TW201303754A - 叫車服務管理系統及其伺服器與裝置 - Google Patents

Abstract

一種叫車服務管理系統，包含複數個派遣端裝置、至少一個乘車端裝置及一派遣伺服器。該等派遣端裝置分別包括一車型資料及一目前位置資料。該乘車端裝置用以發送一出發位置及一與該車型資料相關的乘車條件。該派遣伺服器供該等派遣端裝置及該乘車端裝置連線，包括一處理器及一具有一地圖資料庫的記憶單元，該地圖資料庫具有複數地圖，該處理器接收該乘車端裝置與該等派遣端裝置之相關資訊進行比對，而得到一比對結果，且連同一對應之地圖傳送至該乘車端裝置，其中，派遣端裝置以一圖標在該地圖中顯示其目前位置，且該圖標內容與該車型資料相關。

Description

叫車服務管理系統及其伺服器與裝置

本發明是有關於一種管理系統，特別是指一種計程車叫車的叫車服務管理系統。

人們搭乘計程車的方式多半是走至路邊以招手攔車，但所在之處若不是位於鬧區中，常會發生等了很久卻沒有計程車可搭乘之窘境。

由於目前已有許多車隊的成立，並提供使用者透過電話或是網路的方式叫車的服務。但目前絕大多數業者於使用者確認叫車後，僅告知車號及預計到達時間，如此一來，卻也可能發生計程車司機找不到地點或途中路況不佳而遲遲未到的狀況。因此計程車預估到達之時間通常是僅供參考，對使用者來說偶有苦等不到計程車的狀況。

由前述所舉例之問題可看出目前的叫車服務管理系統仍有可改良之空間，因此，如何提供一可讓使用者免於路邊叫不到車或苦等不到計程車之困擾的叫車服務管理系統即為本發明所要努力之方向。

因此，本發明之目的，即在提供一種可供使用者設定選擇條件與動態顯示預約之計程車的叫車服務管理系統。

於是，本發明叫車服務管理系統，供使用者以行動通訊管道叫車，包含複數個派遣端裝置、至少一個乘車端裝置，及一派遣伺服器。

複數個派遣端裝置，分別安裝於一計程車，各該派遣端裝置包括一儲存有一對應該計程車車型的車型資料的記憶體，並能發送一即時的目前位置資料。

乘車端裝置供該使用者使用，包括一安裝有一叫車專屬應用程式處理器的記憶體，及一處理器，該處理器用以讀取執行該叫車專屬應用程式，並產生一出發位置及一與該車型資料相關的乘車條件。

派遣伺服器供該等派遣端裝置及該乘車端裝置連線，包括一處理器及一具有一地圖資料庫的記憶單元，該地圖資料庫具有複數地圖，該處理器接收該乘車端裝置之出發位置及乘車條件，且依據該出發位置及乘車條件與該等派遣端裝置之車型資料及目前位置資料比對而得到一比對結果，使該比對結果連同一對應之地圖傳送至該乘車端裝置，該比對結果包括符合該乘車條件的派遣端裝置的車型資料及目前位置資料。

該乘車端裝置針對該比對結果中的派遣端裝置以一圖標在該地圖中顯示其目前位置，該圖標內容與該車型資料相關。

較佳地，該派遣伺服器持續接收該派遣端裝置發送之目前位置資料，並傳送給該乘車端裝置，該乘車端裝置使該圖標自該地圖上動態顯示。

較佳地，於該地圖中動態顯示之圖標內容還具有一抵達時間，該抵達時間是透過派遣伺服器之處理器根據派遣端裝置之目前位置資料至該乘車端裝置之出發位置計算而來，該派遣伺服器將該抵達時間持續地傳送給該乘車端裝置，該乘車端裝置使該圖標內容中的抵達時間隨著該派遣端裝置之行進過程變化顯示。

