CN102343826A - 新能源电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明新能源电动汽车应用了多项先进技术设备具有高安全性，应用专用电脑对车配置的各系统装置进行智能型自动控制管理，在驾驶室装置有受电脑控制检测的人面相识别、指纹识别，防疲劳驾驶、禁限酒检测和防盗劫车监控录像报警装置，在车体的前后装有防撞自动检测报警及摄录像装置。解决已有车安全性能差，违法驾驶引发事故多，电动汽车蓄电池充电频繁，充电时间长，续驶里程短，蓄电池寿命短使用成本高的问题。在轿车客车车体、货车箱四周表面及顶面装设太阳能薄膜电池组1，在太阳能电池板下面装置超级电容器2，在轿、客车坐椅下面装置蓄电池，在客、货车底盘下面装置蓄电池和超级电容器。车储存电能装置的总容量充电4小时确保车续行800至1000公里，快充15到30分钟续行200公里以上。

Description

新能源电动汽车

技术领域：本发明与新能源电动汽车制造有关。

背景技术：我国是能源消耗大国，又是石油资源紧缺国。据报载资料，我国目前使用的各类机动车辆已达一亿余辆，汽车保有量七、八千万辆，且汽车产业发展前景良好，每年新增汽车上千万辆，照此下去，石油资源将会更加紧缺，油价会不断上涨，不久的将来超高油价将严重制约我国经济的可持续发展。专家已预测我国石油资源还能开采40年，全世界石油资源在六、七十年以后可能会因过度开采而枯竭耗尽，所以及早研发生产新能源电动汽车代替燃油(气)车势在必行，实现汽车完全不用石油资源，开发生产使用安全、无污染、环保、节能的新能源电动汽车。新能源电动汽车是未来汽车产业发展的方向，非常具有开发应用前景和巨大经济价值。

发明内容：

本发明是为了设计生产制造一种比目前已有电动汽车配备的设备技术更先进，具有新技术的新设备，高安全性，高容量电能储存装置，无任何污染环保节能，经久耐用又具超快充功能，制造生产使用成本低，价廉物美，驾乘安全舒适，能大量产业化生产，汽车产业可长期持续发展，符合国家汽车产业发展政策的一种新能源电动汽车。

解决的问题：1、目前设计大量生产的燃油(燃气)汽车因呈现出一些设计和设备配备上的缺陷，车的安全性能差、事故隐患多，致使违章违法驾驶多、易燃易爆引发事故多，造成人员伤亡及经济损失大。2、我国汽车使用数量日益剧增，已成为世界第一能源消耗大国，对石油资源过度的依赖性大量消耗和进口，会造成石油资源越来越紧缺，油价会越来越高。3、尾气排放对城市环境污染越来越严重，排放大量的二氧化碳等废气造成大气环境“温室”效应，已在很大程度上影响到人们正常的生活和生存环境。4、现已有设计生产的新能源电动汽车，与燃油汽车一样存在配备的设备技术不先进，仍然有不少安全隐患，由于处于试制阶段，有些设备技术不成熟，关键技术设备还需要进行改进和提高完善。5、新能源车不能大量生产形成产业化，车产量低生产制造使用成本高，蓄电池充电频繁续驶里程短使用充电不方便，蓄电池寿命短使用成本高，售价高购车消费者无法承受，所以推广应用难，目前大多新能源车能源储存设备都较单一，使用单一蓄电池储能的新能源电动汽车普遍存在一大难以解决的问题是：一次充足电充电时间长续驶里程短，充电和使用不方便，因充电频繁(几乎每天充电一次)导致蓄电池循环寿命短使用成本高。

本发明的新能源电动汽车能解决避免这些技术难题。

本发明是这样实现的：太阳能电池、超级电容器、蓄电池多种新能源的综合配置，合理利用，储能装置储存能量充足、能快速充电、使用寿命长成本低、无污染很环保，应用多项新技术设备车具有高安全性。在轿车车体表面上如图1中的1、2所示，客车车体表面上如图7、8中的1、2所示，轿车顶如图9中b所示，客车顶如图12所示，货车车厢表面和厢顶如图15中1、2所示(除档风玻璃及车窗外)的外表面上不同位置都安装有若干组太阳能薄膜光伏电池板(或有机薄膜太阳能电池)，在太阳能薄膜电池层的下面装设有若干组超级电容器如图1中的2，图7、8中的2，10中3所示，在超级电容器层下面是车体或内装饰层如图9、10中的4所示，在太阳能薄膜电池表面装置有透明装饰保护层如图13中1所示。透明装饰保护层、太阳能薄膜电池和超级电容器它们装置后与轿、客、货车车型形体(车厢)外表面完全相协调一致。在轿车坐椅如图1中的5的靠背后面如2所示，在平拖板式车架底盘下面，装设有超级电容多组如图2中的4所示。在客车的车架底盘下面装有超级电容器如图7、8中的2所示。车设置前后电动轮直接驱动方式，驱动电机采用无极调速手动和电脑自动控制。受电脑控制的能量转换控制器驱动的电机，随时可按行驶时的需要在电动机/发电机两种工作方式下随意转换，当爬坡和加速、高速行驶时，前后电机都工作在电动机驱动工作状态，当减速制动时电动机将转换为发电机工作方式回收能量向超级电容器充电。太阳能电池、制动能源回收装置的能量约有车装设总能量的10-15％作为轿、客、货新能源电动汽车额定设计储存电能容量装置之外的备用能量。

