CN111942475A - 一种高强度多功能的副仪表板总成 - Google Patents
一种高强度多功能的副仪表板总成 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种高强度多功能的副仪表板总成,包括车身横梁,车身横梁上设置有车身支架,车身支架连接铝合金前部支架,铝合金前部支架设置在中央扶手处,中央扶手两侧设置锌合金把手支架,锌合金把手支架一端与铝合金前部支架连接,锌合金把手支架另一端连接L型支架,L型支架底部与中部支架连接,中部支架连接车身。本发明采用横梁、前部支架、把手支架、L型支架以及中部支架相互连接方案,强度明显加强,实现副仪表板总成受力分解到整车车身,使得副仪表板总成模态达到32.7Hz,远远高出25Hz行业普遍值,更好的保护了车内人员生命安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰领域,具体涉及一种汽车仪表板。
背景技术
随着生活水平的提高,人们对于汽车越来越讲究舒适美观,因此带有悬浮层的副仪表板总成也越来越流行,这种副仪表板虽然造型新颖美观,但是多采用复合材料,因此其强度较差。
发明内容
本发明的目的是提供的一种高强度多功能的副仪表板总成,既满足产品造型新颖美观,又能考虑到产品强度。
本发明提供的技术方案是:
一种高强度多功能的副仪表板总成,包括车身横梁,车身横梁上设置有车身支架,车身支架连接铝合金前部支架,铝合金前部支架设置在中央扶手处,中央扶手两侧设置锌合金把手支架,锌合金把手支架一端与铝合金前部支架连接,锌合金把手支架另一端连接L型支架,L型支架底部与中部支架连接,中部支架连接车身。
与现有技术相比,本发明有以下优点:
1、采用横梁、前部支架、把手支架、L型支架以及中部支架相互连接方案,强度明显加强,实现副仪表板总成受力分解到整车车身,使得副仪表板总成模态达到32.7Hz,远远高出25Hz行业普遍值,更好的保护了车内人员生命安全;
2、采用铸铝合金的前部支架、铸铝合金L型支架以及锌合金把手支架,比选用铸铁方案成本降低,重量减轻,实现了轻量化目的。
3、把手支架的存在同时也解决了副驾驶在复杂路况无抓力点的问题,提升了舒适度和安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一。
图2为本发明的结构示意图二。
图3为本发明的结构示意图三。
图4为本发明的结构示意图四。
图5为图4的A-A剖视图。
图6为本发明前部支架的结构示意图。
图7为本发明的L型支架的结构示意图。
图8为本发明的中部支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。
如图1-2,一种高强度多功能的副仪表板总成,包括车身横梁1,车身横梁1上设置有车身支架2,车身支架2连接铝合金前部支架3,铝合金前部支架3设置在中央扶手5处,中央扶手5两侧设置锌合金把手支架4,锌合金把手支架4一端与铝合金前部支架3连接,锌合金把手支架4另一端连接L型支架6,L型支架6底部与中部支架7连接,中部支架7连接车身。
本发明采用横梁1、前部支架3、把手支架4、L型支架6以及中部支架7相互连接方案,强度明显加强,实现副仪表板总成受力分解到整车车身,使得副仪表板总成模态达到32.7Hz,远远高出25Hz行业普遍值,更好的保护了车内人员生命安全;采用铸铝合金的前部支架、铸铝合金L型支架以及锌合金把手支架,比选用铸铁方案成本降低,重量减轻,实现了轻量化目的。把手支架的存在同时也解决了副驾驶在复杂路况无抓力点的问题,提升了舒适度和安全性。
Claims (1)
1.一种高强度多功能的副仪表板总成,其特征在于,包括车身横梁(1),车身横梁(1)上设置有车身支架(2),车身支架(2)连接铝合金前部支架(3),铝合金前部支架(3)设置在中央扶手(5)处,中央扶手(5)两侧设置锌合金把手支架(4),锌合金把手支架(4)一端与铝合金前部支架(3)连接,锌合金把手支架(4)另一端连接L型支架(6),L型支架(6)底部与中部支架(7)连接,中部支架(7)连接车身。
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CN115447675A (zh) * | 2022-09-02 | 2022-12-09 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 一种副仪表总成及车辆 |
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2019
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