BR112020018337A2

BR112020018337A2 - Motor de uso geral

Info

Publication number: BR112020018337A2
Application number: BR112020018337-7A
Authority: BR
Inventors: Yusuke Ninomiya; Yuko Akamine; Yuji Oigawa; Shohma Higano
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2018-03-30
Filing date: 2018-03-30
Publication date: 2020-12-29
Also published as: EP3779144A1; US11326510B2; US20210115845A1; JP6941727B2; TWI701993B; CN111936728B; EP3779144B1; BR112020018337B1; WO2019187083A1; ES2918148T3; CN111936728A; TW201941678A; EP3779144A4; PE20210259A1; JPWO2019187083A1

Abstract

a presente invenção refere-se a um motor de uso geral que tem uma pequena aparência externa e pode ser colocado em uma postura estável mesmo quando invertido, e pelo qual as etiquetas fixadas à superfície superior do mesmo podem ser protegidas. o motor de uso geral 1 compreende um protetor 4 cobrindo um corpo principal do motor. o protetor 4 inclui: uma cobertura superior 2 disposta em uma seção superior do motor de uso geral 1; e uma cobertura inferior 3 disposta em uma seção inferior do motor de uso geral 1. a cobertura superior 2 tem um par de pontes 20, 20 formado para, assim, projetar da superfície superior da cobertura superior 2, constituindo o ápice da cobertura superior 2 e continuamente se estendendo da superfície frontal da cobertura superior 2 à superfície traseira do mesmo, pela superfície superior.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOR DE USO GERAL".

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um motor de uso geral.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Convencionalmente, um motor de uso geral foi conhecido podendo ser usado como uma fonte de acionamento de uma pequena máquina operacional como um aparador de ervas daninhas (por exemplo, consulte o Documento de Patente 1). Com tal aparador de ervas daninhas, o motor de uso geral é montado em uma extremidade de base de um eixo de acionamento tendo uma lâmina montada em uma extremidade principal.

[003] Documento de Patente 1: Publicação do Pedido de Patente Não Examinado Japonês No. 2017-53233

DIVULGAÇÃO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃO

[004] Incidentalmente, com uma pequena máquina de trabalho como um aparador de ervas daninhas, um motor de uso geral de alto rendimento apesar de ser de tamanho pequeno, tem sido exigido. En- tretanto, com um motor de uso geral convencional, um dispositivo não foi suficientemente feito do ponto de vista da aparência externa do mo- tor de uso geral, relacionado à relação de implicação como um aumen- to no tamanho ao tornar a saída mais alta.

[005] Além disso, há casos ao posicionar o motor de uso geral no estado virado de cabeça para baixo como quando troca a lâmina de um aparador de ervas daninhas. Entretanto, com motores de uso geral convencional, não foi feito de forma que considere a estabilidade da postura ao colocar de cabeça para baixo. Além disso, normalmente, quando uma etiqueta é fixada na superfície superior do motor de uso geral, uma vez que a superfície superior tende a ser riscada em um estado virado de cabeça para baixo, uma melhoria também foi exigida do ponto de vista da proteção das etiquetas.

[006] A presente invenção foi feita considerando o acima, e um objetivo respectivo é fornecer um motor de uso geral que tem uma forma externa que parece pequena, bem como ser capaz de ser colo- cado na postura estável no estado virado de cabeça para baixo, e po- de proteger uma etiqueta fixada na superfície superior.

MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMAS

[007] Um primeiro aspecto da presente invenção fornece um mo- tor de uso geral (por exemplo, o motor de uso geral 1 descrito posteri- ormente) incluindo um protetor (por exemplo, o protetor 4 descrito pos- teriormente) que cobre um corpo principal do motor (por exemplo, o corpo principal do motor descrito posteriormente), no qual o protetor é configurado para incluir uma cobertura superior (por exemplo, a cober- tura superior 2 descrita posteriormente) disposta em uma parte superi- or do motor de uso geral, e uma cobertura inferior (por exemplo, a co- bertura inferior 3 descrita posteriormente) disposta em uma parte infe- rior do motor de uso geral, e no qual a cobertura superior tem um par de partes em ponte (por exemplo, as partes em ponte 20, 20 descritas posteriormente) que é formado para, assim, projetar de uma superfície superior (por exemplo, a superfície superior 21 descrita posteriormen- te) da cobertura superior e configurar um ápice da cobertura superior, e se estende continuamente de uma superfície frontal (por exemplo, a superfície frontal 22 descrita posteriormente) da cobertura superior até uma superfície traseira (por exemplo, a superfície traseira 23 descrita posteriormente) através da superfície superior.

