CN111861444A - 计费监控方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

计费监控方法、装置、计算机设备和存储介质 Download PDF

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CN111861444A CN202010600900.5A CN202010600900A CN111861444A CN 111861444 A CN111861444 A CN 111861444A CN 202010600900 A CN202010600900 A CN 202010600900A CN 111861444 A CN111861444 A CN 111861444A
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吕艺恩
沙泓州
陈帅奇
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Abstract

本申请提供了一种计费监控方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括：在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息；根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离；在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒，本申请能够减少乘客下车后司机的未结束计费行为的发生。

Description

计费监控方法、装置、计算机设备和存储介质
技术领域
本申请涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种计费监控方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
当司机通过终端设备中运行的应用接单并将乘客送达目的地后，因司机有意或无意的行为，导致乘客下车后未及时结束计费，也就是，在乘客下车后延迟结束收费，造成费用多收，进而产生司乘间费用纠纷，影响乘客出行体验。
在司机发生未及时结束计费行为时，可以在订单结束后，通过该司机的历史统计数据，判断该司机为主观恶意为之还是无意为之，出行服务平台给乘客一定的费用补偿，但是，事后补救乘客是在未及时结束计费的行为发生之后，乘客体验较差，而且需要司乘双方协商，协商成本较高。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种计费处理方法、装置、计算机设备和存储介质，用以有效减少乘客下车后司机的未结束计费行为的发生。
第一方面，本申请实施例提供了一种计费监控方法，该方法包括：
在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息；
根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离；
在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒；其中，所述行驶数据包括所述目标服务提供端的当前行驶速度、参考价格和参考时长；所述参考价格是根据当前出行订单的整体预估价格和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格确定的；所述参考时长是根据当前出行订单的整体预估时长和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长确定的。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考价格时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考价格和所述当前行驶速度时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考时长时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括参考时长和当前行驶速度时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，针对所述当前出行订单进行计费异常提醒之前，还包括：
获取已经针对所述目标服务提供端进行计费异常提醒的次数，以及所述目标服务提供端的服务系数；
针对所述当前出行订单进行计费异常提醒，包括：
若确定所述次数小于预设次数阈值，和/或所述服务系数大于或者等于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第一计费异常提醒；
若确定所述次数大于或者等于预设次数阈值，和/或所述服务系数小于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第二计费异常提醒；其中，所述第二计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度大于所述第一计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度。
在一种实施方式中，针对目标服务提供端进行第二计费异常提醒之后，还包括：
若确定所述当前出行订单未结束计费，则生成计费异常确认请求，并将所述计费异常确认请求发送给所述当前出行订单的目标服务请求端；所述计费异常确认请求用于控制所述目标服务请求端确认所述当前出行订单是否为异常计费订单；
接收所述目标服务请求端反馈的计费异常确认结果；
若基于所述计费异常确认结果，确定所述当前出行订单为异常计费订单，则生成订单关闭指令；所述订单关闭指令用于控制所述目标服务提供端关闭所述当前出行订单。
在一种实施方式中，获取所述目标服务提供端的当前位置信息之后，还包括：
在所述目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取位于所述目标服务提供端当前行驶方向上、且在当前位置上游的轨迹点的位置信息；
根据所述轨迹点的位置信息和所述当前位置信息，确定所述目标服务提供端的当前位置和所述轨迹点之间的第一距离；
