CN209336518U - 一种适用于立体车库的可移动充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于立体车库的可移动充电桩，包括车库地面，所述车库地面上设置有安装台，所述安装台顶部中间位置开设有滑槽，所述安装台两端固定安装有支撑板，所述安装台上方设置有壳体，所述壳体底部两端均设置有滑轮，所述滑轮滑动连接在滑槽内部，所述壳体顶部设置有连接块，所述连接块内部活动连接有滑杆。本实用新型的有益效果：本实用新型的充电桩为可移动式充电桩，可自由调整位置，解决了汽车必须对准充电桩位置停放才能正常充电的问题，操作较为便捷省力。

Description

一种适用于立体车库的可移动充电桩

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种适用于立体车库的可移动充电桩。

背景技术

立体车库可有效地解决停车空间紧张的难题，通常来说，这类停车库都是为停放传统汽柴油轿车而设计的，但随着环境问题和能源问题的日益显著，推进节能环保的电动汽车发展已成为汽车行业发展的必然趋势，因此有越来越多的电动汽车开始停入立体车库，而电动汽车在停入车库后需要进行充电，因此需要在车库内安装充电桩。

现有技术的充电桩通常是固定式结构，这样的充电桩安装较为牢固且不易被盗，但仍存在有不足之处：充电桩不可移动，一旦有车型较小的车辆停入面积较大的车库，则车辆由一个角度进入车库后难以对准充电桩位置进行停放，这会造成车辆无法正常充电，如果要将车辆对准充电桩位置重新停放，就需要重新倒库，操作较为繁琐费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供的一种能自由移动位置且能规范停车的适用于立体车库的可移动充电桩。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种适用于立体车库的可移动充电桩，包括车库地面，所述车库地面上设置有安装台，所述安装台顶部中间位置开设有滑槽，所述安装台两端固定安装有支撑板，所述安装台上方设置有壳体，所述壳体底部两端均设置有滑轮，所述滑轮滑动连接在滑槽内部，所述壳体顶部设置有连接块，所述连接块内部活动连接有滑杆，所述滑杆两端均固定安装在支撑板上，所述壳体内部设置有充电桩本体，所述充电桩本体正面设置有显示屏，所述充电桩本体的一侧外壁上设置有充电枪，所述充电桩本体上贯穿设置有转轴，所述转轴的两端均活动连接在壳体内壁上，所述壳体正面设置有开口，所述壳体正面位于开口下端位置设置有挡板，所述挡板上开设有通孔一，所述壳体背面相对通孔一位置平行开设有通孔二，所述转轴上固定连接有与通孔一和通孔二平行设置的齿轮，所述车库地面上固定安装有若干个导向筒，所述导向筒内部设置有导向杆，所述导向杆上固定连接有抵块，所述抵块与导向筒内壁之间设置有弹簧，所述弹簧一端连接在抵块上，另一端固定安装在导向筒内壁上，所述导向杆伸出导向筒外部且远离壳体的一端上连接有限位板，所述导向杆伸出导向筒外部且靠近壳体的一端依次穿过通孔一和通孔二伸入壳体内部，所述导向杆伸入壳体内部的一端上连接有与齿轮相啮合的齿条。

作为本实用新型的进一步设置，所述支撑板上对应壳体位置均设置有减震弹簧板。

作为本实用新型的进一步设置，所述充电桩本体背面上连接有防护钢板。

作为本实用新型的进一步设置，所述充电桩本体的一侧外壁上固定安装有毛刷件。

作为本实用新型的进一步设置，所述限位板表面粘接有橡胶减震块。

作为本实用新型的进一步设置，所述支撑板顶端均安装有照明灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的充电桩为可移动式充电桩，充电桩在未使用时，充电桩本体背对开口，显示屏隐藏在壳体内部，这一设置有效保护了显示屏，防止显示屏受到外力破坏导致损坏，当车辆入库时，司机需要将车尾对准限位板位置进行倒库，此时可推动壳体，通过滑轮在滑槽内的左右滑动将充电桩本体移动到对应汽车的停放位置后进行调整，使得导向杆能对准通孔一和通孔二位置后停止移动，此时汽车继续倒车，车尾会推动限位板向靠近导向筒的位置移动，限位板移动会带动导向杆移动并穿过通孔一伸入壳体内部，导向杆的移动带动抵块挤压弹簧，弹簧受力变形并压缩在抵块与导向筒内壁之间，此时伸入壳体内部的齿条不断向壳体内部移动带动与其啮合的齿轮转动，齿轮转动带动转轴旋转，当齿条穿过通孔二伸出壳体外部时，齿轮正好旋转180度，从而使得充电桩本体旋转180度并正对开口设置，齿条穿过通孔一和通孔二后能对外壳进行定位，防止外壳左右移动影响充电，待壳体定位完毕后，可停止倒车，将充电枪与汽车连接进行充电，待汽车充电完毕后，司机驾驶汽车出库，车尾远离限位板后，弹簧伸展并回复原形，从而将导向杆复位，导向杆复位时会带动齿条脱离壳体内部，齿条运动会带动齿轮旋转，从而将充电桩本体复位，显示屏重新隐藏在壳体内部，此时壳体脱离导向杆束缚，方便下一次的操作，这一设置使得充电桩本体可自由调整位置，解决了汽车必须对准充电桩位置停放才能正常充电的问题，操作较为便捷省力。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型中壳体与安装台连接处的结构示意图；

