JPH1145356A - タクシーメータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗客に
対して直観的に認知可能に表示するタクシーメータを実
現する。 【解決手段】 じ後料金上がりの際に書き換えられる予
定の桁の数値２０１ａ、つまり乗客が最も注目する数値
２０１ａの表示領域直近の上部あるいは下部等に付随し
て、その数値２０１ａの書き換えを警告するための表
示、つまりじ後料金上がりを警告するための漸次増加し
て行く指標２０２として、セグメント２０２−１，２…
を表示することにより、タクシー料金のじ後料金上りの
警告を、その意味を予め知っていない乗客に対しても直
観的かつ明確に知らせることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタクシーメータに係
り、特にタクシー料金のじ後上りの警告を乗客に対して
直観的に認知可能に表示するタクシーメータに関する。

【０００２】

【従来の技術】タクシーメータは一般に、乗客がタクシ
ー車両に乗った後に特定の基本賃走距離を越えるまでは
基本料金とし、特定の賃走距離を越えた後からは、じ後
距離と呼ばれる料金制に基づいて設定された賃走距離
（および低速走行時にはその継続時間に対応して計算さ
れる疑似的な賃走距離）をそのタクシー車両が経過する
毎に、いわゆるじ後料金と呼ばれる料金制に基づいて設
定された所定料金を、前記の基本料金に加算して行く。

【０００３】そしてこのような加算が行われる度に、そ
の料金の数値を書き換えながら、例えばＬＥＤ（発光ダ
イオード）や蛍光表示管などを用いた数字表示装置に表
示している。しかしながら、上記のように１単位のじ後
距離を経過するまでは料金表示は変化せず、その１単位
のじ後距離を経過した直後に急に、１単位のじ後料金分
ずつ料金表示が上がるので、乗客は料金上がりを事前に
確認することができないという問題があった。そしてそ
の結果、目的地に到着する直前や到着と同時に料金が上
がってしまい、乗客は目的地に到着する少し前に用意し
ていた料金を降りる寸前に改めて追加して用意しなけれ
ばならなくなるなど、乗客にとって不都合であったり不
快な状況が生じるという問題があった。

【０００４】このような問題を解決するために、賃走中
に１単位のじ後距離がどれだけ残っているかをタクシー
メータ１の表示パネル２の下部に配列されたバー表示Ｇ
１〜Ｇ７によって表示するといった技術が提案された。
即ち、図９に示すように、タクシーメータ１の１単位の
じ後距離の走行の開始時点では全てのバー表示Ｇ１〜Ｇ
７が点灯しており、１単位のじ後距離の走行中で所定の
距離を進行するごとにＧ１、Ｇ２、Ｇ３…のように１つ
ずつバー表示が消灯して行き、残って点灯を続けている
バー表示が残りの距離を示す表示として認識されるよう
にしようという技術である。

【０００５】このようなバー表示の意味、つまり点灯中
のバー表示が１単位じ後距離のうち残りの距離を示すこ
とで、じ後料金上がりが近いことを表示するものである
ということが、全ての乗客に予め認識されていれば、確
かにＧ１〜Ｇ７を見ることで乗客はじ後料金上がりの近
付きを確認することができるはずである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
考案のようなバー表示をタクシーメータに付設した場
合、そのバー表示の意味することを乗客が事前に知って
いない限りは、乗客がそのバー表示を見ただけではそれ
が何を意味しているか判り難いという問題がある。

【０００７】そしてこのようなバー表示は、言うまでも
なく全てのタクシーメータに付設が法的に義務付けられ
ているわけではなく、このバー表示を採用するタクシー
メータにのみ付設されるものであるから、一般に乗客が
上記のようなバー表示の意味を予備知識として知ってい
ることは期待できない。従って一般に、乗客にとっては
上記のようなバー表示が何を意味しているか、一見した
だけでは判らないという問題がある。

【０００８】しかも、このような次々に消灯して行くバ
ー表示は、１単位のじ後距離の走行途中で消えて行くの
であるから、始めの状態つまり始めの１単位のじ後距離
に対応する全部のバー表示の長さは、その１単位のじ後
距離の走行途中からは乗客には見えない。従って、１単
位のじ後距離の走行途中で点灯中のバー表示の長さの全
体に対する割合は、乗客には判らない。従ってそれに対
応しているはずのじ後料金の上りがどれだけ近付いたの
かもよく判らないという問題がある。

【０００９】このような不都合に対しては、従来提案さ
れた技術は、最後のＧ５、Ｇ６、Ｇ７の３つのバー表示
だけを他のＧ１〜Ｇ４よりも短い長さにすることで、上
記の意味合いを持たせようとしている。しかし実際に
は、Ｇ５以降が点灯している時には既にＧ１〜Ｇ４は消
えているのであるから、Ｇ１〜Ｇ４が点灯していた時か
らずっとこのバー表示全体を乗客が見続けていない限り
は、乗客にとってはＧ５〜Ｇ７が短いということも認知
されない。そして一般に乗客は、タクシーメータの料金
表示をずっと見続けているわけではないので、バー表示
をＧ５、Ｇ６、Ｇ７だけ短くしても、乗客にとってはそ
れが何を意味しているか実際には判り難いという問題が
ある。

【００１０】また、バー表示Ｇ１〜Ｇ７は、乗車料金表
示部つまり料金の数値を表示する複数桁の数値（の表示
領域）３−１〜３−５の左端から右端に亙って横一列に
配設されており、これによってこのバー表示が料金表示
に関係する表示であることを示そうとするものだが、実
際には全桁の数値３−１〜３−５が点灯して表示される
のはかなり料金が高額になった場合であって、通常は最
高桁（つまり左端）の数値３−５は消えていて乗客には
見えないことが多い。従って、バー表示の左端にあたる
前記の最高桁は定常的には示すことができないのである
から、バー表示の左端は定常的に認識できない。またそ
の一方で、最低桁（つまり右端）の数値３−１は通常は
０であって端数が生じる計算結果を表示するような場合
以外では、この最低桁の数字は０のまま変化しないの
で、乗客がこの部分を注意して見ることはほとんど無
い。従って、Ｇ５、Ｇ６、Ｇ７の存在に乗客が気付いて
それを認知することも、実際は少ない傾向にある。

【００１１】このように、バー表示Ｇ１〜Ｇ７を乗車料
金の表示領域の左端から右端に亙って横並びに配設して
も、その全体の長さを定常的に提示することは実際上不
可能であり、またその右端に位置するＧ５、Ｇ６、Ｇ７
の認知度も実際は低いものであるという問題がある。

【００１２】また、一般にタクシー料金は賃走距離や時
間が増加するにつれて追加されて増加して行くものであ
るから、そのようなタクシー料金に関する表示ならば、
上記の１単位のじ後距離内での進捗を示す表示も、その
表示の意味を乗客が予め知らない限りは、直観的には増
加する方向に変化することが期待されるはずである。