根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离，包括：
若所述第一距离小于或者等于第二距离阈值，则根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离。
在一种实施方式中，所述参考价格为所述当前订单价格与所述整体预估价格和之间的差值，或者，所述参考价格为所述当前订单价格和所述整体预估价格之间的比值；
所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的差值，或者，所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的比值。
第二方面，本申请实施例提供了一种计费监控装置，该装置包括：
获取模块，用于在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息；
确定模块，用于根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离；
提醒模块，用于在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒；其中，所述行驶数据包括所述目标服务提供端的当前行驶速度、参考价格和参考时长；所述参考价格是根据当前出行订单的整体预估价格和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格确定的；所述参考时长是根据当前出行订单的整体预估时长和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长确定的。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考价格时，所述提醒模块根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考价格和所述当前行驶速度时，所述提醒模块根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考时长时，所述提醒模块根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括参考时长和当前行驶速度时，所述提醒模块根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，所述获取模块还用于：
获取已经针对所述目标服务提供端进行计费异常提醒的次数，以及所述目标服务提供端的服务系数；
所述提醒模块具体用于：
若确定所述次数小于预设次数阈值，和/或所述服务系数大于或者等于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第一计费异常提醒；
若确定所述次数大于或者等于预设次数阈值，和/或所述服务系数小于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第二计费异常提醒；其中，所述第二计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度大于所述第一计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度。
在一种实施方式中，所述装置还包括：处理模块，所述处理模块用于：
若确定所述当前出行订单未结束计费，则生成计费异常确认请求，并将所述计费异常确认请求发送给所述当前出行订单的目标服务请求端；所述计费异常确认请求用于控制所述目标服务请求端确认所述当前出行订单是否为异常计费订单；
接收所述目标服务请求端反馈的计费异常确认结果；
若基于所述计费异常确认结果，确定所述当前出行订单为异常计费订单，则生成订单关闭指令；所述订单关闭指令用于控制所述目标服务提供端关闭所述当前出行订单。
在一种实施方式中，所述获取模块还用于：
在所述目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取位于所述目标服务提供端当前行驶方向上、且在当前位置上游的轨迹点的位置信息；
所述确定模块用于：
根据所述轨迹点的位置信息和所述当前位置信息，确定所述目标服务提供端的当前位置和所述轨迹点之间的第一距离；
若所述第一距离小于或者等于第二距离阈值，则根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离。
在一种实施方式中，所述参考价格为所述当前订单价格与所述整体预估价格和之间的差值，或者，所述参考价格为所述当前订单价格和所述整体预估价格之间的比值；
所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的差值，或者，所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的比值。
第三方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当计算机设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行上述计费监控方法的步骤。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述计费监控方法的步骤。
本申请实施例提供的计费监控方法，在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及当前出行订单的目的地位置信息，根据当前位置信息和目的地位置信息，确定目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离，在基于当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒，这样，可以在出行订单结束之前对发生的计费异常行为进行提醒，可以较有效的避免计费异常行为发生后进行拦截情况的发生，减少乘客下车后司机未结束计费行为的发生，同时，也提高了平台的服务质量。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例提供的一种计费监控方法的流程示意图；
图2示出了本申请实施例提供的一种计费监控转置的第一种结构示意图；
图3示出了本申请实施例提供的一种计费监控装置的第二种结构示意图；
