CN111936728B - 通用发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种通用发动机，其外观形状看起来很小，同时，即使上下颠倒也能够以稳定的姿势载置，并且可以保护粘贴在上表面上的标签。一种通用发动机1，其具备覆盖发动机主体的护罩4，护罩4包括被配置在通用发动机1的上部的顶盖2和被配置在通用发动机1的下部的底盖3而构成，顶盖2具有一对桥接部20,20，所述一对桥接部20,20形成为从顶盖2的上表面突出以构成顶盖2的顶部，同时，从顶盖2的前表面通过上表面连续延伸至背面。

Description

通用发动机
技术领域
本发明涉及一种通用发动机。
背景技术
目前已知一种通用发动机，其用作诸如割草机之类的小型作业机械的驱动源(例如，参考专利文献1)。在这种割草机中，在尖端安装有刀片的驱动轴的基端，安装有通用发动机。
[先行技术文献]
(专利文献)
专利文献1：日本特开2017-53233号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
然而，在诸如割草机之类的小型作业机械中，需要一种尺寸小但大功率的通用发动机。但是，在以往的通用发动机中，对于功率越大尺寸越大的权衡关系，从通用发动机的外观形状的角度来看，设计还不够充分。
另外，在更换割草机的刀片时，有时会以上下颠倒的状态载置通用发动机。但是，在以往的通用发动机中，没有考虑到以上下颠倒的状态载置时的姿势的稳定性来设计形状。另外，通常，在通用发动机的上表面粘贴有标签，但是在上下颠倒时容易刮擦上表面，因此，从保护标签的观点出发也需要改善。
本发明是是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种通用发动机，其外观形状看起来很小，同时，即使在上下颠倒的状态下也能够以稳定的姿势载置，并且可以保护粘贴在上表面上的标签。
[解决问题的技术手段]
(1)本发明提供一种通用发动机(例如，后述的通用发动机1)，其具备覆盖发动机主体(例如，后述的发动机主体)的护罩(例如，后述的护罩4)，前述护罩包括被配置在前述通用发动机的上部的顶盖(例如，后述的顶盖2)和被配置在前述通用发动机的下部的底盖(例如，后述的底盖3)而构成，前述顶盖具有一对桥接部(例如，后述的桥接部20,20)，所述桥接部形成为从前述顶盖的上表面(例如，后述的上表面21)突出以构成前述顶盖的顶部，同时，从前述顶盖的前表面(例如，后述的前表面22)通过上表面并连续延伸至背面(例如，后述的背面23)。
在(1)的发明中，设置一对桥接部，所述一对桥接部从顶盖的上表面突出以构成顶盖的顶部，同时，从顶盖的前表面通过上表面连续延伸至背面。由此，即使在发动机由于大功率化而尺寸变大并且宽度变宽的情况下，利用一对桥接部沿竖直方向引导视线，结果是，总体上产生尖锐而纤细的印象，并且看起来很小。另外，由于由一对桥接部构成顶盖的顶部，因此，即使在以上下颠倒的状态载置通用发动机的情况下，一对桥接部仍可以作为支持部发挥作用，确保稳定的姿势。同时，由于通用发动机的上表面没有与设置面直接接触，因此，可以防止刮擦上表面，并能够保护粘贴在上表面上的标签。
(2)在(1)的发明中，优选的是，当从正面观察所述通用发动机时，构成前述桥接部的表面的表面部(例如，后述的表面部201)具有越向上方宽度越窄的锥形的形状。
在(2)的发明中，当从正面观察所述通用发动机时，将构成桥接部的表面的表面部设为越向上方宽度越窄的锥形的形状。由此，利用具有朝向上方逐渐变细的形状的一对桥接部，视线沿竖直方向被进一步引导，结果是，总体上产生更尖锐而纤细的印象，并且看起来更小。
(3)在(1)或(2)的发明中，优选的是，当从正面观察所述通用发动机时，构成连接前述桥接部的表面和前述顶盖的上表面的内侧面的内侧面部(例如，后述的内侧面部202)，随着从前述顶盖的上表面朝向前述桥接部的表面向外侧倾斜。