【００１３】しかしながら、上記の従来提案のバー表示
の場合には、賃走距離や時間の増加につれて減少して行
くような表示であるため、そのバー表示の意味が乗客に
とって直観的には判り難いという問題もある。このよう
に、従来のタクシーメータにおいては、じ後料金の上り
を乗客が確認することができないという問題があった。
またそのようなじ後料金の上りが近付いたことを、じ後
距離の残りの距離を表示することで乗客に示すことを企
図して提案された技術についても、実際には乗客が予め
その表示の意味および表示位置を認識していることが少
ないので、乗客にとってはバー表示を見ただけでその意
味を直観的に明確に判ることが困難であるという問題が
あった。

【００１４】本発明は、このような問題を解決するため
に成されたものである。本発明は、タクシー料金のじ後
料金上りの警告を乗客に対して直観的に認知可能に表示
するタクシーメータを実現することを課題としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明のタクシーメータ
１００は、第１に、タクシー車両が賃走を開始すると該
タクシー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算
手段１０１と、前記タクシー車両の賃走距離データが予
め定められた単位距離に対応する数値ずつ増加する毎
に、該単位距離に対応した単位料金の数値を段階的に基
本料金に加算して賃走料金データを演算する賃走料金演
算手段１０２と、前記賃走料金データが前記単位料金の
数値を加算される毎に、表示内容を前記数値の加算され
た賃走料金データに対応した料金数値に書き換えて、該
書き換えた料金数値２０１を次回の書き換えまで継続し
て表示する賃走料金表示手段１０３とを有するタクシー
メータ１００において、前記料金数値２０１の書き換え
が近付いたことを警告する指標２０２を、前記料金数値
２０１の複数の桁の数値２０１ａ，ｂ，ｃ，ｄ…のうち
書き換えられる予定の桁の数値２０１ａ等の表示領域の
上部及び下部及び左側及び右側のうち少なくともいずれ
か一か所に表示する警告表示発生手段１０４を具備する
ことを特徴としている。

【００１６】即ち本発明によれば、じ後料金上がりの際
に書き換えられる予定の桁の数値２０１ａ、つまり乗客
が最も注目する部分の表示の上部あるいは下部等に付随
して、その数値２０１ａの書き換えを警告するための表
示、つまりじ後料金上がりを警告するための指標２０２
を表示することによって、タクシー料金のじ後料金上り
の警告を乗客に対して直観的に明確に知らせることがで
きる。

【００１７】このとき、乗客は上記の警告がじ後料金上
がりの警告を意味しているということを予め知らなくと
も、表示されている料金の数値（数字）２０１ａ，ｂ，
ｃ，ｄ…のうちこれから変化する予定の数値２０１ａ、
ｃ，ｄの表示領域の上部や下部で前記の指標２０２が表
示されているのであるから、これらの数値２０１ａ…と
指標２０２とを直ちに直観的に結び付けて考えることが
でき、その指標２０２の意味を直観的に直ちに理解する
ことができる。即ち本発明は、注目すべき対象そのもの
又はその直近にそれとの関係性の深い意味を有するもの
（この場合、じ後上がりの警告としての指標２０２）を
配置（表示）し、しかもその意味をより直観的に理解し
やすい形で配置（表示）することによってそれらの関係
および情報内容自体を予備知識が無くとも直観的に認識
できるようにした技術である。

【００１８】しかもこの場合には変化（じ後上がり）が
予定される全ての桁の数値２０１ａ等に対してその変化
を警告する指標２０２を表示することができるので、単
に料金のじ後上がりが近いことを認識できるのみなら
ず、それが料金のどの桁において成されるのかについて
も認識できる。つまり本技術によれば、場合によっては
タクシー料金の桁数が支払い直前に変ることを乗客に対
して明確に認識可能に警告することができる。即ち乗客
は、例えば千円札で支払いを用意すればよいかあるいは
一万円札で支払いを用意すればよいかなどについてを、
予め目的地に到着する前に余裕を持って用意ができるよ
うになる、といった効果をも本発明によって得ることが
できる。

【００１９】また、第２に、タクシー車両が賃走を開始
すると該タクシー車両の賃走距離データを演算する賃走
距離演算手段１０１と、前記タクシー車両の賃走距離デ
ータが予め定められた単位距離に対応する数値だけ増加
する毎に、該単位距離に対応した単位料金の数値ずつを
段階的に基本料金に加算して賃走料金データを演算する
賃走料金演算手段１０２と、前記賃走料金データに前記
単位料金の数値を加算される毎に、表示内容を前記数値
の加算された賃走料金データに対応した料金数値に書き
換えて、該書き換えた料金数値２０１を次回の書き換え
まで継続して表示する賃走料金表示手段１０３とを有す
るタクシーメータにおいて、前記料金数値の書き換えが
近付いたことを警告する指標２０２を、前記料金数値２
０１の複数の桁２０１ａ，ｂ，ｃ，ｄ…のうち少なくと
も前記単位料金の桁数に相当する桁の数値２０１ａの表
示領域の、上部及び下部及び左側及び右側のうち少なく
ともいずれか一方に表示する警告表示発生手段１０４を
具備することを特徴としている。

【００２０】即ち、上記第１に記載の技術においては、
料金表示の桁のうち書き換えられる予定の桁の数値２０
１全てについて前記のような警告のための指標２０２を
表示したが、この第２の技術においては、指標２０２を
表示する位置をさらに絞り込んで、料金じ後上がりが生
じる毎に必ず変化する桁、つまりじ後上がりの単位料金
の桁数に相当する数値２０１ａの表示に付随してその上
部あるいは下部等に、そのじ後上がりを警告するための
指標２０２を表示することによって、タクシー料金のじ
後料金上りの警告を乗客に対して直観的に明確に知らせ
ることができる。そしてその他の桁の数値２０１ｂ，
ｃ，ｄ…には、指標２０２を表示しなくともよい。ある
いは、その他の桁でも必要であれば、例えば現示料金の
最高桁２０１ｄが変化する場合に上記の桁の変化と共に
その最高桁２０１ｄ等の上にも前記の指標２０２を表示
するようにしてもよい。

【００２１】このような構成を採用することにより、指
標２０２を数値２０１ａ等の必ず書き換えられる桁の数
値に絞り込むことで、上記第１の場合と同様あるいはそ
れ以上に目立つ表示効果を得られると共に、指標２０２
を表示する警告表示発生手段１０４を上記第１の記載の
場合よりもさらに簡易化することができるという効果を
も得ることができる。

【００２２】また、第３に、上記第１又は第２記載のタ
クシーメータ１００において、前記警告表示発生手段１
０４は、前記指標２０２として前記料金数値２０１の書
き換えが近付くにつれて個数又は量が増加する指標２０
２を表示する警告表示発生手段１０４であることを特徴
としている。

【００２３】即ち、従来は１単位じ後距離の走行の経過
ごとに急に段階的に料金の数値がじ後上がりしていた
が、本発明によれば、料金の数値２０１の書き換えが近
付くにつれてその料金上がりの途中の進捗状況が、その
書き換え予定の数値２０１に付随して前記の指標２０２
の個数や量の増加によって直観的に直ちに認識可能なも
のとして表示されるので、上記第１および第２の技術と
あいまって、乗客はそのような増加して行く指標が１単
位じ後距離の走行途中におけるじ後料金上がりの進捗状
況を表示するものであることを直観的に明確に理解する
と共に、その進捗状況自体を定量的にも直ちに理解する
ことができる。