超级电容器组是新能源电动汽车的主要后备电能源，随时为车辆的启动、加速、高速行驶和爬坡提供快速反应需要的大电流。在轿、客车坐椅下面装设的蓄电池组，在客、货车车架底盘下面装设的蓄电池组作为新能源电动汽车的主用动力电能源，受电脑的监测控制工作的能量转换调速装置使蓄电池为车提供中低速匀速行驶时驱动电机所需的较恒定驱动电流。

设计用装置的多组蓄电池组，多组超大容量的超级电容器组，多组太阳能电池组三种电能装置的总容量，能使各种类型款式的轿、客、货新能源电动汽车经4小时一次充足电，续行800至1000公里，快速充电15至30分钟续行200至300公里，达到和超过汽车一箱燃油行驶里程以方便使用。

本车的特点是：安全性能好，无污染环保节能，配备设备技术先进功能齐全，储能装置电能量充足，成本低寿命长，充电一次比现有设计生产的任何新能源电动汽车续驶里程都长能满足所有用户使用。

一、应用多项新技术设备车具有极好的安全性：

1、在车门把手上设置有指纹密码锁，用车主指纹开启车门电子密码锁，用指纹解密码其他任何方式开车门都将会报警。盗车者能打开车门或撬开车门窗进入驾驶室，都无法将车启动开走，因车装有受电脑自动控制检测的人面相识别装置，每次车启动必须经本装置检测识别车主面相，不是车主就根本无办法启动开车。还装有防盗防劫报警装置，本报警装置设置有三种报警方式，车主不在车现场时，一是通过车用电脑设置的3G无线上网可视通讯模块向车主手机报警，二是向110公安交警报警，三是停车现场声光报警，车主可根据喜爱在车用电脑选择设置最有效报警方式。

2、本车在驾驶室仪表盘位置旁边，设计装设有一台车专用电脑，监测控制驾驶室仪表盘上的人面相识别指纹识别装置、禁限酒检测装置、防疲劳驾驶、能量转换控制调速装置、测速限速装置、防盗报警装置等和车配置的其他辅助装置。人面相识别、指纹识别装置能在1-2秒钟内完成对被检测人员的面部特征及指纹的识别，并能与电脑里事先存入储存的车主人面相、指纹资料数据进行快速对比识别，非常准确无误地核实被检测驾驶人的面貌身份，用人面相指纹识别防止假冒是百分之百的准确有效。

车用电脑控制的人面相识别检测装置和禁限酒检测装置的工作是：每次在车发动前都必须经人面相识别装置检测识别和禁限酒检测装置检测，识别和检测结果正常车才能发动。在车用电脑里长期永久存有车主购车上户驾驶人和车的档案资料，这些资料是由交警车辆上户管理部门将车主的驾驶证件、人面相摄像照、指纹进行扫描，将车牌号、车品牌名称、车型、颜色等信息资料加密码一齐存入车用电脑，作为车主档案资料随车长期保存直至车报废，在需用时可随时查验调用。在交警机动车辆上户管理部门电脑里保存一份相同资料，存入车用电脑里车主档案资料文件需设置密码，一车一户主一密码，密码只能是交警车辆上户管理部门的管理人员才知道要求绝对保密，因这些资料文件又受车用电脑特设置的只读方式的写保护，其他人都无法解密更改消除这些资料，为防资料被电脑病毒和人为破坏消除，还须备一份在车用电脑里分区单独存放。

车若是租借、代替驾驶，必须经车主亲自操作车用电脑，按电脑显示提示操作程序在人面相识别、指纹识别装置上授权。授权操作是首先用车主存入电脑的指纹在指纹识别装置上进行指纹识别核对，电脑确认是车主指纹后，车主才能继续有效操作电脑授权，否则立即终止授权操作，二是租借、代驾驶人必须坐在驾驶室方向盘正驾驶位置上经人面相识别装置摄像头摄像，三是由车主设置密码将租借代驾驶人面相照存入电脑里，密码只能是车主知道，四是输入租借代驾驶授权有效使用起止限期，以上所有操作必须由车主亲自进行，几项操作完毕电脑认可授权合法有效，在电脑显示屏显示“授权成功”，租借代驾驶人才能将车启动开走，租借代驾驶授权有效使用时间过期，授权就自然失效，授权记录资料便由电脑自动清除，恢复由原车主才能驾驶的原状。在车启动前经人面相识别装置自动识别检测到驾驶人的面相与电脑里加密存入驾驶人的面相不一致和经禁限酒检测装置检测驾驶人酒精含量超标，车都将受电脑控制不能启动。