在(3)的发明中，当从正面观察所述通用发动机时，使构成连接桥接部的表面和顶盖的上表面的内侧面的内侧面部，随着从顶盖的上表面朝向桥接部的表面向外侧倾斜。由此，在以上下颠倒的状态载置通用发动机的情况下，对作为支持部发挥作用的一对桥接部施加外侧方向的力，结果是，可以确保更稳定的姿势。
(4)在(1)至(3)中任一项的发明中，优选的是，当从正面观察所述通用发动机时，构成前述桥接部的表面的表面部随着朝向外侧向下方倾斜。
在(4)的发明中，当从正面观察所述通用发动机时，使构成桥接部的表面的表面部随着朝向外侧向下方倾斜。由此，在以上下颠倒的状态载置通用发动机的情况下，由于可以进一步缩减接地面积，因此，能够确保更稳定的姿势，同时，能够获得更耐刮擦的效果。
(发明的效果)
根据本发明，能够提供一种通用发动机，其外观形状看起来很小，同时，即使在上下颠倒的状态下也能够以稳定的姿势载置，并且可以保护粘贴在上表面上的标签。
附图说明
图1是示出本发明的一实施方式的通用发动机的前视立体图。
图2是示出本发明的一实施方式的通用发动机的后视立体图。
图3是示出本发明的一实施方式的通用发动机的正面图。
图4是示出本发明的一实施方式的通用发动机的背面图。
图5是示出本发明的一实施方式的通用发动机的平面图。
图6是示出本发明的一实施方式的通用发动机的上部的局部放大图。
图7是本发明的一实施方式的通用发动机以上下颠倒的状态载置时的状态的图。
具体实施方式
下面，参考附图对本发明的一实施方式详细地说明。
图1是本实施方式的通用发动机1的前视立体图。图2是本实施方式的通用发动机的后视立体图。图3是本实施方式的通用发动机的正面图。图4是本实施方式的通用发动机的背面图。图5是本实施方式的通用发动机的平面图。
此外，通用发动机是指未指定用途的多功能发动机，如用于汽车和两轮车。
本实施方式的通用发动机1，用作诸如割草机之类的小型作业机械的驱动源。通用发动机1是四冲程发动机，虽然看起来很小，但是具有比以往发动机更大的马力。通用发动机1即使倾斜360度也可以运行，适合用作诸如割草机之类的手持作业机械的驱动源。在用于割草机时，通用发动机1安装在尖端安装有刀片的驱动轴的基端。
如图1～图5所示，通用发动机1具备护罩4、燃油箱5、空气滤清器6、反冲启动器7、油箱护罩51、加油盖52、燃油管53、燃油回流管54、及离心离合器8，所述护罩包含顶盖2、底盖3和内盖25而构成。
顶盖2被配置在通用发动机1的上部，是覆盖发动机主体(气缸体或曲轴箱等)的上部的盖体。顶盖2是底面开口的近似圆顶形状的盖体，并形成为覆盖气缸体等，所述气缸体一体形成有均未图示的气缸和气缸盖。另外，在通用发动机1的两侧中的一侧(图中为左侧)收容配置有均未图示的排气口及筒式消声器，顶盖2形成为覆盖这些部分。此外，筒式消声器被配置在后述的燃油箱和发动机主体之间，利用暂时吸收热膨胀的汽化燃油并降低压力来防止蒸发，同时，降低排气向外部排出时产生的声音(排气声)、和吸气管吸入空气时产生的声音(吸气声)。
顶盖2上形成有多个通气口。具体而言，形成有上表面通气口2a、侧面通气口2b、及背面通气口2c。这些上表面通气口2a、侧面通气口2b、及背面通气口2c用于排出发动机主体特别是由排气口和筒式消声器等构成的排气系统产生的热量。另外，来自未图示的冷却风扇的冷却风用于发动机主体等的冷却之后，从这些多个通气口被排出。
上表面通气口2a，在配置有上述排气系统的通用发动机1的左侧方，被形成在构成后面段落进行详细叙述的桥接部20的外侧面的外侧面部203。上表面通气口2a，由从外侧朝向内侧往斜上方延伸的多个缺口构成。
侧面通气口2b，被形成在配置有上述排气系统的通用发动机1的左侧面24。侧面通气口2b，由在左侧面24的背面侧向前后方向延伸的多个缺口构成。
背面通气口2c，被形成在顶盖2的背面23的较大区域上。背面通气口2c，由沿左右方向延伸且长度不同的多个缺口构成。