【００２４】しかもこのとき、従来の提案では、じ後距
離が進むにつれてバー表示が消えていく方向で変化する
方式の表示だったので、過去に点灯していた表示はもは
や認識の仕様が無く、指標の個数や面積が変化しても過
去のそれとの対比が困難であるため定量的には判り難か
ったが、この本発明に係る第３記載の技術のように次第
に指標が増加して行く表示つまり過去の経過が残る表示
を行うことによって、じ後上がりの近付き（経過）を指
標２０２の個数や面積で定量的にも常に理解可能に示す
ことができる。

【００２５】また、第４に、上記第１乃至第３記載のタ
クシーメータにおいて、前記警告表示発生手段１０４
は、前記単位距離の途中から前記指標の表示を開始する
警告表示発生手段１０４であることを特徴としている。
即ち、上記第１〜第３の技術に加えて、上記警告のため
の指標２０２を、１単位のじ後距離の走行中の始めの頃
は表示せず、料金の数値２０１の書き換えつまり料金じ
後上がりが押し迫ってきたと乗客に認識されるような所
定の時刻から表示を開始することにより、上記第１〜第
３の技術とあいまって、乗客はそのような指標２０２が
１単位じ後距離の走行途中におけるじ後料金上がりの進
捗状況を表示するものであることを、直観的に明確に理
解できると共に、その進捗状況自体を、つまり書き換え
（じ後上がり）が押し迫ってきたことを、直観的に認識
することができる。

【００２６】しかもこのとき、警告としての指標２０２
は、料金じ後上がりの少し前に特に目立つときだけ表示
し、それ以前には表示しなくともよいので、その部分に
ついては警告表示発生手段１０４の回路系の構成あるい
は作動ステップを省略可能である。つまりそのような部
分については警告表示発生手段１０４を簡略化できると
いう効果をも得ることができる。

【００２７】また、第５に、上記第１〜第４記載のタク
シーメータ１００において、前記警告表示発生手段１０
４は、前記料金数値２０１の書き換えが近付くにつれて
前記指標２０２の表示の色を変化させて表示する警告表
示発生手段１０４であることを特徴とするタクシーメー
タである。

【００２８】即ち、上記第１〜第４記載の技術にさらに
加えて、指標２０２は料金数値２０１の書き換えが近付
くにつれて例えば青、黄、赤の順で色が変化する、ある
いは指標２０２の個数や面積等の増加と共に、その指標
２０２の表示色が前記の順に変化することにより、上記
第１〜第４の技術とあいまって、乗客はそのような指標
２０２が１単位じ後距離の走行途中におけるじ後料金上
がりの進捗状況を表示するものであることを、さらに直
観的に理解できると共に、その表示色の変化に対応して
書き換え（じ後上がり）が次第に押し迫ってきたこと
を、さらに直観的に認識することが可能となる。

【００２９】しかもこのとき、従来は消えていく方向で
変化する表示だったので過去に点灯していた表示はもは
や認識の仕様が無く、従って指標の表示色が変化しても
過去の色との対比が困難なのでほとんどその意味がなか
ったが、本発明のように次第に指標２０２の色が変化し
ていくような表示を行うことで、指標２０２の警告とし
ての認知度をさらに向上することができる。

【００３０】また、第６に、上記第１〜第５記載のタク
シーメータ１００において、前記警告表示発生手段１０
４は、前記料金数値２０１の書き換えが近付くにつれて
個数が増加又は個数が増加すると共に面積が変化してい
く複数個のセグメント２０２−１，２…を前記指標２０
２として表示し、前記セグメントのうち少なくとも終端
のセグメント２０２ｚ又は前記セグメントの終端部２０
４を継続的に表示する警告表示発生手段であることを特
徴とするタクシーメータである。

【００３１】即ち、上記第１〜第５記載の技術にさらに
加えて、上記指標２０２を複数個のセグメント２０２−
１，−２…から形成されるものとした場合、それが料金
じ後上がりに関しての表示であることは上記第１〜第５
記載の技術からも理解されるが、そのさらに詳細な数値
的意味は判り難い。つまり、表示されているそのセグメ
ントの個数あるいは面積が、１単位じ後距離のうちどの
位の割合（比率）に相当するものであるのか、という情
報は、本発明のような増加して行くように表示されるセ
グメントであっても、そのセグメントの表示だけからは
判り難い。

【００３２】そこで、そのセグメントの表示が１単位の
じ後距離に対応する全表示となる位置、つまり全セグメ
ントの終端部２０４の位置を常に視認可能に表示あるい
は提示しておくことにより、表示中のセグメントの全体
に対する割合（比率）を明確に認識できるようになり、
乗客がそれを一目見ただけで直観的にその数値の持つ意
味（情報）を理解することが可能となる。その結果、上
記第１〜第５記載の技術とあいまって、乗客はそのよう
な指標２０２が１単位じ後距離の走行途中におけるじ後
料金上がりの進捗状況を表示するものであることを、直
観的に明確に理解できると共に、その進捗状況自体、つ
まり書き換え（じ後上がり）がどれ程の割合（比率）ま
で押し迫っているかについても、その指標２０２の表示
を一見しただけで直観的に認識することができる。

【００３３】また、第７に、第１〜第６記載のタクシー
メータ１００において、前記警告表示発生手段１０４
は、前記指標２０２の少なくとも一部分を点滅して表示
する警告表示発生手段１０４であることを特徴とするタ
クシーメータである。即ち、この第７記載の技術によれ
ば、本発明に係る指標２０２を点滅させることによっ
て、その指標２０２自体をさらに目立たせることがで
き、しかも上記第１〜第６の技術とあいまって、タクシ
ー料金のじ後料金上りの警告を、乗客に対してさらに目
立って直観的に明確に認識可能なものとすることができ
る。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るタクシーメー
タの実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。 （実施形態１）図１は、本発明に係る第１の実施形態の
タクシーメータの構成の概要を示す図である。図２は、
その料金表示パネル部分つまり賃走料金表示手段１０３
およびその周囲の概要を示す図である。また図３、図
４、図５は、本発明に係る実施形態のタクシーメータの
動作の主要なプロセス、特にそのじ後料金上がりの警告
のための指標を発生させてそれを表示するプロセスを中
心として示す概要フローチャートである。

【００３５】このタクシーメータ１００は、タクシー車
両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段１０１
と、タクシー車両の賃走距離データが予め定められた単
位距離に対応する数値ずつ増加するごとに、その単位距
離に対応した単位料金の数値を段階的に基本料金に加算
して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段１０２
と、前記賃走料金データが前記単位料金の数値を加算さ
れるごとに、表示内容を前記数値の加算された賃走料金
データに対応した料金数値に書き換えて、この書き換え
た料金数値２０１を次回の書き換えまで継続して表示す
る賃走料金表示手段１０３とを有している。そしてさら
に、前記の料金数値２０１の書き換えが近付いたことを
警告する指標２０２を、料金数値２０１の複数の桁の数
値２０１ａ，ｂ，ｃ…のうち、次に書き換えられる予定
の桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ等の表示領域の上部一か所
ずつに表示する警告表示発生手段１０４を備えている。