[008] O primeiro aspecto da presente invenção fornece o par de partes em ponte constituindo um ápice da cobertura superior projetan- do da superfície superior da cobertura superior, e se estendendo con- tinuamente da superfície frontal da cobertura superior até a superfície traseira através da superfície superior. Mesmo no caso de aumentar o tamanho devido ao aumento da saída do motor, e do aumento de lar- gura, como um resultado da linha de visão sendo guiada à direção longitudinal pelo par de partes em ponte, assim, passa a dar uma im- pressão esguia sem forma como um todo, e parece ser pequena. Além disso, visto que o ápice da cobertura superior é configurado do par de pontes, mesmo no caso de posicionar o motor de uso geral no estado virado de cabeça para baixo, o par de partes em ponte funciona como uma parte de suporte, e pode fixar uma postura estável. Ao mesmo tempo, visto que a superfície superior do motor de uso geral não entra- rá em contato diretamente com a superfície de colocação, é possível suprimir arranhões da superfície superior, pela qual a proteção de eti- queta fixada na superfície superior é possível.

[009] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, é preferível no primeiro aspecto da presente invenção para uma parte da superfície (por exemplo, a parte da superfície 201 descrita posteri- ormente) configurar a superfície da parte em ponte para ter um forma- to cônico no qual uma largura se estreita movendo para cima, em uma vista frontal do motor de uso geral.

[0010] No segundo aspecto da presente invenção, em uma vista frontal do motor de uso geral, a parte da superfície constituindo a su- perfície de cada parte em ponte é feita em um formato cônico no qual a largura se estreita movendo para cima. Como um resultado da linha de visão sendo guiada na direção longitudinal pelo par de partes em ponte tendo um formato cônico no qual a largura se estreita movendo para cima, assim, passa a dar uma impressão esguia sem forma como um todo, e parece ser menor.

[0011] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, é preferível no primeiro ou segundo aspecto da presente invenção pa- ra uma parte da superfície interna (por exemplo, a parte da superfície interna 202 descrita posteriormente) configurar uma superfície interna ligando uma superfície da parte em ponte e uma superfície superior da cobertura superior para inclinar a um lado externo conforme aproxima a superfície da parte em ponte da superfície superior da cobertura su- perior, em uma vista frontal do motor de uso geral.

[0012] No terceiro aspecto da presente invenção, a parte da super- fície interna constituindo a superfície interna ligando a superfície de cada parte em ponte e a superfície superior da cobertura superior é feita para inclinar ao lado externo conforme aproxima a superfície da parte em ponte da superfície superior da cobertura superior, em uma vista frontal do motor de uso geral. No caso de posicionar o motor de uso geral no estado virado de cabeça para baixo, como um resultado da força na direção do lado externo agindo no par de partes em ponte funcionando como suporta, é assim possível fixar uma postura mais estável.

[0013] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, é preferível em qualquer um dentre o primeiro ao terceiro aspectos da presente invenção para a parte da superfície configurando a superfície da parte em ponte para inclinar para baixo conforme se aproxima ao lado externo, em uma vista frontal do motor de uso geral.

[0014] No quarto aspecto da presente invenção, a parte da super- fície constituindo a superfície de cada parte em ponte é feita para incli- nar para baixo conforme se aproxima do lado de fora, na vista frontal do motor de uso geral. No caso de posicionar o motor de uso geral no estado virado de cabeça para baixo, visto que é possível reduzir mais a área de contato, uma postura mais estável pode ser fixada, e um efeito de ser mais dificilmente riscado é obtido.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0015] De acordo com a presente invenção, é possível fornecer um motor de uso geral que tem uma forma externa que parece peque-

na, bem como ser capaz de ser colocado na postura estável no estado virado de cabeça para baixo, e pode proteger uma etiqueta fixada na superfície superior.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0016] A Figura 1 é uma vista em perspectiva dianteira de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0017] a Figura 2 é uma vista em perspectiva traseira de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0018] a Figura 3 é uma vista frontal de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0019] a Figura 4 é uma vista traseira de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0020] a Figura 5 é uma vista plana de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0021] a Figura 6 é uma vista parcialmente ampliada de uma parte superior de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção; e

[0022] a Figura 7 é uma vista mostrando um aspecto de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção ao colocar no estado virado de cabeça para baixo.