图4示出了本申请实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本申请中附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本申请的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本申请中使用的流程图示出了根据本申请的一些实施例实现的操作。应该理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本申请内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。
另外，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
为了使得本领域技术人员能够使用本申请内容，结合特定应用场景“出行场景”，给出以下实施方式。对于本领域技术人员来说，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用于其他实施例和应用场景。虽然本申请主要围绕对出行场景进行描述，但是应该理解，这仅是一个示例性实施例。
需要说明的是，本申请实施例中将会用到术语“包括”，用于指出其后所声明的特征的存在，但并不排除增加其它的特征。
本申请中的术语“乘客”、“请求方”、“服务请求方”和“客户”可互换使用，以指代可以请求或订购服务的个人、实体或工具。本申请中的术语“司机”、“提供方”、“服务提供方”和“供应商”可互换使用，以指代可以提供服务的个人、实体或工具。本申请中的术语“用户”可以指代请求服务、订购服务、提供服务或促成服务的提供的个人、实体或工具。例如，用户可以是乘客、驾驶员、操作员等，或其任意组合。在本申请中，“乘客”和“乘客终端”可以互换使用，“驾驶员”和“驾驶员终端”可以互换使用。
本申请中的术语“服务请求”和“订单”可互换使用，以指代由乘客、服务请求方、司机、服务提供方、或供应商等、或其任意组合发起的请求。接受该“服务请求”或“订单”的可以是乘客、服务请求方、司机、服务提供方、或供应商等、或其任意组合。服务请求可以是收费的或免费的。
本申请实施例可以服务于出行服务平台，该出行服务平台用于根据接收的客户端的出行服务请求为用户提供相应的服务。出行服务平台可以包括多个打车系统，如包括出租车打车系统、快车打车系统、专车打车系统、顺风车打车系统等。
本申请实施例的计费监控方法可以应用于出行服务平台的服务器，也可以应用于其它任意具有处理功能的计算设备。在一些实施例中，上述服务器或计算设备可以包括处理器。处理器可以处理与服务请求有关的信息和/或数据，以执行本申请中描述的一个或多个功能。
乘客下车后司机未及时结束计费，会对乘客、司机和出行服务平台三方都带来损失，对于乘客而言，乘客的乘车体验度会降低；对于司机而言，司机的未及时结束计费行为可能是有意为之或者无意为之，因司机无意为之造成的投诉占比约20％，司机的疏忽为自己带来了不必要的麻烦；对于平台而言，平台需承担司乘两侧的处理成本，即，平台协助乘客侧和司机侧进行费用协调的成本。
在未及时结束计费场景中，司机原因约占50％，其中，36％为司机主观恶意，司机错误或不得已的情况占比18.5％，其中，错误/不得已包括但不限于：手机没电没网、事故、忘记结束等。乘客原因中的乘客投诉错误占比31％，投诉错误包括但不限于：乘客不认可价格、未送达目的地、加价议价、态度恶劣等，乘客未说明原因占比14.5％。
目前，一般是在发生未及时结束计费行为后，从离线数据中获取订单详细数据和司乘的历史统计信息，离线训练得到未及时结束计费检测模型，每笔订单结束计费时，获取到模型所需要的输入数据并进行预测。
如果模型判断该笔订单存在未及时结束计费行为，则给乘客发送确认信息，在乘客认可存在未及时结束计费的情况，司乘进入协商，司机可以把多收取的费用退给乘客，如果司乘协商失败，则平台垫付司机未及时结束计费多收取的费用给乘客。
利用拦截模型拦截未及时结束计费行为仍然会给乘客造成不好的乘车体验，属于一种事后的补救，不能从源头防止事件的发生，增加了司乘沟通时间成本，用户体验较差，当被乘客认可且协商失败的订单需要平台补偿乘客损失，这给平台带来了不小的一笔损失，同时有一部分乘客可能利用拦截模型的漏洞恶意骗取平台的补助。
基于上述描述，本申请提供了一种计费监控方法，在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及当前出行订单的目的地位置信息，根据当前位置信息和目的地位置信息，确定目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离，在基于当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒，这样，可以在出行订单结束之前对发生的计费异常行为进行提醒，可以较有效的避免计费异常行为发生后进行拦截情况的发生，减少乘客下车后司机未结束计费行为的发生，同时，也提高了平台的服务质量。
本申请实施例提供了一种计费监控方法，如图1所示，该方法应用于出行服务平台的服务器中，该方法具体包括以下步骤：
S101，在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息。
这里，获取目标服务提供端的当前位置信息和目的地位置信息的时机为当前出行订单开始后、且当前出行订单未结束之前；当前位置信息可以为GPS坐标信息，该当前位置信息是在目标服务提供端行驶过程中实时获取的，当前位置信息表征目标服务提供端的实时位置信息；目的地位置信息为GPS坐标信息。
S102，根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离。
这里，目标服务提供端每隔预设时长向服务器上报自身的位置信息，预设时长可以为3s、5s等，可以根据实际情况确定。
考虑到目标服务提供端在行驶过程中，车辆中的GPS信号受环境因素的影响，采集的当前位置信息可能会存在偏移等问题，在当前位置信息发生漂移时，利用该当前位置信息计算的距离的准确度比较差，从而影响后续的处理步骤。为了提高确定的距离的准确度，在计算当前距离之前，可以对当前位置信息进行筛选，以下详述。
在获取所述目标服务提供端的当前位置信息之后，计算距离之前，还可以包括以下步骤：
