多人，尤其是家人进行休息。需要说明的是，当第一卧铺1和第二卧铺5在一个平面内时，可能部分占用驾驶座椅的空间，因此，会影响驾驶员对车辆的驾驶，因此，此设置方式需在停车状态下进行。如图5所示，第一卧铺1和第二卧铺5还可不在一个平面内，第一卧铺1和第二卧铺5之间呈一定角度，类似于沙发，方便一人或多人乘坐于第一卧铺1和第二卧铺5上，较为休闲。

如图6所示，第一卧铺1还可折叠于第二卧铺5上，此种设置方式，可满足驾驶员在车辆停止时在驾驶室内放置占用空间较大的贵重或需防雨防晒物体，当然，在行驶时存放物体，需对物体进行固定，并确保行车安全，

上述结构的车载卧铺，客户可根据实际需要变换成各种形状的卧铺，方便使用，极大的增加了车辆的舒适性和实用性。此外，上述车载卧铺的结构较为简单，且使用成本低，便于实际运用。

另一方面，本发明还提出一种车辆，车辆具体包括驾驶室11以及设置于驾驶室11内的车载卧铺，车载卧铺为如上所述的车载卧铺。

进一步地，驾驶室11内设有驾驶座，车载卧铺设置于驾驶座后部。此结构的车辆，具有便于休息，实用性和舒适性均较好的优点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载卧铺，置于车辆驾驶室(11)内，其特征在于，所述车载卧铺包括第一支撑(8)、第二支撑(9)、第一卧铺(1)和第二卧铺(5)，所述第二卧铺(5)固定设置于所述驾驶室(11)内，所述第一支撑(8)固定设置于驾驶室(11)后壁或侧壁上，所述第二支撑(9)设置于所述第二卧铺(5)远离驾驶室(11)后壁的一端，所述第一卧铺(1)的一端可设置于所述第一支撑(8)或第二支撑(9)上。

2.根据权利要求1所述的车载卧铺，其特征在于，所述车载卧铺还包括导向机构，所述导向机构包括导向轴(7)及伸缩装置，所述伸缩装置的一端与所述导向轴(7)活动连接，并可在所述导向轴(7)上来回滑动，所述伸缩装置的另一端与所述第一卧铺(1)活动连接。

3.根据权利要求2所述的车载卧铺，其特征在于，所述伸缩装置包括筒体(4)和至少一部分设置于所述筒体(4)中的销轴(2)，所述销轴(2)可在所述筒体(4)中移动。

4.根据权利要求3所述的车载卧铺，其特征在于，所述销轴(2)和所述筒体(4)上均设有销孔，所述销孔内设有销钉(3)，所述销孔的数量为多个。

5.根据权利要求4所述的车载卧铺，其特征在于，所述伸缩装置的一端设有滑块(6)，所述滑块(6)套设于所述导向轴(7)上，所述滑块(6)可在所述导向轴(7)上移动，所述伸缩装置的一端与所述滑块(6)铰接。

6.根据权利要求5所述的车载卧铺，其特征在于，所述导向轴(7)水平设置，其一端或两端固定设置于所述驾驶室(11)内。

7.根据权利要求6所述的车载卧铺，其特征在于，所述第一支撑(8)和第二支撑(9)的数量均为多个。

8.根据权利要求7所述的车载卧铺，其特征在于，所述第一卧铺(1)的一侧设有与所述第一支撑(8)和第二支撑(9)配合的结合部。

9.一种车辆，包括驾驶室(11)以及设置于驾驶室(11)内的车载卧铺，其特征在于，所述车载卧铺为权利要求1至8中任一项所述的车载卧铺。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述驾驶室(11)内还设有驾驶座，所述车载卧铺设置于所述驾驶座后部。