CN217574865U - 副仪表装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种副仪表装置及车辆。副仪表装置包括固定支架、固定仪表台、滑轨以及可滑动仪表台。固定仪表台固定设置于固定支架，滑轨适于固定地安装于车辆的地板，可滑动仪表台可滑动地设置于滑轨，其中，滑轨适于沿车辆的长度方向延伸设置，且滑轨用于限制可滑动仪表台从第一位置沿滑轨滑动至第二位置，其中，第一位置位于车辆的第一座椅空间，第二位置位于车辆的第二座椅空间，第一座椅空间及第二座椅空间沿长度方向依次设置。上述副仪表装置能够满足不同位置的乘员的使用需求，提高不同位置乘员的体验感。

Description

副仪表装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种副仪表装置及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的普遍提高，购车成为非常普遍的现象，同时，人们对汽车的关注和要求也逐渐提高，汽车副仪表板扶手作为汽车内部的一个重要零件，其设计初衷是为了使驾驶员在长时间驾驶时能放置胳膊，从而能使胳膊得到有效的休息，不至于酸麻僵硬。

汽车副仪表板位于驾驶室正中位置，是上车体内饰系统中除了仪表板外最复杂、科技含量最高的机构。传统的汽车副仪表板只能供车辆前排座椅上的乘员使用，不能满足后排乘员的需求，或者是在满足后排乘员需求的同时不能兼顾前排乘员的需求。

实用新型内容

本申请实施例提供一种副仪表装置，本申请实施例还提供一种具有上述副仪表装置的车辆。

第一方面，本申请实施例提供一种副仪表装置，包括固定支架、固定仪表台、滑轨以及可滑动仪表台。固定仪表台固定设置于固定支架，滑轨适于固定地安装于车辆的地板，可滑动仪表台可滑动地设置于滑轨，其中，滑轨适于沿车辆的长度方向延伸设置，且滑轨用于限制可滑动仪表台从第一位置沿滑轨滑动至第二位置，其中，第一位置位于车辆的第一座椅空间，第二位置位于车辆的第二座椅空间，第一座椅空间及第二座椅空间沿长度方向依次设置。

在一些可选实施例中，固定支架包括支撑件和安装件，安装件连接于支撑件以与支撑件共同形成收容空间，收容空间位于安装件和车辆的地板之间。

在一些可选实施例中，滑轨包括相对的第一端和第二端，第一端位于收容空间内且与安装件相对，第二端位于第二座椅空间内，可滑动仪表台可活动地设置于第一端和安装件之间。

在一些可选实施例中，固定仪表台包括第一功能组件或/及换挡机构，第一功能组件包括以下部件的至少一种：杯托、储物箱、充电接口；换挡机构包括用于控制车辆档位切换的控制按钮或者控制开关。

在一些可选实施例中，可滑动仪表台包括第二功能组件，第二功能组件包括以下部件的至少一种：杯托、储物箱、充电接口。

在一些可选实施例中，固定仪表台置包括第一座体和第一盖板，第一座体开设有第一储物槽，第一盖板可转动地连接于第一座体，并盖设于第一储物槽。

在一些可选实施例中，可滑动仪表台包括第二座体和第二盖板，第二座体开设有第二储物槽，第二盖板可转动地连接于第二座体，并盖设于第二储物槽，第二盖板朝向第二储物槽的一侧设有杯托，当第二盖板相对于第二座体翻转180度时，杯托位于第二盖板背离车辆的地板的一侧。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括车身、第一座椅、第二座椅以及上述任一项的副仪表装置。车身设有乘员舱，第一座椅设置于乘员舱。第二座椅设置于乘员舱，第二座椅和第一座椅在车身的长度方向上间隔设置。副仪表装置设置于第一座椅的一侧，第二位置位于第二座椅的一侧。