在所述目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取位于所述目标服务提供端当前行驶方向上、且在当前位置上游的轨迹点的位置信息；根据所述轨迹点的位置信息和所述当前位置信息，确定所述目标服务提供端的当前位置和所述轨迹点之间的第一距离。
这里，行驶方向可以根据目标服务提供端所处的道路的设计方向确定，也可以根据目标服务提供端行驶轨迹的变化方向确定，本申请对此不予限制。
在具体实施过程中，在目标服务提供端(目标车辆)执行当前出行订单过程中，目标服务提供端会实时上传自身的当前位置信息(即行驶轨迹中轨迹点的位置信息)，在计算当前位置和当前出行订单中的目的地之间的距离时，可以获取之前存储过的目标服务提供端的位置信息，在获取之前存储的位置信息时，获取位于当前行驶方向上游、与当前位置相邻的轨迹点的位置信息。其中，预设距离可以根据实际情况确定。
在获取到已存储的轨迹点的位置信息后，将与当前位置相邻的轨迹点的位置信息和当前位置信息输入到距离计算公式，计算每个轨迹点与当前位置之间的第一距离。
在得到第一距离后，可以执行根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离的步骤，具体包括：
若所述第一距离小于或者等于第二距离阈值，则根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离。
这里，第二距离阈值可以根据实际情况确定。
在具体实施过程中，比对第一距离和第二距离阈值，若与当前位置相邻的轨迹点对应的第一距离小于或者等于第二距离阈值，则执行根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离的步骤，若第一距离大于第二距离阈值，则剔除该轨迹点，这样，可以有效提出坐标异常或漂移的轨迹点，提高得到当前距离的准确度。
在计算当前位置与当前出行订单的目的地之间的当前距离时，可以将目标服务请求端的当前位置信息和目的地位置信息输入到距离计算算法，实时计算目标服务请求端与当前出行订单的目的地之间的距离，在计算距离时，该距离可以是当前位置到目的地之间的直线距离，还可以为按照导航路径进行导航时的距离。其中，此处不详细介绍距离计算算法。
S103，在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒；其中，所述行驶数据包括所述目标服务提供端的当前行驶速度、参考价格和参考时长；所述参考价格是根据当前出行订单的整体预估价格和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格确定的；所述参考时长是根据当前出行订单的整体预估时长和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长确定的。
这里，订单数据可以为基于基础数据确定的，基础数据包括订单实时事件流信息、订单轨迹数据、历史行为数据等，其中，订单实时事件流信息包括订单发单、订单接单、订单开始计费、订单结束和订单取消时的时间、位置以及订单的实时订单价格、整体预估价格、整体预估时长等实时信息，预估价格为平台根据当前订单的起始点和目的地，估算的车辆完成该订单所需要的价格，预估时长为平台根据当前订单的起始点和目的地，估算的车辆完成该订单所需要的时长；订单轨迹数据包括司乘行驶中实时上报坐标轨迹数据；历史行为数据包括当前出行订单的服务提供端的服务系数、被投诉记录、月度完单数量和完单金额、服务提供端主动取消订单的次数、被乘客取消订单的次数等数据，其中，服务系数下文详述。
在获取到基础数据后，可以实时计算参考价格和参考时长，即，获取目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格，以及从基础数据中获取的整体预估价格，计算当前订单价格与整体预估价格和之间的差值，将该差值作为参考价格，或者，计算当前订单价格和整体预估价格之间的比值，将该比值作为参考价格。
获取目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长，以及从基础数据中获取的整体预估时长，计算当前行驶时长与整体预估时长之间的差值，将该差值作为参考时长，或者，计算参考时长为所述当前行驶时长与整体预估时长之间的比值，将该比值作为参考时长。
以下针对行驶数据中的不同数据介绍目标服务提供端满足预设条件的场景。
在行驶数据为参考价格时，若当前距离大于或者等于第一距离阈值，且参考价格大于或者等于第一阈值，则确定目标服务提供端满足预设条件。
这里，第一距离阈值为预先设置的，可以根据历史订单数据确定；第一阈值为预先设置的，当参考价格为通过当前订单价格与整体预估价格之间的比值时，第一阈值可以为大于1的数，当参考价格为通过当前订单价格与整体预估价格之间的差值时，第一阈值可以为大于10的值。
在具体实施过程中，在确定当前距离后，比对当前距离和第一距离阈值，同时比对参考价格和第一阈值。
在当前距离大于或者等于第一距离阈值、且参考价格大于或者等于第一阈值时，说明目标服务请求端可以能已经经过了目的地，但是当前订单尚未结束，此时，可以确定目标服务提供端满足预设条件，即，目标服务提供端存在经过目的地但是未结束计费的行为。
在当前距离小于第一距离阈值，且参考价格小于第一阈值时，说明目标服务请求端的行为正常，即不存在经过目的地但是未结束计费的行为，此时，可以等待下一个距离和参考价格进行比对处理。
在当前距离小于第一距离阈值，但是参考价格大于第一阈值时，说明目标服务请求端距离目的地很近，但是未结束计费，可能是司机在目的地附近休息忘记结束订单，也可能为司机手机没电，也可能是司机端的应用出问题了，因此，需要进一步结合目标服务提供端的速度，确定导致目标服务请求端距离目的地很近但是未结束计费情况发生的原因，以减少对由于服务提供端的非恶意行为导致的未及时结束计费情况的认定。
若当前距离小于第一距离阈值，且参考价格大于或者等于第一阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
这里，预设速度阈值可以为预先设置的，例如，预设速度阈值为0到1之间的小数。
在具体实施情况中，在确定当前距离小于第一距离阈值、且参考价格大于或者等于第一阈值后，可以比对当前行驶速度和预设速度阈值，或者，直接比对当前距离和第一距离阈值、比对参考价格和第一预设和比对当前行驶速度和预设速度阈值，可以根据实际情况确定。
