CN111932173A - 一种干线运输的方法、装置及可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种干线运输的方法、装置及可读存储介质，其包括货物信息收集、取货、货物信息处理、装箱、装车、配送和中转和送达，每条干线对应若干辆干线运输车，在进行装车时，按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，确定最佳的装车方式进行装车；并将货物数据库内进行装车的货物对应的货物状态更新为正在配送。本申请具有提高干线运输车辆车厢内部空间的充分利用和合理分配，进而提高干线运输的效率的效果。

Description

一种干线运输的方法、装置及可读存储介质
技术领域
本申请涉及物流技术的领域，尤其是涉及一种干线运输的方法、装置及可读存储介质。
背景技术
干线运输是指运输网中起骨干作用的线路运输，基于准确掌握运输活动中的大量信息，满足货主企业种种要求的运输手段、设施及时提供货物运输、保管信息等运输服务。
针对上述中的相关技术，在干线运输过程中，客户总是希望以更快的速度进行货物的运输。而在现有的许多干线运输的过程中，运输货物的车辆往往不能实现车厢内部空间的充分利用和合理分配，导致在运输、装载和卸载过程中浪费大量的时间，降低了货物在整个运输过程的效率。
发明内容
为了提高干线运输车辆车厢内部空间的充分利用和合理分配，进而提高干线运输的效率，本申请提供一种干线运输的方法、装置及可读存储介质。
第一方面，本申请提供一种干线运输系统，采用如下的技术方案：
一种干线运输的方法，其用于干线运输系统，所述干线运输系统包括货物管理平台，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
货物信息收集：在客户下单后获取货物信息录入货物数据库，货物信息包括取货地点、送货地点、货物重量、货物尺寸、货物中转站、货物所属干线和货物状态；
取货：取货人员进行取货，取货后将货物存放在总站的货仓内，并将货物数据库中的货物状态更新为已取货；
货物信息处理：每个干线对应设置有一个干线数据库，根据货物所属干线将货物数据库内存储的货物信息录入至对应的干线数据库中；
装箱：每隔一个标定时间对每个干线数据库内的数据进行处理一次；具体的，将在标定时间内存入干线数据库内的货物由货仓内取出，并根据货物的尺寸大小不同进行装箱；在将货物取出装箱之后将所有干线数据库内的数据清空；
装车：每条干线对应若干辆干线运输车，在进行装车时，按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，确定最佳的装车方式进行装车；并将货物数据库内进行装车的货物对应的货物状态更新为正在配送；
配送和中转：取货人员进行货物的配送；取货人员将货物送至货物中转站后将货物由干线运输车上卸载并装载至支线运输车上，然后将货物数据库内对应的货物状态更新为正在中转；
送达：通过支线运输车将货物中转站的货物分别配送至送货地点，并将对应的货物状态更新为已送达。
通过采用上述技术方案，通过在装车时进行货物装配的模拟计算，确定最佳的装车方式进行装车，在进行模拟计算时按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则。这样进行计算后再确定最佳的装车方式进行装车，能够实现一次尽可能多的运输更多的货物，进而达到车厢内部空间的充分利用。在进行装车时先装后卸，距离近的目的地的货物在后，距离远的目的地的货物在前，能够在每次卸车时先将车厢后部的货物卸下，提高货物在装卸过程中的效率，进而提高干线运输过程中的效率。
优选的，在装箱步骤中，货物装箱后贴上对应的标签码；在装车步骤中，装车之前扫描每个货物的标签码，扫描之后货物数据库内进行装车的货物对应的货物状态更新为正在配送；在配送和中转步骤中，货物由干线运输车上卸载后扫描每个货物的标签码，扫描之后货物数据库内对应的货物状态更新为正在中转；在送达步骤中，支线运输车在将货物送达至送货地点后扫描对应货物的标签码，并将对应的货物状态更新为已送达。
通过采用上述技术方案，通过标签码的设置能够在扫描标签码后将货物的状态进行更新，提高了工作的效率，实现了整个运输过程中的高效运输。
优选的，在配送和中转步骤中，按照送货算法对货物的配送进行规划，得出送货路径，按照送货路径进行货物的配送。
通过采用上述技术方案，规划出送货的路径后能够提高货物在支线上运输时的效率，进而能够提高货物在整个运输过程中的运输效率。
优选的，每一个送货地点对应一个送货队列数据库，送货算法为遍历各个送货地点并选择与货物中转站之间距离最近的送货地点，将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库；然后遍历各个送货地点并选择与上一个送货地点之间最近的送货地点，在选择过程中货物信息已经存入送货队列数据库内的货物不再重复选择，将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库；重复进行上述步骤，直至将所有货物的货物信息全部存入对应的送货队列数据库内；按照货物信息存入送货队列数据库的时间先后顺序得出送货路径。
通过采用上述技术方案，通过每次选择与当前位置距离最近的送货地点对应的货物，将该货物的货物信息存入送货队列数据库，能够得出送货路径，通过得出的送货路径进行送货能够提高运输效率。