較佳地，各該派遣端裝置皆還發送一出勤訊號及一收班訊號，且該叫車服務管理系統還包含數量對應該乘車端裝置的預設接收端裝置，該預設接收端裝置由該使用者之親友使用，用以接收該等派遣端裝置之出勤訊號及該收班訊號；當接受派遣之派遣端裝置抵達該乘車端裝置之出發位置時，發出該出勤訊號至該預設接收端裝置，當該乘車端裝置與接受派遣之派遣端裝置分開後，該派遣端裝置發送該收班訊號至該預設接收端裝置。

較佳地，各該派遣端裝置還具有一GPS模組及一通訊模組，該GPS模組用以即時產生該派遣端裝置的目前位置資料，且透過該通訊模組將該派遣端裝置之目前位置資料、出勤訊號及收班訊號傳送至該派遣伺服器。

較佳地，該等派遣端裝置之出勤訊號及該收班訊號還發送給該派遣伺服器；該派遣伺服器之記憶單元還儲存一實際路線，該實際路線是透過派遣伺服器之處理器從接收到該出勤訊號起，一直到接收到該收班訊號為止，記錄每一筆目前位置資料而來。

較佳地，該車型資料為廠牌、車型、年份其中至少一，且各該乘車端裝置之乘車條件為對應該車型資料之選項。

較佳地，該乘車端裝置之叫車專屬應用程式還供設定一目的位置，且該目的位置與該出發位置及該乘車條件一併提供該派遣伺服器之處理器進行比對處理。

較佳地，該派遣伺服器之記憶單元還包括一預定路線，該預定路線是透過派遣伺服器之處理器根據該乘車端裝置之該出發位置及該目的位置計算而來。

本發明之功效在於，藉由該派遣伺服器之處理器得到的比對結果，可連同一對應之地圖傳送至該乘車端裝置，同時，該乘車端裝置可針對該比對結果中的派遣端裝置以一圖標在該地圖中顯示其目前位置，該圖標內容與該車型資料相關。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱圖1，為本發明叫車服務管理系統之較佳實施例，本系統主要是供使用者以行動通訊管道叫車，包含複數個派遣端裝置2、至少一個乘車端裝置3，及一供派遣端裝置2及乘車端裝置3連線的派遣伺服器4。

派遣端裝置2於本實施例中是分別安裝於一計程車，且各派遣端裝置2包括一儲存有一對應所安裝之計程車車型的車型資料的記憶體21、一GPS模組22及一通訊模組23，且分別透過GPS模組根據派遣端裝置2的所在位置進行定位後，再透過通訊模組發送一即時的目前位置資料。再者，紀錄於派遣端裝置2的車型資料為廠牌、車型、年份等與對應計程車相關之資訊，舉例來說廠牌、車型及年份分別為TOYOTA、CAMARY及2005，或是廠牌為HONDA，車型為ACCORD，而年份為2010等。

乘車端裝置3供使用者使用，於本實施例中為一智慧型手機，包括一記憶體32且供安裝有一叫車專屬應用程式，及一處理器31，該處理器31用以讀取執行該叫車專屬應用程式，藉此，使用者透過叫車專屬應用程式發送一出發位置、一目的位置及一與該車型資料相關的乘車條件。在此要特別說明的是，本實施例雖揭露乘車端裝置3為智慧型手機，但可供該叫車專屬應用程式安裝的裝置並不以此為限，例如個人電腦、筆記型電腦或是平板電腦等裝置亦可透過安裝叫車專屬應用程式後，進行前述之功能，故本發明在此不加以限制。

派遣伺服器4包括一處理器41及一具有一地圖資料庫的記憶單元42，且地圖資料庫具有複數地圖。當派遣伺服器4之處理器41接收乘車端裝置3之出發位置、目的位置及乘車條件後，會依據出發位置、目的位置及乘車條件與已連線之派遣端裝置2的車型資料及目前位置資料進行比對而得到一比對結果，此時，比對結果會連同一對應之地圖傳送至對應叫車的乘車端裝置3，其中，比對結果包括符合該乘車條件的派遣端裝置2的車型資料及目前位置資料。

