CN111845304A - 一种新能源汽车轮胎保护设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮胎保护设备，其结构包括底部壳体，所述底部壳体内设置有开口的齿型腔，所述底部内腔内转动的设置有轮胎，所述底部内腔上端壁内连通设置有开口内腔，所述底部壳体上侧设置有向下延伸将所述轮胎包裹的包围装置，所述底部壳体内设置有将所述开口内腔封闭的活动遮挡装置，所述底部壳体内设置有开口的后侧内腔，此设备采用了所述包围装置和活动遮挡装置的设计，使设备具有采用联动的方式将车轮进行高效的保护，使车轮在停车状态时防止车轮被钉子扎破或者被雨雪污泥污染，影响车子正常工作。

Description

一种新能源汽车轮胎保护设备

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车轮胎保护设备。

背景技术

现有技术的缺点是在新能源汽车进行停放时，车胎容易被他人故意扎上钉子，这就使车主不得不重新更换车胎，并且在停车时，对车胎进行保护，且尚未有结构可以保护车胎及轮毂不会受到污泥等污染，将会极大的防止车辆轮胎受到损坏，具有很好的保护性。为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。

例如，中国专利轮胎自动保护系统文献公开了[申请号：201510942655.5]，包括一种方便拆卸的新型设备、汽车轮胎保护系统及其保护方法。当开车是我们手动开启轮胎保护系统只需要，轻轻的按下驾驶室的保护轮胎按钮，升降机即可开始工作，这样能够随时保护好轮胎，避免在路上发生各种人身危险、财物受损等损失。当遇到特别强大的物体时，汽车保护轮胎还会自动开启它对自己的保护功能，它可以利用它的180度的旋转球原理去摆脱对它的伤害。本发明可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客安全，极大减少财产损失。适用范围广。

上述方案，尚未实现在停车时，对车辆轮胎进行高效的保护，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种具有实现在停车时，对车辆轮胎进行高效的保护等优点的设备。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新能源汽车轮胎保护设备，包括底部壳体，所述底部壳体内设置有开口的齿型腔，所述底部内腔内转动的设置有轮胎，所述底部内腔上端壁内连通设置有开口内腔，所述底部壳体上侧设置有向下延伸将所述轮胎包裹的包围装置，所述底部壳体内设置有将所述开口内腔封闭的活动遮挡装置，所述底部壳体内设置有开口的后侧内腔，从而利用上述装置实现了将所述轮胎在设备停车时进行保护。

进一步的技术方案，所述包围装置包括顶部箱体，所述顶部箱体为半圆形结构，所述顶部箱体内设置有开口的开口内腔，所述开口内腔内设置有作用对称且用于展开形成保护结构的保护组件，所述底部壳体后侧设置有带动所述顶部箱体升降的升降组件，从而利用上述结构实现了展开对所述轮胎保护的功能。

进一步的技术方案，保护组件包括与所述开口内腔滑动配合连接的滑移箱块，所述滑移箱块内设置有开口的齿型腔，所述滑移箱块为壳体式结构，所述滑移箱块为半圆形结构，所述顶部箱体一侧端面固设有底部配合板，所述底部配合板内固设有移动驱动电机，所述移动驱动电机一侧动力连接设置有主转动齿轮，所述主转动齿轮与所述齿型腔啮合设置，从而利用上述结构使所述移动驱动电机通过所述主转动齿轮间接驱动所述齿型腔滑移。

进一步的技术方案，升降组件包括竖立箱体，所述竖立箱体与所述后侧内腔端壁固定，所述竖立箱体内设置有开口的内置腔，所述内置腔内连通设置有滑移内腔，所述滑移内腔内滑动的设置有升降滑移板，所述升降滑移板上端面固设有后侧圆杆，所述后侧圆杆与所述顶部箱体固定，所述内置腔两侧端壁内连通设置有对称的滑移侧槽，所述升降滑移板两侧端面固设有对称的配合内螺纹板，所述配合内螺纹板与所述滑移侧槽和内置腔滑动配合连接，所述后侧内腔内设置有与活动遮挡装置进行联动工作的联动结构，从而利用上述结构实现了传动联动功能。

