CN111981931A - 一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，包括工作台和控制系统，所述工作台的底部固定连接有底座，所述工作台顶部左侧的后方固定连接有夹紧箱，夹紧箱的左侧固定连接有电机箱，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电机轴跳动量检测设备，通过设置有夹紧箱和电机箱，利用主动电机带动主动转轴转动，配合电机轴、第一支架板、轴承、转轴套、第一电机、传动箱、通孔、通槽、第一滑杆、齿条、从动电机、从动转轴和齿轮，从而对电机轴进行固定，为防止偏移，两端同时支撑，就可以减小电机轴的波动和不稳定，同时可以根据不同长度的电机轴进行调节，使得适用性更加的广泛，也极大的提高了检测的精确度。

Description

一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

现有的新能源汽车电机轴跳动量的检测大都数都是人工利用简单的检测设备检测，往往存在空隙，以及部分对于电机轴的夹紧装置不够稳定，使得测出的数据不够精确，从而形成很多的次品造成浪费，为此，本发明提供了一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，解决了现有的新能源汽车电机轴跳动量人工检测的其他因素影响的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，包括工作台和控制系统，所述工作台的底部固定连接有底座，所述工作台顶部左侧的后方固定连接有夹紧箱，所述夹紧箱的左侧固定连接有电机箱，所述电机箱内腔的左侧固定连接有主动电机，所述主动电机输出端的表面通过连轴器固定连接有主动转轴，所述主动转轴的右端依次贯穿电机箱和夹紧箱并延伸至夹紧箱的内部，所述主动转轴的右端活动连接有电机轴，所述夹紧箱内腔的顶部与底部之间固定连接有第一支架板，所述第一支架板的内部固定连接有轴承，所述轴承的内表面与主动转轴的外表面固定连接，所述主动转轴外表面的右侧固定连接有转轴套，所述转轴套外表面的上方活动连接有第一电机，所述第一电机输出轴的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与转轴套的外表面螺纹连接，所述电机轴外表面的左侧与转轴套的内部滑动连接，所述电机轴的外表面与螺纹杆的表面螺纹连接，所述电机轴的右端贯穿夹紧箱延伸至夹紧箱的外部。

优选的，所述工作台顶部右侧的后方固定连接有传动箱，所述传动箱左右两侧的前后方均开设有通孔，所述传动箱的左右两侧且位于通孔之间均开设有通槽，所述夹紧箱右侧下方的前后方均固定连接有第一滑杆，两个所述第一滑杆的表面均与通孔的内表面滑动连接。

优选的，所述传动箱内腔的顶部与底部之间固定连接有第二支架板，所述第二支架板的内部与电机轴的外表面滑动连接，所述工作台的顶部且位于通槽的下方固定连接有齿条。

优选的，所述传动箱内腔的后侧固定连接有从动电机，所述从动电机输出轴的表面通过连轴器固定连接有从动转轴，所述从动转轴的外表面固定连接有齿轮，所述齿轮的外表面与齿条的外表面啮合。

优选的，所述工作台顶部左侧的前方固定连接有第一固定座，所述工作台顶部右侧的前方固定连接有第二固定座，所述第一固定座右侧的前后方和第二固定座左侧的前后方之间固定连接有第二滑杆。

优选的，所述第一固定座顶部左侧的前后方均固定连接有气缸，两个所述气缸的右端均滑动连接有推杆，两个所述推杆之间固定连接有检测装置。

优选的，所述检测装置中包括有检测箱，所述第二滑杆贯穿检测箱并延伸至检测箱的右侧，所述第二滑杆的外表面与检测箱的表面滑动连接，所述检测箱的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有伸缩调节装置，所述伸缩调节装置一端的表面固定连接有检测头，所述检测头的一端与电机轴的表面接触，所述支柱的外表面固定连接有显示表。

优选的，所述控制系统包括检测控制中心和数据显示服务器，所述检测控制中心的输出端与数据显示服务器的输入端通过局域网连接，所述数据显示服务器的输出端与检测装置的输入端通过局域网连接，所述检测控制中心的输出端与第一电机的输入端电性连接，所述检测控制中心的输出端与主动电机的输入端电性连接，所述检测控制中心的输出端与从动电机的输入端电性连接，所述检测控制中心的输出端与气缸的输入端电性连接。