优选的，在将货物装载至支线运输车内时，按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，确定最佳的装车方式进行装车。
通过采用上述技术方案，在进行支线运输时，通过模拟计算后确定最佳的装车方式，能够提高在进行装载和卸载过程中的效率，进而提高整个运输过程中的效率。
优选的，干线运输车和支线运输车在运送货物的过程中，获取车辆的实时位置，如果车辆长时间停留在某个位置不移动，则采取以下步骤：
确认状况：调取当前车辆的行车记录仪，确认车辆的当前状况；
状况处理：如果是车辆发生抛锚，则通过搜索与抛锚地点在距离阈值内、与抛锚车辆同样载重大小且处于空闲状态的车辆，如果存在相应空闲车辆，指派空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物；如果是司机处于长时间休息状态，不进行正常运输，则给司机发送警告信息。
通过采用上述技术方案，为了保证运输的效率，对长时间停留在某个位置不移动的车辆需要确认车辆状况后采取相应的措施进行解决，以提高整个运输过程中的运输效率。
优选的，在状况处理步骤中，如果车辆发生抛锚且搜索不到附近的同样载重大小且处于空闲状态的车辆；则通过与租车平台联网，在租车平台上根据车辆位置和车辆载重进行筛选，选择与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点在距离阈值内的车辆，并派选择出的空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物；如果与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点在距离阈值内的车辆有多辆则选择与抛锚车辆之间距离最近的车辆。
通过采用上述技术方案，如果车辆发生抛锚且搜索不到附近的同样载重大小且处于空闲状态的车辆，则采取与租车平台联网筛选车辆进行货物的运输，以提高运输的效率。
优选的，在状况处理步骤中，如果没有与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点在距离阈值内的车辆，则获取总站或各个货物中转站与抛锚地点之间的距离；选择与抛锚地点之间距离最近的总站或货物中转站，由该总站或货物中转站派与抛锚车辆同样载重大小的空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物。
通过采用上述技术方案，如果没有与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点在距离阈值内的车辆，则由总站或货物中转站派车对货物进行运输，以提高运输的效率。
第二方面，本申请提供一种干线运输的装置，采用如下的技术方案：
一种干线运输的装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，能够判断如何运输为高效的运输方式，进而提高运输的效率。
第三方面，本申请提供一种干线运输的可读存储介质，采用如下的技术方案：
一种干线运输的可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，具有能够判断如何运输为高效的运输方式的特点。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过货物信息收集、取货、货物信息处理、装箱、装车、配送和中转以及送达的步骤后，货物能够通过立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，确定最佳的装车方式进行装车，进而提高整个运输过程中的运输效率；
2.通过标签码的设置，能够在扫描之后将货物状态更新，进而提高工作的效率，提高整个运输过程中的效率。
附图说明
图1是干线运输方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种干线运输的方法。
参照图1，一种干线运输的方法，其用于干线运输系统，干线运输系统包括货物管理平台，方法包括以下步骤：
S1、货物信息收集：在客户下单后获取货物信息录入货物数据库，货物信息包括取货地点、送货地点、货物重量、货物尺寸、货物中转点、货物所属干线和货物状态。其中取货地点、送货地点、货物重量和货物尺寸通过客户填写。货物所属干线为送货地点所在的公路干线，在每条干线的沿途均设有若干货物中转站，货物中转点为送货地点所在的公路干线上与送货地点距离最近的货物中转站。货物中转点和货物所属干线均由客户选择确定。货物状态初始为待取货。
S2、取货：取货人员进行取货，取货后将货物存放在总站的货仓内，并将货物数据库中的货物状态更新为已取货。
S3、货物信息处理：每条公路干线对应设置有一个干线数据库，对货物数据库进行实时查看，根据货物所属干线将货物数据库内新存储的货物信息录入至对应的干线数据库中。
S4、装箱：每隔一个标定时间对每个干线数据库内的数据进行处理一次；具体的，将在标定时间内存入干线数据库内的货物由总站的货仓内取出，并根据货物的尺寸大小不同进行装箱。在将货物取出装箱之后，将对应的干线数据库内的数据清空。货物装箱后贴上对应的标签码，标签码可以是二维码或者是条形码。