进一步的技术方案，联动结构包括固设于所述后侧内腔端壁内的下侧竖立板，所述下侧竖立板一侧设置有与所述后侧内腔固定的底部连接板，所述底部连接板对称设置，所述底部连接板上端面固设有顶部支架，所述顶部支架一侧设置有与所述后侧内腔固定的下侧外壳体，所述下侧外壳体内设置有开口的传动配合内腔，所述竖立箱体一侧端面固设有顶部连接板和底部配合板，所述顶部连接板上端面固设有顶置电机，所述顶置电机下侧动力连接设置有底部输出电机轴，所述底部输出电机轴与所述后侧内腔端壁转动配合连接，所述底部输出电机轴与所述配合内螺纹板螺纹配合连接，所述底部输出电机轴与所述底部配合板转动配合连接，所述顶部支架上端面固设有顶固板，所述顶固板与所述下侧竖立板之间转动的设置有动力旋动轴，所述动力旋动轴与所述底部输出电机轴外表面固设有配合锥齿轮，所述配合锥齿轮之间啮合设置，所述动力旋动轴内滑动的设置有矩形滑移条，所述矩形滑移条一侧端面固设有配合侧座体，所述配合侧座体一侧装卡设置有侧转轴，所述配合侧座体外表面固设有滑移夹持环，所述滑移夹持环为环状结构，所述顶部支架上端面固设有侧推电机，所述侧推电机一侧动力连接设置有推顶块，所述推顶块与所述穿透槽滑动配合连接，所述推顶块与所述滑移夹持环装卡设置，所述侧转轴转动的贯穿所述穿出内腔并伸入到所述传动配合内腔内，所述侧转轴一侧端面固设有侧啮锥齿轮，所述侧啮锥齿轮下侧啮合设置有啮合锥齿轮，所述啮合锥齿轮内固设有转动动力轴，所述转动动力轴与所述传动配合内腔转动配合连接，所述转动动力轴外表面固设有下侧动力带轮，所述下侧动力带轮与活动遮挡装置配合连接，从而利用上述结构实现了联动的功能。

进一步的技术方案，所述活动遮挡装置包括设置于所述后侧内腔上侧的穿透内腔，所述穿透内腔位于所述底部壳体内，所述穿透内腔一侧端壁连通设置有左右对称的穿出内腔，所述穿出内腔一侧端壁内连通设置有装卡内腔，所述装卡内腔内滑动的设置有对称的遮挡板，所述遮挡板将所述开口内腔封闭，所述穿透内腔、穿出内腔和装卡内腔内设置有与所述包围装置联动且传动的配合组件，从而利用上述组件实现了联动式的运动。

进一步的技术方案，配合组件包括与所述底部壳体端面固定的侧垫板，所述侧垫板对称设置，所述侧垫板轴转动的设置有通转轴，所述通转轴外表面固定设置有啮合直齿轮，所述啮合直齿轮对称设置，所述啮合直齿轮有啮合设置有配合直齿轮，所述配合直齿轮内固设有外螺纹轴，所述外螺纹轴与所述装卡内腔端壁转动配合连接，所述外螺纹轴与所述遮挡板螺纹配合连接，所述通转轴外表面固设有顶部带轮，所述顶部带轮和下侧动力带轮外表面缠绕设置有外侧皮带，所述外侧皮带将所述顶部带轮和下侧动力带轮动力连接，从而利用上述结构实现了联动传动。

本发明的有益效果是：此设备采用了所述包围装置和活动遮挡装置的设计，使设备具有采用联动的方式将车轮进行高效的保护，使车轮在停车状态时防止车轮被钉子扎破或者被雨雪污泥污染，影响车子正常工作。

上述优点具体表现为：

1.采用了所述包围装置的设计，采用半圆形的所述顶部箱体内滑动设置对称的所述滑移箱块的方式，在所述移动驱动电机和主转动齿轮作用下，使所述滑移箱块将所述轮胎进行笼罩封闭，上述结构设计具有较好的空间利用效率，有利于设置于设备内不占用较多车内空间。