再者，於前述中接收到該比對結果的乘車端裝置3，可進一步針對該比對結果中的派遣端裝置2以一圖標在該地圖中顯示其目前位置，且圖標內容與該車型資料相關。值得一提的是，由於派遣伺服器4會持續接收每一連線之派遣端裝置2所發送之目前位置資料，並傳送給收到比對結果之乘車端裝置3，因此，乘車端裝置3可觀察到該圖標是於該地圖上以動態顯示的方式呈現，如此一來更能掌握搭乘的時間，也能確切地得知欲搭乘的計程車之所在位置，進而避免經過一段時間的等待後，卻不知何時能搭到車的情況發生。

除了上述中以動態的方式讓使用者得知欲搭乘之計程車目前所在位置外，本實施例還提供使用者估算抵達欲搭乘之計程車抵達使用者之出發位置的功能，當比對結果發送至乘車端裝置3後，於該地圖中動態顯示之圖標內容還具有一抵達時間，其中，抵達時間是透過派遣伺服器4之處理器41根據派遣端裝置2之目前位置資料至乘車端裝置3之出發位置計算而來，例如尚需10分鐘，並如先前所提及的派遣伺服器4會持續接收每一連線之派遣端裝置2所發送之目前位置資料，因此，派遣伺服器4將該抵達時間持續地傳送給該乘車端裝置3，如此一來，乘車端裝置3使該圖標內容中的抵達時間隨著派遣端裝置2之行進過程變化顯示，讓使用者除了知道位置外還能得知抵達時間。

此外，本實施例還提供一安全控管措施，由於目前社會型態的轉變，越來越多女性朋友出外工作，若是單獨搭乘計程車難免有些疑慮，因此解決此一問題，本發明叫車服務管理系統還包含數量對應乘車端裝置3的預設接收端裝置，每一預設接收端裝置由使用者之親友使用，且可透過設定更改，同時，各派遣端裝置2還透過通訊模組發送一出勤訊號及一收班訊號，其中，各預設接收端裝置主要用以接收派遣端裝置2之出勤訊號及收班訊號，整體安全控管措施流程如下：當接受派遣之派遣端裝置2抵達乘車端裝置3之出發位置時，並確認使用者上車後，隨即發出出勤訊號至該乘車端裝置3先前設定的預設接收端裝置，當乘車端裝置3與接受派遣之派遣端裝置2分開後，意即使用者抵達目的位置時，派遣端裝置2亦隨即發送收班訊號至預設接收端裝置，透過一前一後的出勤訊號及收班訊號讓預設接收端裝置能清楚地了解使用者是平安抵達目的位置，免除了過去容易擔心之情形。

又，過去使用者於搭乘計程車時常會懷疑計程車是否會利用使用者不熟悉路線而多繞路，進行車資的超收，針對此一問題本發明亦提供相對應的解決方案，當每次使用者透過乘車端裝置3進行叫車時，派遣端裝置2除了先行發送的比對結果，派遣伺服器4之記憶單元42還包括一預定路線，且預定路線是透過派遣伺服器4之處理器41根據乘車端裝置3之出發位置及目的位置計算而來，如此使用者即能得知待會進行的路線為何，避免繞路的情況發生。另一方面，由於交通狀況是不可預期的，常會有突發事件進而可能影響先前的預定路線，因此為了正確的紀錄每次派遣端裝置2進行任務的路線，故本發明還設計有另一機制來達成，主要透過派遣伺服器4之記憶單元42還儲存一實際路線，且實際路線是透過派遣伺服器4之處理器41從接收到該派遣端裝置2之出勤訊號算起，一直到接收到該派遣端裝置2之收班訊號為止，記錄每一筆目前位置資料而來，如此一來更能正確且實際得讓使用者得知此趟路程的進行，再者，本設計對於有與計程車進行簽約的公司行號更為方便，只要定時與派遣伺服器4連線後查詢每次派遣端裝置2的實際路線，就可估算實際花費，進一步杜絕可能發生車資浮報不當獲利的情況發生。