MODO PREFERIDO PARA REALIZAR A INVENÇÃO

[0023] Neste documento a seguir, uma modalidade da presente invenção será explicada em detalhes com referência aos desenhos.

[0024] A Figura 1 é uma vista em perspectiva dianteira de um mo- tor de uso geral 1 de acordo com uma modalidade da presente inven- ção. A Figura 2 é uma vista em perspectiva traseira de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 3 é uma vista frontal de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 4 é uma vista traseira de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 5 é uma vista plana de um motor de uso geral de acordo com uma modalidade da presente invenção. Deve ser obser- vado que motor de uso geral indica um motor de múltipla finalidade para o qual o pedido não é especificado, como para automóveis ou motocicletas.

[0025] O motor de uso geral 1 de acordo com a presente modali- dade pode ser usado como uma fonte de acionamento de uma máqui- na operacional de pequena escala como um aparador de ervas dani- nhas, por exemplo. O motor de uso geral 1 é um motor de quatro tem- pos de potência mais alta do que o convencional, independentemente de sua pequena escala. O motor de uso geral 1 pode correr mesmo se inclinado 360 graus, e é adequado como a fonte de acionamento de máquinas de trabalho portáteis como um aparador de ervas daninhas. Se for usado em um aparador de ervas daninhas, o motor de uso geral 1 é preso a uma extremidade de base de um eixo de acionamento no qual uma lâmina é fixada na extremidade principal.

[0026] Conforme mostrado nas Figuras 1 a 5, o motor de uso geral 1 inclui: um protetor 4 configurado para incluir uma cobertura superior 2, cobertura inferior 3 e cobertura interna 25; um tanque de combustí- vel 5; um filtro de ar 6; um motor de arranque manual 7; uma proteção do tanque 51; uma tampa de reabastecimento 52; um tubo de combus- tível 53; um tubo de retorno de combustível 54; e uma embreagem centrífuga 8.

[0027] A cobertura superior 2 é disposta na parte superior do mo- tor de uso geral 1, e é uma cobertura que cobre a parte superior do corpo principal do motor (bloco de cilindro, cárter, etc.). A cobertura superior 2 é uma cobertura substancialmente em forma de cúpula na qual a parte inferior é aberta, e é formada para, assim, cobrir o bloco de cilindro, etc. no qual o cilindro e a cabeça do cilindro (nenhum ilus- trado) são formados integralmente. Além disso, em um lado entre am-

bos os lados do motor de uso geral 1 (lado esquerdo no desenho), a porta de exaustão e silenciador do canister (nenhum ilustrado) são dispostos para serem acomodados, e a cobertura superior 2 é formada para, assim, cobrir estes. Deve ser observado que o silenciador do ca- nister é disposto entre o tanque de combustível descrito posteriormen- te e o corpo principal do motor, e reduz o som (som de exaustão) ge- rado sob exaustão sendo emitido para fora e som (som de admissão) gerado sob ar sendo removido do encanamento de admissão, bem como impedindo a transpiração reduzindo a pressão e temporariamen- te capturando combustível vaporizado termicamente expandido.

[0028] Uma pluralidade de portas de ventilação é formada na co- bertura superior 2. Mais especificamente, uma porta de ventilação su- perior 2a, porta de ventilação lateral 2b e porta de ventilação traseira 2c são formadas. Esta porta de ventilação superior 2a, porta de venti- lação lateral 2b e porta de ventilação traseira 2c são usadas na libera- ção de calor gerado do corpo principal do motor, particularmente o ci- lindro e componente do sistema de exaustão. Além disso, o fluxo de ar de resfriamento do ventilador de resfriamento (não ilustrado), após ser utilizado no resfriamento do corpo principal do motor, etc., é descarre- gado desta pluralidade de portas de ventilação.