另外，在顶盖2的上表面21形成有一对桥接部20,20。对于一对桥接部20,20，将在后面段落中进行详细叙述。
底盖3被配置在通用发动机1的下部，是覆盖发动机主体的下部的盖体。底盖3，当从正面观察所述通用发动机时是近似半圆形的盖体，形成为覆盖散热片和曲轴箱等，所述散热片设置在与未图示的曲轴连结并旋转的飞轮上，所述曲轴箱与上述气缸体连结，未图示。此外，飞轮利用旋转过程中的惯性，能够使气缸数较少的通用发动机1平稳地低速旋转。在本实施方式中，利用在该飞轮的周边部形成多个散热片，从而构成冷却风扇。
在底盖3的前表面侧形成有连结未图示的割草机的驱动轴的连结孔30。在该连结孔30内配置有离心离合器8，所述离心离合器8仅利用增减曲轴的转数来连接或断开驱动轴，驱动轴经由该离心离合器8而与曲轴连接。此外，离心离合器8利用离心力将与曲轴一起旋转的离合器瓦81按压在驱动轴上的离合器鼓上，由此来传递扭矩，如果曲轴的转数降低离心力减弱，则由于弹簧82的回复力导致离合器瓦81和离合器鼓分离，从而断开扭矩的传递。
如以上所述，包含顶盖2、底盖3及内盖25而构成的护罩4，形成为覆盖发动机主体，所述发动机主体由一体形成有气缸和气缸盖的气缸体、及与该气缸体连结的曲轴箱组成。护罩4由树脂部件构成，并使用螺栓而被固定在发动机主体上。该护罩4的形状，特别是顶盖2和底盖3的形状，主要构成通用发动机1的外观形状。
燃油箱5被配置在通用发动机1的下部。燃油箱5构成通用发动机1的整个下部，当从正面观察所述通用发动机时，以近似圆弧状延伸。
在燃油箱5中，在通用发动机1的两侧之中的配置有空气滤清器6的吸气侧的一侧(图中为右侧)，配置有：堵塞供油口的加油盖52、向发动机主体供应燃油的燃油管53、及使燃油在燃油箱5内循环的燃油回流管54。
在燃油箱5的背面侧配置有油箱护罩51，所述油箱护罩51覆盖燃油箱5的背面侧，是在通用发动机1的左右方向上的中央部分沿上下方向延伸的板状的保护部件。在该油箱护罩51上形成有用于安装反冲启动器7的安装孔51a。此外，反冲启动器7除包括把手71之外，还包括未图示的滑轮和卷绕在滑轮上并与把手71连接的绳等而构成，使用者对把手71进行操作，由此，对曲轴施加旋转力以使通用发动机1启动。
在通用发动机1的两侧之中的吸气侧的一侧(图中为右侧)配置有空气滤清器6。空气滤清器6与未图示的汽化器的上游侧连结，对吸气进行净化。
接着，参考图6，对本实施方式的通用发动机1的顶盖2的上部结构详细地进行说明。
图6是本实施方式的通用发动机1的上部的局部放大图。如图6所示，本实施方式的通用发动机1的顶盖2，具有被对向配置在其上表面21上的一对桥接部20,20。这一对桥接部20,20具有相对于顶盖2的上表面21的中央部彼此对称的形状。
一对桥接部20,20形成为从顶盖2的上表面21突出，构成顶盖2的顶部。另外，这一对桥接部20,20从顶盖2的前表面22通过上表面21连续延伸至背面23。也就是，利用这一对桥接部20,20，顶盖2的前表面22和背面23被桥接。
一对桥接部20,20分别具有构成其表面的表面部201、构成连接表面部201和通用发动机1的上表面21的内侧面的内侧面部202、及构成外侧面的外侧面部203。如图5所示，当从上方俯视通用发动机1时，这一对桥接部20,20大致平行地对向配置。
构成各桥接部20的表面的表面部201没有高度差地与顶盖2的前表面22连续，另外，也没有高度差地与顶盖2的背面23连续。当从正面观察所述通用发动机时，表面部201具有越向上方宽度越窄的锥形形状。同样地，在通用发动机1的背面视图中，也具有越向上方宽度越窄的锥形形状。因此，如图5所示，当从上方俯视通用发动机1时，一对桥接部20,20越向前表面22侧宽度尺寸越大，同样地，越靠近背面23侧宽度尺寸越大。
