CN217331625U - 一种汽车差速器强度测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车差速器强度测试装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有防护罩，所述防护罩的内部固定安装有测试机构，所述底座的顶部固定安装有放置架，所述放置架的顶部固定安装有固定组件，所述测试机构包括支撑架、电机、矩形箱、丝杆、移动座、固定箱、气缸、传感器和压板，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的支撑架，左侧所述支撑架的顶部固定安装有电机。该汽车差速器强度测试装置，通过设置测试机构，电机工作带动丝杆进行旋转时通过移动座的螺纹孔配合从而达到稳定的移动，从而带动气缸及其底部的部件在不同位置停留测试，提高了强度测试装置的测试范围，进而大大提高了测试效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车差速器强度测试技术领域，具体为一种汽车差速器强度测试装置。
背景技术
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
汽车差速器的强度性能测试尤为重要，无论是汽车差速器的抗冲击能力，还是汽车差速器抗磨损能力，都需要在强度测试设备下进行强度检验，验证汽车差速器是否满足生产合格标准，现有的汽车差速器强度测试装置，测试效率低下，进而导致实用性也大大降低，故而提出了一种汽车差速器强度测试装置来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车差速器强度测试装置，具备测试效率高等优点，解决了现有的汽车差速器强度测试装置，测试效率低下，进而导致实用性也大大降低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车差速器强度测试装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有防护罩，所述防护罩的内部固定安装有测试机构，所述底座的顶部固定安装有放置架，所述放置架的顶部固定安装有固定组件，所述测试机构包括支撑架、电机、矩形箱、丝杆、移动座、固定箱、气缸、传感器和压板，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的支撑架，左侧所述支撑架的顶部固定安装有电机，右侧所述支撑架的顶部固定安装有矩形箱，所述电机的输出轴处固定安装有丝杆，所述丝杆的外表面活动安装有移动座，两个所述支撑架之间固定安装有固定箱，所述移动座的正面固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆底部固定安装有传感器，所述传感器的底部固定安装有压板。
进一步，所述固定组件包括固定板、电动推杆和夹持板，所述放置架的顶部固定安装有数量为四个的固定板，放置架顶部的左右两侧各两个，且每两个为相对设置，两个所述固定板相对的一侧均固定安装有电动推杆，两个所述电动推杆相对的一端均固定安装有夹持板，两个所述夹持板相对的一侧均开设有固定槽。
进一步，所述矩形箱的右侧壁固定安装有安装块，且安装块的内部固定安装有第一轴承，所述丝杆的右端贯穿矩形箱并延伸至矩形箱的内部，且丝杆的右端与第一轴承活动连接。
进一步，所述丝杆位于固定箱的内部，且丝杆的左右两端均贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部，所述丝杆与固定箱的连接处固定安装有第二轴承，所述丝杆与第二轴承活动连接。
进一步，所述防护罩的顶部固定安装有滑轨，所述气缸的顶部固定连接有导向杆，且导向杆与滑轨滑动连接，所述固定箱的正面开设有滑孔，所述移动座的尺寸与滑孔的尺寸相适配。
进一步，所述防护罩的右侧固定安装有显示面板，所述传感器与显示面板为电性连接。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该汽车差速器强度测试装置，通过设置支撑架，在左右两个支撑架的顶部分别安装电机和矩形箱，通过电机驱动丝杆进行转动，在矩形箱的内部设置安装块以及第一轴承，进而对丝杆的右端进行支撑，使得丝杆的转动更加顺滑，丝杆在转动的同时带动移动座在在其外表面进行左右移动，进而带动气缸，在导向杆和滑轨的配合下，进行平稳的左右移动，气缸通过底部的活塞伸缩，进而带动传感器和压板进行上下移动已经调整左右位置，通过两组固定组件，使得汽车差速器左右两侧的转杆与固定槽连接固定，电机工作带动丝杆进行旋转时通过移动座的螺纹孔配合从而达到稳定的移动，从而带动气缸及其底部的部件在不同位置停留测试，提高了强度测试装置的测试范围，进而大大提高了测试效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型测试机构示意图；
图3为本实用新型固定组件示意图。
图中：1底座、2防护罩、3测试机构、301支撑架、302电机、303矩形箱、304丝杆、305移动座、306固定箱、307气缸、308传感器、309压板、4放置架、5固定组件、501固定板、502电动推杆、503夹持板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实施例中的一种汽车差速器强度测试装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有防护罩2，防护罩2的内部固定安装有测试机构3，底座1的顶部固定安装有放置架4，放置架4的顶部固定安装有固定组件5，测试机构3包括支撑架301、电机302、矩形箱303、丝杆304、移动座305、固定箱306、气缸307、传感器308和压板309，底座1的顶部固定安装有数量为两个的支撑架301，左侧支撑架301的顶部固定安装有电机302，右侧支撑架301的顶部固定安装有矩形箱303，电机302的输出轴处固定安装有丝杆304，丝杆304的外表面活动安装有移动座305，两个支撑架301之间固定安装有固定箱306，移动座305的正面固定安装有气缸307，气缸307的活塞杆底部固定安装有传感器308，传感器308的底部固定安装有压板309。
