CN111191986A - 一种港口货物管理系统及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种港口货物管理系统及其使用方法，所述系统包括集装箱、托运装置、运输装置、以及云端管理中心，所述集装箱上设置有定位装置，用于采集集装箱的位置信息，并将实时位置信息发送至云端管理中心；所述托运装置包括托运卡车、第一导航装置、第一无线通讯单元、第一数据处理装置，所述运输装置包括运输卡车、第二导航装置、第二无线通讯单元，所述云端管理中心包括第三无线通讯单元、第二数据处理装置、存储模块。本发明能够有效的疏导港口交通，通过对不同的货物设置不同的取货时间，能够使各个运输车辆在时间上错开，不仅使港口内的车辆更加便于通行，而且可以减少车辆的等待时间，使其利用率更高。
Description
技术领域
本发明涉及到港货物管理技术领域，具体为一种港口货物管理系统及其使用方法。
背景技术
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
在我国的港口货物运输飞速发展的同时，还存在着一系列设备管理的问题，设备的管理不当给港口货物运输带来了巨大压力，如何对进港货物进行统一化的管理，改善港口的交通，是提高港口运输效率的关键。
发明内容
本发明的目的在于提供一种港口货物管理系统及其使用方法，能够对到港货物进行统一管理，便于疏通港口交通，提高货物运输效率。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种港口货物管理系统，所述系统包括集装箱、托运装置、运输装置、以及云端管理中心，
所述集装箱上设置有定位装置，用于采集集装箱的位置信息，并将实时位置信息发送至云端管理中心，优选的，每个集装箱上还设置有独立的编号，用于区分各个集装箱。
所述托运装置包括托运卡车，用于托运集装箱至港口内的指定区域；
包括第一导航装置，用于规划托运装置从港口至集装箱堆放点的行驶路线，对于需要暂时存放在港口的集装箱，云端管理中心根据取货的时间会分配给该集装箱一个堆放点，当该集装箱通过卸货吊车吊装到托运卡车的同时，云端将分配的堆放点的坐标发送给托运卡车，托运卡车的第一导航装置根据当前位置和堆放点的坐标生成导航路线，当吊装完成后，沿该导航路线开至堆放点。
包括第一无线通讯单元，用于与云端进行无线通信；
包括第一数据处理装置，用于数据的收集、分析、处理；
所述运输装置包括运输卡车，用于拉运集装箱；
包括第二导航装置，用于对运输装置进行导航，对于需要到港卸运的货物，第二导航装置根据运输装置当前的位置与港口码头的位置制定导航路线；对于需要暂时存放在港口的货物，第二导航装置根据运输装置当前的位置与集装箱堆放点的坐标位置规划导航路线。
包括第二无线通讯单元，用于与云端进行无线通讯；
所述云端管理中心包括第三无线通讯单元，用于与货船、托运装置、以及运输装置进行无线通讯；
包括第二数据处理装置，用于信息的整合、分析、处理；
包括存储模块，用于存储集装箱的信息。
优选的，所述定位装置采用GPS卫星定位装置。
优选的，所述第一导航装置和第二导航装置均采用GPS导航系统。
一种使用港口货物管理系统进行货物管理的方法，包括以下步骤：
S1：装有集装箱的货船在到港前规定的时间内向云端管理中心发送到港信息，标明是否到港卸运还是在暂时存放在港口；
S2：若S1选择为到港卸运，云端管理中心立即将取货二维码发送至取货方，同时规定取货的时间；
S3：取货方将取货二维码转发给运输装置，同时负责取货的运输装置将各自的车辆信息发送至云端，运输装置在规定的取货时间内通过取货二维码进入港口，并开至卸货码头；
S4：运输装置到位后，卸货吊车将货船上的集装箱吊运至运输卡车上，在装卸好后，卡车在经过相应的检查后开离港口，并向云端发送取货完成的信号；
S5：若S1选择为暂时存放在港口，在货船即将靠岸前，使托运装置开至卸货码头，货船靠岸后，卸货吊车将货船上的集装箱吊运至托运卡车上，托运卡车然后在第一导航装置的导航下开至港口内的集装箱堆放点；
S6：集装箱堆放点处的装卸吊车将托运卡车上的集装箱吊起并堆放好；
S7：运输装置取货时，将自己的车辆信息发送至云端，向云端发送请求以获取取货二维码，由云端分配取货时间，云端收到取货请求后，向运输装置发送货物信息，包括位置信息和集装箱编号，运输装置在取货时间内凭二维码进入港口，并按导航行使至集装箱的堆放点，到位后将自己的位置信息发送至云端，云端确认后，向装卸吊车发送信号使其将集装箱吊至运输装置上，运输装置在经过相应的检查后开离港口，并向云端发送取货完成的信号。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明能够有效的疏导港口交通，通过对不同的货物设置不同的取货时间，能够使各个运输车辆在时间上错开，不仅使港口内的车辆更加便于通行，而且可以减少车辆的等待时间，使其利用率更高。