另外，当从正面观察所述通用发动机时，构成各桥接部20的表面的表面部201随着朝向外侧向下方倾斜。也就是，一对桥接部20,20的表面部201,201越靠近内侧越位于更上方，越靠近外侧越位于更下方。由此，在以上下颠倒的状态载置通用发动机1时，一对桥接部20,20的表面部201,201的两个内侧部分将优先地与设置面接触。
当从正面观察所述通用发动机时，构成连接各桥接部20的表面和顶盖2的上表面21的内侧面的内侧面部202，随着从通用发动机1的上表面21朝向桥接部20的表面而向外侧倾斜。也就是，一对桥接部20,20的内侧面部202,202随着从顶盖2的上表面21朝向各桥接部20的表面而彼此分开。
构成连接各桥接部20的表面和顶盖2的上表面21的外侧面的外侧面部203，越靠近外侧越向下方倾斜。由此，将获得更加尖锐而纤细的外观形状。
下面，参考图7，对具备以上构成的本实施方式的通用发动机1所发挥的效果进行说明。
本文中，图7是示出将本实施方式的通用发动机1以上下颠倒的状态载置时的状态的图。
根据本实施方式，设置了一对桥接部20,20，所述一对桥接部20,20从顶盖2的上表面21突出而构成顶盖2的顶部，同时，从顶盖2的前表面22通过上表面21连续延伸至背面23。由此，即使在通用发动机1由于大功率化而尺寸变大并且宽度变宽的情况下，利用一对桥接部20,20，视线沿竖直方向被引导，结果是，总体上产生尖锐而纤细的印象，并且看起来很小。
另外，由于由一对桥接部20,20构成顶盖2的顶部，因此，如图7所示，即使在将通用发动机1以上下颠倒的状态载置于接地面C的情况下，一对桥接部20,20也可以作为支持部发挥作用，确保稳定的姿势。同时，由于通用发动机1的上表面21没有与设置面直接接触，因此，可以防止刮擦上表面21，并能够保护粘贴在上表面21上的标签。
另外，根据本实施方式，当从正面观察所述通用发动机时，将构成桥接部20的表面的表面部201设为越向上方宽度越窄的锥形形状。由此，利用具有朝向上方逐渐变细的形状的一对桥接部20,20，视线沿竖直方向被进一步引导，结果是，总体上产生更尖锐而纤细的印象，并且看起来更小。
另外，根据本实施方式，当从正面观察所述通用发动机时，使构成连接桥接部20的表面和顶盖2的上表面21的内侧面的内侧面部202，随着从顶盖2的上表面21朝向桥接部20的表面而向外侧倾斜。由此，如图7所示，在将通用发动机1以上下颠倒的状态载置于接地面C的情况下，对作为支持部发挥作用的一对桥接部20,20施加外侧方向的力，结果是，能够确保更稳定的姿势。
另外，根据本实施方式，当从正面观察所述通用发动机时，使构成桥接部20的表面的表面部201，随着朝向外侧向下方倾斜。由此，如图7，在将通用发动机1以上下颠倒的状态载置的情况下，由于可以进一步缩减与接地面C的接地面积，因此，能够确保更稳定的姿势，同时，获得更耐刮擦的效果。
此外，本发明并不限定于上述实施方式，在可以实现本发明的目的的范围内进行的变化和改良，均包含在本发明内。
附图标记
1：通用发动机
2：顶盖
3：底盖
4：护罩
20：桥接部
21：上表面
22：前表面
23：背面
201：表面部
202：内侧面部
203：外侧面部

Claims (14)

1.一种通用发动机，其具备覆盖发动机主体的至少一部分的护罩，
前述护罩包括被配置在前述通用发动机的上部的顶盖和被配置在前述通用发动机的下部的底盖而构成，
前述顶盖具有一对桥接部，所述桥接部形成为从前述顶盖的上表面突出以构成前述顶盖的顶部，同时，从前述顶盖的前表面通过上表面并连续延伸至背面，
前述桥接部具有构成表面的表面部，
前述表面部没有高度差地分别与前述顶盖的前表面以及前述顶盖的背面连续，
并且，在以上下颠倒的状态载置所述通用发动机的情况下，前述一对桥接部的前述表面部直接接触载置场所的载置面。
2.根据权利要求1所述的通用发动机，其中，当从正面观察所述通用发动机时，前述桥接部具有越向上方宽度越窄的锥形形状。
3.根据权利要求1或2所述的通用发动机，其中，当从正面观察所述通用发动机时，构成连接前述桥接部的表面和前述顶盖的上表面的内侧面的内侧面部，随着从前述顶盖的上表面朝向前述桥接部的表面向外侧倾斜。