图3为本实用新型中壳体的内部结构示意图；

图4为本实用新型中齿条和齿轮啮合处的结构示意图。

附图标记：1、车库地面；2、安装台；3、滑槽；4、支撑板；5、壳体；6、滑轮；7、连接块；8、滑杆；9、充电桩本体；10、显示屏；11、充电枪；12、转轴；13、开口；14、挡板；15、通孔一；16、通孔二；17、齿轮；18、导向筒；19、导向杆；20、抵块；21、弹簧；22、限位板；23、齿条；24、减震弹簧板；25、防护钢板；26、毛刷件；27、橡胶减震块；28、照明灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种适用于立体车库的可移动充电桩，包括车库地面1，车库地面1上设置有安装台2，安装台2顶部中间位置开设有滑槽3，安装台2两端固定安装有支撑板4，安装台2上方设置有壳体5，壳体5底部两端均设置有滑轮6，滑轮6滑动连接在滑槽3内部，壳体5顶部设置有连接块7，连接块7内部活动连接有滑杆8，滑杆8两端均固定安装在支撑板4上，壳体5内部设置有充电桩本体9，充电桩本体9正面设置有显示屏10，充电桩本体9背面上连接有防护钢板25，充电桩本体9的一侧外壁上设置有充电枪11，充电桩本体9上贯穿设置有转轴12，转轴12的两端均活动连接在壳体5内壁上，壳体5正面设置有开口13，壳体5正面位于开口13下端位置设置有挡板14，挡板14上开设有通孔一15，壳体5背面相对通孔一15位置平行开设有通孔二16，转轴12上固定连接有与通孔一15和通孔二16平行设置的齿轮17，车库地面1上固定安装有若干个导向筒18，导向筒18内部设置有导向杆19，导向杆19上固定连接有抵块20，抵块20与导向筒18内壁之间设置有弹簧21，弹簧21一端连接在抵块20上，另一端固定安装在导向筒18内壁上，导向杆19伸出导向筒18外部且远离壳体5的一端上连接有限位板22，限位板22表面粘接有橡胶减震块27，导向杆19伸出导向筒18外部且靠近壳体5的一端依次穿过通孔一15和通孔二16伸入壳体5内部，导向杆19伸入壳体5内部的一端上连接有与齿轮17相啮合的齿条23。

通过上述技术方案，充电桩在未使用时，充电桩本体9背对开口13，显示屏10隐藏在壳体5内部，这一设置有效保护了显示屏10，防止显示屏10受到外力破坏导致损坏，当车辆入库时，司机需要将车尾对准限位板22位置进行倒库，此时可推动壳体5，通过滑轮6在滑槽3内的左右滑动将充电桩本体9移动到对应汽车的停放位置后进行调整，使得导向杆19能对准通孔一15和通孔二16位置后停止移动，此时汽车继续倒车，车尾会推动限位板22向靠近导向筒18的位置移动，限位板22移动会带动导向杆19移动并穿过通孔一15伸入壳体5内部，导向杆19的移动带动抵块20挤压弹簧21，弹簧21受力变形并压缩在抵块20与导向筒18内壁之间，此时伸入壳体5内部的齿条23不断向壳体5内部移动带动与其啮合的齿轮17转动，齿轮17转动带动转轴12旋转，当齿条23穿过通孔二16伸出壳体5外部时，齿轮17正好旋转180度，从而使得充电桩本体9旋转180度并正对开口13设置，齿条23穿过通孔一15和通孔二16后能对外壳5进行定位，防止外壳5左右移动影响充电，待壳体5定位完毕后，可停止倒车，将充电枪11与汽车连接进行充电，待汽车充电完毕后，司机驾驶汽车出库，车尾远离限位板22后，弹簧21伸展并回复原形，从而将导向杆19复位，导向杆19复位时会带动齿条23脱离壳体5内部，齿条23运动会带动齿轮17旋转，从而将充电桩本体9复位，显示屏10重新隐藏在壳体5内部，此时壳体5脱离导向杆19束缚，方便下一次的操作，这一设置使得充电桩本体9可自由调整位置，解决了汽车必须对准充电桩位置停放才能正常充电的问题，操作较为便捷省力。