[0029] A porta de ventilação superior 2a é formada em uma parte da superfície externa 203 constituindo a superfície externa de uma parte em ponte 20 descrita posteriormente, no lado esquerdo do motor de uso geral 1 no qual o sistema de exaustão mencionado acima é disposto. A porta de ventilação superior 2a é configurada por uma plu- ralidade de entalhes se estender obliquamente para fora de um lado externo em direção ao lado interno. A porta de ventilação lateral 2b é formada na superfície do lado esquerdo 24 do motor de uso geral 1 no qual o sistema de exaustão mencionado acima é disposto. A porta de ventilação lateral 2b é configurada por uma pluralidade de entalhes se estender na direção frente/trás no lado traseiro da superfície do lado esquerdo 24. A porta de ventilação traseira 2c é formada ao longo de uma ampla faixa da superfície traseira 23 da cobertura superior 2. A porta de ventilação traseira 2c é configurada por uma pluralidade de entalhes de diferente comprimento se estender na direção esquer- da/direita.

[0030] Além disso, na superfície superior 21 da cobertura superior 2, um par de partes em ponte 20, 20 é formado. Este par de partes em ponte 20, 20 é descrito em detalhes em um estágio posterior.

[0031] A cobertura inferior 3 é disposta na parte inferior do motor de uso geral 1, e é uma cobertura que cobre a parte inferior do corpo principal do motor. A cobertura inferior 3 é uma cobertura de formato substancialmente semicircular na vista frontal do motor de uso geral 1, e é formada para, assim, cobrir as aletas de resfriamento fornecidas a um volante que é conectado para girar com o virabrequim (não ilustra- do), o cárter (não ilustrado) que é conectado ao bloco de cilindro men- cionado acima, etc. Deve ser observado que o volante torna possível alcançar a rotação de velocidade baixa suave do motor de uso geral 1 tendo um pequeno número de cilindros usando a inércia durante a ro- tação. Na presente modalidade, por uma pluralidade de aletas de res- friamento que são formadas na margem circunferencial deste volante, o ventilador de resfriamento é configurado.

[0032] No lado da superfície frontal da cobertura inferior 3, um furo de conexão 30 no qual o eixo de acionamento do aparador de ervas da- ninhas (não ilustrado) é conectado é formado. Dentro deste furo de co- nexão 30, a embreagem centrífuga 8 que engata ou desengata o eixo de acionamento por apenas um aumento/redução na velocidade de rotação do virabrequim é disposta, e o eixo de acionamento é engatado ao vira- brequim por esta embreagem centrífuga 8. Deve ser observado que, com a embreagem centrífuga 8, o torque é transmitido pela sapata de embre-

agem 81 girando junto com o virabrequim sendo pressionado contra o tambor de embreagem no eixo de acionamento em forma de força centrí- fuga, e a transmissão do torque é desengatada pela sapata de embrea- gem 81 sendo distanciada do tambor de embreagem em forma de resili- ência de uma mola 82 conforme a velocidade de rotação do virabrequim declina e a força centrífuga enfraquece.

[0033] Conforme explicado acima, o protetor 4 configurado para in- cluir a cobertura superior 2, cobertura inferior 3 e cobertura interna 25 é formado para, assim, cobrir o corpo principal do motor consistindo no bloco de cilindro no qual o cilindro e a cabeça do cilindro são formados integralmente, e o cárter que é acoplado a este bloco de cilindro. O prote- tor 4 é configurado de um membro de resina, e é fixado por parafusos ao corpo principal do motor. O formato deste protetor 4, particularmente os formatos da cobertura superior 2 e da cobertura inferior 3, principalmente constitui o formato externo do motor de uso geral 1.