2.采用了所述活动遮挡装置的设计，使所述遮挡板对所述开口内腔的封闭及所述顶部箱体向下移动采用联动的方式，使在所述顶部箱体不伸出保护所述轮胎时，依然可以被所述遮挡板遮挡所述开口内腔，防止水液等脏污物进入到设备内，并且利用所述后侧圆杆、升降滑移板、配合内螺纹板、滑移侧槽、底部输出电机轴、顶部连接板、顶置电机、底部配合板、配合锥齿轮、动力旋动轴、下侧竖立板、动力旋动轴、顶固板、侧推电机、推顶块、穿透槽、滑移夹持环、配合侧座体、侧转轴、下侧外壳体、传动配合内腔、啮合锥齿轮、侧啮锥齿轮、下侧动力带轮、外侧皮带、顶部带轮、通转轴、侧垫板、穿透内腔、啮合直齿轮、穿出内腔、配合直齿轮、和遮挡板的结构设计，利用多组链条链轮及锥齿轮配合，还有直齿轮的配合，且利用到了旋向相反的螺纹线的所述外螺纹轴分别带动所述遮挡板移动，实现了上述联动功能，一方面节约了设备的电机动力资源，另一方面使设备的联动可靠性上升，其中所述顶固板、侧推电机、推顶块、穿透槽、滑移夹持环、矩形滑移条和动力旋动轴的设计，在所述配合侧座体与所述侧转轴的作用下，可使所述侧转轴与所述动力旋动轴脱离动力连接，以使所述顶部箱体快下降到所述遮挡板一侧时，但是所述遮挡板早已完全藏匿于所述开口内腔内，此结构设计是预防设备工作异常而设计，即在上述结构脱离动力连接时，可以利用手动将所述遮挡板合上并且将所述开口内腔封闭，防止由于所述顶部箱体下降卡死时出现所述遮挡板无法将所述开口内腔封闭合上而专门设计。

附图说明

图1是本发明的设备结构示意图；

图2是本发明中图1中顶部箱体的A方向的放大示意图；

图3是本发明中图1中设备的后侧三维结构示意图；

图4是本发明中图3中B方向的示意图；

图5是本发明中图3中C方向的示意图；

图6是本发明中图3中D方向的示意图；

图7是本发明中图3中E方向的示意图；

图8是本发明中图1中设备的仰视结构示意图；

图9是本发明中图1中设备的剖切结构示意图；

图10是本发明中图9中F方向的示意图；

图中，顶部箱体11、后侧圆杆13、滑移箱块15、开口内腔16、遮挡板17、底部壳体18、轮胎19、齿型腔20、移动驱动电机21、主转动齿轮22、开口内腔23、底部配合板24、后侧内腔30、竖立箱体31、滑移内腔32、内置腔33、升降滑移板34、顶置电机35、顶部连接板36、底部输出电机轴37、滑移侧槽38、配合内螺纹板39、配合锥齿轮40、动力旋动轴41、下侧竖立板43、底部配合板44、滑移夹持环50、配合侧座体51、侧转轴52、顶部支架53、底部连接板54、穿透槽55、推顶块56、侧推电机57、顶固板58、矩形滑移条59、转动动力轴60、啮合锥齿轮61、侧啮锥齿轮62、穿透内腔63、通转轴64、侧垫板65、顶部带轮66、外侧皮带67、传动配合内腔69、啮合直齿轮70、穿出内腔71、外螺纹轴73、配合直齿轮74、装卡内腔75、侧垫板65、下侧动力带轮80、下侧外壳体81、底部内腔93、包围装置95、活动遮挡装置96。

具体实施方式

如图1-图10所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种新能源汽车轮胎保护设备，包括底部壳体18，底部壳体18内设置有开口的齿型腔20，底部内腔93内转动的设置有轮胎19，底部内腔93上端壁内连通设置有开口内腔16，底部壳体18上侧设置有向下延伸将轮胎19包裹的包围装置95，底部壳体18内设置有将开口内腔16封闭的活动遮挡装置96，底部壳体18内设置有开口的后侧内腔30，从而利用上述装置实现了将轮胎19在设备停车时进行保护。

有益地，其中，包围装置95包括顶部箱体11，顶部箱体11为半圆形结构，顶部箱体11内设置有开口的开口内腔23，开口内腔23内设置有作用对称且用于展开形成保护结构的保护组件，底部壳体18后侧设置有带动顶部箱体11升降的升降组件，从而利用上述结构实现了展开对轮胎19保护的功能。

有益地，其中，保护组件包括与开口内腔23滑动配合连接的滑移箱块15，滑移箱块15内设置有开口的齿型腔20，滑移箱块15为壳体式结构，滑移箱块15为半圆形结构，顶部箱体11一侧端面固设有底部配合板24，底部配合板24内固设有移动驱动电机21，移动驱动电机21一侧动力连接设置有主转动齿轮22，主转动齿轮22与齿型腔20啮合设置，从而利用上述结构使移动驱动电机21通过主转动齿轮22间接驱动齿型腔20滑移。