作为改进的一种具体实施方式，支撑板4上对应壳体5位置均设置有减震弹簧板24。

通过上述技术方案，当壳体5沿着安装台2左右移动时，一旦用力过猛，壳体5会与支撑板4相撞，此时减震弹簧板24能起到缓冲减震效果，防止壳体5内部的充电桩本体9受到的冲击过大造成损坏。

作为改进的一种具体实施方式，充电桩本体9的一侧外壁上固定安装有毛刷件26。

通过上述技术方案，当充电桩本体9在壳体5内部转动时，毛刷件26随之旋转清理壳体5内壁，防止壳体5内壁积灰，保证了充电桩本体9的正常使用效果。

作为改进的一种具体实施方式，支撑板4顶端均安装有照明灯28。

通过上述技术方案，当车库内部环境较为昏暗时，可点亮照明灯28进行照明，保证充电桩的正常工作效果。

本实用新型在使用时，司机需要将车尾对准限位板22位置进行倒库，待汽车倒入库中后，司机可先下车并推动壳体5，通过滑轮6在滑槽3内的左右滑动将充电桩本体9移动到对应汽车的停放位置后进行调整，使得导向杆19能对准通孔一15和通孔二16位置后停止移动，此时司机驾驶汽车继续倒车，车尾会推动限位板22向靠近导向筒18的位置移动，限位板22移动会带动导向杆19移动并穿过通孔一15伸入壳体5内部，导向杆19的移动带动抵块20挤压弹簧21，弹簧21受力变形并压缩在抵块20与导向筒18内壁之间，此时伸入壳体5内部的齿条23不断向壳体5内部移动带动与其啮合的齿轮17转动，齿轮17转动带动转轴12旋转，转轴12旋转带动充电桩本体9旋转，从而使得充电桩本体9旋转180度并正对开口13设置，齿条23穿过通孔一15和通孔二16后能对外壳5进行定位，待壳体5定位完毕后，可停止倒车，司机下车将充电枪11从壳体5上取下并将其与汽车连接进行充电，待汽车充电完毕后，司机驾驶汽车出库，车尾远离限位板22后，弹簧21伸展并回复原形，从而将导向杆19复位，导向杆19复位时会带动齿条23脱离壳体5内部，齿条23运动会带动齿轮17旋转，从而将充电桩本体9复位，显示屏10重新隐藏在壳体5内部，此时壳体5脱离导向杆19束缚，方便下一次的操作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种适用于立体车库的可移动充电桩，包括车库地面(1)，其特征在于：所述车库地面(1)上设置有安装台(2)，所述安装台(2)顶部中间位置开设有滑槽(3)，所述安装台(2)两端固定安装有支撑板(4)，所述安装台(2)上方设置有壳体(5)，所述壳体(5)底部两端均设置有滑轮(6)，所述滑轮(6)滑动连接在滑槽(3)内部，所述壳体(5)顶部设置有连接块(7)，所述连接块(7)内部活动连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)两端均固定安装在支撑板(4)上，所述壳体(5)内部设置有充电桩本体(9)，所述充电桩本体(9)正面设置有显示屏(10)，所述充电桩本体(9)的一侧外壁上设置有充电枪(11)，所述充电桩本体(9)上贯穿设置有转轴(12)，所述转轴(12)的两端均活动连接在壳体(5)内壁上，所述壳体(5)正面设置有开口(13)，所述壳体(5)正面位于开口(13)下端位置设置有挡板(14)，所述挡板(14)上开设有通孔一(15)，所述壳体(5)背面相对通孔一(15)位置平行开设有通孔二(16)，所述转轴(12)上固定连接有与通孔一(15)和通孔二(16)平行设置的齿轮(17)，所述车库地面(1)上固定安装有若干个导向筒(18)，所述导向筒(18)内部设置有导向杆(19)，所述导向杆(19)上固定连接有抵块(20)，所述抵块(20)与导向筒(18)内壁之间设置有弹簧(21)，所述弹簧(21)一端连接在抵块(20)上，另一端固定安装在导向筒(18)内壁上，所述导向杆(19)伸出导向筒(18)外部且远离壳体(5)的一端上连接有限位板(22)，所述导向杆(19)伸出导向筒(18)外部且靠近壳体(5)的一端依次穿过通孔一(15)和通孔二(16)伸入壳体(5)内部，所述导向杆(19)伸入壳体(5)内部的一端上连接有与齿轮(17)相啮合的齿条(23)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述支撑板(4)上对应壳体(5)位置均设置有减震弹簧板(24)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(9)背面上连接有防护钢板(25)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(9)的一侧外壁上固定安装有毛刷件(26)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述限位板(22)表面粘接有橡胶减震块(27)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于立体车库的可移动充电桩，其特征在于：所述支撑板(4)顶端均安装有照明灯(28)。