在一些可选实施例中，乘员舱包括沿车身的长度方向依次设置的第一座椅空间和第二座椅空间，第一座椅安装于第一座椅空间，第二座椅安装于第二座椅空间。

在一些可选实施例中，滑轨沿长度方向自第一座椅延伸至第二座椅的一侧，第一座椅为车辆的前排座椅，第二座椅为车辆的后排座椅。

相对于现有技术，本申请实施例提供的副仪表装置可以应用于车辆，固定仪表台固定于固定支架，便于固定仪表台周围的乘员使用。可滑动仪表台可滑动，不使用可滑动仪表台时，可滑动仪表台位于第一位置，需要使用时，可滑动仪表台沿滑轨滑动至第二位置，便于第二位置周围的乘员使用。本申请提供的副仪表装置既能够满足第一位置处的乘员需求，也能够满足第二位置处的乘员需求，提高车辆内的不同位置的乘员的体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提供的车辆的整体结构示意图。

图2是本申请一实施例提供的副仪表装置应用于车辆的示意图。

图3是图2所示副仪表装置的结构示意图。

图4是图3所示副仪表装置中的固定支架和可滑动仪表台的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1和图2，本申请实施例提供一种副仪表装置100，副仪表装置100用于安装在车辆200的地板，其用于放置换挡机构、杯托、扶手等部件以提高车辆200内的乘员乘坐的体验感和舒适感。

其中，车辆200可以包括车身20、第一座椅40、第二座椅60以及上述副仪表装置100。第一座椅40和第二座椅60均设置于车身20内，第一座椅40和第二座椅60在车身20的长度方向间隔设置。副仪表装置100设置于车身20内，副仪表装置100的一部分位于第一座椅40的一侧，另一部分位于第二座椅60的一侧。副仪表装置100可以供第一座椅40上的乘员使用，也可以供第二座椅60上的乘员使用，提高了车身20内乘员的舒适感。

车身20设有用于装载乘客的乘员舱21，乘员舱21沿车身20的长度方向延伸设置。在本实施例中，车身20的长度方向为车辆200的行进方向。乘员舱21可以包括用于安装第一座椅40的第一座椅空间212和用于安装第二座椅60的第二座椅空间214，第一座椅空间212和第二座椅空间214沿车身20的长度方向依次排列。在一些示例中，乘员舱21还可以包括更多用于安装座椅的座椅空间，例如第三座椅空间和第四座椅空间，第一座椅空间212、第二座椅空间214、第三座椅空间和第四座椅空间沿车身20的长度方向排列。第三座椅空间和第四座椅空间可以用来安装车辆200的更多的座椅。

车辆200还可以包括动力系统23，动力系统23连接于车身20以为车辆200提供在陆地行驶的动力。动力系统23可以包括连接于车身20的履带、车轮231或者其他可以在驱动机构的驱使下为车辆200提供陆地行驶动力的结构。

车辆200还包括地板80，地板80连接于车身20，第一座椅40设置于地板80，位于乘员舱21的第一座椅空间212。第一座椅40的数量可以设置为两个，两个第一座椅40沿车身20的宽度方向间隔设置。第二座椅60设置于地板80，位于乘员舱21的第二座椅空间214。第二座椅60和第一座椅40沿车身20的长度方向间隔设置，第二座椅60的数量可以设置为两个，两个第二座椅60沿车身20的宽度方向间隔设置。

若乘员舱21还包括第三座椅空间和第四座椅空间，则车辆200还包括安装于第三座椅空间的第三座椅以及安装于第四座椅空间的第四座椅。第三座椅和和第四座椅的数量和排列方式可以参照于第一座椅40和第二座椅60的数量和排列方式。第一座椅40、第二座椅60、第三座椅和第四座椅沿车身20的长度方向间隔设置。

请同时参阅图3和图4，副仪表装置100设置于地板80上，其用于供第一座椅40和第二座椅60上的乘员使用。副仪表装置100包括固定支架10、固定仪表台30、滑轨50以及可滑动仪表台70。固定支架10连接于第一座椅空间212处的地板80，固定仪表台30固定设置于固定支架10。滑轨50沿车身20的长度方向延伸设置，滑轨50的一端固定连接于第一座椅空间212处的地板80，另一端固定连接于第二座椅空间214处的地板80。可滑动仪表台70可滑动地设置于滑轨50，可滑动仪表台70能够从第一座椅空间212的第一位置沿滑轨50滑动至位于中第二座椅空间214的第二位置。