請參閱圖2，應用本發明叫車服務管理系統之叫車方法的整體運作步驟如下：首先，欲進行叫車的使用者透過乘車端裝置3所安裝之叫車專屬應用程式與搭載叫車服務管理系統的派遣伺服器4連線後，將其出發位置、目的位置與乘車條件輸入(S1、S2)，當乘車端裝置3進行資料輸入的同時，可提供搭乘服務的各派遣端裝置2亦與派遣伺服器4連線並將車型資料與目前位置資料傳送至該叫車服務管理系統(S3)，此時派遣伺服器4之處理器41根據由乘車端裝置3及派遣端裝置2分別所接收之資訊進行該等派遣端裝置2的比對處理，並產生一比對結果(S4)。

值得一提的是，在派遣伺服器4之處理器41產生比對結果之前，還需判斷乘車端裝置3所輸入的出發位置、目的位置與乘車條件是否正確，舉例來說當乘車端裝置3僅送出出發位置時，則處理器41僅利用該乘車端裝置3之出發位置與各該派遣端裝置2之目前位置資料進行媒合，此時會先以乘車端裝置3之出發位置為條件下，將可進行服務的派遣端裝置2並連同地圖傳送至該乘車端裝置3，並供該乘車端裝置3於圖標之圖標內容再次進行篩選，當使用者透過乘車端裝置3進一步輸入乘車條件後，同樣地送至派遣伺服器4之處理器41重新進行媒合比對。

當派遣伺服器4之處理器41根據乘車端裝置3與派遣端裝置2分別提供之資訊比對出比對結果，會隨即送至對應之派遣端裝置2，供此派遣端裝置2選擇是否接收派遣，若派遣端裝置2選擇不予接受，則派遣伺服器4之處理器41將剔除不予接受之派遣端裝置2且再次根據先前乘車端裝置3與派遣端裝置2分別提供之資訊入資訊進行比對處理，當派遣端裝置2確認接受則進行下一步驟。

待比對結果產生後，會連同地圖傳送至該乘車端裝置3，其中乘車端裝置3會針對比對結果中的派遣端裝置2以一圖標在該地圖中動態顯示其目前位置，且圖標內容與車型資料相關，如此一來便能讓使用者清楚了解到搭乘裝況(S5)。

於上述步驟中，圖標內容還具有一抵達時間，且預計抵達時間是由該派遣端裝置2之目前位置資料與該乘車端裝置3之出發位置透過該派遣伺服器4之處理器41相計算而來，再者，乘車端裝置3使該圖標內容中的抵達時間隨著派遣端裝置2之行進過程變化顯示，讓使用者不僅了解派遣端裝置2之位置，同時亦能得知抵達時間。

再者，如先前所提及的本發明所額外具備的安全控管措施，其觸發方式是透過派遣端裝置2抵達乘車端裝置3之出發位置後(S6)，當使用者進入計程車開始搭乘時，派遣端裝置2隨即發送一追蹤訊號至預設接收端裝置，此時接收端裝置可如同先前乘車端裝置3接收到比對結果之顯示方式，而使派遣端裝置2以一圖標在該地圖中顯示其目前位置，讓預設接收端裝置可得知乘車端裝置3目前的行進路線(S61、S62)。