有益地，其中，升降组件包括竖立箱体31，竖立箱体31与后侧内腔30端壁固定，竖立箱体31内设置有开口的内置腔33，内置腔33内连通设置有滑移内腔32，滑移内腔32内滑动的设置有升降滑移板34，升降滑移板34上端面固设有后侧圆杆13，后侧圆杆13与顶部箱体11固定，内置腔33两侧端壁内连通设置有对称的滑移侧槽38，升降滑移板34两侧端面固设有对称的配合内螺纹板39，配合内螺纹板39与滑移侧槽38和内置腔33滑动配合连接，后侧内腔30内设置有与活动遮挡装置96进行联动工作的联动结构，从而利用上述结构实现了传动联动功能。

有益地，其中，联动结构包括固设于后侧内腔30端壁内的下侧竖立板43，下侧竖立板43一侧设置有与后侧内腔30固定的底部连接板54，底部连接板54对称设置，底部连接板54上端面固设有顶部支架53，顶部支架53一侧设置有与后侧内腔30固定的下侧外壳体81，下侧外壳体81内设置有开口的传动配合内腔69，竖立箱体31一侧端面固设有顶部连接板36和底部配合板44，顶部连接板36上端面固设有顶置电机35，顶置电机35下侧动力连接设置有底部输出电机轴37，底部输出电机轴37与后侧内腔30端壁转动配合连接，底部输出电机轴37与配合内螺纹板39螺纹配合连接，底部输出电机轴37与底部配合板44转动配合连接，顶部支架53上端面固设有顶固板58，顶固板58与下侧竖立板43之间转动的设置有动力旋动轴41，动力旋动轴41与底部输出电机轴37外表面固设有配合锥齿轮40，配合锥齿轮40之间啮合设置，动力旋动轴41内滑动的设置有矩形滑移条59，矩形滑移条59一侧端面固设有配合侧座体51，配合侧座体51一侧装卡设置有侧转轴52，配合侧座体51外表面固设有滑移夹持环50，滑移夹持环50为环状结构，顶部支架53上端面固设有侧推电机57，侧推电机57一侧动力连接设置有推顶块56，推顶块56与穿透槽55滑动配合连接，推顶块56与滑移夹持环50装卡设置，侧转轴52转动的贯穿穿出内腔71并伸入到传动配合内腔69内，侧转轴52一侧端面固设有侧啮锥齿轮62，侧啮锥齿轮62下侧啮合设置有啮合锥齿轮61，啮合锥齿轮61内固设有转动动力轴60，转动动力轴60与传动配合内腔69转动配合连接，转动动力轴60外表面固设有下侧动力带轮80，下侧动力带轮80与活动遮挡装置96配合连接，从而利用上述结构实现了联动的功能。

有益地，其中，活动遮挡装置96包括设置于后侧内腔30上侧的穿透内腔63，穿透内腔63位于底部壳体18内，穿透内腔63一侧端壁连通设置有左右对称的穿出内腔71，穿出内腔71一侧端壁内连通设置有装卡内腔75，装卡内腔75内滑动的设置有对称的遮挡板17，遮挡板17将开口内腔16封闭，穿透内腔63、穿出内腔71和装卡内腔75内设置有与包围装置95联动且传动的配合组件，从而利用上述组件实现了联动式的运动。

有益地，其中，配合组件包括与底部壳体18端面固定的侧垫板65，侧垫板65对称设置，侧垫板65轴转动的设置有通转轴64，通转轴64外表面固定设置有啮合直齿轮70，啮合直齿轮70对称设置，啮合直齿轮70有啮合设置有配合直齿轮74，配合直齿轮74内固设有外螺纹轴73，外螺纹轴73与装卡内腔75端壁转动配合连接，外螺纹轴73与遮挡板17螺纹配合连接，两侧的装卡内腔75内的外螺纹轴73螺纹旋向相反，通转轴64外表面固设有顶部带轮66，顶部带轮66和下侧动力带轮80外表面缠绕设置有外侧皮带67，外侧皮带67将顶部带轮66和下侧动力带轮80动力连接，从而利用上述结构实现了联动传动。

初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，设备安装于新能源汽车内，轮胎19为新能源汽车的车辆部位，底部壳体18和底部内腔93为新能源汽车的翼子板及内部结构，顶部箱体11与底部壳体18之间保持一定距离。

