CN208119094U - 一种汽车后轮护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后轮护罩，包括护罩本体和伸缩杆，所述第一防护罩的顶端靠近左固定座两侧的位置处分别开设有散热孔，所述第二防护板的一侧设置有第一防护板，所述第二防护罩的外端固定连接有第二支撑座，且第二防护罩的另一端靠近凹槽的内部位置处固定连接有卡板。本实用新型通过设置第一防护板和第二防护板，能便于使用者对第二防护罩和第一防护罩进行有效保护，设置凹槽和卡板，能便于使用者对第一防护罩和第二防护罩进行拼接，缩短了第一防护罩和第二防护罩的拆卸时间，设置散热孔，能便于第一防护罩和第二防护罩进行散热，避免了轮胎及汽车上散发出的热量通过护罩本体难以排出导致其使用寿命降低的问题。

Description

一种汽车后轮护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后轮护罩。

背景技术

汽车后轮在行进过程中需要在其上方安装相应的护罩，通过护罩可以对后轮起到一定的保护作用，使后轮在行进过程中更加顺畅。

但是目前市场上的护罩，没有设置第一防护板和第二防护板，不能便于使用者对第二防护罩和第一防护罩进行有效保护，没有设置凹槽和卡板，不能便于使用者对第一防护罩和第二防护罩进行拼接，没有设置散热孔，不能便于第一防护罩和第二防护罩进行散热。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车后轮护罩，可以有效解决上述背景技术中提出没有设置第一防护板和第二防护板，不能便于使用者对第二防护罩和第一防护罩进行有效保护，没有设置凹槽和卡板，不能便于使用者对第一防护罩和第二防护罩进行拼接，没有设置散热孔，不能便于第一防护罩和第二防护罩进行散热的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后轮护罩，包括护罩本体和伸缩杆，所述护罩本体包括第一防护罩，所述第一防护罩的一侧设置有第二防护罩，且第一防护罩的顶端固定连接有左固定座，所述第一防护罩的底端固定连接有支撑杆，且第一防护罩的外端固定连接有第一支撑座，所述第一防护罩的顶端靠近左固定座两侧的位置处分别开设有散热孔，且第一防护罩的内侧端头上开设有凹槽，所述伸缩杆嵌入活动安装在支撑杆的内部，且伸缩杆的底端固定连接有第二防护板，所述第二防护板的一侧设置有第一防护板，所述第二防护罩的外端固定连接有第二支撑座，且第二防护罩的另一端靠近凹槽的内部位置处固定连接有卡板，所述第二防护罩的顶端固定连接有右固定座，所述第二支撑座的顶端均匀贯穿安装有多个第一螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的内部固定连接有弹簧，弹簧的一端与支撑杆相连，且弹簧的另一端与伸缩杆相连，所述第一防护板通过伸缩杆、弹簧和支撑杆活动连接在第二防护罩的下端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二防护板的底端设置有防护垫，防护垫为乙丙橡胶材质的构件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板与凹槽滑动连接，且卡板与第二防护罩通过焊接进行固定，所述卡板与凹槽通过第二螺栓贯穿固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一防护罩和第二防护罩的外部涂有耐高温涂料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆与第一防护罩和第二防护罩通过焊接进行固定，且第一防护罩和第二防护罩下方支撑杆的数量不低于五个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后轮护罩，具备以下有益效果：本实用新型通过设置第一防护板和第二防护板，能便于使用者对第二防护罩和第一防护罩进行有效保护，避免了外力的撞击导致第二防护罩和第一防护罩损坏的问题，提高了护罩本体的使用寿命，设置凹槽和卡板，能便于使用者对第一防护罩和第二防护罩进行拼接，缩短了第一防护罩和第二防护罩的拆卸时间，为护罩本体上构件的维修和焊接带来了极大的便捷，设置散热孔，能便于第一防护罩和第二防护罩进行散热，避免了轮胎及汽车上散发出的热量通过护罩本体难以排出导致其使用寿命降低的问题，本设计结构简单，造价较低，避免了传统护罩拆卸繁琐的问题，同时加大了对护罩的保护措施，将护罩分为第一防护罩和第二防护罩进行使用，可以降低护罩的受损概率，减少了资源的浪费，可大面积推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二防护板安装结构示意图；

图3为图1中A部分的局部放大示意图；

图4为本实用新型的伸缩杆安装结构示意图。

图中：1、第一支撑座；2、第一防护罩；3、散热孔；4、第二防护罩；5、右固定座；6、第二支撑座；7、第一螺栓；8、第一防护板；9、第二防护板；10、左固定座；11、支撑杆；12、凹槽；13、卡板；14、伸缩杆；15、护罩本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车后轮护罩，包括护罩本体15和伸缩杆14，护罩本体15包括第一防护罩2，第一防护罩2的一侧设置有第二防护罩4，且第一防护罩2的顶端固定连接有左固定座10，第一防护罩2的底端固定连接有支撑杆11，且第一防护罩2的外端固定连接有第一支撑座1，第一防护罩2的顶端靠近左固定座10两侧的位置处分别开设有散热孔3，且第一防护罩2的内侧端头上开设有凹槽12，伸缩杆14嵌入活动安装在支撑杆11的内部，且伸缩杆14的底端固定连接有第二防护板9，第二防护板9的一侧设置有第一防护板8，第二防护罩4的外端固定连接有第二支撑座6，且第二防护罩4的另一端靠近凹槽12的内部位置处固定连接有卡板13，第二防护罩4的顶端固定连接有右固定座5，第二支撑座6的顶端均匀贯穿安装有多个第一螺栓7。