为防在车发动后在行驶途中被劫，由电脑自动控制定时经人面相识别、报警系统自动定时巡查检测一次，驾驶人面相检测结果若正常车继续行驶，检测到驾驶人面相与车主及车主授权面相有异常的人在驾驶，电脑会自动控制调速装置将车停下，开启车前后方灯光闪亮和报警声，电脑锁定控制车不再发动并向车主手机或110公安交警部门报警。

车防盗劫报警系统24小时全天候都在工作，只要有驾驶人座在方向盘位置上，人面相识别装置的摄像头就会对坐在驾驶室方向盘位置的驾驶人(含车主及授权、盗车、劫车驾驶)驾驶操作过程进行全程摄录像，资料存入电脑里保存30天以上，待有案件发生后可调出录像资料查看分析破案。为防盗劫车犯罪嫌疑人消除作案时的录像资料，所有录像资料均设置为受存入电脑文件资料特设的写保护只存入，无法人为更改和清除，电脑存储器会在资料存满后，自动清除30天前时间久远的资料，电脑设有车主开启使用密码和抽屉式键盘或触模式操作屏、USB接口方便车主交警调用查看资料。

为防范盗车、劫车者在作案时采用首先破坏不利于作案的设置设备如摄像头、防盗报警系统下手，使盗车劫车的意图得逞和预防车带有设置设备故障行驶而发生事故，凡在车发动前，电脑会先自检诊断车所设置装备的各系统装置设备的功能是否正常完备有效，电脑自动检测各系统设备如有缺陷或故障，车都不能启动，并在显示屏显示设备缺陷及故障系统名称。例如人面相识别装置检测若有异常情况时，防盗劫报警系统能及时自动向车主手机或110报警，向110报警时会自动报明车牌号码、车品牌型号、颜色，装有卫星定位系统装置的车会自动报明车方位地点。如果车在行驶，车主接到报警后可通过电脑的3G可视通讯模块在手机里录下窃车驾驶人面相并用手机使用遥控密码经电脑自动控制停车和向110报警，电脑自动控制锁定车不再发动并在现场开启车前后灯光闪亮和声响报警。

3、在车体的前后保险杠上(或车体前后方)装设有超声波或红外线电子测距自动报警系统，本装置由电脑控制根据红外线自动检测监控车速、车距，当检测到前后车距有追尾、撞人、撞物体危险时，受电脑控制的报警系统在驾驶室电脑屏下侧边上会有报警声音，同时电脑显示屏会出现车模拟车型，在模拟车型保险杠前方或车后方危险方位有红色小方框危险标识闪现，向驾驶员及时发出危险方位报警，驾驶员可立即采取应对措施防范事故发生，若是车前方在报警后2至3秒钟内仍无相应处理措施和解除危险，受电脑自动控制的调速装置将会自动对车进行减速并同时开启前后灯光闪亮向前方车辆报警，若是还有危险存在，电脑会控制调速装置再减速制动停车并开启车前后灯光闪亮和声响报警。若车后方有车追尾碰撞危险同样会向驾驶员报警，并自动控制开启车前后灯光闪亮警示后方车辆，驾驶员要立即采取应对处理措施防范事故发生。若是检测倒车有撞车、撞行人或物体危险时，电脑自动控制开启车体前后的灯闪亮和发出报警声，向车辆和行人发出声光报警信号后，在2-3秒钟内车后方危险仍在，车将受电脑自动控制立即停下，防止车后方发生碰撞、撞人撞物体事故。

4、在驾驶室仪表盘上方装设的人面相识别装置摄像头具有监测防疲劳驾驶功能。装置检测出驾驶员有疲劳驾驶行为，驾驶员眼睛在2到3秒钟不睁开，本装置就视为疲劳驾驶，首先将有语音提示警告，警告后眼睛状态还是不睁，电脑会自动控制立即将车减速停下，并开启车前后方的灯光闪亮报警，防止车发生追尾相撞和驾驶员因疲劳过度驾驶发生事故。

5、车装设有超速检测传感器及自动限速装置。在车行驶前，驾驶员须在电脑上按当天准备行驶行程的道路状况，按交通道路管理部门规定的车速在电脑上选择行驶车速，电脑显示选择行驶道路车速分为：城市区、高速公路、一级、二级、一般公路(含乡村)5级，选择后最高车速将由电脑自动控制限制超速，超速较多(超过规定车速的30％-40％)将有报警提示，报警后驾驶员仍不减速，电脑将自动控制减速。选择车速的资料、车超速报警记录资料都将存入电脑保存30天，如发生交通事故可调出资料查阅分析事故原因，防超速太多行驶车速过快发生事故。