4.根据权利要求1或2所述的通用发动机，其中，当从正面观察所述通用发动机时，前述表面部随着朝向外侧向下方倾斜。
5.根据权利要求1或2所述的通用发动机，其中，当从上方俯视所述通用发动机时，前述一对桥接部，具有随着朝向前述通用发动机的前表面宽度尺寸变大的部分、及随着朝向前述通用发动机的背面宽度尺寸变大的部分。
6.根据权利要求1或2所述的通用发动机，其中，构成连接前述桥接部的表面和前述顶盖的上表面的外侧面的外侧面部，越靠近外侧越向下方倾斜。
7.根据权利要求1或2所述的通用发动机，
其中，前述发动机主体具有与气缸连接的消声器，
前述通用发动机具有冷却前述发动机主体的冷却机构，
前述冷却机构具备冷却风扇，所述冷却风扇利用旋转而产生冷却风，
并且，在一对前述桥接部之中的连接被设置在前述消声器侧的桥接部的表面部和前述顶盖的上表面的外侧面部，形成有通气口。
8.根据权利要求3所述的通用发动机，其中，当从上方俯视所述通用发动机时，前述一对桥接部，具有随着朝向前述通用发动机的前表面宽度尺寸变大的部分、及随着朝向前述通用发动机的背面宽度尺寸变大的部分。
9.根据权利要求4所述的通用发动机，其中，当从上方俯视所述通用发动机时，前述一对桥接部，具有随着朝向前述通用发动机的前表面宽度尺寸变大的部分、及随着朝向前述通用发动机的背面宽度尺寸变大的部分。
10.根据权利要求3所述的通用发动机，其中，前述发动机主体具有与气缸连接的消声器，
前述通用发动机具有冷却前述发动机主体的冷却机构，
前述冷却机构具备冷却风扇，所述冷却风扇利用旋转而产生冷却风，
并且，在一对前述桥接部之中的连接被设置在前述消声器侧的桥接部的表面部和前述顶盖的上表面的外侧面部，形成有通气口。
11.根据权利要求4所述的通用发动机，其中，前述发动机主体具有与气缸连接的消声器，
前述通用发动机具有冷却前述发动机主体的冷却机构，
前述冷却机构具备冷却风扇，所述冷却风扇利用旋转而产生冷却风，
并且，在一对前述桥接部之中的连接被设置在前述消声器侧的桥接部的表面部和前述顶盖的上表面的外侧面部，形成有通气口。
12.根据权利要求5所述的通用发动机，其中，前述发动机主体具有与气缸连接的消声器，
前述通用发动机具有冷却前述发动机主体的冷却机构，
前述冷却机构具备冷却风扇，所述冷却风扇利用旋转而产生冷却风，
并且，在一对前述桥接部之中的连接被设置在前述消声器侧的桥接部的表面部和前述顶盖的上表面的外侧面部，形成有通气口。
13.根据权利要求6所述的通用发动机，其中，前述发动机主体具有与气缸连接的消声器，
前述通用发动机具有冷却前述发动机主体的冷却机构，
前述冷却机构具备冷却风扇，所述冷却风扇利用旋转而产生冷却风，
并且，在一对前述桥接部之中的连接被设置在前述消声器侧的桥接部的表面部和前述顶盖的上表面的外侧面部，形成有通气口。
14.一种通用发动机，其具备覆盖发动机主体的至少一部分的护罩，
其中，前述护罩包括被配置在前述通用发动机的上部的顶盖和被配置在前述通用发动机的下部的底盖而构成，
前述顶盖具有一对桥接部，所述桥接部形成为从前述顶盖的上表面突出以构成前述顶盖的顶部，同时，从前述顶盖的前表面通过上表面并连续延伸至背面，
在以上下颠倒的状态载置所述通用发动机的情况下，前述一对桥接部直接接触载置场所的载置面，
前述桥接部的每个具有：第一部分，随着靠近前述通用发动机的前表面，宽度尺寸增加；第二部分，随着靠近前述通用发动机的背面，沿着实质上垂直于前述桥接部的延长方向的方向宽度尺寸增加；及第三部分，在前述第一部分与前述第二部分之间，
前述桥接部的每个具有最上表面部，前述最上表面部的前述第一部分与前述第二部分之间的前述桥接部的前述第三部分的大部分是实质上平坦的。
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