[0034] O tanque de combustível 5 é disposto em uma parte inferior do motor de uso geral 1. O tanque de combustível 5 constitui toda a parte inferior do motor de uso geral 1, e se estende substancialmente em um formato de arco em uma vista frontal do motor de uso geral 1. Lateralmente no lado de admissão no qual o filtro de ar 6 é disposto, entre ambos os lados do motor de uso geral 1 (lado direito no dese- nho), uma tampa de reabastecimento 52 que bloqueia a abertura de abastecimento de combustível, um tubo de combustível 53 que forne- ce combustível ao corpo principal do motor, e um tubo de retorno de combustível 54 que circula combustível ao tanque de combustível 5 são dispostos no tanque de combustível 5. Uma proteção do tanque 51 que é um membro protetor em formato de placa cobrindo o lado da superfície traseira do tanque de combustível 5, e se estendendo na direção para cima/para baixo na porção central na direção esquer- da/direita do motor de uso geral 1 é disposta no lado da superfície tra-

seira do tanque de combustível 5. Nesta proteção do tanque 51, furos de montagem 51a para montar o motor de arranque manual 7 são formados. Deve ser observado que o motor de arranque manual 7 é configurado para incluir uma polia (não ilustrada) além de um cabo 71, uma corda que é enrolada ao redor da polia e conectada ao cabo 71, etc., e faz com que o motor de uso geral 1 inicie fornecendo força rota- cional ao virabrequim pela manipulação do cabo 71 pelo usuário.

[0035] O filtro de ar 6 é disposto em um lado do lado de admissão entre ambos os lados do motor de uso geral 1 (lado direito no dese- nho). O filtro de ar 6 é conectado a um lado a montante de um carbu- rador (não ilustrado), e purifica o ar de admissão.

[0036] A seguir, a estrutura da parte superior da cobertura superior 2 do motor de uso geral 1 de acordo com a presente modalidade será explicada em detalhes com referência à Figura 6.

[0037] A Figura 6 é uma vista ampliada parcial de uma parte supe- rior do motor de uso geral 1 de acordo com a presente modalidade. Conforme mostrado na Figura 6, a cobertura superior 2 do motor de uso geral 1 de acordo com a presente modalidade tem o par de partes em ponte 20, 20 disposto oposto à superfície superior 21 da mesma. Este par de partes em ponte 20, 20 tem formatos simétricos entre si com relação a uma parte central da superfície superior 21 da cobertura superior 2.

[0038] O par de partes em ponte 20, 20 é formado para, assim, projetar da superfície superior 21 da cobertura superior 2, e constitui um ápice da cobertura superior 2. Além disso, este par de partes em ponte 20, 20 se estende para conectar da superfície frontal 22 da co- bertura superior 2 até a superfície traseira 23 através da superfície su- perior 21. Em outras palavras, a superfície frontal 22 e a superfície tra- seira 23 da cobertura superior 2 são ligadas por este par de partes em ponte 20, 20.

[0039] O par de partes em ponte 20, 20 respectivamente tem: uma parte da superfície 201 constituindo a superfície do mesmo; e uma parte da superfície interna 202 constituindo uma superfície interna e uma parte da superfície externa 203 constituindo a superfície externa, que ligam a parte da superfície 201 e a superfície superior 21 do motor de uso geral 1. Este par de partes em ponte 20, 20 é disposto oposto e substancialmente em paralelo em uma vista plana do motor de uso geral 1, conforme mostrado na Figura 5.

[0040] A parte da superfície 201 constituindo a superfície de cada parte em ponte 20 é contínua com a superfície frontal 22 da cobertura superior 2 sem um degrau de nível, e é ainda contínuo com a superfí- cie traseira 23 da cobertura superior 2 sem um degrau de nível. A par- te da superfície 201, em uma vista frontal do motor de uso geral 1, tem um formato cônico no qual a largura se estreita movendo para cima. Semelhantemente, ainda na vista traseira do motor de uso geral 1, tem um formato cônico no qual a largura se estreita movendo para cima. Por esta razão, em uma vista plana do motor de uso geral 1 conforme mostrado na Figura 5, no par de partes em ponte 20, 20, a dimensão da largura aumenta em direção ao lado da superfície frontal 22, e se- melhantemente, a dimensão da largura aumenta em direção ao lado da superfície traseira 23.