6、轿客车驾驶室座椅装设有座椅安全方式自动调节装置。本装置由多个双向电动机、传动装置及控制开关组成。用本装置可手动操作控制调节座椅的升降，向前向后移动，靠背的角度和平放等操作。在驾驶员驾车疲劳时可调节靠背放平在坐椅平卧休息，当车发生碰撞事故时能作安全方式自动控制调节。在驾驶室座椅底部设置有几道滑槽，靠背装设有可作向后平放自动调节的电动装置，当车在行驶中受到前方撞击力时，因座椅受贯性力作用向前滑动，座椅因滑动碰到座椅滑槽前面的碰撞传感器开关，开关接通电动传动装置的电机转动，将人和座椅讯速向后推滑，滑到滑槽最末限位位置时因受滑槽后方限位开关控制停下，滑槽行程全长500mm，自动调节全过程可在2秒钟内完成，以保前排驾驶室驾乘人员的安全。

7、在车体的前后左右透明灯罩里(或保险杠上左右两边装设2只摄像头)各装设有一只共4只微型摄像头，将当天行车录像全部存入车用电脑里保存30天以上，超过30天后资料便由电脑自动消除，行车录像资料受电脑对文件的写保护，只存入不能人为珊改，供出事故时交警调出资料分析责任和调查处理事故，本车用电脑具有记录事故资料的“黑闸子”。

据报载，我国每天发生汽车大小交通事故有2仟多件，每天伤亡人数在30到40人之间，发生事故的原因，大多是因无证驾驶、酒后驾车、疲劳驾驶、车距近追尾碰撞、抢道超车擦挂、闯红灯撞人撞非机动车、逆行、乱调头、不行机动车道、超速车速过快，机械故障等。事故大多是因驾驶员不遵守交通法规，违章违法驾驶，不文明礼貌行车造成。装设以上几项受电脑自动监控检测的先进智能管理系统装置，能限制和杜绝很多违法违章驾驶行为，使驾驶行车行为规范，防止肇事者逃逸，真正老老实实安全文明礼貌行驶，交通事故就会大量减少，会极大的减少交通事故的经济损失和人员伤亡，本新能源汽车的安全性能比现已有车将有很大提高。

二、节能：由于车驱动方式为前后轮电机直接双驱动，驱动电机在电脑和能量转换调速控制器的控制下，将电机作电动机/发电机工作方式随意转换使用，在中低速行驶时，可只用前面或只用后面电机作驱动，省下一端电机作发电机工况使用将暂有的“富余”能量转换为电能，车能量转换调速控制器能将制动能量回收储存在超级电容器中节能。

在车体表面装设有多组超大面积的太阳能薄膜电池组(或有机薄膜太阳能电池)和超大容量的超级电容器组，形成超级电容器、蓄电池储存的电能、车体(货厢体)上太阳能电池组转换的电能，几种新能源尽最大限度的充分合理应用，还有制动能量转换回收装置，所以本新能源电动车很节能，比现有新能源电动汽车节能10-15％，具综合能源利用的高效率。

三、环保：超级电容器、锂蓄电池、太阳能薄膜电池板都无任何污染很环保，储存和转换的电能都是最清洁可再生利用的新型能源，太阳能取之不尽、用之不竭，车只使用电能无噪音无污染很环保，本新能源电动汽车完全符合当前国家倡导制订的可持续发展的新能源产业政策。

四、蓄电池寿命长：目前太阳能薄膜电池(有机薄膜太阳能电池)技术先进成熟，质量好寿命长，转换效率高。本车设计装置锂蓄电池组(可装其他蓄电池和储能装置)，因锂蓄电池具有体积小、重量轻、比能量高，循环寿命较长的优点。车如果在城市区每天跑短程使用，家用轿车平均每天行驶70至80公里，一次充足电按设计续行里程800至1000公里计算，可在10天左右充一次电，客车、旅行、公商务用车平均一天行驶300到350公里，可在3天左右充一次电，客货车每天跑长途，尽可能多装设超级电容器能快速充电，减少对蓄电池电能的消耗以免频繁充电。锂蓄电池的循环寿命现阶段能达1000-2000次，今后因锂电池开发应用前景光明，技术更加先进成熟，循环寿命会更长，由于在车使用时间内不用频繁充电(即每天充电)，电池循环充电次数相对(比每天充电)减少，蓄电池的寿命相应就增加了。超级电容器循环寿命最少长达十万次以上，装置后无事故发生被意外损坏能与车终身相伴一直使用无维修费。轿、客、货、(私家、商、公务用)车跑长途使用，车行驶300至400公里后利用吃饭休息时间快速充电15-30分钟后又能继续行驶几百公里，完成一天的长途行程任务，晚上人休息车再充足电，备好明天一天行程所需要的电能，本车无论是选用何种方式使用(长途、短途)和充电(快充、充足)，充电和使用都方便，充电一次续行里程都较长，达到比较理想的使用效果。

蓄电池与超级电容配备在一起应用是科学合理的配备，当电动车辆在启动和加速时，短时间需要大电流，用超级电容器提供大电流，就可以大大地减轻蓄电池组的负荷，用电脑监控检测使用管理蓄电池，使蓄电池工作充放电电流相对较稳定，不大电流过充过放和盲充能延长蓄电池组的寿命。目前已生产使用的所有各类蓄电池最大缺陷是不能大电流快充快放电，而超级电容器的优势就在于能大电流快充快放电，超级电容器正好弥补了蓄电池的不足，利用电脑管理蓄电池和正确合理使用，加上与超级电容器搭配使用，用这些利好因素使蓄电池增加寿命，使用成本就降低了。

