CN108875984A - 计费监控方法、装置、服务器、计算机设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提出了一种计费监控方法、计费监控装置、服务器、计算机设备和存储介质，应用于互联网技术领域，其中，该计费监控方法包括：确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；当确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。该技术方案可以有效地监控驾驶员的计费行为。
Description
技术领域
本发明实施例涉及互联网技术领域，具体而言，涉及计费监控方法、计费监控装置、服务器、计算机设备和计算机可读存储介质。
背景技术
网约车的收费模式是由驾驶员来确定是否开始计费和结束计费。但是，由于目前并没有对网约车的驾驶员的计费行为进行监控，在很多情况下，用户并没有上车，驾驶员提前计费，或者用户到达目的地下车后，驾驶员并未结束计费，也就出现驾驶员延迟计费的情况。
因此，如何有效地对驾驶员的计费行为进行监控成为亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例正是基于上述问题，提出了一种新的技术方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控。
有鉴于此，本发明实施例的第一方面提出了一种计费监控方法，包括：确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；当确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
在上述技术方案中，优选地，所述确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，具体包括：获取用户和驾驶员的位置和/或速度；根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
在该技术方案中，根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
在上述任一技术方案中，优选地，所述根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费，具体包括：若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，在确定驾驶员违规计费之前，还包括：将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
在该技术方案中，通过将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，在确定驾驶员违规计费的情况下，还包括：更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
在该技术方案中，若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
在上述任一技术方案中，优选地，所述违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
在该技术方案中，通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。
在上述任一技术方案中，优选地，所述交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
本发明实施例的第二方面提出了一种计费监控装置，包括：第一确定单元，用于确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；获取单元，用于当所述确定单元确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；比较单元，用于将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；第二确定单元，用于根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
在上述技术方案中，优选地，所述第一确定单元包括：获取子单元，用于获取用户和驾驶员的位置和/或速度；确定子单元，用于根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
在该技术方案中，根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
在上述任一技术方案中，优选地，所述第二确定单元具体用于，若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：发送单元，用于在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；所述第二确定单元具体用于，当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
在该技术方案中，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，不仅能够对驾驶员的计费行为进行监督，还避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，在确定驾驶员违规计费的情况下，还包括：更新单元，用于更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；处理单元，用于若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
在该技术方案中，若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
在上述任一技术方案中，优选地，所述违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
在该技术方案中，通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。
在上述任一技术方案中，优选地，所述交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
本发明实施例的第三方面提出了一种服务器，包括上述技术方案中任一项所述的计费监控装置，因此，该服务器具有和上述技术方案中任一项所述的计费监控装置相同的技术效果，在此不再赘述。
本发明实施例的第四方面提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；当确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
在上述技术方案中，优选地，所述处理器执行所述计算机程序时具体实现以下步骤：获取用户和驾驶员的位置和/或速度；根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
在该技术方案中，根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
在上述任一技术方案中，优选地，所述处理器执行所述计算机程序时具体实现以下步骤：若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，所述处理器执行所述计算机程序时还实现以下步骤：在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
在该技术方案中，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，在确定驾驶员违规计费的情况下，所述处理器执行所述计算机程序时还实现以下步骤：更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
在该技术方案中，若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