其中，第一位置位于两个第一座椅40(如图2所示)之间，第二位置位于两个第二座椅60(如图2所示)之间。可滑动仪表台70从第一位置滑动至第二位置即可滑动仪表台70从两个第一座椅40之间滑动至两个第二座椅60靠近第一座椅40的一侧。固定仪表台30位于两个第一座椅40之间，便于供第一座椅40上的乘员使用，可滑动仪表台70从第一位置滑动至第二位置，便于供第二座椅40上的乘员使用，提高了车辆200内乘员的舒适感。

若车辆200还包括安装于第三座椅空间的第三座椅以及安装于第四座椅空间的第四座椅，则本说明书对副仪表装置100的具体位置不作限制，滑轨50的两端可以位于任意两个座椅空间之间。例如，副仪表装置100可以位于第二座椅60和第三座椅之间。滑轨50的第一端52位于第二座椅空间214，第二端54位于第三座椅空间，即第一位置位于两个第二座椅60之间，第二位置位于两个第三座椅之间。副仪表装置100可以供第二座椅60和第三座椅上的乘员使用。

或者副仪表装置100还可以位于第一座椅40和第四座椅之间，第一端52位于第一座椅空间212，第二端54位于第四座椅空间，即第一位置位于两个第一座椅40之间，第二位置位于两个第四座椅之间。副仪表装置100可以供第一座椅40和第四座椅上的乘员使用，可滑动仪表台70从第一位置滑动至第二位置的过程中，可以供路径上的第二座椅60、第三座椅上的乘员使用。

在本实施例中，固定支架10连接于车身20，其用于固定固定仪表台30。固定支架10包括支撑件12和安装件14，支撑件12沿车身20的高度方向延伸设置，其一端连接于第一座椅空间212处的地板80，另一端连接于安装件14。在本实施例中，支撑件12设置有两个，两个支撑件12分别连接于安装件14的相对两侧。

安装件14固定连接于支撑件12背离地板80的一端。安装件14沿车身20的长度方向延伸设置，安装件14与支撑件12共同形成收容空间16，收容空间16位于安装件14于地板80之间。安装件14包括两根并列间隔设置的安装部141以及连接于两个安装部141之间的加强部143。安装部141和加强部143相交，安装部141通过加强件18连接于支撑件12。加强件18设置有两个，两个加强部143与两个安装部141一一对应设置，加强件18由两根弯曲的加强肋181组成。两根加强肋181的一端相互连接且栓接于支撑件12，两根加强肋181的另一端相背弯曲且均栓接于安装部141上沿长度方向相对间隔的两处。加强肋181提高了固定支架10整体的结构强度。

在本实施例中，车辆200还包括横梁，横梁固定连接于第一座椅空间212内的车身20内，且位于安装件14背离支撑件12的一侧。安装件14背离支撑件12的一侧通过螺栓连接于横梁，进一步提高了固定支架10的结构强度。

在一些实施例中，固定支架10还包括连接件19，连接件19固定连接于地板80和横梁之间，且位于支撑件12背离可滑动仪表台70的一侧。连接件19进一步提高了固定支架10的结构强度，从而提高了固定仪表台30安装的稳定性。

固定仪表台30连接于固定支架10，其用于供第一座椅40(如图2所示)上的乘员使用。固定仪表台30包括固定部32和第一承托部34，固定部32固定连接于支撑件12、加强件18以及连接件19外，第一承托部34固定连接于安装件14，且固定连接于固定部32背离地板80的一端。固定部32和第一承托部34共同形成收容空间16。

在本实施例中，固定仪表台30还包括第一功能组件36或/及换挡机构38(图中未示出)。第一功能组件36或/及换挡机构38设置于第一承托部34。第一功能组件36包括以下部件的至少一种：杯托、储物箱、充电接口。换挡机构37包括用于控制车辆200档位切换的控制按钮或者控制开关。

在一些实施例中，第一承托部34可以包括第一座体341和第一盖板343，第一座体341固定连接于固定部32，第一座体341背离固定部32的一侧开设有第一储物槽3412。第一盖板343可转动地连接于第一座体341并盖设于第一储物槽3412。第一座椅40上的乘员转动第一盖板343，可以使用第一储物槽3412，提高了乘员的使用体验感。