五、使用成本低：由于大量装有免予维修维护寿命特别长的超大容量的超级电容器多组，因超级电容器造价比蓄电池低，重量轻储存容量大又免予维修费用，车有装置位置，尽量多装置以降低生产及使用成本。应急用车和中短程用车可一次充电15至30分钟快充即可使用，按车设计装置的超级电容器组、蓄电池组的容量，轿车至少可续行200至300公里，客、货车可续行300至400公里。若是跑长途则需充电4小时，平时不急需用车，采用晚上12点钟后充电更划算，因电价这时最低，车的使用成本就更低了，本新能源车用户不但买得起车而且养得起车，真正价廉物美，物有所值，车的性价比非常高，利于车的生产推广应用尽快形式产业化。

六、配备好：现已有车所具有的基本配备和功能本车都能具有，配备设备比现已有车技术先进功能齐全，装设有车载专用电脑，电脑由车主设置使用密码开启，配置超大硬盘1000G以上存储容量，将3G无线上网可视通讯模块、电脑、电视、手机通讯功能、GPS等全装置于电脑里，使车具有现代网络化(天上卫星、地面3G通讯网络)通讯服务装置系统对车进行全智能化控制管理。

附图说明：

图1是轿车布局图，图中1太阳能电池板，2超级电容器，3仪表盘及控制操作台，4方向盘，5安全调节座椅，6蓄电池组，7后备舱，8备用胎，9车架，10轮胎。

图2是轿车底盘布局图，图中1轮胎，2车架，3驱动电机，4电容器。

图3是车能源构成方框图。

图4客车能源布局正面图，1太阳能电池板，2超级电容器，3座椅，4蓄电池，5车架，6超级电容器，7蓄电池组，8减震器，9轮胎。

图5是能源关系方框图。

图6是客货车前后电机驱动布置图，图中1轮胎，2车体，3驱动电机，4车架，5驱动变速齿轮。

图7是客车能源布局侧面图一，图中1太阳能电池板，2超级电容器，3玻璃窗，4仪表及操作台，5车架，6保险杠，7蓄电池组，8轮胎。

图8是客车能源布局侧面图二，图中1太阳能电池板，2超级电容器，3蓄电池。

图9是轿车车顶能源布局图，图ac中1透明外装饰层，2太阳能电池板层，3超级电容器层，4车内装饰层。A正视图，B腑视图，C侧视图。

图10是轿车后盖能源布局图，图bc中1透明外装饰层，2太阳能电池层，3超级电容器层，4车内装饰层。A正视图，B侧视图，C腑视图。

图11是驾驶室相关装置布置图，图中1电压表，2面相识别装置，3速度里程表，4电流表，5蓄电池容量表，6酒精检测装置，7指纹识别装置，8操作按键，9方向盘，10电脑显示屏，11电脑键盘，12能量转换及调速控制装置，13空调，14音响装置。

图12是客车顶太阳能电池布局图。

图13是客车顶、车体太阳能电池布局剖视图，图中1透明装饰层，2太阳能电池层，3电容器层，4车体。

图14是车所装置设备配置与电脑控制关系方框图。

图15是货车能源布局图，图中1太阳能电池板，2超级电容器，3驾驶室坐椅，4车头，5方向盘，6超级电容器，7蓄电池，8保险杠，9轮胎。

具体实施方式：

实施例1，轿车：车由底盘(车架)车身(轿厢)、蓄电池、太阳能薄膜电池组、超级电容器装置、电动机、驱动调速控制器、能量转换控制装置及充电模块装置，车用电脑及其经电脑自动控制检测的人面相识别、指纹识别、防疲劳驾驶、防醉驾(酒精检测装置)、防盗报警、防超速限速、防撞报警、车门指纹防盗电子密码报警锁、摄录像装置等辅助系统装置组成，其他装置如电动或液压转向系统、减震装置、电动变频空调装置、灯光照明等与现有车一样。车身可采用强化工程塑料或铝合金材料制作，如图9、10所示在车体的最外表面装设一层透明装饰层如图9、10中的1，(玻璃门窗等除外)使阳光能透过到达光伏电池层转换产生电能，在光伏电池层9、10中2下面是超级电容层如图9、10中3，根据装设位置，在超级电容层下面是车体(或内装饰层)如图9、10中的4。太阳能薄膜电池组(或有机薄膜太阳能电池)和超级电容可在车体的前后左右车顶都装置(含车门)，一辆车可在不同位置装置多组，根据需要在轿车平拖板式直梁车架底盘下面也可装置几组超级电容器如图2中的4所示。蓄电池的布置，在车的前后两排(或每排)坐椅下面安装蓄电池组如图1中的6所示，使蓄电池长期在车内空调环境中工作能延长使用寿命。