【００３６】タクシー車両の駆動系に配設されたロータ
リーエンコーダのような走行センサを用いた走行パルス
発生装置（図示省略）によって、そのタクシー車両の走
行に対応した走行パルスを発生させ、この走行パルスを
賃走距離演算手段１０１に送出する。

【００３７】賃走距離演算手段１０１は、料金制に基づ
いて予め定められた最低速度に対応した周波数以上の走
行パルスが入力されているときは、その走行パルスをそ
のまま演算パルス（Ｐｃ）として用いて賃走距離データ
（ＩＤＰ）を演算し、賃走料金演算手段１０２に対して
送出する。しかし前記の最低速度以下の低速走行時にそ
れに対応した低周波数の走行パルスが入力されると、料
金制に基づいて予め定められた周波数の疑似走行パルス
を発生し、これを前記の演算パルスとして用いて賃走距
離データを演算し、賃走料金演算手段１０２に対して送
出する。

【００３８】またその一方で、賃走距離演算手段１０１
は警告表示発生手段１０４に対しても前記の賃走距離デ
ータを送出する。この賃走距離演算手段１０１が実行す
る演算パルス発生や賃走距離データの演算機能自体につ
いては従来のタクシーメータに於けるそれと同様のもの
で構わない。ただし本発明の場合はその賃走距離データ
を警告表示発生手段１０４に対しても送出していること
が異なる。

【００３９】賃走料金演算手段１０２は、賃走距離演算
手段１０１から伝送されてきた賃走距離データに基づい
て、料金制に則して予め定められた比率に従って、賃走
料金を演算する。そしてその演算結果の値を、賃走料金
表示手段１０３の数値２０１ａ，ｂ，ｃ…に表示させ
る。この賃走距離演算手段１０１が実行する賃走料金値
の演算機能それ自体についても、従来のタクシーメータ
に於けるそれと同様のもので構わない。

【００４０】そして警告表示発生手段１０４は、予め定
めてあった賃走距離（例えば本実施形態では 184ｍ， 2
14ｍ…）ごとに対応したＩＤＰカウント数と、前記の賃
走距離演算手段１０１から伝送されて来たＩＤＰのカウ
ント数とを比較して、そのカウント数に対応した指標２
０２を発生する。つまり指標２０２を賃走料金表示手段
１０３に表示するための表示用データを、その時点での
ＩＤＰのカウント数に基づいて発生し、それを賃走料金
表示手段１０３に送出する（警告表示発生手段１０４の
動作の詳細は後述する）。

【００４１】そして賃走料金表示手段１０３は、前記の
表示用データを受けると、その表示用データに基づいて
じ後上がりを警告するための指標２０２を、次回に書き
換えられる予定の桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上部
一か所ずつに表示する。図２に示す一例の場合には、現
示料金が9940円であり１単位のじ後料金が80円の場合を
示しているので、次回に書き換えられる予定の桁の数値
２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上部一か所ずつに表示すること
になる。

【００４２】この賃走料金表示手段１０３としては、本
実施形態においてはカラー液晶表示装置を用いた。この
賃走料金表示手段１０３の具体的な表示装置の種類とし
ては液晶表示装置が好ましく、さらに好ましくはカラー
液晶表示装置のような、表示画像の色も変化可能で様々
な形状および色の画像を自由に表示可能であって、しか
もタクシーメータに搭載可能な薄型・低消費電力な表示
装置が、特に好適である。しかしこれのみには限定され
ないことは言うまでもない。この他にも例えば、矩形の
表示パターン状に形成されたＬＥＤ素子や、表示部内に
指標２０２の矩形の表示パターンが配設された蛍光表示
管などを用いることもできる。

【００４３】こうして、前記の警告表示発生手段１０４
によって発生された表示用データに基づいて、賃走料金
表示手段１０３に指標２０２が表示される。指標２０２
は、図２に示すように、本実施形態においては横長な矩
形のセグメント２０２−１，２０２−２，２０２−３が
この順に 1個ずつ合計 3個まで縦積みの形状に表示され
て行くものとした。そしてセグメント２０２−１は青色
に、セグメント２０２−２は黄色に、セグメント２０２
−３は赤色に、それぞれ着色されている。

【００４４】また、指標２０２の終端部２０４は賃走料
金表示手段１０３の表示画面の周縁部分に相当（到達）
している。その表示画面の周縁部分から外側つまりタク
シーメータの筐体（ボディ）３０１の色は黒色系に、ま
た賃走料金表示手段１０３の表示画面の地色は常に薄青
色等の明色系に着色されているので、それらの境界線つ
まり前記の表示画面の周縁部分が常に明確に視認可能と
なっている。従って、その表示画面の周縁部分つまり前
記の指標２０２の終端部２０４は、常に明確に認知可能
に示されている。よって指標２０２の縦方向の全体的な
大きさは、そのセグメント２０２−２や２０２−３が消
灯しているときでも明確に直観的に認識可能となってい
る。

【００４５】次に、本発明に係るタクシーメータの動作
の概要を、特に警告表示発生手段１０４の作動プロセス
を中心に述べる。タクシー車両が空車で走行中（ｓ１）
に賃走タリフボタン（図示省略）が押下され賃走タリフ
モードが選択されるとタクシーメータ１００の走行距離
演算手段１０１内で賃走タリフモードに切り替わり、賃
走を開始する（ｓ２のＹ）。しかし賃走タリフボタンが
押下されなければ賃走は開始されず空車走行を続ける
（ｓ２のＮ）。

【００４６】そして賃走が開始されると（ｓ２のＹ）、
賃走料金演算手段１０２は賃走料金表示手段１０３に基
本料金（Ｙｂ）を表示する（ｓ３）。即ち、賃走料金演
算手段１０２は基本料金の数値（Ｙｂ）を、賃走料金表
示手段１０３の該当する桁の数値２０１ａ，ｂ，ｃ，
ｄ，ｅごとにそれぞれ表示する。本実施形態では、基本
料金（Ｙｂ）が 660円の場合についてを一例として述べ
た。即ち、本実施形態の場合では、ｓ３において数値２
０１ｃには 6、数値２０１ａには 6、数値２０１ｂ，
ｄ，ｅには 0が表示される。

【００４７】賃走が開始されると、走行距離演算手段１
０１はタクシー車両の賃走距離に対応した賃走距離デー
タの演算を開始する。このとき走行距離演算手段１０１
は演算パルスのカウント数Ｐｃを初期値 0にセットして
から（ｓ４）、そのカウントを開始〜継続する（ｓ
５）。また賃走料金演算手段１０２は、賃走距離データ
であるＩＤＰの値をまず初期値の2000にセットする（ｓ
４）。