有益效果

本发明提供了一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车电机轴跳动量检测设备，通过在电机箱内腔的左侧固定连接有主动电机，主动电机输出端的表面通过连轴器固定连接有主动转轴，主动转轴的右端依次贯穿电机箱和夹紧箱并延伸至夹紧箱的内部，主动转轴的右端活动连接有电机轴，夹紧箱内腔的顶部与底部之间固定连接有第一支架板，第一支架板的内部固定连接有轴承，轴承的内表面与主动转轴的外表面固定连接，主动转轴外表面的右侧固定连接有转轴套，转轴套外表面的上方活动连接有第一电机，第一电机输出轴的一端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面与转轴套的外表面螺纹连接，电机轴外表面的左侧与转轴套的内部滑动连接，电机轴的外表面与螺纹杆的表面螺纹连接，电机轴的右端贯穿夹紧箱延伸至夹紧箱的外部，通过设置有夹紧箱和电机箱，利用主动电机带动主动转轴转动，配合电机轴、第一支架板、轴承、转轴套、第一电机、螺纹杆传动箱、通孔、通槽、第一滑杆、第二支架板、齿条、从动电机、从动转轴和齿轮，从而对电机轴进行固定，为防止偏移，两端同时支撑，就可以减小电机轴的波动和不稳定，同时可以根据不同长度的电机轴进行调节，使得适用性更加的广泛，也极大的提高了检测的精确度。

(2)、该新能源汽车电机轴跳动量检测设备，通过在第一固定座顶部左侧的前后方均固定连接有气缸，两个气缸的右端均滑动连接有推杆，两个推杆之间固定连接有检测装置，检测装置中包括有检测箱，第二滑杆贯穿检测箱并延伸至检测箱的右侧，第二滑杆的外表面与检测箱的表面滑动连接，检测箱的顶部固定连接有支柱，支柱的顶部固定连接有伸缩调节装置，伸缩调节装置一端的表面固定连接有检测头，检测头的一端与电机轴的表面接触，支柱的外表面固定连接有显示表，通过设置有检测装置，利用气缸带动推杆移动，配合检测箱、支柱、伸缩调节装置、检测头、显示表和第二滑杆，对检测装置的位置进行移动，不仅检测装置能够检测到电机轴不同位置的表面，而且利用伸缩调节装置，可以使所检测的数据更加的具有精确度，同时也极大的保护了电机轴，提高了检测的效率。

(3)、该新能源汽车电机轴跳动量检测设备，通过在控制系统包括检测控制中心和数据显示服务器，检测控制中心的输出端与数据显示服务器的输入端通过局域网连接，数据显示服务器的输出端与检测装置的输入端通过局域网连接，检测控制中心的输出端与第一电机的输入端电性连接，检测控制中心的输出端与主动电机的输入端电性连接，检测控制中心的输出端与从动电机的输入端电性连接，检测控制中心的输出端与气缸的输入端电性连接，通过设置有控制系统，利用检测控制中心的工作，配合数据显示服务器、第一电机、主动电机、从动电机和气缸，使得新能源汽车电机轴跳动量检测设备实现完全的自动化，极大的提升了检测的效率，以及提高了检测的精确度。