滑轨50固定连接于地板80，其用于供可滑动仪表台70滑动至第二位置。滑轨50沿车身20的长度方向自第一座椅40延伸至两个第二座椅60之间。滑轨50包括相对的第一端52和第二端54，第一端52位于收容空间16内且与安装部141间隔相对，第二端54位于第二座椅空间214靠近第一座椅空间212的一侧。

可滑动仪表台70可滑动地连接于滑轨50且位于第一端52和安装部141之间，其用于在滑轨50上滑动至第二位置以供第二座椅60上的乘员使用。可滑动仪表台70包括滑动部72以及第二承托部74。滑动部72可滑动地连接于滑轨50，本说明书对滑动部72和滑轨50之间的具体连接方式不作限制，例如，滑动部72可以成型有凸起，滑轨50可以沿长度方向开设有滑槽，滑动部72的凸起可滑动地嵌设于滑轨50的滑槽内；在另一些示例中，滑动部72靠近滑轨50的一侧可以开设有滑槽，滑轨50上成型有嵌设于滑槽内的导向条，滑动部72滑动时，导向条相对于滑槽滑动。

第二承托部74固定连接于滑动部72背离滑轨50的一侧，当可滑动仪表台70位于第一位置时，可滑动仪表台70位于收容空间16内，第二承托部74靠近固定仪表台30的一侧呈弧形设置，固定仪表台30贴近收容空间16的一侧，内收容空间16的内壁设置呈与第二承托部74外形相贴合的弧形。第二承托部74贴合于收容空间16，减小了可滑动仪表台70滑动时与固定仪表台30之间的碰撞损伤。

可滑动仪表台70还包括第二功能组件76(图中未示出)，第二功能组件76包括以下部件的至少一种：杯托、储物箱、充电接口。

在一些实施例中，第二承托部74可以包括第二座体741和第二盖板743，第二座体741固定连接于滑动部72，第二座体741背离滑动部72的一侧开设有第二储物槽7412。第二盖板743可转动地连接于第二座体741并盖设于第二储物槽7412。第二座椅60上的乘员转动第二盖板743，可以使用第二储物槽7412，提高了乘员的使用体验感。进一步地，第二盖板743朝向第二座体741的一侧开设有杯托7432。第二座体741和第二盖板743之间还可以设置有限位结构(例如，在第二座体741上设置限位平台或者限位杆)，限位结构用于限制第二盖板743的转动角度限制在180度内(包括180度)。当第二盖板743相对于第二座体741翻转180度后，杯托7432位于第二盖板743背离地板80的一侧。此时第二盖板743位于可滑动仪表台70背离固定仪表台30的一侧，第二盖板743可以作为第二座椅60上的乘员的小桌子，提高了第二座椅60上的乘员的使用体验感。

在一些实施例中，副仪表装置100还可以包括驱动机构，驱动机构用于驱使可滑动仪表台70在滑轨50上滑动。本说明书对驱动机构的具体结构不作限制，例如，驱动机构可以包括电机、丝杠等部件，可滑动仪表台70螺纹连接于丝杠，丝杠传动连接于电机，电机驱使丝杠转动，从而驱使可滑动仪表台70在滑轨上滑动。在另一些示例中，驱动机构还可以气缸，气缸固定于车身20，气缸的活塞杆连接于可滑动仪表台70，气缸的活塞杆伸缩，从而控制可滑动仪表台70在滑轨上滑动。

本申请实施例提供的副仪表装置100中，当车辆200具有两排座椅时，第一座椅40可以作为车辆200的前排座椅，第二座椅60可以作为车辆200的后排座椅，固定仪表台30位于两个第一座椅40之间，第一座椅40上的乘员能够使用第一功能组件36。当第二座椅60上的乘员不需要使用可滑动仪表台70的第二功能组件76时，可滑动仪表台70位于第一端52，收纳于收容空间16内，节省空间。当第二座椅60上的乘员需要使用第二功能组件76时，可滑动仪表台70沿滑轨50滑动至第二端54，位于第二座椅60上的乘员的前侧，便于使用。