【００４８】そして演算パルスのカウント数の増加量Δ
Ｐｃが 1ｍの走行に対応したカウント数Ｐｘ以上に増加
するまでは（ｓ６のＮ）、前記のカウント（ｓ５）を継
続する。そして前記のカウント数の増加量ΔＰｃが前記
の 1ｍに対応したカウント数Ｐｘを超過すると（ｓ６の
Ｙ）、その時点でタクシー車両が 1ｍ走行経過したもの
と判定し前記のＩＤＰの初期値2000から値を 1ずつ減算
して行く（ｓ７）。

【００４９】こうして走行距離演算手段１０１内では、
賃走距離が増加するにつれてＩＤＰの値を初期値2000か
ら漸次 1ずつ減少させて行くような演算を実行する。こ
れはＩＤＰの値が 0になるまで継続される（ｓ９の
Ｎ）。そしてＩＤＰ＝ 0になると（ｓ９のＹ）、前記の
基本距離を経過したものとして、賃走料金演算手段１０
２は前記の基本料金Ｙｂに１単位のじ後料金Ｙｒを加算
し（ｓ１０）、これを前記のＹｂから新たな賃走料金Ｙ
ｄとして書き換えて賃走料金表示手段１０３に表示する
（ｓ１１）。

【００５０】しかしここで、ＩＤＰの値が初期値の2000
から前記の 0になるまでの間、つまりタクシー車両が賃
走を開始してから基本距離を過ぎるまでの間には、本発
明に係る指標２０２を表示するための指標サブルーチン
Ｒ１（ｓ８）が主に警告表示発生手段１０４に於て実行
される。

【００５１】即ち、前記のｓ７のようにしてタクシー車
両の賃走距離が増加するにつれてＩＤＰが減算されて行
くと、図４（ａ）に示すように、ＩＤＰはやがて90以下
になる（ｓ１２のＹ）。つまり賃走距離が1910ｍにまで
達すると、次に書き換えが必ず予定される１単位のじ後
料金の金額の桁に相当する第２桁の数値２０１ａ上のセ
グメント２０２−１とその１桁上の第３桁の数値２０１
ｃ上のセグメント２０２−１とを、警告表示発生手段１
０４は賃走料金表示手段１０３に表示させる（ｓ１
３）。つまりそのようなセグメント２０２−１を表示す
るための表示用データを警告表示発生手段１０４が発生
して賃走料金表示手段１０３に送出し、賃走料金表示手
段１０３はそのセグメント２０２−１を表示する。

【００５２】本実施形態の場合には、基本料金Ｙｂが 6
60円、１単位のじ後料金Ｙｒが80円の場合の一例につい
てを例示しているので、料金表示Ｙｄとして基本料金 6
60円の次に書き換えられる数値はＹｂ＋Ｙｒ＝ 740円と
なる。従ってこのとき指標２０２を表示されるべき数値
２０１としては、上記のように第２桁の数値２０１ａ上
のセグメント２０２−１とその１桁上の第３桁の数値２
０１ｃとが該当することになる。ただしＹｂやＹｒはこ
の他にも種々の場合があるので、書き換えられる桁は上
記のみには限定されないことは言うまでもない。例えば
基本料金Ｙｂが610円、１単位のじ後料金Ｙｒが70円の
場合などには、ｓ１０〜ｓ１１においてＹｄで書き換え
られるのは第２桁の数値２０１ａのみであるから、この
ような場合には第２桁の数値２０１ａの上のみに指標２
０２を表示すればよい。

【００５３】続いて賃走を継続するにつれてＩＤＰがさ
らに減算されて60以下になると（ｓ１４のＹ）、前記の
第２桁の数値２０１ａ上のセグメント２０２−２と第３
桁の数値２０１ｃ上のセグメント２０２−２とを、警告
表示発生手段１０４が賃走料金表示手段１０３に表示さ
せる（ｓ１５）。

【００５４】そしてさらに賃走を継続するにつれてＩＤ
Ｐがさらに減算されて、30以下になると（ｓ１６の
Ｙ）、前記の第２桁の数値２０１ａ上のセグメント２０
２−３と第３桁の数値２０１ｃ上のセグメント２０２−
３とを、警告表示発生手段１０４が賃走料金表示手段１
０３に表示させる（ｓ１７）。

【００５５】このようにして、賃走が開始されてからま
ず基本料金Ｙｂの書き換えが近付いて来ると、次に書き
換えられることが予定されている数値２０１ａや数値２
０１ｃの上に、賃走距離の増加につれて徐々に点灯個数
が増加して行くセグメント２０２−１，２，３、即ち指
標２０２が、警告表示発生手段１０４によって賃走料金
表示手段１０３上に表示される。

【００５６】前記の如く基本距離を経過すると（ｓ９の
Ｙ）、その瞬間から賃走料金演算手段１０２はじ後料金
を加算していく料金演算モードに入ると共に、警告表示
発生手段１０４は前記の表示用データおよびその発生プ
ロセスをリセットして、賃走料金表示手段１０３に表示
していた全部の指標２０２を消灯し（ｓ１８）、それ以
降から開始されるじ後料金の書き換えに対応した指標を
表示するための表示用データの発生プロセス（ｓ１９
〜）に入る。

【００５７】即ち、図３に示すように、賃走距離演算手
段１０１は、じ後距離データＡＤＰを初期値 274にセッ
トする（ｓ１９）。つまり本実施形態においては１単位
のじ後距離が 274ｍの場合について記述している。な
お、じ後距離の値はその時点での料金制に基づいて変化
するものであるから、この他の値を用いることも可能で
あることは言うまでもない。

【００５８】続いて、賃走が継続されると、前記のｓ５
と同様にその賃走距離に対応して演算パルスの増加量Δ
Ｐｃをカウントし（ｓ２０）、その値ΔＰｃが 1ｍに対
応したカウント数Ｐｘを超過すると（ｓ２１のＹ）、そ
の時点でタクシー車両が 1ｍ走行経過したものと判定し
前記のＡＤＰの初期値2000から値を 1ずつ減算して行く
（ｓ２２）。

【００５９】こうして走行距離演算手段１０１内では、
賃走距離が増加するにつれてＡＤＰの値を初期値 274か
ら漸次 1ずつ減少させて行くような演算を実行する。こ
れはＡＤＰの値が 0になるまで継続される（ｓ２３の
Ｎ）。そしてＡＤＰ＝ 0になると（ｓ２３のＹ）、前記
の１単位のじ後距離を経過したものとして、賃走料金演
算手段１０２は賃走料金表示手段賃走料金表示手段１０
３に現示されている値Ｙｄに１単位のじ後料金Ｙｒを加
算し（ｓ２４）、これをそれまで現示されていた値Ｙｄ
から新たな賃走料金Ｙｄとして書き換えて賃走料金表示
手段１０３に表示する（ｓ２５）。