在上述任一技术方案中，优选地，所述违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
在该技术方案中，通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。
在上述任一技术方案中，优选地，所述交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
本发明实施例的第五方面提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；当确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
在上述技术方案中，优选地，所述计算机程序被所述处理器执行时具体实现以下步骤：获取用户和驾驶员的位置和/或速度；根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
在该技术方案中，根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
在上述任一技术方案中，优选地，所述计算机程序被所述处理器执行时具体实现以下步骤：若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，所述计算机程序被所述处理器执行时还实现以下步骤：在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；以及当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
在该技术方案中，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。
在上述任一技术方案中，优选地，在确定驾驶员违规计费的情况下，所述计算机程序被所述处理器执行时还实现以下步骤：更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
在该技术方案中，若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
在上述任一技术方案中，优选地，所述违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
在该技术方案中，通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。
在上述任一技术方案中，优选地，所述交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
通过本发明实施例的技术方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控。
附图说明
图1示出了根据一个本发明实施例的计费监控方法的流程示意图；
图2示出了根据另一个本发明实施例的计费监控方法的流程示意图；
图3示出了根据又一个本发明实施例的计费监控方法的流程示意图；
图4示出了根据一个本发明实施例的计费监控装置的框图；
图5示出了根据一个本发明实施例的服务器的框图；
图6示出了根据一个本发明实施例的计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
为了可以更清楚地理解本发明实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明实施例，但是，本发明实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
图1示出了根据一个本发明实施例的计费监控方法的流程示意图。
如图1所示，根据一个本发明实施例的计费监控方法，包括：
步骤102，确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态。
其中，交通工具包括但不限于以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。其中，车辆包括但不限于以下一种或多种的组合：出租车、快车、顺风车和拼车。
步骤104，当确定用户处于预定状态时，获取用户处于预定状态的时刻以及与预定状态对应的计费时间点，计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻。
步骤106，将用户处于预定状态的时刻与计费时间点进行比较。
步骤108，根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻(即用户开始乘坐交通工具的时刻)与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻(即用户结束乘坐交通工具的时刻)与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
可以理解的是，步骤102具体包括：获取用户和驾驶员的位置和/或速度；根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态。
根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
例如，在接收到来自驾驶员终端发送的驾驶员到达用户起点的信息时，或者在驾驶员触发开始计费时，获取用户和驾驶员的位置和速度，根据两者的位置确定用户和驾驶员之间的距离，若该距离小于距离阈值(例如2米)，说明用户和驾驶员的位置匹配，则确定用户处于开始乘坐交通工具的状态，将用户和驾驶员的距离开始小于距离阈值时的时刻作为用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻。或者获取用户和驾驶员的速度，若用户和驾驶员的速度相同，则确定用户处于开始乘坐交通工具的状态，将用户和驾驶员的速度开始相同的时刻作为用户开始乘坐交通工具的时刻。
在接收到来自驾驶员终端发送的驾驶员到达用户终点的信息时，或者在驾驶员触发结束计费时，获取用户和驾驶员的位置，根据两者的位置确定用户和驾驶员之间的距离，若该距离大于距离阈值(例如2米)，则确定用户处于结束乘坐交通工具的状态，将用户和驾驶员的距离开始大于距离阈值时的时刻作为用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻。
可以理解的是，步骤108具体包括：若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
可以理解的是，在确定驾驶员违规计费之前，还包括：将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户的终端确定驾驶员是否违规计费。
当驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，说明有可能出现驾驶员违规计费的情况，则将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，不仅能够对驾驶员的计费行为进行监督，还避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。例如，用户迟到，用户为了使驾驶员能够继续等待，允许驾驶员通过提前计费的方式来补偿驾驶员，在这样的特定场景下，驾驶员就不存在违规计费。
例如，用户在10:20上车，驾驶员触发开始计费时的时间为10:00，说明驾驶员提前计费了20分钟，超过了预设阈值10分钟。或者用户在11:00下车，驾驶员触发结束计费时的时间为11:20，说明驾驶员延迟计费了20分钟，超过了预设阈值10分钟。驾驶员在用户上车时提前计费和在用户下车时延迟计费都存在违规计费的情况。
可以理解的是，在确定驾驶员违规计费的情况下，还包括：更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；若违规计费次数大于预设次数和/或违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
可以理解的是，违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。