在当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值时，说明目标服务请求端经过了目的地且距离目的地很近，但是未结束计费，为了避免由于司机遗忘等原因导致经过目的地但是未结束计费行为的发生，该种情况也认为目标服务提供端满足预设条件。
考虑到司机存在经过目的地但是存在未结束计费行为时，目标服务提供端的行驶时长会大于整体预估时长，因此，在所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值时，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
这里，第二阈值为预先设置的，当参考时长为通过当前行驶时长与整体预估时长之间的比值时，第二阈值可以为大于1的数，当参考价格为通过当前行驶时长与整体预估时长之间的差值时，第二阈值可以为大于10的值。
在具体实施过程中，在确定当前距离后，比对当前距离和第一距离阈值，同时比对参考时长和第二阈值。
在当前距离大于或者等于第一距离阈值、且参考时长大于或者等于第二阈值时，说明目标服务请求端可以能已经经过了目的地，但是当前订单尚未结束，此时，可以确定目标服务提供端满足预设条件，即，目标服务提供端存在经过目的地但是未结束计费的行为。
在当前距离小于第一距离阈值，且参考时长小于第二阈值时，说明目标服务请求端的行为正常，即不存在经过目的地但是未结束计费的行为，此时，可以等待下一个距离和参考时长进行比对处理。
在当前距离小于第一距离阈值，但是参考时长大于第二阈值时，说明目标服务请求端经过了目的地且距离目的地很近，但是未结束计费，导致司机发生上述情况的原因与参考时长处所描述的原因相似，此处不再进行过多说明。因此，需要进一步结合目标服务提供端的速度，确定导致目标服务请求端距离目的地很近但是未结束计费情况发生的原因。
若当前距离小于第一距离阈值，且参考时长大于或者等于第二阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在具体实施情况中，在确定当前距离小于第一距离阈值、且参考时长大于或者等于第二阈值后，可以比对当前行驶速度和预设速度阈值，或者，同时比对当前距离和第一距离阈值、比对参考时长和第二阈值以及比对当前行驶速度和预设速度阈值，可以根据实际情况确定。
在当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值时，说明目标服务请求端经过了目的地且距离目的地很近，但是未结束计费，为了避免由于司机遗忘等原因导致经过目的地但是未结束计费行为的发生，该种情况也认为目标服务提供端满足预设条件。
在确定目标服务提供端满足预设条件后，无论因为何种原因导致目标服务提供端存在经过目的地但是未结束计费行为的产生，均需要对当前出行订单进行提醒。
在进行提醒时，可以对当前出行订单的目标服务提供端和/或目标服务请求端进行提醒，提醒方式可以为语音方式，也可以为通话方式，也可以为文本消息方式，也可以为视频方式，也可以为图片方式，提醒内容可以根据提醒方式不同而进行变化，例如，可以语音播报“您当前已达到目的地，请及时结束计费！”，提醒当前出行订单的目标服务提供端，通过短消息“您当前已到达目的地，请提醒司机结束计费”，提醒当前出行订单的目标服务请求端。
考虑到通过上述方式确定的结果的不存在差别，若对目标服务提供端或目标服务请求端进行无差别提醒，提醒效果比较差，为了增强对目标服务提供端或目标服务请求端的提醒效果，可以考虑目标服务提供端的服务系数和目标服务提供端在历史时间段被提醒的次数，再确定针对当前服务提供端进行不同强度的提醒。
在确定目标服务提供端满足预设条件后，获取已经针对目标服务提供端进行计费异常提醒的次数，以及目标服务提供端的服务系数。
计费异常提醒为目标服务提供端发生经过目的地但是未结束计费行为而发生的提醒，获取的计费异常提醒的次数的发生时间可以为当前出行订单发生时间之前的历史时间段，历史时间段可以为连续的多个自然日、连续多个星期等，可以根据实际情况确定。
服务系数可以为针对目标服务提供端的服务评分，表征服务提供端提供的服务的优差，服务系数越高，表示目标服务提供端提供的服务更好，反之，则越差，该服务系数可以为根据目标服务提供端的历史被投诉次数、完单数量、完单金额、评分等确定的，此处不进行详细介绍。
在对当前出行订单进行提醒时，若确定次数小于预设次数阈值，和/或服务系数大于或者等于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第一计费异常提醒；若确定所述次数大于或者等于预设次数阈值，和/或所述服务系数小于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第二计费异常提醒；其中，所述第二计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度大于所述第一计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度。
这里，预设次数阈值为预先设置的，可以根据实际情况确定；预设系数阈值为根据实际情况确定的，第一计费异常提醒和第二计费异常提醒的提醒方式可以参考上文，此处不进行详细的说明；提醒强度高的计费异常提醒可以为视频提醒、电话提醒等，提醒强度低的计费异常提醒可以为语音提醒、文本消息提醒等。
在具体实施过程中，在获取到目标服务提供端在历史时间段发生的计费异常提醒的系数和服务系数后，可以比对该次数和预设次数阈值，当该次数小于预设次数阈值后，可以对目标服务提供端进行强度较弱的第一计费异常提醒，也可以比对服务系数和预设系数阈值，当目标服务提供端的服务系数小于预设系数阈值时，可以对目标服务提供端进行强度较弱的第一计费异常提醒；当然，为了减少不必要的提醒，也可以在次数小于预设次数阈值、且服务系数大于或者等于预设系数阈值时，对目标服务提供端进行强度较弱的第一计费异常提醒。
当次数大于或者等于预设次数阈值，或者，在服务系数小于预设系数阈值时，说明目标服务提供端在历史时间段可能存在多次经过目的地未结束计费行为，可以对目标服务提供端进行较大强度的第二计费异常提醒，为了减少不必要的高强度提醒对目标服务提供端带来的干扰，可以在次数大于或者等于预设次数阈值、且服务系数小于预设系数阈值时，则对目标服务提供端进行较大强度的第二计费异常提醒。
在对目标服务提供端进行高强度的计费异常提醒后，若目标服务提供端依然未结束计费，为了避免事后协商给目标服务请求端带来沟通上的麻烦，以及为了避免给出行服务平台带来损失，出行服务平台可以关闭订单，可以包括以下步骤。