附图说明

图1为本发明的外部结构立体图；

图2为本发明的夹紧箱内部结构主视图；

图3为本发明的传动箱内部结构主视图；

图4为本发明的传动箱内部结构俯视图；

图5为本发明的图1中的A处局部放大图；

图6为本发明的控制系统原理框图。

图中：1-工作台、2-底座、3-夹紧箱、4-控制系统、41-检测控制中心、42-数据显示服务器、5-电机箱、6-主动电机、7-主动转轴、8-电机轴、9-第一支架板、10-轴承、11-转轴套、12-第一电机、13-螺纹杆、14-传动箱、15-通孔、16-通槽、17-第一滑杆、18-第二支架板、19-齿条、20-从动电机、21-从动转轴、22-齿轮、23-第一固定座、24-第二固定座、25-第二滑杆、26-气缸、27-推杆、28-检测装置、281-检测箱、282-支柱、283-伸缩调节装置、284-检测头、285-显示表。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，包括工作台1和控制系统4，控制系统4包括检测控制中心41和数据显示服务器42，数据显示服务器42与外部电源电性连接，检测控制中心41的输出端与数据显示服务器42的输入端通过局域网连接，数据显示服务器42的输出端与检测装置28的输入端通过局域网连接，检测控制中心41的输出端与第一电机12的输入端电性连接，检测控制中心41的输出端与主动电机6的输入端电性连接，检测控制中心41的输出端与从动电机20的输入端电性连接，检测控制中心41的输出端与气缸26的输入端电性连接，工作台1顶部左侧的前方固定连接有第一固定座23，第一固定座23用于支撑气缸26，第一固定座23顶部左侧的前后方均固定连接有气缸26，气缸26与外部电源电性连接，两个气缸26的右端均滑动连接有推杆27，推杆27用于推动检测装置的移动，两个推杆27之间固定连接有检测装置28，检测装置28中包括有检测箱281，检测箱281与外部电源电性连接，第二滑杆25贯穿检测箱281并延伸至检测箱281的右侧，第二滑杆25的外表面与检测箱281的表面滑动连接，检测箱281的顶部固定连接有支柱282，支柱282用于支撑伸缩调节装置283，支柱282的顶部固定连接有伸缩调节装置283，伸缩调节装置283用于调节检测头284的移动，伸缩调节装置283一端的表面固定连接有检测头284，检测头284与电机轴8的表面接触，检测头284的一端与电机轴8的表面接触，支柱282的外表面固定连接有显示表285，显示表285显示波动数值，并传输到数据显示服务器42中，工作台1顶部右侧的前方固定连接有第二固定座24，第一固定座23右侧的前后方和第二固定座24左侧的前后方之间固定连接有第二滑杆25，第二滑杆25用于支撑检测装置28，工作台1顶部右侧的后方固定连接有传动箱14，传动箱14内腔的顶部与底部之间固定连接有第二支架板18，第二支架板18用于支撑电机轴8的转动，第二支架板18的内部与电机轴8的外表面滑动连接，工作台1的顶部且位于通槽16的下方固定连接有齿条19，齿条19固定在工作台1顶部，所以齿轮22转动时，使得传动箱14向左移动，传动箱14内腔的后侧固定连接有从动电机20，从动电机20为三项异步电动机，从动电机20与外部电源电性连接，从动电机20输出轴的表面通过连轴器固定连接有从动转轴21，从动转轴21支撑齿轮22，从动转轴21的外表面固定连接有齿轮22，齿轮22的外表面与齿条19的外表面啮合，传动箱14左右两侧的前后方均开设有通孔15，通孔15用于第一滑杆17的滑动，传动箱14的左右两侧且位于通孔15之间均开设有通槽16，通槽16用于齿条19的穿过，夹紧箱3右侧下方的前后方均固定连接有第一滑杆17，两个第一滑杆17的表面均与通孔15的内表面滑动连接，工作台1的底部固定连接有底座2，工作台1顶部左侧的后方固定连接有夹紧箱3，夹紧箱3的左侧固定连接有电机箱5，电机箱5内腔的左侧固定连接有主动电机6，主动电机6为三相异步电动机，主动电机6与外部电源电性连接，主动电机6输出端的表面通过连轴器固定连接有主动转轴7，主动转轴7的右端依次贯穿电机箱5和夹紧箱3并延伸至夹紧箱3的内部，主动转轴7的右端活动连接有电机轴8，夹紧箱3内腔的顶部与底部之间固定连接有第一支架板9，第一支架板9用于支撑主动转轴7，第一支架板9的内部固定连接有轴承10，轴承10的内表面与主动转轴7的外表面固定连接，主动转轴7外表面的右侧固定连接有转轴套11，转轴套11外表面的上方活动连接有第一电机12，第一电机12为三项异步电动机，第一电机12与外部电源电性连接，第一电机12输出轴的一端固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13用于固定电机轴8，螺纹杆13的表面与转轴套11的外表面螺纹连接，电机轴8外表面的左侧与转轴套11的内部滑动连接，电机轴8的外表面与螺纹杆13的表面螺纹连接，电机轴8的右端贯穿夹紧箱3延伸至夹紧箱3的外部，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先将电机轴8的左端放入到夹紧箱3中，使电机轴8的左端表面与转轴套11的内表面贴合，利用检测控制中心41启动第一电机12，利用第一电机12的转动带动螺纹杆13的转动，让螺纹杆13将电机轴8进行夹紧，与此同时，启动从动电机20，让从动电机20带动从动转轴21的转动，然后从动转轴21带动了齿轮22的转动，由于齿轮22和齿条19相啮合，所以齿轮22在齿条19上向左移动，从而让传动箱14在第一滑杆17上的表面滑动，接着启动主动电机6，让主动电机6带动主动转轴7的转动，然后配合第一支架板9的支撑，通过设置有控制系统4，利用检测控制中心41的工作，配合数据显示服务器42、第一电机12、主动电机6、从动电机20和气缸26，使得新能源汽车电机轴跳动量检测设备实现完全的自动化，极大的提升了检测的效率，以及提高了检测的精确度，通过设置有夹紧箱3和电机箱5，利用主动电机6带动主动转轴7转动，配合电机轴8、第一支架板