通过设置支撑架301，在左右两个支撑架301的顶部分别安装电机302和矩形箱303，通过电机302驱动丝杆304进行转动，在矩形箱303的内部设置安装块以及第一轴承，进而对丝杆304的右端进行支撑，使得丝杆304的转动更加顺滑，丝杆304在转动的同时带动移动座305在在其外表面进行左右移动，进而带动气缸307，在导向杆和滑轨的配合下，进行平稳的左右移动，气缸307通过底部的活塞伸缩，进而带动传感器308和压板309进行上下移动已经调整左右位置。
在实施时，按以下步骤进行操作：
1）先启动电机302，使其带动带动丝杆304进行旋转时通过移动座305的螺纹孔配合从而达到稳定的移动；
2）然后移动座305带动气缸307及其底部的部件在不同位置停留测试；
3）最后气缸307底部的活塞杆带动传感器308和压板309对固定好的差速器进行强度测试。
综上所述，该汽车差速器强度测试装置，通过设置支撑架301，在左右两个支撑架301的顶部分别安装电机302和矩形箱303，通过电机302驱动丝杆304进行转动，在矩形箱303的内部设置安装块以及第一轴承，进而对丝杆304的右端进行支撑，使得丝杆304的转动更加顺滑，丝杆304在转动的同时带动移动座305在在其外表面进行左右移动，进而带动气缸307，在导向杆和滑轨的配合下，进行平稳的左右移动，气缸307通过底部的活塞伸缩，进而带动传感器308和压板309进行上下移动已经调整左右位置，通过两组固定组件5，使得汽车差速器左右两侧的转杆与固定槽连接固定，电机302工作带动丝杆304进行旋转时通过移动座305的螺纹孔配合从而达到稳定的移动，从而带动气缸307及其底部的部件在不同位置停留测试，提高了强度测试装置的测试范围，进而大大提高了测试效率，解决了现有的汽车差速器强度测试装置，测试效率低下，进而导致实用性也大大降低的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车差速器强度测试装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有防护罩（2），所述防护罩（2）的内部固定安装有测试机构（3），所述底座（1）的顶部固定安装有放置架（4），所述放置架（4）的顶部固定安装有固定组件（5）；
所述测试机构（3）包括支撑架（301）、电机（302）、矩形箱（303）、丝杆（304）、移动座（305）、固定箱（306）、气缸（307）、传感器（308）和压板（309），所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个的支撑架（301），左侧所述支撑架（301）的顶部固定安装有电机（302），右侧所述支撑架（301）的顶部固定安装有矩形箱（303），所述电机（302）的输出轴处固定安装有丝杆（304），所述丝杆（304）的外表面活动安装有移动座（305），两个所述支撑架（301）之间固定安装有固定箱（306），所述移动座（305）的正面固定安装有气缸（307），所述气缸（307）的活塞杆底部固定安装有传感器（308），所述传感器（308）的底部固定安装有压板（309）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器强度测试装置，其特征在于：所述固定组件（5）包括固定板（501）、电动推杆（502）和夹持板（503），所述放置架（4）的顶部固定安装有数量为四个的固定板（501），放置架（4）顶部的左右两侧各两个，且每两个为相对设置，两个所述固定板（501）相对的一侧均固定安装有电动推杆（502），两个所述电动推杆（502）相对的一端均固定安装有夹持板（503），两个所述夹持板（503）相对的一侧均开设有固定槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器强度测试装置，其特征在于：所述矩形箱（303）的右侧壁固定安装有安装块，且安装块的内部固定安装有第一轴承，所述丝杆（304）的右端贯穿矩形箱（303）并延伸至矩形箱（303）的内部，且丝杆（304）的右端与第一轴承活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器强度测试装置，其特征在于：所述丝杆（304）位于固定箱（306）的内部，且丝杆（304）的左右两端均贯穿固定箱（306）并延伸至固定箱（306）的外部，所述丝杆（304）与固定箱（306）的连接处固定安装有第二轴承，所述丝杆（304）与第二轴承活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车差速器强度测试装置，其特征在于：所述防护罩（2）的顶部固定安装有滑轨，所述气缸（307）的顶部固定连接有导向杆，且导向杆与滑轨滑动连接，所述固定箱（306）的正面开设有滑孔，所述移动座（305）的尺寸与滑孔的尺寸相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车差速器强度测试装置，其特征在于：所述防护罩（2）的右侧固定安装有显示面板，所述传感器（308）与显示面板为电性连接。
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