当车辆200具有三排座椅时，第一座椅40可以作为车辆200的前排座椅，第二座椅60可以作为车辆200的第二排座椅，第三座椅可以作为车辆200的第三排座椅，固定仪表台30位于两个第一座椅40之间，第一座椅40上的乘员能够使用第一功能组件36。第二端54位于两个第三座椅之间，可滑动仪表台70沿着滑轨50从第一端52滑动至第二端54，可滑动仪表台70滑动路径上的第二座椅60和第三座椅上的乘员均能够使用可滑动仪表台70。

当车辆200具有三排座椅时，第一座椅40可以作为车辆200的前排座椅，第二座椅60可以作为车辆200的第三排座椅；或者当车辆200具有三排座椅时，第一座椅40可以作为车辆200的第二排座椅，第二座椅60可以作为车辆200的第三排座椅，从而满足不同位置的乘客的使用需求。

因此，副仪表装置100既能够满足车辆200的前排座椅的乘员需求，也能够满足车辆200的后排座椅上以及前排座椅和后排座椅之间的乘员需求，提高车辆200内的不同位置的乘员的体验感。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种副仪表装置，应用于车辆，其特征在于，所述副仪表装置包括：

固定支架；

固定仪表台，固定设置于所述固定支架；

滑轨，适于固定地安装于所述车辆的地板；以及

可滑动仪表台，可滑动地设置于所述滑轨，其中，所述滑轨沿所述车辆的长度方向延伸设置，且所述滑轨用于限制所述可滑动仪表台从第一位置沿所述滑轨滑动至第二位置，其中，所述第一位置位于所述车辆的第一座椅空间，所述第二位置位于所述车辆的第二座椅空间，所述第一座椅空间及所述第二座椅空间沿所述长度方向依次设置。

2.如权利要求1所述的副仪表装置，其特征在于，所述固定支架包括支撑件和安装件，所述安装件连接于所述支撑件以与所述支撑件共同形成收容空间，所述收容空间位于所述安装件和所述车辆的地板之间。

3.如权利要求2所述的副仪表装置，其特征在于，所述滑轨包括相对的第一端和第二端，所述第一端位于所述收容空间内且与所述安装件相对，所述第二端位于所述第二座椅空间内，所述可滑动仪表台可活动地设置于所述第一端和所述安装件之间。

4.如权利要求1～3中任一项所述的副仪表装置，其特征在于，所述固定仪表台包括第一功能组件或/及换挡机构，所述第一功能组件包括以下部件的至少一种：杯托、储物箱、充电接口；所述换挡机构包括用于控制所述车辆档位切换的控制按钮或者控制开关。

5.如权利要求1～3中任一项所述的副仪表装置，其特征在于，所述可滑动仪表台包括第二功能组件，所述第二功能组件包括以下部件的至少一种：杯托、储物箱、充电接口。

6.如权利要求4所述的副仪表装置，其特征在于，所述固定仪表台置包括第一座体和第一盖板，所述第一座体开设有第一储物槽，所述第一盖板可转动地连接于所述第一座体，并盖设于所述第一储物槽。

7.如权利要求5所述的副仪表装置，其特征在于，所述可滑动仪表台包括第二座体和第二盖板，所述第二座体开设有第二储物槽，所述第二盖板可转动地连接于所述第二座体，并盖设于所述第二储物槽，所述第二盖板朝向所述第二储物槽的一侧设有杯托，当第二盖板相对于所述第二座体翻转180度时，所述杯托位于所述第二盖板背离所述车辆的地板的一侧。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身设有乘员舱；

第一座椅，设置于所述乘员舱；

第二座椅，设置于所述乘员舱，所述第二座椅和所述第一座椅在所述车身的长度方向上间隔设置；以及

如权利要求1-7中任一项所述的副仪表装置；所述副仪表装置设置于所述第一座椅的一侧，所述第二位置位于所述第二座椅的一侧。

9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述乘员舱包括沿所述车身的长度方向依次设置的第一座椅空间和第二座椅空间，所述第一座椅安装于所述第一座椅空间，所述第二座椅安装于所述第二座椅空间。

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述滑轨沿所述长度方向自所述第一座椅延伸至所述第二座椅的一侧，所述第一座椅为所述车辆的前排座椅，所述第二座椅为所述车辆的后排座椅。

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