此一派遣任務於派遣端裝置2抵達該城乘車端裝置3之目的位置後結束(S7)，當派遣任務結束時，隨即準備觸發停止該追訊號發送的機制，乘車端裝置3一與派遣端裝置2分開後隨即停止發送該追蹤訊息至該預設接收端裝置，而使用預設端裝置的親友即能得知使用乘車端裝置3的使用者平安抵達(S71、S72)。值得一提的是，主要觸發追蹤訊息的發送及停止的機制是由先前所述之派遣端裝置2所發送的出勤訊號及收班訊號所分別界定，當派遣端裝置2發出出勤訊號則預設接收端裝置收到該追蹤訊息，同樣地派遣端裝置2發出收班訊號則預設接收端裝置停止接收該追蹤訊息。

綜上所述，本發明叫車服務管理系統藉由派遣伺服器4接收乘車端裝置3之出發位置、目的位置及乘車條件後，再依據已連線之派遣端裝置2的車型資料及目前位置資料進行比對而得到比對結果，並連同一對應之地圖傳送至對應叫車的乘車端裝置3，同時可進一步針對該比對結果中的派遣端裝置2以圖標在該地圖中顯示其目前位置，且圖標內容與該車型資料相關。值得一提的是，由於派遣伺服器4會持續接收每一連線之派遣端裝置2所發送之目前位置資料，並傳送給收到比對結果之乘車端裝置3，因此，乘車端裝置3可觀察到該圖標是於該地圖上以動態顯示的方式呈現，如此一來更能掌握搭乘的時間，也能確切地得知欲搭乘的計程車之所在位置，進而避免經過一段時間的等待後，卻不知何時能搭到車的情況發生。再者，透過本發明增設的預設接收端裝置之配合，更能進一步提高使用乘車端裝置3之使用者於搭乘時的安全性，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2．．．派遣端裝置

21．．．記憶體

22．．．GPS模組

23．．．通訊模組

3．．．乘車端裝置

31．．．處理器

32．．．記憶體

4．．．派遣伺服器

41．．．處理器

42．．．記憶單元

5．．．預設接收端裝置

S1~S7．．．步驟

S41~S42．．．狀況

S61~S62．．．額外處理

S71~S72．．．額外處理

圖1是一架構圖，說明本發明叫車服務管理系統的較佳實施例；及

圖2是一流程圖，說明本發明叫車服務管理系統的較佳實施例。

2．．．派遣端裝置

21．．．記憶體

22．．．GPS模組

23．．．通訊模組

3．．．乘車端裝置

31．．．處理器

32．．．記憶體

4．．．派遣伺服器

41．．．處理器

42．．．記憶單元

5．．．預設接收端裝置

Claims (18)