[0041] Além disso, a parte da superfície 201 constituindo a superfície de cada parte em ponte 20 inclina para baixo conforme se aproxima do lado de fora, em uma vista frontal do motor de uso geral 1. Em outras pa- lavras, as partes da superfície 201, 201 do par de partes em ponte 20, 20 são posicionadas mais altas em direção ao lado interno e posicionadas inferior em direção ao lado externo. No caso de posicionar o motor de uso geral 1 de cabeça para baixo, ambas as porções internas das partes da superfície 201, 201 do par de partes em ponte 20, 20 entram em con- tato com a superfície de colocação preferencialmente.

[0042] A parte da superfície interna 202 constituindo a superfície interna ligando a superfície de cada parte em ponte 20 e a superfície superior 21 da cobertura superior 2 inclina ao lado externo conforme aproxima a superfície da parte em ponte 20 da superfície superior 21 do motor de uso geral 1, em uma vista frontal do motor de uso geral 1. Em outras palavras, as partes da superfície interna 202, 202 do par de partes em ponte 20, 20 são formadas para se separarem entre si con- forme se aproxima em direção à superfície de cada parte em ponte 20 da superfície superior 21 da cobertura superior 2.

[0043] A parte da superfície externa 203 constituindo a superfície externa ligando a superfície de cada parte em ponte 20 e a superfície superior 21 da cobertura superior 2 inclina para baixo em direção ao lado externo. Assim, consegue-se obter uma forma externa muito mais nítida e fina.

[0044] Os efeitos exercidos pelo motor de uso geral 1 de acordo com a presente modalidade equipado com a configuração acima serão explicados abaixo com referência à Figura 7. Neste documento, a Fi- gura 7 é uma vista mostrando um aspecto do motor de uso geral 1 de acordo com a presente modalidade ao colocar em um estado virado de cabeça para baixo.

[0045] A presente modalidade fornece o par de partes em ponte 20, 20 constituindo um ápice da cobertura superior 2 projetando da superfície superior 21 da cobertura superior 2, e se estendendo conti- nuamente da superfície frontal 22 da cobertura superior 2 até a super- fície traseira 23 através da superfície superior 21. Mesmo no caso de aumentar o tamanho devido ao aumento da saída do motor de uso ge- ral 1, e o aumento de largura, como um resultado da linha de visão sendo guiada à direção longitudinal pelo par de partes em ponte 20, 20, assim, passa a dar uma impressão esguia na forma como um todo, e parece ser pequena.

[0046] Além disso, visto que o ápice da cobertura superior 2 é con- figurado do par de pontes 20, 20, mesmo no caso de posicionar o mo- tor de uso geral 1 em um plano térreo C em um estado virado de ca- beça para baixo conforme mostrado na Figura 7, o par de partes em ponte 20, 20 funciona como uma parte de suporte, e pode fixar uma postura estável. Ao mesmo tempo, visto que a superfície superior 21 do motor de uso geral 1 não entrará em contato diretamente com a superfície de colocação, é possível suprimir arranhões da superfície superior 21, pela qual a proteção de etiquetas fixadas à superfície su- perior 21 é possível.

[0047] Além disso, de acordo com a presente modalidade, em uma vista frontal do motor de uso geral 1, a parte da superfície 201 consti- tuindo a superfície de cada parte em ponte 20 é feita em um formato cônico no qual a largura se estreita movendo para cima. Como um re- sultado da linha de visão sendo guiada à direção longitudinal pelo par de partes em ponte 20, 20 tendo um formato cônico no qual a largura se estreita movendo para cima, assim, passa a dar uma impressão esguia na forma como um todo, e parece ser menor.

[0048] Além disso, de acordo com a presente modalidade, a parte da superfície interna 202 constituindo a superfície interna ligando a superfície de cada parte em ponte 20 e a superfície superior 21 da co- bertura superior 2 é feita para inclinar ao lado externo conforme apro- xima a superfície da parte em ponte 20 da superfície superior 21 da cobertura superior 2, em uma vista frontal do motor de uso geral 1. No caso de posicionar o motor de uso geral 1 na superfície térrea C em um estado virado de cabeça para baixo conforme mostrado na Figura 7, como um resultado da força na direção do lado externo agindo no par de partes em ponte 20, 20 funcionando como suportes, é assim possível fixar uma postura mais estável.

