CN207207877U - 一种新能源汽车警示行人的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车警示行人的装置,包括车门,所述车门的一侧设有把手,所述车门的内部设有置物腔所述车门远离把手的一侧设有置物槽,所述置物槽和置物腔之间通过连接通道连通,所述置物腔的内壁上固定连接有伸缩装置,所述伸缩装置的输出端固定连接有齿条,所述齿条滑动连接于置物腔内,所述齿条上啮合有第一齿轮,所述第一齿轮转动连接于连接通道内,所述第一齿轮远离齿条的一侧壁上固定连接有扭簧,所述扭簧的一端固定连接有固定板,所述固定板远离扭簧的一端固定连接有连接板。本实用新型对过往行人起到警示作用,避免因为人们下车时,过往行人撞倒车门导致事故发生现象的发生,保护了人们的生命安全。

Description

一种新能源汽车警示行人的装置
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车警示行人的装置。
背景技术
汽车是人们的代步工具,用于节约人们的出行时间。随着人类资源的组件匮乏,新能源汽车成为目前人们研究的新课题。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100 多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
目前,会有少数人们下车不看后视镜直接打开车门,过往行人撞到车门导致事故发生,严重威胁人们的身体健康。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源汽车警示行人的装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新能源汽车警示行人的装置,包括车门,所述车门的一侧设有把手,所述车门的内部设有置物腔,所述车门远离把手的一侧设有置物槽,所述置物槽和置物腔之间通过连接通道连通,所述置物腔的内壁上固定连接有伸缩装置,所述伸缩装置的输出端固定连接有齿条,所述齿条滑动连接于置物腔内,所述齿条上啮合有第一齿轮,所述第一齿轮转动连接于连接通道内,所述第一齿轮远离齿条的一侧壁上固定连接有扭簧,所述扭簧的一端固定连接有固定板,所述固定板远离扭簧的一端固定连接有连接板,所述连接板远离固定板的一端固定连接有置物板,所述置物板竖直设置的两侧壁上均内嵌有警示灯。
优选的,所述伸缩装置为DKSE-100型电动推杆。
优选的,所述伸缩装置为驱动马达,所述驱动马达固定连接于置物腔的底部内壁上,所述驱动马达的输出端固定连接有第二齿轮,所述第二齿轮与齿条啮合。
优选的,所述置物板两侧竖直设置的侧壁顶部和底部均固定连接有缓冲垫。
优选的,所述警示灯的一侧设有内嵌与置物板竖直设置侧壁上的反光条。
优选的,所述置物槽的远离置物腔的一端开口处设有挡板,所述挡板的顶部固定连接有铰链,所述挡板通过铰链铰接于置物槽内,且门扇靠近置物腔的侧壁与置物板的顶部外壁滑动连接。
优选的,所述置物腔与连接通道相对的侧壁上设有滑槽,所述齿条远离第一齿轮的一侧壁设有限位凸起,所述限位凸起滑动连接于滑槽内。
优选的,所述置物板的底部外壁上内嵌有照明灯。
优选的,所述固定板靠近扭簧的一端转动共连接于置物槽内。
优选的,所述第一齿轮的顶部和底部均固定连接有转动杆,两个转动杆相向设置的侧壁分别转动连接于连接通道的顶部内壁和底部内壁上。
本实用新型中,通过置物腔、置物槽、连接通道、伸缩装置、齿条、第一齿轮、扭簧、固定板、置物板和警示灯的设计使车辆停下后至人们下车前,置物板上的警示灯对过往行人起到警示作用,避免因为人们下车时,过往行人撞倒车门导致事故发生现象的发生,通过缓冲垫和扭簧的设计避免行人靠近来车门不及刹车撞到置物板现象的发生,保护了人们的生命安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车警示行人的装置的俯视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车警示行人的装置工作时的结构示意图。
图中:1车门、2把手、3置物腔、4置物槽、5连接通道、6伸缩装置、7齿条、8第一齿轮、9扭簧、10固定板、11置物板、12警示灯、13缓冲垫、14滑槽、15反光条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种新能源汽车警示行人的装置,包括车门1,车门1的一侧设有把手2,车门1的内部设有置物腔3,车门1远离把手2的一侧设有置物槽4,置物槽4和置物腔3之间通过连接通道5 