【００６０】しかしここで、ＡＤＰの値が初期値の 274
から前記の 0になるまでの間、つまり前回の料金表示を
書き換えてからそのタクシー車両が１単位のじ後距離を
経過して次に料金表示を書き換えるまでの間には、本発
明に係る指標２０２を表示するための指標サブルーチン
Ｒ２（ｓ２６）が、主に警告表示発生手段１０４に於て
実行される。

【００６１】即ち、タクシー車両の賃走距離が増加する
につれて前記のｓ１９〜ｓ２２のようにしてＡＤＰが減
算されて行き、図５に示すように、ＡＤＰはやがて90以
下になる（ｓ２７のＹ）と、つまりじ後距離の増加分が
184ｍにまで達すると、次に書き換えが必ず予定される
１単位のじ後料金の数値に相当する第２桁の数値２０１
ａ上のセグメント２０２−１をはじめとして（ｓ２
８）、表示料金の桁が繰り上がるような場合には（ｓ２
９のＹおよびｓ３１のＹおよびｓ３３のＹ）、その１桁
上の第３桁の数値２０１ｃあるいはさらに１桁上の第４
桁の数値２０１ｄのセグメント２０２−１あるいはさら
に１桁上の第５桁の数値２０１ｅ上のセグメント２０２
−１を、警告表示発生手段１０４は賃走料金表示手段１
０３に表示させる（ｓ３０，ｓ３２，ｓ３４）。つまり
そのようなセグメント２０２−１を表示するための表示
用データを警告表示発生手段１０４が発生して賃走料金
表示手段１０３に送出し、賃走料金表示手段１０３はそ
のセグメント２０２−１を表示する。

【００６２】図２に示した一例の場合には、現示料金Ｙ
ｄが9940円、１単位のじ後料金が80円の場合について示
しているので、現示料金Ｙｄが次回書き換えられる際に
はＹｄ＝ 10020円となり桁の繰り上がりが生じる。つま
り数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅが書き換えられる予定とな
る。従ってこの場合には、指標２０２つまりセグメント
２０２−１，２，３は数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上に
表示（点灯）されることになる。ただしここで、書き換
えられる桁は上記のみには限定されないことは言うまで
もない。例えば現示料金がＹｄ＝1700円の場合などに
は、次回に書き換えられて表示される値がＹｄ＝1780な
ので第２桁の数値２０１ａのみ書き換えられるのだか
ら、このような場合には第２桁の数値２０１ａの上のみ
に指標２０２を表示すればよい。

【００６３】このような書き換えられる桁を警告表示発
生手段１０４が判別する際には、ｓ２９，ｓ３１，ｓ３
３にそれぞれ示したような各しきい値（２，９，９）を
用いれば良い。即ち、料金がじ後上がりする際に必ず１
単位（本実施形態では80円）ずつ加算される桁（本実施
形態では第２桁）の数値２０１ａにおいては、その数値
２０１ａの値（これをＡとする）がＡ≧２ならば、２＋
８＝10となるので１桁繰り上がることになる。従ってＡ
≧２が否かによってこの第２桁から次桁の第３桁に桁が
繰り上がってその数値２０１ｃが次回に書き換えられる
か否かを判別することができる（ｓ２９）。

【００６４】そしてその第３桁よりも上の桁つまり第４
桁や第５桁の数値２０１ｄ，ｅについては、前記のよう
な桁の繰り上がりによって書き換えられるのであるか
ら、それらの桁の１つ下の数値２０１ｃ，ｄとして現示
されている値（これをそれぞれＣ，Ｄ，とする）が、そ
れぞれＣ≧９，Ｄ≧９であるか否かを警告表示発生手段
１０４が判別し、そうであった場合には（ｓ３１のＹ，
ｓ３３のＹ）、それに該当する桁の数値２０１ｄ，ｅの
上に指標２０２を表示するか否かを決定し、その上部に
指標２０２を点灯することができる（ｓ３２，ｓ３
４）。

【００６５】なお、第２桁から第３桁への繰り上がりを
判別するためのしきい値（本実施形態の場合≧２つまり
しきい値＝２）は、本実施形態の場合には１単位のじ後
料金が80円なので上記のようにＡ≧２としたが、１単位
のじ後料金が例えば60円の場合にはしきい値は４（つま
りＡ≧４）となる。このように、しきい値は１単位のじ
後料金に合わせて適宜変更されることは言うまでもな
い。

【００６６】続いて賃走を継続するにつれＡＤＰがさら
に減算されて60以下になると（ｓ３５のＹ）、前記の１
個目のセグメント２０２−１の場合と同様の方法によ
り、各桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅ上の各セグメント
２０２−２を、警告表示発生手段１０４が賃走料金表示
手段１０３に表示させる（ｓ３６〜ｓ４２）。

【００６７】そしてさらに賃走を継続するにつれてＡＤ
Ｐが30以下になると（ｓ４３のＹ）、前記の１個目およ
び２個目のセグメント２０２−２の場合と同様の方法に
よって、各桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上の各セグ
メント２０２−３を、警告表示発生手段１０４が賃走料
金表示手段１０３に表示させる（ｓ４４〜ｓ５０）。

【００６８】このようにして、基本距離走行を経過した
後にじ後料金上がりが適用されるモードに入り、１つの
じ後距離の経過が終了に近付いて、賃走料金表示手段１
０３に現示されていた料金の書き換えが近付いて来る
と、次に書き換えられることが予定されている数値２０
１ａ、２０１ｃ…等の上に、賃走距離の増加につれて徐
々に点灯個数が増加して行くセグメント２０２−１，
２，３即ち指標２０２が、警告表示発生手段１０４によ
って賃走料金表示手段１０３上に表示される。

【００６９】そしてさらに賃走が継続され、やがてＡＤ
Ｐの値が０になると（図３のｓ２３）、前記したように
それまで賃走料金表示手段１０３の各数値２０１で表示
されていたＹｄが、１単位のＹｒを追加されて新たなＹ
ｄとして演算され書き換えられて（ｓ２４）、新たに賃
走料金表示手段１０３に表示される（ｓ２５）。そして
このとき前述したように警告表示発生手段１０４はリセ
ットされて指標２０２も全て消灯される（ｓ１８，ｓ１
９）。

【００７０】以上のような動作が１度の賃走中に継続さ
れる。そしてこれら一連のプロセスは、その各段階のプ
ロセスに対して割込可能な、図４（ｂ）に示すような賃
走終了割込サブルーチンＲ３、即ち支払いタリフが選択
され（ｓ５７）、さらにその後で空車タリフが選択され
て（ｓ５８）、最終的な空車処理（ｓ５９）を施された
後に終了される。なお、このような賃走終了割込サブル
ーチンＲ３自体についても従来のものと同様なので、そ
の詳述は本説明においては省略する。

【００７１】（実施形態２）上記第１の実施形態におい
ては、次回に書き換えが予定される全ての数値２０１の
上に指標２０１としてセグメント２０２−１，２，３を
表示する場合の一例を述べたが、この第２の実施形態に
おいては、毎回の書き換え時に必ず書き換えられる桁、
つまり第１の実施形態の場合で言えば第２桁の数値２０
１ａの上のみに指標２０２を表示する場合について述べ
る。