驱动方式1：前后电动轮直接驱动方式如图6所示，前后两个轮子各装置一台电机直接驱动轮子如图中的3所示，电机额定功率35KW-85KW×2台，电机额定电压三相交流380V，驱动电机也可采用永磁无刷直流电机。电动机采用手动或电脑自动控制的变频无极调速控制。

驱动方式2：轮毂式，车前后四个轮子各一台电机直接驱动轮子如图2中3所示，电机额定功率25KW-45KW×4台，用集成制动控制系统以优化操纵稳定性。电机额定电压三相交流380V，用交流电机时需将储存的直流电能逆变成三相交流电供驱动电机用，驱动电动机也可采用永磁无刷直流电机。电动机采用手动和电脑自动控制的变频无极调速控制，使电动机的转矩、转速调节平滑、行驶自如。

驾驶室与现有轿车一样采用加速和制动踏板控制，使操作十分方便，驾驶操作简单安全可靠有效。

蓄电池容量可装置600-800A.h，多组蓄电池组串并联结额定工作电压直流400V。超级电容器容量配置2-3万安时，单组直流额定电压450V，一车装置有多组全部并联联结。蓄电池、超级电容器充电电压，交流220V或380V两用。电池的能量监测、充、放电控制管理采用电脑智能监测控制管理。

设计最高时速180公里/小时，尽可能减少车体自重以节省驱动能源，最好采用铝合金车架和车体。因装置有安全座椅自动调节装置，车身需设计加长500mm。

实施例2，客车：车驾驶室的装置和电脑监控检测的辅助系统装置与实施1轿车基本一样，车身主体外形尺寸与现有客车一样，在车体四周如图7、8(玻璃及窗除外)及顶上如图12所示，车体表面上装设一层透明的外装饰层如图13中的1所示，在外表面装饰层的下面装置太阳能薄膜电池组如图中的2所示，在太阳能电池组层下面装置超级电容器组如图中的3所示，一辆车可装置很多组。在超级电容器下面(根据装置位置)是车体或内装饰层如图13中的4所示。在车内坐椅下面或车架底盘下面装置蓄电池组如图7中的7，图8中的3所示，车架底盘下面装有超级电容器如图7、8中车架下的2所示。

驱动方式：前后电动轮驱动方式如图6中3所示，前后两组轮子各一台电机驱动，电动机采用无极手动、电脑自动控制变频无级调速，电机额定功率50KW-85KW×2台，额定电压三相交流380V，用交流电机时需将储存的直流电能逆变成三相交流电供驱动电机用，驱动电动机也可采用永磁无刷直流电机。

蓄电池容量可装置800至1000A.h，蓄电池比超级电容器价格高，为了降低成本，有充足安装位置尽可能多装置超级电容器，电容器储存电能容量可装置4-5万安时。蓄电池串并联联结，额定电压400V。超级电容器单组直流额定电压450V，一车装多组全部并联联结。蓄电池、超级电容器充电电压为三相交流电压380V，50HZ，充放电控制管理由电脑控制。

驾驶室的操作装置设备配备与轿车一样，其他设施设备与现有客车一样。设计最高时速140至150公里。

实施方式例3，货车：

如图15所示，驾驶室的设备配置与轿车一样，在车货厢四周(或厢顶)表面设置透明装饰层，在装饰层下面是太阳能薄膜电池层1，在太阳能电池层下设置超级电容器2，一辆车可在车体不同位置装置多组。在车架底盘下面设置超级电容器6蓄电池组7。驱动方式设置与客车一样，驱动电机容量，蓄电池组和超级电容器组的容量，根据车载重吨位、设计行驶里程计算设置。由电脑控制检测设置所有辅助系统装置，设备的功能与轿、客车一样。三面开式货厢、货厢门，超级电容器充放电联结电源线须采用软联结铜线，如装置超级电容器组因厢体表面积不够，如三面开式矮货厢可增加超级电容器卷绕层数，增加极板面积增加电容量或在车架梁底下多装置组数。

蓄电池和超级电容器的设置、联结方式、充电电压货车与客车一样。其他设施设备与现有货车一样。

轿、客、货车车用电脑，由硬件和软件两部分构成，硬件与现有笔记本电脑大都一样，有电源、声卡显卡、中央处理器CPU、存储器、I/O接口、定时器/计数(计算)器、USB接口、3G无线上网可视通讯模块、电视模块及GPS系统等与电脑合一，并共用LED显示器触摸屏式操作或抽屉式键盘。功能有对控制信息数据进行检测和监控、计算和处理，数据信息的存储和处理，信息的输出和反馈及故障自检诊断处理等。