当设备进行工作时，新能源汽车在停车时，遮挡板17处于将开口内腔16封闭的状态，防止水液等杂物进入到设备内损坏设备内部结构，当需要将轮胎19进行笼罩时，顶置电机35工作后驱动底部输出电机轴37转动后在配合内螺纹板39与滑移侧槽38滑动配合连接的作用下，使升降滑移板34带动后侧圆杆13和顶部箱体11向下移动，同时底部输出电机轴37在配合锥齿轮40的作用下使动力旋动轴41转动，并且通过动力旋动轴41、矩形滑移条59、滑移夹持环50、配合侧座体51和侧转轴52传递到侧啮锥齿轮62，在啮合锥齿轮61的作用下使转动动力轴60和下侧动力带轮80转动，在外侧皮带67的作用下使顶部带轮66转动，并且带动通转轴64转动，此后在啮合直齿轮70与配合直齿轮74啮合的作用下，使外螺纹轴73转动后带动遮挡板17移动，使遮挡板17与开口内腔16处于不相抵封闭状态，在特殊情况下，可以将动力旋动轴41和侧转轴52脱离动力连接，则此时侧推电机57工作后驱动推顶块56在顶部支架53内滑动，使滑移夹持环50被推顶块56带动后矩形滑移条59滑入动力旋动轴41内，并且配合侧座体51和侧转轴52脱离动力连接，当顶部箱体11逐渐下降到与轮胎19同心的位置时，移动驱动电机21工作后驱动主转动齿轮22转动，此后即可使主转动齿轮22与齿型腔20啮合作用带动滑移箱块15将轮胎19完全笼罩保护，此时即可防止轮胎19被损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了顶部箱体11、后侧圆杆13、滑移箱块15、开口内腔16、遮挡板17、底部壳体18、轮胎19、齿型腔20、移动驱动电机21、主转动齿轮22、开口内腔23、底部配合板24、后侧内腔30、竖立箱体31、滑移内腔32、内置腔33、升降滑移板34、顶置电机35、顶部连接板36、底部输出电机轴37、滑移侧槽38、配合内螺纹板39、配合锥齿轮40、动力旋动轴41、下侧竖立板43、底部配合板44、滑移夹持环50、配合侧座体51、侧转轴52、顶部支架53、底部连接板54、穿透槽55、推顶块56、侧推电机57、顶固板58、矩形滑移条59、转动动力轴60、啮合锥齿轮61、侧啮锥齿轮62、穿透内腔63、通转轴64、侧垫板65、顶部带轮66、外侧皮带67、传动配合内腔69、啮合直齿轮70、穿出内腔71、外螺纹轴73、配合直齿轮74、装卡内腔75、侧垫板65、下侧动力带轮80、下侧外壳体81、底部内腔93、包围装置95、活动遮挡装置96等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于，包括底部壳体(18)，所述底部壳体(18)内设置有开口的齿型腔(20)，所述底部内腔(93)内转动的设置有轮胎(19)，所述底部内腔(93)上端壁内连通设置有开口内腔(16)，所述底部壳体(18)上侧设置有向下延伸将所述轮胎(19)包裹的包围装置(95)，所述底部壳体(18)内设置有将所述开口内腔(16)封闭的活动遮挡装置(96)，所述底部壳体(18)内设置有开口的后侧内腔(30)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：所述包围装置(95)包括顶部箱体(11)，所述顶部箱体(11)为半圆形结构，所述顶部箱体(11)内设置有开口的开口内腔(23)，所述开口内腔(23)内设置有作用对称且用于展开形成保护结构的保护组件，所述底部壳体(18)后侧设置有带动所述顶部箱体(11)升降的升降组件。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：保护组件包括与所述开口内腔(23)滑动配合连接的滑移箱块(15)，所述滑移箱块(15)内设置有开口的齿型腔(20)，所述滑移箱块(15)为壳体式结构，所述滑移箱块(15)为半圆形结构，所述顶部箱体(11)一侧端面固设有底部配合板(24)，所述底部配合板(24)内固设有移动驱动电机(21)，所述移动驱动电机(21)一侧动力连接设置有主转动齿轮(22)，所述主转动齿轮(22)与所述齿型腔(20)啮合设置。