1. 一種叫車服務管理系統，供使用者以行動通訊管道叫車，包含：複數個派遣端裝置，分別安裝於一計程車，各該派遣端裝置包括一儲存有一對應該計程車車型的車型資料的記憶體，並能發送一即時的目前位置資料；至少一個乘車端裝置，供該使用者使用，包括一安裝有一叫車專屬應用程式處理器的記憶體，及一處理器，該處理器用以讀取執行該叫車專屬應用程式，並產生一出發位置及一與該車型資料相關的乘車條件；及一派遣伺服器，供該等派遣端裝置及該乘車端裝置連線，包括一處理器及一具有一地圖資料庫的記憶單元，該地圖資料庫具有複數地圖，該處理器接收該乘車端裝置之出發位置及乘車條件，且依據該出發位置及乘車條件與該等派遣端裝置之車型資料及目前位置資料比對而得到一比對結果，使該比對結果連同一對應之地圖傳送至該乘車端裝置，該比對結果包括符合該乘車條件的派遣端裝置的車型資料及目前位置資料；該乘車端裝置針對該比對結果中的派遣端裝置以一圖標在該地圖中顯示其目前位置，該圖標內容與該車型資料相關。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之叫車服務管理系統，其中，該派遣伺服器持續接收該派遣端裝置發送之目前位置資料，並傳送給該乘車端裝置，該乘車端裝置使該圖標自該地圖上動態顯示。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之叫車服務管理系統，其中，於該地圖中動態顯示之圖標內容還具有一抵達時間，該抵達時間是透過派遣伺服器之處理器根據派遣端裝置之目前位置資料至該乘車端裝置之出發位置計算而來，該派遣伺服器將該抵達時間持續地傳送給該乘車端裝置，該乘車端裝置使該圖標內容中的抵達時間隨著該派遣端裝置之行進過程變化顯示。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之叫車服務管理系統，其中，各該派遣端裝置皆還發送一出勤訊號及一收班訊號，且該叫車服務管理系統還包含數量對應該乘車端裝置的預設接收端裝置，該預設接收端裝置由該使用者之親友使用，用以接收該等派遣端裝置之出勤訊號及該收班訊號；當接受派遣之派遣端裝置抵達該乘車端裝置之出發位置時，發出該出勤訊號至該預設接收端裝置，當該乘車端裝置與接受派遣之派遣端裝置分開後，該派遣端裝置發送該收班訊號至該預設接收端裝置。
5. 根據申請專利範圍第4項所述之叫車服務管理系統，其中，各該派遣端裝置還具有一GPS模組及一通訊模組，該GPS模組用以即時產生該派遣端裝置的目前位置資料，且透過該通訊模組將該派遣端裝置之目前位置資料、出勤訊號及收班訊號傳送至該派遣伺服器。
6. 根據申請專利範圍第4項所述之叫車服務管理系統，其中，該等派遣端裝置之出勤訊號及該收班訊號還發送給該派遣伺服器；該派遣伺服器之記憶單元還儲存一實際路線，該實際路線是透過派遣伺服器之處理器從接收到該出勤訊號起，一直到接收到該收班訊號為止，記錄每一筆目前位置資料而來。
7. 根據申請專利範圍第1項所述之叫車服務管理系統，其中，該車型資料為廠牌、車型、年份其中至少一，且各該乘車端裝置之乘車條件為對應該車型資料之選項。
8. 根據申請專利範圍第1項所述之叫車服務管理系統，其中，該乘車端裝置之叫車專屬應用程式還供設定一目的位置，且該目的位置與該出發位置及該乘車條件一併提供該派遣伺服器之處理器進行比對處理。
9. 根據申請專利範圍第8項所述之叫車服務管理系統，其中，該派遣伺服器之記憶單元還包括一預定路線，該預定路線是透過派遣伺服器之處理器根據該乘車端裝置之該出發位置及該目的位置計算而來。