轿、客、货车所用的太阳能电池、蓄电池、超级电容器、驱动电动机、充电装置、调速控制器、能量转换器、车用电脑等车所用设备采用国家标准生产产品。电能源总容量设置，根据轿、客、货车的额定负荷载重量和设计一次充足电续行800至1000公里所需消耗电能量进行计算设计装置。蓄电池组和超级电容器组为两种主用储能源，两储能装置的容量比例2∶8或电容器容量比可大到1∶10及以上，电容量根据轿、客、货车型用途可设置几千法至几十、几百千法，储存电能容量在1万A.h至几万A.h。因超级电容器比蓄电池质量轻、体积小、结构简单成本低、免维修、寿命长、充电时间短，能大电流快充快放电，工作温度储存电能容量大，位置许可尽可能多装置超级电容器，降低车的生产及使用成本。

太阳能薄膜电池及制动能量回收等电能量因存在较多不确定因素，所以这部分能量不计算在设计装置总电能源容量内。

Claims (9)

1.一种新能源电动汽车，其构成和特征在于：在轿车车体如图1、客车车体如图7、8所示、货车车厢如图15所示，在车的四周外表面(玻璃门窗除外)及车顶(厢顶)面上都装置有太阳能电池板多组如图1中1所示，在太阳能电池板层下装有超级电容器多组如图1中2所示。在轿、客车的坐椅下面装置有蓄电池多组如图1中6、图4中的4所示，在图4客车底盘下装置有多组超级电容器6、蓄电池7。在货车底盘下装置有多组超级电容器的6、蓄电池7如图15中所示。车设置前后轮电机直接驱动方式如图6中3所示或轮毂电机驱动系统，如图2中3所示。驱动电机可采用三相交流或永磁无刷直流电机，电机采用无极变频调速有手动、电脑自动控制。在驾驶室装有车专用电脑位置如图11中的10所示，车用电脑控制监测的系统装置有：人面相识别装置如图11中的2所示，指纹识别装置如图11中的6所示，防疲劳驾驶检测装置如图11中的2所示，禁限酒检测装置如图11中的7所示，能量转换调速控制装置，超限速检测装置，防盗、劫车摄像自动报警装置如图11中的2所示，车门设置有指纹防盗电子密码锁，轿车驾驶室有安全坐椅自动调节装置如图1中5所示。在车体前后方位置或保险杠上装有行驶车距自动检测防撞报警装置，全程行车摄录像装置，车具有高安全可靠性。有充足的电能储能装置及快速充电储能装置，用电脑控制管理蓄电池。用脚踏板式调速和制动，操作简单可靠易行。

2.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的装有太阳能电池板、超级电容器、蓄电池多组，其特征在于：一辆车装有多组太阳能电池板、超级容器、蓄电池，轿车如图1的1、2、6，客车如图7中的1、2、7所示，货车如图15中的1、2、6、7所示，轿、客、货车型不同，载重量不同，太阳能电池板、超级容器、蓄电池装置的位置和组数及容量大小也不同。不同用途型号的各类型车相同之处是在太阳能电池板层上面都装置有透明装饰层，太阳能电池板层下面装置超级电容器，他们装置后与车型体外表面、车厢外表面是相协调一致的，如图1中的1、2，图7、8、15中的1、2所示。轿车的蓄电池、超级电容器充电电压为交流220/380V两用，大中型客、货车充电电压为交流380V。本技术新能源电动汽车设计在一辆车上用装置的太阳能电池板多组、超级电容器多组、蓄电池多组的电能总容量，使一辆轿、客、货各种类型号车在快充电15至30分钟，能够确保续行200至300公里，充电4小时，能够确保续行800至1000公里。蓄电池可根据轿客货车型不同而装置800至1000安时，串并联联结，工作电压为直流400V，超级电容器并联联结，容量根据轿客货车型可装置1万到5万安时，每组额定电压直流450V。

3.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的能量转换控制装置，其特征在于：在驾驶室控制操作台面位置如图11中的12所示，操作控制按键在装置的下方如13所示，前后轮驱动电机如图6中的3所示在能量转换控制器的操纵控制下，驱动电机由电动机/发电机工作状态按行驶时的需要随时相互转换，当车在中低速行驶时，将其一端驱动电机转换为发电机使用，将发电能量存贮在电容器中，当爬坡和加速、高速行驶时，前后两端电机都作电动机驱动用，转换控制装置能将制动能量进行回收，具有能源综合利用的高效益。能量转换控制装置将蓄电池、超级电容器存贮的直流电能逆变转换为三相额定380V交流电供驱动电机使用。

4.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的人面相识别装置、指纹识别装置、防疲劳驾驶、禁限酒检测装置，其特征在于：如图11所示，是在驾驶室仪表盘上方装有人面相识别和防疲劳驾驶装置的摄像头2，仪表盘侧边装有指纹扫描识别装置6，禁限酒检测装置7，装置都受电脑控制自动检测，检测正常车才能启动和行驶，有异常则受电脑控制不能启动和行驶，在车发动前、行驶中装置在电脑的控制下对驾驶人面相进行识别检测，若有异常车将受电脑控制不能启动或停下并报警。租借和代替驾驶用车，必须经车主按照车用电脑提示操作进行授权。防止劫车，在行驶时受电脑监测控制会自动定时检测驾驶人面相，与存入电脑的面相相一致车继续行驶，否则受电脑控制停车，在电脑控制下车不能再发动并报警。防疲劳驾驶检测装置与人面相识别装置共用一只摄像头位置如图17中的2所示，车在行驶时检测到驾驶员眼睛在2至3秒钟不睁开，装置将有声音报警警告，报警后眼睛状态仍不睁开，受电脑控制车将自动减速停下并开启前后方所有灯闪亮。车装置禁限酒检测装置，是在驾驶室仪表盘旁边装置有驾驶员酒精含量检测器，在车发动前驾驶员都必须经本装置进行酒精含量检测，按装置限定的酒精含量未超标车才能发动，否则车受电脑控制不能发动。