连通,置物腔3的内壁上固定连接有伸缩装置6,伸缩装置6的输出端固定连接有齿条7,齿条7滑动连接于置物腔3内,齿条7上啮合有第一齿轮8,第一齿轮8转动连接于连接通道5内,第一齿轮8远离齿条7的一侧壁上固定连接有扭簧9,扭簧9的一端固定连接有固定板10,固定板10远离扭簧9的一端固定连接有连接板,连接板远离固定板10的一端固定连接有置物板11,置物板11竖直设置的两侧壁上均内嵌有警示灯12,伸缩装置6为DKSE-100型电动推杆伸缩装置6为驱动马达,驱动马达固定连接于置物腔3的底部内壁上,驱动马达的输出端固定连接有第二齿轮,第二齿轮与齿条7啮合,置物板11两侧竖直设置的侧壁顶部和底部均固定连接有缓冲垫13,警示灯12的一侧设有内嵌与置物板11竖直设置侧壁上的反光条15,置物槽4的远离置物腔3的一端开口处设有挡板,挡板的顶部固定连接有铰链,挡板通过铰链铰接于置物槽4内,且门扇靠近置物腔3的侧壁与置物板11的顶部外壁滑动连接,置物腔3与连接通道5相对的侧壁上设有滑槽14,齿条7远离第一齿轮8的一侧壁设有限位凸起,限位凸起滑动连接于滑槽14内,置物板11的底部外壁上内嵌有照明灯,固定板10靠近扭簧9的一端转动共连接于置物槽4内,第一齿轮8的顶部和底部均固定连接有转动杆,两个转动杆相向设置的侧壁分别转动连接于连接通道5的顶部内壁和底部内壁上。
工作原理:当汽车停止拉下手刹时,伸缩装置6工作齿轮7在置物腔3内滑动,齿轮7带动第一齿轮8转动,第一齿轮8带电工扭簧 9和固定板10在置物槽内转动,置物板11和连接板随固定板10转动的同时使门扇的底部移动至置物槽4外,此过程中,置物板11两侧壁上的警示灯12发光,用于警示行人减速慢行切勿靠近,随后人们通过把手2打开车门1下车即可,当骑车的行人靠近来车门1不及刹车撞到置物板11时,扭簧9发生形变,缓冲垫13对骑车的行人起到保护作用,保护人们的安全。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车警示行人的装置,包括车门(1),所述车门(1)的一侧设有把手(2),所述车门(1)的内部设有置物腔(3),其特征在于,所述车门(1)远离把手(2)的一侧设有置物槽(4),所述置物槽(4)和置物腔(3)之间通过连接通道(5)连通,所述置物腔(3)的内壁上固定连接有伸缩装置(6),所述伸缩装置(6)的输出端固定连接有齿条(7),所述齿条(7)滑动连接于置物腔(3)内,所述齿条(7)上啮合有第一齿轮(8),所述第一齿轮(8)转动连接于连接通道(5)内,所述第一齿轮(8)远离齿条(7)的一侧壁上固定连接有扭簧(9),所述扭簧(9)的一端固定连接有固定板(10),所述固定板(10)远离扭簧(9)的一端固定连接有连接板,所述连接板远离固定板(10)的一端固定连接有置物板(11),所述置物板(11)竖直设置的两侧壁上均内嵌有警示灯(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述伸缩装置(6)为DKSE-100型电动推杆。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述伸缩装置(6)为驱动马达,所述驱动马达固定连接于置物腔(3)的底部内壁上,所述驱动马达的输出端固定连接有第二齿轮,所述第二齿轮与齿条(7)啮合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述置物板(11)两侧竖直设置的侧壁顶部和底部均固定连接有缓冲垫(13)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述警示灯(12)的一侧设有内嵌与置物板(11)竖直设置侧壁上的反光条(15)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述置物槽(4)的远离置物腔(3)的一端开口处设有挡板,所述挡板的顶部固定连接有铰链,所述挡板通过铰链铰接于置物槽(4)内,且门扇靠近置物腔(3)的侧壁与置物板(11)的顶部外壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述置物腔(3)与连接通道(5)相对的侧壁上设有滑槽(14),所述齿条(7)远离第一齿轮(8)的一侧壁设有限位凸起,所述限位凸起滑动连接于滑槽(14)内。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述置物板(11)的底部外壁上内嵌有照明灯。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述固定板(10)靠近扭簧(9)的一端转动共连接于置物槽(4)内。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人的装置,其特征在于,所述第一齿轮(8)的顶部和底部均固定连接有转动杆,两个转动杆相向设置的侧壁分别转动连接于连接通道(5)的顶部内壁和底部内壁上。
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