为了便于使用者通过弹簧使伸缩杆14进行拉伸，进而使第二防护板9和第一防护板8具有一定的缓冲作用，本实施例中，优选的，支撑杆11的内部固定连接有弹簧，弹簧的一端与支撑杆11相连，且弹簧的另一端与伸缩杆14相连，所述第一防护板8通过伸缩杆14、弹簧和支撑杆11活动连接在第二防护罩4的下端。

为了增加对第二防护板9的保护效果，降低外力对第二防护板9造成的损坏，本实施例中，优选的，第二防护板9的底端设置有防护垫，防护垫为乙丙橡胶材质的构件。

为了便于使用者对第一防护罩2和第二防护罩4进行固定和拆卸，本实施例中，优选的，卡板13与凹槽12滑动连接，且卡板13与第二防护罩4通过焊接进行固定，卡板13与凹槽12通过第二螺栓贯穿固定连接。

为了增加第一防护罩2和第二防护罩4的耐高温能力，本实施例中，优选的，第一防护罩2和第二防护罩4的外部涂有耐高温涂料。

为了便于使用者对支撑杆11进行固定，本实施例中，优选的，支撑杆11与第一防护罩2和第二防护罩4通过焊接进行固定，且第一防护罩2和第二防护罩4下方支撑杆11的数量不低于五个。

本实用新型的原理及使用流程，伸缩杆14的底端固定连接有第二防护板9，第二防护板9的一侧设置有第一防护板8，当石子及轮胎上附着的颗粒物撞击到第二防护板9上时，在弹簧的作用下，使第二防护板9具有一定的减震效果，通过设置第一防护板8和第二防护板9，能便于使用者对第二防护罩4和第一防护罩2进行有效保护，避免了外力的撞击导致第二防护罩4和第一防护罩2损坏的问题，提高了护罩本体15的使用寿命，第一防护罩2的内侧端头上开设有凹槽12，第二防护罩4的另一端靠近凹槽12的内部位置处固定连接有卡板13，使用者将卡板13沿着凹槽12进行拼接后，再通过第二螺栓将其进行固定，通过设置凹槽12和卡板13，能便于使用者对第一防护罩2和第二防护罩4进行拼接，缩短了第一防护罩2和第二防护罩4的拆卸时间，为护罩本体15上构件的维修和焊接带来了极大的便捷，第一防护罩2的顶端靠近左固定座10两侧的位置处分别开设有散热孔3，通过设置散热孔3，能便于第一防护罩2和第二防护罩4进行散热，避免了轮胎及汽车上散发出的热量通过护罩本体15难以排出导致其使用寿命降低的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后轮护罩，包括护罩本体(15)和伸缩杆(14)，其特征在于，所述护罩本体(15)包括第一防护罩(2)，所述第一防护罩(2)的一侧设置有第二防护罩(4)，且第一防护罩(2)的顶端固定连接有左固定座(10)，所述第一防护罩(2)的底端固定连接有支撑杆(11)，且第一防护罩(2)的外端固定连接有第一支撑座(1)，所述第一防护罩(2)的顶端靠近左固定座(10)两侧的位置处分别开设有散热孔(3)，且第一防护罩(2)的内侧端头上开设有凹槽(12)，所述伸缩杆(14)嵌入活动安装在支撑杆(11)的内部，且伸缩杆(14)的底端固定连接有第二防护板(9)，所述第二防护板(9)的一侧设置有第一防护板(8)，所述第二防护罩(4)的外端固定连接有第二支撑座(6)，且第二防护罩(4)的另一端靠近凹槽(12)的内部位置处固定连接有卡板(13)，所述第二防护罩(4)的顶端固定连接有右固定座(5)，所述第二支撑座(6)的顶端均匀贯穿安装有多个第一螺栓(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩，其特征在于，所述支撑杆(11)的内部固定连接有弹簧，弹簧的一端与支撑杆(11)相连，且弹簧的另一端与伸缩杆(14)相连，所述第一防护板(8)通过伸缩杆(14)、弹簧和支撑杆(11)活动连接在第二防护罩(4)的下端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩，其特征在于，所述第二防护板(9)的底端设置有防护垫，防护垫为乙丙橡胶材质的构件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩，其特征在于，所述卡板(13)与凹槽(12)滑动连接，且卡板(13)与第二防护罩(4)通过焊接进行固定，所述卡板(13)与凹槽(12)通过第二螺栓贯穿固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩，其特征在于，所述第一防护罩(2)和第二防护罩(4)的外部涂有耐高温涂料。

6.根据权利要求2所述的一种汽车后轮护罩，其特征在于，所述支撑杆(11)与第一防护罩(2)和第二防护罩(4)通过焊接进行固定，且第一防护罩(2)和第二防护罩(4)下方支撑杆(11)的数量不低于五个。