S5、装车：装车之前扫描每个货物的标签码，每个标签码分别对应一个特定的代码，扫描之后可以会自动执行代码，代码中包括计数值i，i的初始值为0，代码每执行一次i+1，此时i为1，当i为1时，对应的货物在货物数据库中的货物状态更新为正在配送。每条干线对应若干辆干线运输车，在进行装车时，按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，在模拟过程中可以进行手动干预。模拟计算的过程是通过向模拟装箱软件例如集装箱装载计算优化软件中输入干线运输车的尺寸和所有货物的尺寸，模拟装箱软件在设定的规则下将所有的货物进行模拟装载，在多个模拟装载方案中筛选出最佳的装车方式进行装车。
S6、配送和中转：取货人员进行货物的配送，取货人员将货物送至每个货物的货物中转点对应的货物中转站后将货物由干线运输车上卸载并装载至支线运输车上，货物由干线运输车上卸载后扫描每个货物的标签码，扫描之后可以自动执行代码，此时i+1，i为2，当i为2时货物数据库内对应的货物状态更新为正在中转。
在将货物装载至支线运输车内时，按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，在模拟过程中可以进行手动干预。确定最佳的装车方式进行装车。
货物通过支线运输车在支线上进行运输时，按照送货算法对货物的配送进行规划，得出送货路径，按照送货路径进行货物的配送。
每一个货物中转站对应一个送货队列数据库，送货算法包括以下步骤：遍历货物中转站辐射范围内的各个送货地点并选择与货物中转站之间距离最近的送货地点，将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库；然后遍历各个送货地点并选择与上一个送货地点之间距离最近的送货地点，在选择过程中货物信息已经存入送货队列数据库内的货物不再重复选择，将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库；重复进行上述步骤，直至将所有货物的货物信息全部存入对应的送货队列数据库内；按照货物信息存入送货队列数据库的时间先后顺序得出送货路径。
S7、送达：通过支线运输车将货物中转站的货物分别配送至送货地点，支线运输车在将货物送达至送货地点后扫描对应货物的标签码，扫描之后可以自动执行代码，此时i+1，i为3，当i为3时货物数据库内对应的货物状态更新为已送达。
干线运输车和支线运输车在运送货物的过程中，获取车辆的实时位置，如果车辆长时间停留在某个位置不移动，则采取以下步骤：
S8、确认状况：调取当前车辆的行车记录仪，确认车辆的当前状况；
S9、状况处理：如果是车辆发生抛锚，则通过搜索与抛锚地点之间的距离在距离阈值内、与抛锚车辆同样载重大小且处于空闲状态的车辆，如果存在相应空闲车辆，指派空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物；如果是司机处于长时间休息状态，不进行正常运输，则给司机发送警告信息，警告信息可以是通过打电话或发送短信的方式发送。
如果车辆发生抛锚且搜索不到附近的同样载重大小且处于空闲状态的车辆；则通过与租车平台联网，在租车平台上根据车辆位置和车辆载重进行筛选，选择与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点之间的距离在距离阈值内的车辆，并派选择出的空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物；如果与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点之间的距离在距离阈值内的车辆有多辆，则选择与抛锚车辆之间距离最近的车辆。
如果在租车平台上筛选后没有与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点之间的距离在距离阈值内的车辆，则获取总站或各个货物中转站与抛锚地点之间的距离；选择与抛锚地点之间距离最近的总站或货物中转站，由该总站或货物中转站派与抛锚车辆同样载重大小的空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物。
本申请实施例还公开一种干线运输的装置，其包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行如上述方法中的计算机程序。
本申请实施例还公开一种干线运输的计算机可读存储介质，其存储有能够被处理器加载并执行如上述方法中的计算机程序，所述计算机可读存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对发明的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本发明各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本发明的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本发明所要保护的范围。

Claims (10)

1.一种干线运输的方法，其用于干线运输系统，所述干线运输系统包括货物管理平台，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
货物信息收集：在客户下单后获取货物信息录入货物数据库，货物信息包括取货地点、送货地点、货物重量、货物尺寸、货物中转点、货物所属干线和货物状态；