其中，用户在乘车后会对驾驶员的载客行为进行评价，每个驾驶员都有一个评价分，评价分越高，代表该驾驶员越受欢迎，而减驾驶员的评价分可以影响驾驶员的接单。违规计费处理包括但不限于以上几种，例如还可以包括将违规计费驾驶员拉黑名单、在违规计费驾驶员的标签上添加违规计费驾驶员的标签。
另外，可以按照违规计费次数和/或违规计费金额确定对驾驶员执行的违规计费处理的处理方式。
例如，当驾驶员的违规计费次数小于或等于3时，向驾驶员的终端发送违规计费的提醒，当违规计费次数大于3时，从驾驶员的用户评价分中扣除3分，并限制驾驶员只能接实时订单。
再例如，当驾驶员的违规计费金额小于或等于20元时，向驾驶员的终端发送违规计费的提醒，当违规计费金额大于20元时，从驾驶员的用户评价分中扣除3分，并限制驾驶员只能接实时订单。
又例如，当驾驶员的违规计费次数小于或等于3，或者驾驶员的违规计费金额小于或等于20元时，向驾驶员的终端发送违规计费的提醒，当驾驶员的违规计费次数大于3，且驾驶员的违规计费金额大于20元时，从驾驶员的用户评价分中扣除3分，并限制驾驶员只能接实时订单。
图2示出了根据另一个本发明实施例的计费监控方法的流程示意图。
如图2所示，根据另一个本发明实施例的计费监控方法，包括：
步骤202，在接收到来自驾驶员的终端发送的驾驶员到达用户起点的信息时，获取驾驶员的位置和用户的位置。
步骤204，将驾驶员的位置和用户的位置进行匹配，若驾驶员的位置和用户的位置匹配，则确定用户处于开始乘坐交通工具的状态。
步骤206，将驾驶员触发开始计费的时刻和用户开始乘坐交通工具的时刻进行比较。
步骤208，若驾驶员触发开始计费的时刻比用户开始乘坐交通工具的时刻提前预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
步骤210，对违规计费的驾驶员执行违规计费处理。
图3示出了根据又一个本发明实施例的计费监控方法的流程示意图。
如图3所示，根据又一个本发明实施例的计费监控方法，包括：
步骤302，在接收到来自驾驶员的终端发送的结束计费的信息时，获取驾驶员的位置和用户的位置。
步骤304，根据驾驶员的位置和用户的位置确定驾驶员和用户之间的距离，若该距离超过预定的距离阈值，则确定用户结束乘坐交通工具。
步骤306，将驾驶员触发结束计费的时刻和用户结束乘坐交通工具的时刻进行比较。
步骤308，若驾驶员触发结束计费的时刻比用户结束乘坐交通工具的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
步骤310，对违规计费的驾驶员执行违规计费处理。
图4示出了根据一个本发明实施例的计费监控装置的框图。
如图4所示，根据一个本发明实施例的计费监控装置400，包括：第一确定单元402、获取单元404、比较单元406和第二确定单元408。
第一确定单元402，用于确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，乘坐交通工具的预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；获取单元404，用于当确定单元确定用户处于乘坐交通工具的预定状态时，获取用户处于乘坐交通工具的预定状态的时刻以及与乘坐交通工具的预定状态对应的计费时间点，计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；比较单元406，用于将用户处于乘坐交通工具的预定状态的时刻与计费时间点进行比较；第二确定单元408，用于根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
可以理解的是，第一确定单元402包括：获取子单元4022，用于获取用户和驾驶员的位置和/或速度；确定子单元4024，用于根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态。
根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
可以理解的是，第二确定单元408具体用于，若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
可以理解的是，还包括：发送单元410，用于在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；第二确定单元具体408用于，当接收到来自终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
当驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，说明有可能出现驾驶员违规计费的情况，则将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，不仅能够对驾驶员的计费行为进行监督，还避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。例如，用户迟到，用户为了使驾驶员能够继续等待，允许驾驶员通过提前计费的方式来补偿驾驶员，在这样的特定场景下，驾驶员就不存在违规计费。
可以理解的是，在确定驾驶员违规计费的情况下，还包括：更新单元412，用于更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；处理单元414，用于若违规计费次数大于预设次数和/或违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
可以理解的是，违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。其中，违规计费处理包括但不限于以上几种，例如还可以包括将违规计费驾驶员拉黑名单、在违规计费驾驶员的标签上添加违规计费驾驶员的标签。
可以理解的是，交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
图5示出了根据一个本发明实施例的服务器的框图。
如图5所示，根据一个本发明实施例的服务器500，包括上述技术方案中任一项的计费监控装置400，因此，该服务器500具有和上述技术方案中任一项的计费监控装置400相同的技术效果，在此不再赘述。
图6示出了根据一个本发明实施例的计算机设备的结构示意图。
如图6所示，根据一个本发明实施例的计算机设备600，包括存储器602、处理器604及存储在存储器602上并可在处理器604上运行的计算机程序，存储器602和处理器604之间通过通信总线606连接。处理器604可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。存储器602将其存储的计算机程序传输给处理器604。存储器602可以包括易失性存储器(Volatile Memory)，例如随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)；存储器602也可以包括非易失性存储器(Non-Volatile Memory)，例如只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard DiskDrive，HDD)或固态硬盘(Solid-State Drive，SSD)；存储器602还可以包括上述种类的存储器的组合。通信总线606用于实现处理器604和存储器602之间的连接通信。通信总线606可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，ISA)总线、外部设备互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线或扩展标准体系结构(ExtendedIndustry Standard Architecture，EISA)总线等。该通信总线606可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。
处理器604执行计算机程序时实现以下步骤：确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，乘坐交通工具的预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；当确定用户处于乘坐交通工具的预定状态时，获取用户处于乘坐交通工具的预定状态的时刻以及与乘坐交通工具的预定状态对应的计费时间点，计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；将用户处于乘坐交通工具的预定状态的时刻与计费时间点进行比较；根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