若确定所述当前出行订单未结束计费，则生成计费异常确认请求，并将所述计费异常确认请求发送给所述当前出行订单的目标服务请求端；所述计费异常确认请求用于控制所述目标服务请求端确认所述当前出行订单是否为异常计费订单；接收所述目标服务请求端反馈的计费异常确认结果；若基于所述计费异常确认结果，确定所述当前出行订单为异常计费订单，则生成订单关闭指令；所述订单关闭指令用于控制所述目标服务提供端关闭所述当前出行订单。
这里，计费异常确认请求的格式可以根据实际情况确定，计费异常确认请求中可以携带有计费异常确认信息，例如，计费异常确定信息为“司机是否到达目的地但是未结束计费”；计费异常确认结果表征目标服务请求端反馈的当前出行订单的情况，该结果可以为是或否。
在具体实施过程中，在对目标服务提供端进行高强度的计费异常提醒后，可以判断当前出行订单是否在执行过程中，若当前出行订单处于执行状态，可以生成携带计费异常确定信息的计费异常确认请求，将计费异常确认请求发送给目标服务请求端，通过目标服务请求端协助来判定当前出行订单是否存在异常计费情况。
考虑到仅对目标服务提供端进行一次提醒即向目标服务请求端发送计费异常请求，可能会导致服务器需要多次发生计费异常请求，带来不必要的麻烦，因此，可以在对目标服务提供端进行的第二计费异常提醒的次数大于预设次数(可以根据实际情况确定)后执行，这样，避免给服务器带来不必要的麻烦。
目标服务请求端在接收到计费异常确定请求后，目标服务请求端可以反馈针对当前出行订单的是否为异常计费订单的计费异常确定结果，当计费异常确认结果为是时，说明当前出行订单为异常计费订单，在计费异常确认结果为否时，说明当前出行订单的计费为正常的。
服务器在确定当前出行订单为异常计费订单时，生成订单关闭指令，将该订单关闭指令发送给目标服务提供端，以控制目标服务提供端关闭当前出行订单，以避免事后协调给目标服务请求端带来的干扰，也避免给出行服务平台带来损失。
本申请实施例提供了一种计费监控装置，如图2所示，该装置包括：
获取模块21，用于在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息；
确定模块22，用于根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离；
提醒模块23，用于在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒；其中，所述行驶数据包括所述目标服务提供端的当前行驶速度、参考价格和参考时长；所述参考价格是根据当前出行订单的整体预估价格和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格确定的；所述参考时长是根据当前出行订单的整体预估时长和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长确定的。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考价格时，所述提醒模块23根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考价格和所述当前行驶速度时，所述提醒模块23根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括所述参考时长时，所述提醒模块23根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，在所述行驶数据包括参考时长和当前行驶速度时，所述提醒模块23根据以下步骤确定所述目标服务提供端满足预设条件：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
在一种实施方式中，所述获取模块21还用于：
获取已经针对所述目标服务提供端进行计费异常提醒的次数，以及所述目标服务提供端的服务系数；
所述提醒模块23具体用于：
若确定所述次数小于预设次数阈值，和/或所述服务系数大于或者等于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第一计费异常提醒；
若确定所述次数大于或者等于预设次数阈值，和/或所述服务系数小于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第二计费异常提醒；其中，所述第二计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度大于所述第一计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度。
在一种实施方式中，所述获取模块21还用于：
在所述目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取位于所述目标服务提供端当前行驶方向上、且在当前位置上游的轨迹点的位置信息；
所述确定模块22用于：
根据所述轨迹点的位置信息和所述当前位置信息，确定所述目标服务提供端的当前位置和所述轨迹点之间的第一距离；
若所述第一距离小于或者等于第二距离阈值，则根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离。
在一种实施方式中，所述参考价格为所述当前订单价格与所述整体预估价格和之间的差值，或者，所述参考价格为所述当前订单价格和所述整体预估价格之间的比值；
所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的差值，或者，所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的比值。
本申请实施例提供了又一种计费监控装置，如图3所示，该装置相比图2中的装置，还包括处理模块24，所述处理模块24用于：
若确定所述当前出行订单未结束计费，则生成计费异常确认请求，并将所述计费异常确认请求发送给所述当前出行订单的目标服务请求端；所述计费异常确认请求用于控制所述目标服务请求端确认所述当前出行订单是否为异常计费订单；
接收所述目标服务请求端反馈的计费异常确认结果；
若基于所述计费异常确认结果，确定所述当前出行订单为异常计费订单，则生成订单关闭指令；所述订单关闭指令用于控制所述目标服务提供端关闭所述当前出行订单。