取货：取货人员进行取货，取货后将货物存放在总站的货仓内，并将货物数据库中的货物状态更新为已取货；
货物信息处理：每条公路干线对应设置有一个干线数据库，根据货物所属干线将货物数据库内存储的货物信息录入至对应的干线数据库中；
装箱：每隔一个标定时间对每个干线数据库内的数据进行处理一次；具体的，将在标定时间内存入干线数据库内的货物由货仓内取出，并根据货物的尺寸大小不同进行装箱；在将货物取出装箱之后将对应的干线数据库内的数据清空；
装车：每条干线对应若干辆干线运输车，在进行装车时，按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，确定最佳的装车方式进行装车；并将货物数据库内进行装车的货物对应的货物状态更新为正在配送；
配送和中转：取货人员进行货物的配送；每个货物中转点均对应一个货物中转站，取货人员将货物送至每个货物的货物中转点对应的货物中转站后将货物由干线运输车上卸载并装载至支线运输车上，然后将货物数据库内对应的货物状态更新为正在中转；
送达：通过支线运输车将货物中转站的货物分别配送至送货地点，并将对应的货物状态更新为已送达。
2.根据权利要求1所述的一种干线运输的方法，其特征在于：在装箱步骤中，货物装箱后贴上对应的标签码；在装车步骤中，装车之前扫描每个货物的标签码，扫描之后货物数据库内进行装车的货物对应的货物状态更新为正在配送；在配送和中转步骤中，货物由干线运输车上卸载后扫描每个货物的标签码，扫描之后货物数据库内对应的货物状态更新为正在中转；在送达步骤中，支线运输车在将货物送达至送货地点后扫描对应货物的标签码，并将对应的货物状态更新为已送达。
3.根据权利要求1所述的一种干线运输的方法，其特征在于：在配送和中转步骤中，按照送货算法对货物的配送进行规划，得出送货路径，按照送货路径进行货物的配送。
4.根据权利要求3所述的一种干线运输的方法，其特征在于：每一个货物中转站对应一个送货队列数据库，送货算法包括以下步骤：遍历货物中转站辐射的各个送货地点并选择与货物中转站之间距离最近的送货地点，将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库；然后遍历各个送货地点并选择与上一个送货地点之间最近的送货地点，在选择过程中货物信息已经存入送货队列数据库内的货物不再重复选择，将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库；重复进行上述步骤，直至将所有货物的货物信息全部存入对应的送货队列数据库内；按照货物信息存入送货队列数据库的时间先后顺序得出送货路径。
5.根据权利要求3所述的一种干线运输的方法，其特征在于：在将货物装载至支线运输车内时，按照立放优先、重量大的货物在下，重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算，确定最佳的装车方式进行装车。
6.根据权利要求1所述的一种干线运输的方法，其特征在于：干线运输车和支线运输车在运送货物的过程中，获取车辆的实时位置，如果车辆长时间停留在某个位置不移动，则采取以下步骤：
确认状况：调取当前车辆的行车记录仪，确认车辆的当前状况；
状况处理：如果是车辆发生抛锚，则通过搜索与抛锚地点在距离阈值内、与抛锚车辆同样载重大小且处于空闲状态的车辆，如果存在相应空闲车辆，指派空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物；如果是司机处于长时间休息状态，不进行正常运输，则给司机发送警告信息。
7.根据权利要求6所述的一种干线运输的方法，其特征在于：在状况处理步骤中，如果车辆发生抛锚且搜索不到附近的同样载重大小且处于空闲状态的车辆；则通过与租车平台联网，在租车平台上根据车辆位置和车辆载重进行筛选，选择与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点在距离阈值内的车辆，并派选择出的空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物；如果与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点在距离阈值内的车辆有多辆则选择与抛锚车辆之间距离最近的车辆。
8.根据权利要求7所述的一种干线运输的方法，其特征在于：在状况处理步骤中，如果没有与抛锚车辆同样载重大小且与抛锚地点在距离阈值内的车辆，则获取总站或各个货物中转站与抛锚地点之间的距离；选择与抛锚地点之间距离最近的总站或货物中转站，由该总站或货物中转站派与抛锚车辆同样载重大小的空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物。
9.一种干线运输的装置，其特征在于：包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至8中任一种方法的计算机程序。
10.一种干线运输的可读存储介质，其特征在于：存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至8中任一种方法的计算机程序。
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