10. 一種派遣伺服器，供至少一乘車端裝置及複數個派遣端裝置連線，各該派遣端裝置包括一儲存有一對應該計程車車型的車型資料的記憶體，並能產生一即時的目前位置資料，該乘車端裝置包括一安裝有一叫車專屬應用程式處理器的記憶體，及一處理器，該處理器用以讀取執行該叫車專屬應用程式，並產生一出發位置、一目的位置及一與該車型資料相關的乘車條件；該派遣伺服器包含：一處理器；及一具有一地圖資料庫的記憶單元，該地圖資料庫具有複數地圖；該處理器接收該乘車端裝置之出發位置及乘車條件，且依據該出發位置及乘車條件與該等派遣端裝置之車型資料及目前位置資料比對而得到一比對結果並連同地圖傳送至該乘車端裝置，該比對結果包括符合該乘車條件的派遣端裝置的車型資料及目前位置資料；該乘車端裝置針對該比對結果中的派遣端裝置以一圖標在該地圖中動態顯示其目前位置，該圖標內容與該車型資料相關。
11. 根據申請專利範圍第10項所述之派遣伺服器，其中，該派遣伺服器之記憶單元還具有一預定路線，該預定路線是透過處理器根據該乘車端裝置之該出發位置及該目的位置計算而來。
12. 一種乘車端裝置，與一派遣伺服器連線，該派遣伺服器包括一處理器及一具有一地圖資料庫的記憶單元，該地圖資料庫具有複數地圖，該派遣伺服器還供複數個派遣端裝置連線，各該派遣端裝置包括一車型資料，並能產生一即時的目前位置資料，該乘車端裝置包含：一記憶體，供一叫車專屬應用程式安裝；及一處理器，該處理器用以讀取執行該叫車專屬應用程式，並產生一出發位置及一與該車型資料相關的乘車條件；該派遣伺服器接收該乘車端裝置之出發位置及乘車條件，且依據該出發位置及乘車條件與該等派遣端裝置之車型資料及目前位置資料比對而得到一比對結果並連同地圖傳送至該乘車端裝置，該比對結果包括符合該乘車條件的派遣端裝置的車型資料及目前位置資料；該乘車端裝置針對該比對結果中的派遣端裝置以一圖標在該地圖中動態顯示其目前位置，該圖標內容與該車型資料相關。
13. 根據申請專利範圍第12項所述之乘車端裝置，其中，該乘車端裝置還包含一目的位置，且該目的位置與該出發位置及該乘車條件一併提供該派遣伺服器進行比對處理
14. 一種派遣端裝置，適用安裝於一計程車，且與一派遣伺服器連線，該派遣伺服器包括一處理器及一具有一地圖資料庫的記憶單元，該地圖資料庫具有複數地圖，該派遣伺服器還供複數個乘車端裝置連線，各該乘車端裝置包括一安裝有一叫車專屬應用程式處理器的記憶體，及一處理器，該處理器用以讀取執行該叫車專屬應用程式，並產生一出發位置及一與該車型資料相關的乘車條件，該派遣端裝置包含：一記憶體，儲存一對應該計程車車型且對應該乘車端裝置之乘車條件的車型資料；及一目前位置資料，該目前位置資料對應該計程車而即時且持續發送至該派遣伺服器；該派遣伺服器接收該乘車端裝置之出發位置及乘車條件，且依據該出發位置及乘車條件與該等派遣端裝置之車型資料及目前位置資料比對而得到一比對結果並連同地圖傳送至該乘車端裝置，該比對結果包括符合該乘車條件的派遣端裝置的車型資料及目前位置資料；該乘車端裝置針對該比對結果中的派遣端裝置以一圖標在該地圖中動態顯示其目前位置，該圖標內容與該車型資料相關。
15. 根據申請專利範圍第14項所述之派遣端裝置，其中，各該派遣端裝置皆還發送一出勤訊號及一收班訊號，且該派遣伺服器還與數量對應該乘車端裝置的預設接收端裝置相連線，該預設接收端裝置由該使用者之親友使用，用以接收該等派遣端裝置之出勤訊號及該收班訊號；當接受派遣之派遣端裝置抵達該乘車端裝置之出發位置時，發出該出勤訊號至該預設接收端裝置，當該乘車端裝置與接受派遣之派遣端裝置分開後，該派遣端裝置發送該收班訊號至該預設接收端裝置。
16. 根據申請專利範圍第15項所述之派遣端裝置，其中，各該派遣端裝置還具有一GPS模組及一通訊模組，該GPS模組用以即時產生該派遣端裝置的目前位置資料，且透過該通訊模組將該派遣端裝置之目前位置資料、出勤訊號及收班訊號傳送至該派遣伺服器。
17. 根據申請專利範圍第16項所述之派遣端裝置，其中，該等派遣端裝置之出勤訊號及該收班訊號還發送給該派遣伺服器；該派遣伺服器之記憶單元還儲存一實際路線，該實際路線是透過派遣伺服器之處理器從接收到該出勤訊號起，一直到接收到該收班訊號為止，記錄每一筆目前位置資料而來。
18. 根據申請專利範圍第14項所述之派遣端裝置，其中，該車型資料為廠牌、車型、年份其中至少一，且各該乘車端裝置之乘車條件為對應該車型資料之選項。