本申请实施例还提供了一种计算机设备40，如图4所示，为本申请实施例提供的计算机设备40结构示意图，包括：处理器41、存储器42、和总线43。所述存储器42存储有所述处理器41可执行的机器可读指令(比如，图2中的装置中获取模块21、确定模块22、和提醒模块23对应的执行指令等)，当计算机设备40运行时，所述处理器41与所述存储器42之间通过总线43通信，所述机器可读指令被所述处理器41执行时执行如下处理：
在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息；
根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离；
在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒；其中，所述行驶数据包括所述目标服务提供端的当前行驶速度、参考价格和参考时长；所述参考价格是根据当前出行订单的整体预估价格和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格确定的；所述参考时长是根据当前出行订单的整体预估时长和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长确定的。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，在所述行驶数据包括所述参考价格时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，在所述行驶数据包括所述参考价格和所述当前行驶速度时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，在所述行驶数据包括所述参考时长时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，在所述行驶数据包括参考时长和当前行驶速度时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，针对所述当前出行订单进行计费异常提醒之前，还包括：
获取已经针对所述目标服务提供端进行计费异常提醒的次数，以及所述目标服务提供端的服务系数；
针对所述当前出行订单进行计费异常提醒，包括：
若确定所述次数小于预设次数阈值，和/或所述服务系数大于或者等于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第一计费异常提醒；
若确定所述次数大于或者等于预设次数阈值，和/或所述服务系数小于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第二计费异常提醒；其中，所述第二计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度大于所述第一计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，针对目标服务提供端进行第二计费异常提醒之后，还包括：
若确定所述当前出行订单未结束计费，则生成计费异常确认请求，并将所述计费异常确认请求发送给所述当前出行订单的目标服务请求端；所述计费异常确认请求用于控制所述目标服务请求端确认所述当前出行订单是否为异常计费订单；
接收所述目标服务请求端反馈的计费异常确认结果；
若基于所述计费异常确认结果，确定所述当前出行订单为异常计费订单，则生成订单关闭指令；所述订单关闭指令用于控制所述目标服务提供端关闭所述当前出行订单。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，获取所述目标服务提供端的当前位置信息之后，还包括：
在所述目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取位于所述目标服务提供端当前行驶方向上、且在当前位置上游的轨迹点的位置信息；
根据所述轨迹点的位置信息和所述当前位置信息，确定所述目标服务提供端的当前位置和所述轨迹点之间的第一距离；
根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离，包括：
若所述第一距离小于或者等于第二距离阈值，则根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离。
一种可能的实施方式中，处理器41执行的指令中，所述参考价格为所述当前订单价格与所述整体预估价格和之间的差值，或者，所述参考价格为所述当前订单价格和所述整体预估价格之间的比值；
所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的差值，或者，所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的比值。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述计费监控方法的步骤。
具体地，该存储介质能够为通用的存储介质，如移动磁盘、硬盘等，该存储介质上的计算机程序被运行时，能够执行上述计费监控方法，用于解决现有技术无法有效减少乘客下车后司机的未结束计费行为的发生的问题，本申请在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及当前出行订单的目的地位置信息，根据当前位置信息和目的地位置信息，确定目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离，在基于当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒，这样，可以在出行订单结束之前对发生的计费异常行为进行提醒，可以较有效的避免计费异常行为发生后进行拦截的不足，减少乘客下车后司机的未结束计费行为的发生，同时，也提高了平台的服务质量。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考方法实施例中的对应过程，本申请中不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种计费监控方法，其特征在于，该方法包括：
在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息；