【００７２】このタクシーメータの賃走料金表示手段１
０３を含む前面の料金表示パネル部分は、図６に示すよ
うに形成されている。即ち、第２桁の数値２０１ａの上
のみに指標２０２としてセグメント２０２−１，２，３
が、第１の実施形態と同様の順序で２０３−１〜２０３
−２〜２０３−３の順に点灯して行くように、１０３お
よび１０４が形成されている。このような指標２０２と
してのセグメント２０１−１，２，３の点灯順序、およ
びそれに対応する１単位のじ後距離内での経過距離（単
位はｍ）の関係を図７（ａ）に示す。

【００７３】このように、指標２０２を表示する位置を
さらに絞り込んで、料金じ後上がりが生じる毎に必ず変
化する桁、つまりじ後上がりの単位料金の桁数（本実施
形態では第２桁）に相当する数値２０１ａの表示に付随
してその上部に、そのじ後上がりを警告するための指標
２０２つまりセグメント２０２−１，２，３を表示する
ことによって、タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗
客に対してさらに明確に直観的に知らせることができ
る。そしてその他の桁の数値２０１ｂ，ｃ，ｄ，ｅの上
には指標２０２を表示しない。

【００７４】なお、２０１ａの他の桁でも必要であれ
ば、例えば現示料金の最高桁２０１ｅが変化する場合な
どに上記の第２桁の変化と共にその最高桁２０１ｅの上
にも指標２０２を表示するようにしてもよい。このよう
に指標２０２を数値２０１ａに絞り込むことで、上記第
１の実施形態場合と同様あるいはそれ以上に目立つ表示
効果を得ることができる。

【００７５】しかも、指標２０２を表示する警告表示発
生手段１０４を上記第１の実施形態の場合よりもさらに
簡易化することができるという効果をも得ることができ
る。つまり、第１の実施形態の動作プロセスに於ける、
ｓ２９…ｓ３４、ｓ３７…ｓ４２、ｓ４５…ｓ５０の各
プロセスは全て省略することができるので、警告表示発
生手段１０４の構造およびその作動プロセスを第１の実
施形態の場合よりもさらに飛躍的に簡易化できるという
利点が得られる。

【００７６】（実施形態３）上記第１の実施形態および
第２の実施形態においてはいずれも、指標２０２は、セ
グメント２０２−１，２０２−２，２０２−３の３個が
下から上へと積み上げられるように順次点灯（表示）さ
れて行く場合についてを示したが、本発明に係る指標２
０２としては、この他にも種々の有効な形態がある。そ
こで第３の実施形態においては、そのような指標２０２
の種々の有効な形態について示す。

【００７７】まず、第１の実施形態および第２の実施形
態においてはいずれも、指標２０２は、セグメント２０
２−１，２０２−２，２０２−３の３個が下から上へと
積み上げられるような順序で点灯される場合を示した
が、この他にも、図７（ｂ）に示すように、指標２０２
はセグメント２０２−１，２０２−２，２０２−３，２
０２−４の４個で形成されており、しかもこの順で上か
ら下へと点灯されて増えていくように表示することもで
きる。そして料金表示の数値２０１ａに最も近いセグメ
ント２０２−４の概形は、他の矩形のセグメント２０２
−１，２，３とは異なり、下向きの三角形（つまり、あ
たかも数値２０１ａを指示しているように直観的に理解
できる形）に形成されている。

【００７８】このように指標２０２のセグメントの形状
および点灯順序を形成することによって、じ後料金の書
き換えが近付くにつれて指標のセグメント２０２−１，
２，３，４が漸次にその書き換えられる予定の数値２０
２ａを目指して近付いて行くように表示することができ
るので、じ後料金の書き換えいたことをさらに明確に認
識可能に表示することができる。

【００７９】次に、指標２０２の形態についても、上記
各実施形態以外にも図８に示すような形態が有効であ
る。即ち、図８（ａ）に示すように、指標２０２はセグ
メント２０２−１，２０２−２，２０２−３…，２０２
−ｎの複数個（ｎ個；ｎは５や１０などの自然数）で形
成されており、この順で下から上へと次々に積み重ねら
れるように点灯するが、最後に表示されるセグメント２
０２−ｎのさらに上の位置、つまり指標２０２の終端部
には、その位置を常に表示するセグメント２０２−ｚが
配置されている。

【００８０】このようにセグメント２０２−１，２０２
−２…，２０２−ｎで形成される指標２０２の終端部の
位置を、セグメント２０２−ｚによって常に表示するこ
とにより、指標２０２が途中まで点灯しているとき（つ
まり２０２−ｎまでは点灯していないとき）でも、その
終端の位置を明示することができる。その結果、指標２
０２の全体としての長さ（つまりセグメント２０２−１
から２０２−ｎまでの長さ）を、乗客は常に明確に認識
することができるので、料金じ後上がりが近付くその進
捗状況を、定量的にも一目瞭然に直観的に認識すること
ができる。

【００８１】なお、上記のセグメント２０２−１…２０
２−ｎとセグメント２０２−ｚとは、同じ色や形状に形
成（表示）してもよいが、例えばセグメント２０２−１
…２０２−ｎは赤色で表示し、セグメント２０２−ｚは
橙色で表示するというように、異なった色で表示しても
良い。また、その形状も、同図に示すようにセグメント
２０２−ｚを他のセグメントよりも異なる面積の外形に
形成しても良い。このように、じ後料金上がりを警告す
るためのセグメント２０２−１…２０２−ｎと、それら
指標２０２の終端部を常に表示するためのセグメント２
０２−ｚとを、異なった色や形状に形成（表示）して、
それらが異なった意味を持つ表示であることをさらに明
確化することも有効である。

【００８２】また、図８（ｂ）に示すように、指標２０
２の各セグメント２０２−１，２０２−２…２０２−
ｎ，２０２−ｚを、上から下に向かって漸次にその横幅
が狭まって行くような形状に形成する。そして指標２０
２の終端部に相当するセグメント２０２−ｚは常に点灯
する。このように指標２０２を形成しても有効である。
即ち、例えばセグメント２０２−１…２０２−ｎは順次
に点灯されていくが、その間はセグメント２０２−ｚは
常に点灯している。そして最後にこのセグメント２０２
−ｚが選択される順番になると、このセグメント２０２
−ｚは点滅を開始することで、じ後料金上がりが近付い
ていることを認識可能に表示することができる。