4.根据权利要求2)所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：升降组件包括竖立箱体(31)，所述竖立箱体(31)与所述后侧内腔(30)端壁固定，所述竖立箱体(31)内设置有开口的内置腔(33)，所述内置腔(33)内连通设置有滑移内腔(32)，所述滑移内腔(32)内滑动的设置有升降滑移板(34)，所述升降滑移板(34)上端面固设有后侧圆杆(13)，所述后侧圆杆(13)与所述顶部箱体(11)固定，所述内置腔(33)两侧端壁内连通设置有对称的滑移侧槽(38)，所述升降滑移板(34)两侧端面固设有对称的配合内螺纹板(39)，所述配合内螺纹板(39)与所述滑移侧槽(38)和内置腔(33)滑动配合连接，所述后侧内腔(30)内设置有与活动遮挡装置(96)进行联动工作的联动结构。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：联动结构包括固设于所述后侧内腔(30)端壁内的下侧竖立板(43)，所述下侧竖立板(43)一侧设置有与所述后侧内腔(30)固定的底部连接板(54)，所述底部连接板(54)对称设置，所述底部连接板(54)上端面固设有顶部支架(53)，所述顶部支架(53)一侧设置有与所述后侧内腔(30)固定的下侧外壳体(81)，所述下侧外壳体(81)内设置有开口的传动配合内腔(69)，所述竖立箱体(31)一侧端面固设有顶部连接板(36)和底部配合板(44)，所述顶部连接板(36)上端面固设有顶置电机(35)，所述顶置电机(35)下侧动力连接设置有底部输出电机轴(37)，所述底部输出电机轴(37)与所述后侧内腔(30)端壁转动配合连接，所述底部输出电机轴(37)与所述配合内螺纹板(39)螺纹配合连接，所述底部输出电机轴(37)与所述底部配合板(44)转动配合连接，所述顶部支架(53)上端面固设有顶固板(58)，所述顶固板(58)与所述下侧竖立板(43)之间转动的设置有动力旋动轴(41)，所述动力旋动轴(41)与所述底部输出电机轴(37)外表面固设有配合锥齿轮(40)，所述配合锥齿轮(40)之间啮合设置，所述动力旋动轴(41)内滑动的设置有矩形滑移条(59)，所述矩形滑移条(59)一侧端面固设有配合侧座体(51)，所述配合侧座体(51)一侧装卡设置有侧转轴(52)，所述配合侧座体(51)外表面固设有滑移夹持环(50)，所述滑移夹持环(50)为环状结构，所述顶部支架(53)上端面固设有侧推电机(57)，所述侧推电机(57)一侧动力连接设置有推顶块(56)，所述推顶块(56)与所述穿透槽(55)滑动配合连接，所述推顶块(56)与所述滑移夹持环(50)装卡设置，所述侧转轴(52)转动的贯穿所述穿出内腔(71)并伸入到所述传动配合内腔(69)内，所述侧转轴(52)一侧端面固设有侧啮锥齿轮(62)，所述侧啮锥齿轮(62)下侧啮合设置有啮合锥齿轮(61)，所述啮合锥齿轮(61)内固设有转动动力轴(60)，所述转动动力轴(60)与所述传动配合内腔(69)转动配合连接，所述转动动力轴(60)外表面固设有下侧动力带轮(80)，所述下侧动力带轮(80)与活动遮挡装置(96)配合连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：所述活动遮挡装置(96)包括设置于所述后侧内腔(30)上侧的穿透内腔(63)，所述穿透内腔(63)位于所述底部壳体(18)内，所述穿透内腔(63)一侧端壁连通设置有左右对称的穿出内腔(71)，所述穿出内腔(71)一侧端壁内连通设置有装卡内腔(75)，所述装卡内腔(75)内滑动的设置有对称的遮挡板(17)，所述遮挡板(17)将所述开口内腔(16)封闭，所述穿透内腔(63)、穿出内腔(71)和装卡内腔(75)内设置有与所述包围装置(95)联动且传动的配合组件。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：配合组件包括与所述底部壳体(18)端面固定的侧垫板(65)，所述侧垫板(65)对称设置，所述侧垫板(65)轴转动的设置有通转轴(64)，所述通转轴(64)外表面固定设置有啮合直齿轮(70)，所述啮合直齿轮(70)对称设置，所述啮合直齿轮(70)有啮合设置有配合直齿轮(74)，所述配合直齿轮(74)内固设有外螺纹轴(73)，所述外螺纹轴(73)与所述装卡内腔(75)端壁转动配合连接，所述外螺纹轴(73)与所述遮挡板(17)螺纹配合连接，所述通转轴(64)外表面固设有顶部带轮(66)，所述顶部带轮(66)和下侧动力带轮(80)外表面缠绕设置有外侧皮带(67)，所述外侧皮带(67)将所述顶部带轮(66)和下侧动力带轮(80)动力连接。

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