可以理解的是，处理器604执行计算机程序时具体实现以下步骤：获取用户和驾驶员的位置和/或速度；根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态。
根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
可以理解的是，处理器604执行计算机程序时具体实现以下步骤：若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
可以理解的是，所述处理器604执行所述计算机程序时还实现以下步骤：在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
当驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，说明有可能出现驾驶员违规计费的情况，则将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，不仅能够对驾驶员的计费行为进行监督，还避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。例如，用户迟到，用户为了使驾驶员能够继续等待，允许驾驶员通过提前计费的方式来补偿驾驶员，在这样的特定场景下，驾驶员就不存在违规计费。
可以理解的是，在确定驾驶员违规计费的情况下，处理器604执行计算机程序时还实现以下步骤：更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；若违规计费次数大于预设次数和/或违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
可以理解的是，违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。其中，违规计费处理包括但不限于以上几种，例如还可以包括将违规计费驾驶员拉黑名单、在违规计费驾驶员的标签上添加违规计费驾驶员的标签。
可以理解的是，交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
根据本发明实施例的一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，乘坐交通工具的预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；当确定用户处于乘坐交通工具的预定状态时，获取用户处于乘坐交通工具的预定状态的时刻以及与乘坐交通工具的预定状态对应的计费时间点，计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；将用户处于乘坐交通工具的预定状态的时刻与计费时间点进行比较；根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
在该技术方案中，当用户处于开始乘坐交通工具的状态时，将用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发开始计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。当用户处于结束乘坐交通工具的状态时，将用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻与驾驶员触发结束计费的时刻进行比较来监控驾驶员是否违规计费。因此，通过以上方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控，从而减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，进而保证用户的利益和提升用户的使用体验。
可以理解的是，计算机程序被处理器执行时具体实现以下步骤：获取用户和驾驶员的位置和/或速度；根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态。
根据用户和驾驶员的位置和/或速度，可以准确地确定出用户是否处于开始乘坐交通工具的状态或者处于结束乘坐交通工具的状态，从而保证了对违规计费行为进行监控的准确性。
可以理解的是，计算机程序被处理器执行时具体实现以下步骤：若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
可以理解的是，所述计算机程序被所述处理器执行时还实现以下步骤：在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；以及当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
当驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，说明有可能出现驾驶员违规计费的情况，则将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端，以供用户来决定驾驶员是否违规计费，不仅能够对驾驶员的计费行为进行监督，还避免了特定场景下误判断驾驶员违规计费。例如，用户迟到，用户为了使驾驶员能够继续等待，允许驾驶员通过提前计费的方式来补偿驾驶员，在这样的特定场景下，驾驶员就不存在违规计费。
可以理解的是，在确定驾驶员违规计费的情况下，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；若违规计费次数大于预设次数和/或违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
若确定驾驶员违规计费，则通过对驾驶员执行违规计费处理，即对违规计费的驾驶员进行一定的惩罚，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况，保证用户的利益和提升用户的体验。
可以理解的是，违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
通过对驾驶员执行以上几种类型的违规计费处理，从而实现对驾驶员计费的有力监控，进一步地减少出现驾驶员提前计费和延时计费的情况。其中，违规计费处理包括但不限于以上几种，例如还可以包括将违规计费驾驶员拉黑名单、在违规计费驾驶员的标签上添加违规计费驾驶员的标签。
可以理解的是，交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
以上结合附图详细说明了本发明实施例的技术方案，通过本发明实施例的技术方案，可以有效地对驾驶员的计费行为进行监控。
在本发明实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”表示两个或两个以上。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
以上所述仅为本发明实施例的优选实施例而已，并不用于限制本发明实施例，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明实施例的保护范围之内。
Claims (25)
1.一种计费监控方法，其特征在于，包括：
确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；
当确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；
将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；
根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
2.根据权利要求1所述的计费监控方法，其特征在于，所述确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，具体包括：