根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离；
在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒；其中，所述行驶数据包括所述目标服务提供端的当前行驶速度、参考价格和参考时长；所述参考价格是根据当前出行订单的整体预估价格和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格确定的；所述参考时长是根据当前出行订单的整体预估时长和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长确定的。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述行驶数据包括所述参考价格时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述行驶数据包括所述参考价格和所述当前行驶速度时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考价格大于或者等于第一阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述行驶数据包括所述参考时长时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离大于或者等于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述行驶数据包括参考时长和当前行驶速度时，基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件，包括：
若所述当前距离小于第一距离阈值，且所述参考时长大于或者等于第二阈值，且所述当前行驶速度小于或者等于预设速度阈值，则确定所述目标服务提供端满足预设条件。
6.如权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，针对所述当前出行订单进行计费异常提醒之前，还包括：
获取已经针对所述目标服务提供端进行计费异常提醒的次数，以及所述目标服务提供端的服务系数；
针对所述当前出行订单进行计费异常提醒，包括：
若确定所述次数小于预设次数阈值，和/或所述服务系数大于或者等于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第一计费异常提醒；
若确定所述次数大于或者等于预设次数阈值，和/或所述服务系数小于预设系数阈值，则针对所述目标服务提供端进行第二计费异常提醒；其中，所述第二计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度大于所述第一计费异常提醒对所述目标服务提供端的提醒强度。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，针对目标服务提供端进行第二计费异常提醒之后，还包括：
若确定所述当前出行订单未结束计费，则生成计费异常确认请求，并将所述计费异常确认请求发送给所述当前出行订单的目标服务请求端；所述计费异常确认请求用于控制所述目标服务请求端确认所述当前出行订单是否为异常计费订单；
接收所述目标服务请求端反馈的计费异常确认结果；
若基于所述计费异常确认结果，确定所述当前出行订单为异常计费订单，则生成订单关闭指令；所述订单关闭指令用于控制所述目标服务提供端关闭所述当前出行订单。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述目标服务提供端的当前位置信息之后，还包括：
在所述目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取位于所述目标服务提供端当前行驶方向上、且在当前位置上游的轨迹点的位置信息；
根据所述轨迹点的位置信息和所述当前位置信息，确定所述目标服务提供端的当前位置和所述轨迹点之间的第一距离；
根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离，包括：
若所述第一距离小于或者等于第二距离阈值，则根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离。
9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述参考价格为所述当前订单价格与所述整体预估价格和之间的差值，或者，所述参考价格为所述当前订单价格和所述整体预估价格之间的比值；
所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的差值，或者，所述参考时长为所述当前行驶时长与所述整体预估时长之间的比值。
10.一种计费监控装置，其特征在于，该装置包括：
获取模块，用于在目标服务提供端执行当前出行订单过程中，获取目标服务提供端的当前位置信息，以及所述当前出行订单的目的地位置信息；
确定模块，用于根据所述当前位置信息和所述目的地位置信息，确定所述目标服务提供端与当前出行订单的目的地之间的当前距离；
提醒模块，用于在基于所述当前距离和所述目标服务提供端的行驶数据中的至少一条数据，确定所述目标服务提供端满足预设条件后，则针对所述当前出行订单进行计费异常提醒；其中，所述行驶数据包括所述目标服务提供端的当前行驶速度、参考价格和参考时长；所述参考价格是根据当前出行订单的整体预估价格和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前订单价格确定的；所述参考时长是根据当前出行订单的整体预估时长和目标服务提供端行驶到当前位置时的当前行驶时长确定的。
11.一种计算机设备，其特征在于，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当计算机设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求1-9任一项所述的计费监控方法的步骤。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1-9任一项所述计费监控方法的步骤。
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