附图说明
图1为本发明流程示意图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种港口货物管理系统，所述系统包括集装箱、托运装置、运输装置、以及云端管理中心，
所述集装箱上设置有定位装置，用于采集集装箱的位置信息，并将实时位置信息发送至云端管理中心，优选的，每个集装箱上还设置有独立的编号，用于区分各个集装箱。
所述托运装置包括托运卡车，用于托运集装箱至港口内的指定区域；
包括第一导航装置，用于规划托运装置从港口至集装箱堆放点的行驶路线，对于需要暂时存放在港口的集装箱，云端管理中心根据取货的时间会分配给该集装箱一个堆放点，当该集装箱通过卸货吊车吊装到托运卡车的同时，云端将分配的堆放点的坐标发送给托运卡车，托运卡车的第一导航装置根据当前位置和堆放点的坐标生成导航路线，当吊装完成后，沿该导航路线开至堆放点。
包括第一无线通讯单元，用于与云端进行无线通信；
包括第一数据处理装置，用于数据的收集、分析、处理；
所述运输装置包括运输卡车，用于拉运集装箱；
包括第二导航装置，用于对运输装置进行导航，对于需要到港卸运的货物，第二导航装置根据运输装置当前的位置与港口码头的位置制定导航路线；对于需要暂时存放在港口的货物，第二导航装置根据运输装置当前的位置与集装箱堆放点的坐标位置规划导航路线。
包括第二无线通讯单元，用于与云端进行无线通讯；
所述云端管理中心包括第三无线通讯单元，用于与货船、托运装置、以及运输装置进行无线通讯；
包括第二数据处理装置，用于信息的整合、分析、处理；
包括存储模块，用于存储集装箱的信息。
具体来说，所述定位装置采用GPS卫星定位装置。
具体来说，所述第一导航装置和第二导航装置均采用GPS导航系统。
一种使用港口货物管理系统进行货物管理的方法，包括以下步骤：
S1：装有集装箱的货船在到港前规定的时间内向云端管理中心发送到港信息，标明是否到港卸运还是在暂时存放在港口；
具体来说，货船应提前24小时向云端发送到港信息，以便留给接货港口足够的时间来安排集装箱堆放点和便于运输装置提前准备，以提高货物流通的效率；
S2：若S1选择为到港卸运，云端管理中心立即将取货二维码发送至取货方，同时规定取货的时间；
具体来说，取货的时间应稍提前于货船到港的时间，从而使货船到港后可以立即进行卸货，提高卸货的效率；
S3：取货方将取货二维码转发给运输装置，同时负责取货的运输装置将各自的车辆信息发送至云端，使每个待取集装箱与运输装置对应起来，运输装置在规定的取货时间内通过取货二维码进入港口，并按导航路线开至卸货码头；
具体来说，每个取货二维码只对应一个集装箱，取货二维码包含取货时间、集装箱编号等信息，可根据集装箱的装卸顺序确定每个集装箱的取货时间，让只有在规定的取货时间内的运输卡车进入港口，以防止进入港口的车辆过多，造成拥堵；
对于未在取货时间内取走的货物，将其暂时存放在港口的临时堆放点，另行通知取货方取货时间；
S4：运输装置到位后，卸货吊车将货船上的集装箱吊运至运输卡车上，在装卸好后，卡车在经过相应的检查(主要是禁运物品检查)后开离港口，并向云端发送取货完成的信号；
具体来说，运输卡车开至卸货码头后，向云端发送已到达的信号，云端通过该信号确定该运输装置的取货二维码中对应的集装箱的编号，并通过卸货吊车将该集装箱吊运至该运输卡车上，完成取货后，向云端发送取货完成的信号，以便于云端对该集装箱的流向进行记录；
S5：若S1选择为暂时存放在港口，在货船即将靠岸前，使托运装置开至卸货码头，货船靠岸后，卸货吊车将货船上的集装箱吊运至托运卡车上，托运卡车然后在第一导航装置的导航下开至港口内的集装箱堆放点；
具体来说，集装箱堆放点的选择应满足，同一批集装箱放置在一起，对于在同一时间段取货的多种集装箱，应使其堆放点相距较远，留给各自的运输车辆足够的空间；
S6：集装箱堆放点处的装卸吊车将托运卡车上的集装箱吊起并堆放好；
具体来说，堆放时应使先运输的集装箱放置在上方，以便于吊装；
S7：运输装置取货时，将自己的车辆信息发送至云端，向云端发送请求以获取取货二维码，由云端分配取货时间，云端收到取货请求后，向运输装置发送货物信息，包括堆放点的位置信息和集装箱编号，运输装置在取货时间内凭二维码进入港口，并按导航行使至集装箱的堆放点，到位后将自己的位置信息发送至云端，云端确认后，向装卸吊车发送信号使其将对应编号的集装箱吊至运输装置上，运输装置在经过相应的检查后开离港口，并向云端发送取货完成的信号；