获取用户和驾驶员的位置和/或速度；
根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
3.根据权利要求1所述的计费监控方法，其特征在于，所述根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费，具体包括：
若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
4.根据权利要求3所述的计费监控方法，其特征在于，在确定驾驶员违规计费之前，还包括：
将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；
当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的计费监控方法，其特征在于，在确定驾驶员违规计费的情况下，还包括：
更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；
若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
6.根据权利要求5所述的计费监控方法，其特征在于，
所述违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的计费监控方法，其特征在于，
所述交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
8.一种计费监控装置，其特征在于，包括：
第一确定单元，用于确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；
获取单元，用于当所述确定单元确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；
比较单元，用于将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；
第二确定单元，用于根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
9.根据权利要求8所述的计费监控装置，其特征在于，所述第一确定单元包括：
获取子单元，用于获取用户和驾驶员的位置和/或速度；
确定子单元，用于根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
10.根据权利要求8所述的计费监控装置，其特征在于，所述第二确定单元具体用于，
若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
11.根据权利要求10所述的计费监控装置，其特征在于，还包括：
发送单元，用于在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；
所述第二确定单元具体用于，当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的计费监控装置，其特征在于，在确定驾驶员违规计费的情况下，还包括：
更新单元，用于更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；
处理单元，用于若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
13.根据权利要求12所述的计费监控装置，其特征在于，
所述违规计费处理包括以下一种或多种的组合：向驾驶员的终端发送违规计费的提醒、减少驾驶员的评价分、限制驾驶员接订单的类型。
14.根据权利要求8至11中任一项所述的计费监控装置，其特征在于，
所述交通工具包括以下一种或多种的组合：车辆、船、飞机。
15.一种服务器，其特征在于，包括：如权利要求8至14中任一项所述的计费监控装置。
16.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；
当确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；
将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；
根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
17.根据权利要求16所述的计算机设备，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时具体实现以下步骤：
获取用户和驾驶员的位置和/或速度；
根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
18.根据权利要求16所述的计算机设备，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时具体实现以下步骤：
若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
19.根据权利要求18所述的计算机设备，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时还实现以下步骤：
在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；
当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
20.根据权利要求16至19中任一项所述的计算机设备，其特征在于，在确定驾驶员违规计费的情况下，所述处理器执行所述计算机程序时还实现以下步骤：
更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；
若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
21.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
确定用户是否处于乘坐交通工具的预定状态，所述预定状态为开始乘坐交通工具的状态或者结束乘坐交通工具的状态；
当确定用户处于所述预定状态时，获取用户处于所述预定状态的时刻以及与所述预定状态对应的计费时间点，所述计费时间点为与开始乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发开始计费的时刻或者与结束乘坐交通工具的状态对应的驾驶员触发结束计费的时刻；
将用户处于所述预定状态的时刻与所述计费时间点进行比较；
根据比较结果，确定驾驶员是否违规计费。
22.根据权利要求21所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机程序被所述处理器执行时具体实现以下步骤：
获取用户和驾驶员的位置和/或速度；
根据用户和驾驶员的位置和/或速度，确定用户是否处于所述预定状态。
23.根据权利要求21所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机程序被所述处理器执行时具体实现以下步骤：
若驾驶员触发开始计费的时刻比用户处于开始乘坐交通工具的状态的时刻提前预设阈值，或者驾驶员触发结束计费的时刻比用户处于结束乘坐交通工具的状态的时刻延迟预设阈值，则确定驾驶员违规计费。
24.根据权利要求23所述的计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机程序被所述处理器执行时还实现以下步骤：
在确定驾驶员违规计费之前，将驾驶员存在违规计费风险的提示信息发送给用户的终端；以及
当接收到来自所述终端发送的违规计费的确认信息时，确定驾驶员违规计费。
25.根据权利要求21至24中任一项所述的计算机可读存储介质，其特征在于，在确定驾驶员违规计费的情况下，所述计算机程序被所述处理器执行时还实现以下步骤：
更新驾驶员的违规计费次数和/或违规计费金额；
若所述违规计费次数大于预设次数和/或所述违规计费金额大于预设金额，则对驾驶员执行违规计费处理。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181123 |