9、轴承10、转轴套11、第一电机12、螺纹杆传动箱13、通孔14、通槽15、第一滑杆14、第二支架板15、齿条16、从动电机17、从动转轴18和齿轮19，从而对电机轴8进行固定，为防止偏移，两端同时支撑，就可以减小电机轴8的波动和不稳定，同时可以根据不同长度的电机轴8进行调节，使得适用性更加的广泛，也极大的提高了检测的精确度，与此同时，启动气缸26，让气缸26带动推杆27向右移动，从而推动了检测箱281向右移动，从而带动了检测箱281在第二滑杆25的表面向右滑动，然后调节伸缩调节装置283，将检测头贴紧电机轴8的表面，通过显示表285将数据传输到数据显示服务器42中，通过设置有检测装置28，利用气缸26带动推杆27移动，配合检测箱281、支柱282、伸缩调节装置283、检测头284、显示表285和第二滑杆25，对检测装置28的位置进行移动，不仅检测装置能够检测到电机轴不同位置的表面，而且利用伸缩调节装置283，可以使所检测的数据更加的具有精确度，同时也极大的保护了电机轴8，提高了检测的效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，包括工作台(1)和控制系统(4)，所述工作台(1)的底部固定连接有底座(2)，其特征在于：所述工作台(1)顶部左侧的后方固定连接有夹紧箱(3)，所述夹紧箱(3)的左侧固定连接有电机箱(5)，所述电机箱(5)内腔的左侧固定连接有主动电机(6)，所述主动电机(6)输出端的表面通过连轴器固定连接有主动转轴(7)，所述主动转轴(7)的右端依次贯穿电机箱(5)和夹紧箱(3)并延伸至夹紧箱(3)的内部，所述主动转轴(7)的右端活动连接有电机轴(8)，所述夹紧箱(3)内腔的顶部与底部之间固定连接有第一支架板(9)，所述第一支架板(9)的内部固定连接有轴承(10)，所述轴承(10)的内表面与主动转轴(7)的外表面固定连接，所述主动转轴(7)外表面的右侧固定连接有转轴套(11)，所述转轴套(11)外表面的上方活动连接有第一电机(12)，所述第一电机(12)输出轴的一端固定连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的表面与转轴套(11)的外表面螺纹连接，所述电机轴(8)外表面的左侧与转轴套(11)的内部滑动连接，所述电机轴(8)的外表面与螺纹杆(13)的表面螺纹连接，所述电机轴(8)的右端贯穿夹紧箱(3)延伸至夹紧箱(3)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，其特征在于：所述工作台(1)顶部右侧的后方固定连接有传动箱(14)，所述传动箱(14)左右两侧的前后方均开设有通孔(15)，所述传动箱(14)的左右两侧且位于通孔(15)之间均开设有通槽(16)，所述夹紧箱(3)右侧下方的前后方均固定连接有第一滑杆(17)，两个所述第一滑杆(17)的表面均与通孔(15)的内表面滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，其特征在于：所述传动箱(14)内腔的顶部与底部之间固定连接有第二支架板(18)，所述第二支架板(18)的内部与电机轴(8)的外表面滑动连接，所述工作台(1)的顶部且位于通槽(16)的下方固定连接有齿条(19)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，其特征在于：所述传动箱(14)内腔的后侧固定连接有从动电机(20)，所述从动电机(20)输出轴的表面通过连轴器固定连接有从动转轴(21)，所述从动转轴(21)的外表面固定连接有齿轮(22)，所述齿轮(22)的外表面与齿条(19)的外表面啮合。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，其特征在于：所述工作台(1)顶部左侧的前方固定连接有第一固定座(23)，所述工作台(1)顶部右侧的前方固定连接有第二固定座(24)，所述第一固定座(23)右侧的前后方和第二固定座(24)左侧的前后方之间固定连接有第二滑杆(25)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，其特征在于：所述第一固定座(23)顶部左侧的前后方均固定连接有气缸(26)，两个所述气缸(26)的右端均滑动连接有推杆(27)，两个所述推杆(27)之间固定连接有检测装置(28)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，其特征在于：所述检测装置(28)中包括有检测箱(281)，所述第二滑杆(25)贯穿检测箱(281)并延伸至检测箱(281)的右侧，所述第二滑杆(25)的外表面与检测箱(281)的表面滑动连接，所述检测箱(281)的顶部固定连接有支柱(282)，所述支柱(282)的顶部固定连接有伸缩调节装置(283)，所述伸缩调节装置(283)一端的表面固定连接有检测头(284)，所述检测头(284)的一端与电机轴(8)的表面接触，所述支柱(282)的外表面固定连接有显示表(285)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴跳动量检测设备，其特征在于：所述控制系统(4)包括检测控制中心(41)和数据显示服务器(42)，所述检测控制中心(41)的输出端与数据显示服务器(42)的输入端通过局域网连接，所述数据显示服务器(42)的输出端与检测装置(28)的输入端通过局域网连接，所述检测控制中心(41)的输出端与第一电机(12)的输入端电性连接，所述检测控制中心(41)的输出端与主动电机(6)的输入端电性连接，所述检测控制中心(41)的输出端与从动电机(20)的输入端电性连接，所述检测控制中心(41)的输出端与气缸(26)的输入端电性连接。

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