【００８３】なお、セグメント２０２−ｚをその他のセ
グメント２０２−１…２０２−ｎとは異なった色に形成
しても良い。例えば、セグメント２０２−１…２０２−
ｎは赤色で、またセグメント２０２−ｚは橙色で、それ
ぞれ表示しても良い。また、図８（ｃ）に示すように、
指標２０２の各セグメント２０２−１，２０２−２…２
０２−ｎ，２０２−ｚを、いずれも赤色で上向きの三角
形に形成し、かつ上記各場合とは異なりそれらを料金表
示の数値２０１ａの上部ではなく右側脇に、その数値２
０１ａの高さ方向下端から上端までの間に配置する。そ
して指標２０２の終端部に相当するセグメント２０２−
ｚは常に点灯させる。その点灯順序および点灯方式は上
記の下から上へと点灯が増える場合と同様である。この
ように、指標２０２は数値２０１の上部ではなく横側
（本実施形態では右側）に配置しても良い。ただしこの
場合、指標２０２の表示が数値２０１の料金の金額とし
ての表示の視認性を損なうことの無いように配慮するこ
とが好ましい。例えば、指標２０２が数字の１と誤認さ
れるようなことがあると、料金表示としては不都合であ
る。そこでそのような不都合を避けるためには、例えば
数値２０１の表示色と指標２０２の表示色とを異なった
色にすれば良い。あるいはその形状を、数値２０１の形
状つまりこの数値２０１として表示される１〜９までの
形状とは明らかに異なって見えるような形状にすれば良
い。あるいは本実施形態の場合のように、数値２０１ａ
の右隣りは第１桁目の数値２０１ｂで、通常は殆ど変化
すること無く数字０が表示されているのであるから、数
値２０１ａの右脇部分が１のような数字に誤認される確
率は低い。そこでそのような位置に指標２０２配置して
も良い。

【００８４】あるいは、上記のような数値２０１の上部
や側部以外にも、数値２０１の下部に指標２０２を表示
しても良い。このように、指標２０２としては上述の如
く種々の形態を有効に用いることができる。

【００８５】また、上記各実施形態にさらに加えて、指
標２０２を点滅させても良い。これにより指標２０２を
さらに目立たせることができるので好ましい。なお、上
記各実施形態はいずれも、説明の簡潔化のために賃走タ
リフモードが選択されている場合についてを述べたが、
この他にも例えば高速タリフモードや割増タリフモード
などが選択されているときの賃走の場合にも、本発明の
上記のような指標２０２を表示する技術を適用可能であ
ることは言うまでもない。

【００８６】

【発明の効果】以上、詳細な説明で明示したように、本
発明によれば、タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗
客に対して直観的に認知可能に表示するタクシーメータ
を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１の実施形態のタクシーメータ
の構成の概要を示す図である。

【図２】本発明に係る第１の実施形態のタクシーメータ
の料金表示パネル部分、つまり賃走料金表示手段１０３
およびその周囲の概要を示す図である。

【図３】本発明に係るタクシーメータの動作の主要なプ
ロセス、特にそのじ後料金上がりの警告のための指標を
発生させ、それを表示するプロセスを中心として示す、
概要フローチャートである。

【図４】本発明に係るタクシーメータの動作の主要なプ
ロセス、特にそのじ後料金上がりの警告のための指標を
発生させ、それを表示するプロセスを中心として示す、
概要フローチャートである。

【図５】本発明に係るタクシーメータの動作の主要なプ
ロセス、特にそのじ後料金上がりの警告のための指標を
発生させ、それを表示するプロセスを中心として示す、
概要フローチャートである。

【図６】第２の実施形態のタクシーメータの賃走料金表
示手段１０３を含む前面の料金表示パネル部分を示す図
である。

【図７】セグメント２０１−１，２，３等の点灯順序、
及びそれらと単位距離内での経過距離（単位はｍ）との
関係を示す図である。

【図８】第３の実施形態として、指標２０２の各種バリ
エーションを例示する図である。

【図９】従来提案されたタクシーメータに関する技術を
例示する図である。

【符号の説明】

１００…タクシーメータ、１０１…賃走距離演算手段、
１０２…賃走料金演算手段、１０３…賃走料金表示手
段、１０４…警告表示発生手段、２０１…料金表示の数
値、２０２…指標

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タクシー車両が賃走を開始すると該タク
   シー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段
   と、前記タクシー車両の賃走距離データが予め定められ
   た単位距離に対応する数値ずつ増加する毎に、該単位距
   離に対応した単位料金の数値ずつを段階的に基本料金に
   加算して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段
   と、前記賃走料金データに前記単位料金の数値を加算さ
   れる毎に、表示内容を前記数値が加算された賃走料金デ
   ータに対応した料金数値に書き換えて、該書き換えた料
   金数値を次回の書き換えまで継続して表示する賃走料金
   表示手段とを有するタクシーメータにおいて、 前記料金数値の書き換えが近付いたことを警告する指標
   を、前記料金数値の複数の桁のうち書き換えられる予定
   の桁の数値の表示領域の上部及び下部及び左側及び右側
   のうち少なくともいずれか一か所に表示する警告表示発
   生手段を具備することを特徴とするタクシーメータ。
2. 【請求項２】 タクシー車両が賃走を開始すると該タク
   シー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段
   と、前記タクシー車両の賃走距離データが予め定められ
   た単位距離に対応する数値ずつ増加する毎に、該単位距
   離に対応した単位料金の数値ずつを段階的に基本料金に
   加算して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段
   と、前記賃走料金データに前記単位料金の数値を加算さ
   れる毎に、表示内容を前記数値が加算された賃走料金デ
   ータに対応した料金数値に書き換えて、該書き換えた料
   金数値を次回の書き換えまで継続して表示する賃走料金
   表示手段とを有するタクシーメータにおいて、 前記料金数値の書き換えが近付いたことを警告する指標
   を、前記料金数値の複数の桁のうち少なくとも前記単位
   料金の桁数に相当する桁の数値の表示領域の、上部及び
   下部及び左側及び右側のうち少なくともいずれか一方
   に、表示する警告表示発生手段を具備することを特徴と
   するタクシーメータ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のタクシーメータに
   おいて、 前記警告表示発生手段は、前記指標として前記料金数値
   の書き換えが近付くにつれて個数又は量が増加する指標
   を表示する警告表示発生手段であることを特徴とするタ
   クシーメータ。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３記載のタクシーメータに
   おいて、 前記警告表示発生手段は、前記単位距離の途中から前記
   警告の表示を開始する警告表示発生手段であることを特
   徴とするタクシーメータ。
5. 【請求項５】 請求項１乃至４記載のタクシーメータに
   おいて、 前記警告表示発生手段は、前記料金数値の書き換えが近
   付くにつれて前記指標の表示の色を変化させて表示する
   警告表示発生手段であることを特徴とするタクシーメー
   タ。
6. 【請求項６】 請求項１乃至５記載のタクシーメータに
   おいて、 前記警告表示発生手段は、前記料金数値の書き換えが近
   付くにつれて個数が増加又は個数が増加すると共に面積
   が変化していく複数個のセグメントを前記指標として表
   示し、前記セグメントのうち少なくとも終端のセグメン
   ト又は前記セグメントの終端部は継続的に表示する警告
   表示発生手段であることを特徴とするタクシーメータ。
7. 【請求項７】 請求項１乃至６記載のタクシーメータに
   おいて、 前記警告表示発生手段は、前記指標の少なくとも一部分
   を点滅して表示する警告表示発生手段であることを特徴
   とするタクシーメータ。