5.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的车专用电脑装置，其特征在于：是在驾驶室仪表盘旁边装有一台汽车专用型电脑，位置如图11中的9、10所示，在电脑存储器里凡是经摄像头录入、车主操作电脑触摸屏键盘加密码存入、电脑控制自动检测系统装置所设限制超限及各项报警记录，信息数据存入电脑的资料文件因受车用电脑特有设置的写保护，一律只能存入，不能人为随意更改和清除。车主的人面相、指纹、驾驶证资料，在电脑里会随车一起作车主的档案长期保存供查验调用。行车录像、防盗报警录像资料、电脑控制自动检测系统装置检测超限及报警记录资料，在电脑存储器容量存满后由电脑自行清除三十天以前的资料文件内容，电脑存储器又是记录交通事故资料的“黑匣子”。车用电脑与电脑一样的配置和功能，还具3G无线上网可视及手机通讯、电视及GPS模块，共用LED触模操作显示屏。对车所设置各系统装置信息数据的检测和控制，数据信息的输出和反馈存储和处理，在车发动前自动巡检诊断车各系统配置设备故障，有故障车受电脑控制不发动。电脑对车所设置的设备进行智能管理和控制，控制监测摄像头、人面相识别、指纹识别、防疲劳驾驶检测，禁限酒检测、超限速检测，防盗劫车录像报警、防撞检测报警，全程行车摄录像等辅助装置。电脑对蓄电池进行检测充放电控制管理，电脑控制能量转换和无极调速器。电脑配置有1000G以上超大硬盘，设置触摸屏式操作或抽屉式键盘操作，电脑的开启使用由车主设置密码。

6.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的超限速检测装置其特征在于：驾驶员在车起动后行驶前，须在车用电脑上按交通管理规定和需要根据行驶道路而选择车速，选择数据存入电脑，车超速受电脑自动检测控制，车速由车速传感器及限速装置检测，有过多超速时(超30％-40％)电脑会有声音报警提示，报警后若还不减速，电脑会控制限速装置自动减速，选择行驶车速和超速报警记录资料都将存入电脑保存30天。

7.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的防撞自动检测报警装置其特征在于：在车体的前后保险杠上(或前后方车体上)装设有超声波或激光电子测距防撞自动报警装置，当电脑控制的红外线测速测距装置检测到车前后方车距有追尾碰撞危险时和车前后方行人与车距离很近有危险时，会在驾驶室仪表盘旁位置的电脑显示屏上显现模拟车型，在模拟车型前后保险杠前面有危险方位位置出现红色小方框闪烁显示报警和屏下边框有声音报警，报警后驾驶员不及时处置不减速或采取应对措施解除危险，车将会在电脑的控制下自动减速或停下并同时开启车体前后所装有的灯进行灯光闪亮报警和有声响报警。

8.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的防盗、劫车报警装置、全程摄录像系统装置其特征在于：在驾驶室仪表盘上方如图11中的2和车体前后左右四个方位的透明灯罩内各装有一只摄像头，将车内驾驶人(含车主、授权、盗劫车)行车时车前后左右全行程摄录像资料，存入电脑保存30天，录像资料受电脑特有设置对文件资料实行写保护，只能存入人为无法消除更改，防盗劫车报警装置利用驾驶室仪表盘上方、车体前后两边灯罩里各装有一只共安装五只摄像头受车用电脑控制监测，并有灯光闪亮和声音报警装置组成防盗劫报警系统。报警系统经摄像头监测受电脑控制发生盗、劫车时自动及时报警，报警方式有，利用电脑3G无线上网通讯模块向车主手机报警，向110报警，停车现场车体前后灯光闪亮和声响报警，三种报警方式由车主在电脑上选择设置，车主接到报警后能用手机操作使用遥控密码经电脑自动控制停车，电脑锁定不能再启动车。

9.根据权利要求1新能源电动汽车所述，所说的安全坐椅自动调节装置其特征在于：在轿客车驾驶室座椅装置有安全坐椅自动调节装置如图1中5所示，装置有电动机传动装置、开关、碰撞传感器，在座椅下面装有几道滑槽，当发生碰撞时，碰撞传感器控制座椅传动电机将座椅和人在2秒钟内讯速向后推500mm，为装置坐椅车体须加长500mm。在驾驶员疲劳时可调节放平靠背平卧休息。

Images