具体来说，运输装置在取货时直接通过导航路线开至集装箱的堆放点，而且，运输装置只能在规定的取货时间内进入港口，对于未在时间内取货的，需要重新申请取货的时间，防止过多的车辆进入港口，造成拥堵。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种港口货物管理系统，所述系统包括集装箱、托运装置、运输装置、以及云端管理中心，其特征在于：所述集装箱上设置有定位装置，用于采集集装箱的位置信息，并将实时位置信息发送至云端管理中心；
所述托运装置包括托运卡车，用于托运集装箱至港口内的指定区域；
包括第一导航装置，用于规划托运装置从港口至集装箱堆放点的行驶路线；
包括第一无线通讯单元，用于与云端进行无线通信；
包括第一数据处理装置，用于数据的收集、分析、处理；
所述运输装置包括运输卡车，用于拉运集装箱；
包括第二导航装置，用于对运输装置进行导航；
包括第二无线通讯单元，用于与云端进行无线通讯；
所述云端管理中心包括第三无线通讯单元，用于与货船、托运装置、以及运输装置进行无线通讯；
包括第二数据处理装置，用于信息的整合、分析、处理；
包括存储模块，用于存储集装箱的信息。
2.根据权利要求1所述的一种港口货物管理系统，其特征在于：所述定位装置采用GPS卫星定位装置。
3.根据权利要求1所述的一种港口货物管理系统，其特征在于：所述第一导航装置和第二导航装置均采用GPS导航系统。
4.一种使用权利要求1-3任一项所述的港口货物管理系统进行货物管理的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：装有集装箱的货船在到港前规定的时间内向云端管理中心发送到港信息，标明是否到港卸运还是在暂时存放在港口；
S2：若S1选择为到港卸运，云端管理中心立即将取货二维码发送至取货方，同时规定取货的时间；
S3：取货方将取货二维码转发给运输装置，同时负责取货的运输装置将各自的车辆信息发送至云端，运输装置在规定的取货时间内通过取货二维码进入港口，并开至卸货码头；
S4：运输装置到位后，卸货吊车将货船上的集装箱吊运至运输卡车上，在装卸好后，卡车在经过相应的检查后开离港口，并向云端发送取货完成的信号；
S5：若S1选择为暂时存放在港口，在货船即将靠岸前，使托运装置开至卸货码头，货船靠岸后，卸货吊车将货船上的集装箱吊运至托运卡车上，托运卡车然后在第一导航装置的导航下开至港口内的集装箱堆放点；
S6：集装箱堆放点处的装卸吊车将托运卡车上的集装箱吊起并堆放好；
S7：运输装置取货时，将自己的车辆信息发送至云端，向云端发送请求以获取取货二维码，由云端分配取货时间，云端收到取货请求后，向运输装置发送货物信息，包括位置信息和集装箱编号，运输装置在取货时间内凭二维码进入港口，并按导航行使至集装箱的堆放点，到位后将自己的位置信息发送至云端，云端确认后，向装卸吊车发送信号使其将集装箱吊至运输装置上，运输装置在经过相应的检查后开离港口，并向云端发送取货完成的信号。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111785028A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-10-16 | 上海海事大学 | 一种车-港-船协同调度方法及系统 |
| CN113112211A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-07-13 | 武汉市章瀚电子商务有限公司 | 一种跨境电子商务平台销售商品物流运输分析管理方法及云分析管理平台 |
| CN113673930A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-11-19 | 山东中图软件技术有限公司 | 一种基于智慧港口的货物管理方法、设备及介质 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111785028A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-10-16 | 上海海事大学 | 一种车-港-船协同调度方法及系统 |
| CN111785028B (zh) * | 2020-07-31 | 2022-02-11 | 上海海事大学 | 一种车-港-船协同调度方法及系统 |
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