[0049] Além disso, de acordo com a presente modalidade, a parte da superfície 201 constituindo a superfície de cada parte em ponte 20 é feita para inclinar para baixo conforme se aproxima do lado de fora, na vista frontal do motor de uso geral 1. No caso de posicionar o motor de uso geral 1 em um estado virado de cabeça para baixo conforme mostrado na Figura 7, visto que é possível reduzir mais a área de con- tato com a superfície térrea C, uma postura mais estável pode ser fi- xada, e um efeito de ser mais dificilmente riscado é obtido.

[0050] Deve ser observado que a presente invenção não deve ser limitada à modalidade mencionada acima, e essas modificações e me- lhorias dentro de um escopo que pode alcançar os objetos da presente invenção são abrangidos pela presente invenção.

EXPLICAÇÃO DOS NUMERAIS DE REFERÊNCIA

[0051] 1 motor de uso geral

[0052] 2 cobertura superior

[0053] 3 cobertura inferior

[0054] 4 protetor

[0055] 20 parte em ponte

[0056] 21 superfície superior

[0057] 22 superfície frontal

[0058] 23 superfície traseira

[0059] 201 parte da superfície

[0060] 202 parte da superfície interna

[0061] 203 parte da superfície externa

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Motor de uso geral (1) caracterizado pelo fato de que compreende um protetor (4) que cobre pelo menos parte de um corpo principal do motor, em que o protetor (4) é configurado para incluir uma cober- tura superior (2) disposta em uma parte superior do motor de uso geral (1), e uma cobertura inferior (3) disposta em uma parte inferior do mo- tor de uso geral (1), em que a cobertura superior (2) tem um par de partes em ponte (20, 20) que é formado para, assim, projetar de uma superfície superior (21) da cobertura superior (2) e configurar um ápice da cober- tura superior (2), e se estende continuamente de uma superfície frontal (22) da cobertura superior (2) até uma superfície traseira (23) através da superfície superior (21), e em que o par de partes em ponte (20, 20) contata direta- mente uma superfície de colocação de um local de colocação, ao co- locar em um estado virado de cabeça para baixo.

2. Motor de uso geral (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parte em ponte (20) tem um formato cônico no qual uma largura se estreita movendo para cima, em uma vista frontal do motor de uso geral (1).

3. Motor de uso geral (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma parte da superfície interna (202) configurando uma superfície interna ligando uma superfície da parte em ponte (20) e uma superfície superior (21) da cobertura supe- rior (2) inclina em um lado externo conforme aproxima a superfície da parte em ponte (20) da superfície superior (21) da cobertura superior (2), em uma vista frontal do motor de uso geral (1).

4. Motor de uso geral (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a parte da super-

fície configurando a superfície da parte em ponte (20) inclina para bai- xo conforme se aproxima do lado externo, em uma vista frontal do mo- tor de uso geral (1).

5. Motor de uso geral (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o par de partes em ponte (20, 20) tem uma porção em que uma dimensão de largura aumenta conforme se aproxima de uma superfície frontal do motor de uso geral (1) e uma porção em que uma dimensão de largura aumenta conforme se aproxima de uma superfície posterior do motor de uso geral (1).

6. Motor de uso geral (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que uma parte da su- perfície externa (203) configurando uma superfície externa que liga uma superfície da parte em ponte (20) e uma superfície superior (21) da cobertura superior (2) inclina-se para baixo conforme se move para fora.

7. Motor de uso geral (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o corpo principal de motor possui um silenciador conectado a um cilindro, em que o motor de uso geral (1) possui um mecanismo de resfriamento que resfria o corpo principal do motor, em que o mecanismo de resfriamento inclui um ventilador de resfriamento que gera um fluxo de ar de resfriamento girando; e uma parte de abertura que comunica uma câmara do cilin- dro na qual o cilindro é fornecido e uma câmara do silenciador na qual o silenciador é fornecido, em que uma porta de ventilação é formada no par das partes em ponte (20, 20) em uma parte da superfície externa (203) ligando uma parte da superfície da parte em ponte (20) fornecida para um lado do si- lenciador e uma superfície superior (21) da cobertura superior (2).

8. Motor de uso geral (1), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a porta de ventilação é fornecida em um local da superfície superior do protetor (4) localizado diretamente acima da parte da abertura.