ES2566252B1

ES2566252B1 - Protector térmico de neumáticos ignífugo e impermeable

Info

Publication number: ES2566252B1
Application number: ES201400825A
Authority: ES
Inventors: Manuel FERNÁNDEZ GARCÍA; Fernando ABAD MUÑOZ; Jesús JIMÉNEZ CASADO; Kevin FERNÁNDEZ RUIZ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-10
Filing date: 2014-10-10
Publication date: 2017-02-03
Anticipated expiration: 2034-10-10
Also published as: ES2566252A1

Abstract

Protector térmico de neumáticos ignífugo e impermeable que consiste en una capa exterior de material resistente al fuego, ignífugo, impermeable y reflectante, preferentemente aluminizado; una o más capas internas de material resistente al fuego, ignífugo, e impermeable, costuras termoselladas y cosidas con hilo ignífugo; un sistema regulable en altura de protección térmica de la porción inferior del neumático; un sistema de anclaje al neumático por su parte interna; soportes de apertura rápida y elementos estructurales que garantizan su rápido despliegue y el mantenimiento de su estructura interna. La invención protege ante fuentes de calor derivadas de cualquier tipo de incendio y/o para la extinción de neumáticos en combustión.

Description

PROTECTOR TÉRMICO DE NEUMÁTICOS IGNíFUGO E IMPERMEABLE

5: OBJETO DE LA INVENCiÓN

10: La presente invención se refiere a un protector térmico de neumáticos de uso individual a modo de funda protectora de varias capas, elaborado con material resistente al fuego ignífugo e impermeable, diseñado para la protección de neumáticos montados en los vehículos de extinción de incendios u otros, los cuales puedan entrar en combustión al verse expuestos a fuentes de energía de calor mediante la transmisión de energía por contacto directo de la llama, convección o radiación derivada de incendios de tipo forestal, interfaz, agrícola, urbano e industrial .

I S 20: El objeto de la invención es garantizar en gran medida la protección integral de un neumático expuesto a fuentes de calor procedentes de un incendio, así como evitar pérdidas materiales de gran valor económico asociadas a los vehículos de los servicios de extinción de incendios urbanos, forestales u otros tipos de vehículos en general, los cuales puedan correr el riesgo de incendiarse como consecuencia de la exposición de sus neumáticos a un frente de llama. La vulnerabilidad del mismo frente a una fuente de calor lo caracteriza como punto de inicio y propagación de la gran mayoría de los vehículos incendiados

25 30: El objeto de la invención tiene además su aplicación como agente extintor para la sofocación de un neumático incendiado, evitando su propagación al resto del vehículo, el cual podría incendiarse como consecuencia de su exposición a una fuente de calor interna, derivada del sobrecalentamiento del sistema de frenado montado en la rueda o bien por fricciones de metales en rotación, las cuales pudieran transferir el ca lor al neumático, entrando este en combustión al alcanzar su temperatura de ignición .

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

Según las estadísticas, un extinción de incendios han: gran número de sido calcinados vehículos destinados a las labores de en su totalidad como consecuencia de

situaciones de acorralamiento, generadas durante las labores de extinción o bien con motivo del tránsito del vehículo por zonas calientes del incendio. En cualquiera de los casos expuestos, el punto de partida y origen de la causa reflejada se hace coincidir con la ignición de los neumáticos que portan las ruedas de dicho vehículo, los cuales son

5 susceptibles de entrar en ignición a bajas temperaturas, bien sea por contacto directo de las llamas o por fuentes de radiación próximas al mismo, este suele ser el punto de ignición y propagación hacia el resto de elementos que forman el vehículo, situaciones que en muchos de los casos pone en peligro la vida del personal que está vinculado a dichos vehículos al producirse la calcinación total del mismo.

10 Teniendo en cuenta el alto índice de mortalidad de personas asociadas a situaciones de emergencias por acorralamientos en incendios y número de vehículos calcinados por falta de protección de los mismo ante las altas temperaturas y gases generados en los incendios, este protector térmico de neumáticos objeto de la invención pretende contribuir

15 a solventar la falta de protección de los neumáticos frente al fuego, dotando a los vehículos de un elemento de protección que pueda ser empleado por sus usuarios para evitar en un mayor porcentaje la probabilidad de ignición del neumático por exposición a temperaturas y llamas procedentes de una situación de riesgo por acorralamiento del vehículo y personal en un incendio, teniendo como referencia algunos sucesos ocurridos

20 donde se produjeron pérdidas humanas y se vieron afectados los vehículos como por ejemplo el INCENDIO FORESTAL GUADALAJARA 2005

Por otro lado, y según las estadísticas asociadas a intervenciones de los servicios de extinción de incendios sobre vehículos pesados dedicados al transporte de mercancía en 25 general, los cuales han sufrido desperfectos como consecuencia de incendios originados en los mismo al transitar por vías de circulación, se ha podido comprobar que gran parte de ellos han tenido como origen de la causa y punto de partida del incendio, la ignición de sus propios neumáticos, los cuales, al sobrecalentarse por rozamientos, presión inadecuada, fricción de metales, fallos en el sistema de frenado, etc., han alcanzado su

30 punto de ignición entrando en combustión y favoreciendo la propagación desde el neumático hacia el resto del vehículo. El objeto de la invención en el caso descrito pretende evitar la propagación del incendio hacia el resto del vehículo, mediante la colocación del protector térmico sobre el neumático incendiado, con objeto de proceder a su confinamiento y extinción del mismo por sofocación o eliminación del comburente .

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Se pueden citar artículos al respecto donde se hace referencia a vehículos pertenecientes al servicio de extinción de incendios que han sido calcinados en su totalidad durante las labores de extinción como consecuencia de un acorralamiento al paso de un frente de llama. La importancia de proteger sus neumáticos, parte sensible del vehículo que al entrar en combustión su carga térmica generada y trasferida, hace que el resto del vehículo entre en combustión, haciendo que este se calcine en su lolalidad como ocurrió por ejemplo con el VEHíCULO DE EXTINCiÓN DEL INFOCA CALCINADO, INCENDIO GRANADA 2014 (LANJARON).

No podemos olvidar los artículos editados y noticias dadas en los periódicos con ámbito nacional e internacional, donde se reflejan algunos casos de vehículos pesados dedicados al transporte en general, y donde muchos de ellos han sido fruto de las llamas como consecuencia de sobre calentamiento de sus neumáticos, bien sea por fallo mecánico, falta de presión o bien por exposición a temperatura externa del mismo. En cualquiera de los casos, gran porcentaje de ellos han tenido como punto de ignición sus neumáticos.

No obstante, en relación con la solicitud de referencia, objeto de la invención, no se conoce en la actualidad ningún protector térmico de neumáticos resistente al fuego ignífugo e impermeable que tenga como objeto de aplicación y uso lo expuesto con anterioridad.

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCiÓN

El protector térmico de neumáticos de uso individual objeto de la invención es un dispositivo de protección térmica y/o agente extintor a modo de funda protectora elaborado con varias capas externas e internas de material resistente al fuego ignífugo e impermeable, comprendido por un protector térmico superior, el cual es el encargado de proteger la parte central, superior y laterales del neumático. Le sigue un sistema regulable de protección térmica inferior, el cual es regulable en altura y con capacidad de adaptación a los diferentes modelos y medidas de neumáticos. Le sigue un sistema de anclaje al neumático, el cual facilita su sujeción al mismo por su parte interna. Le sigue unos soportes de apertura para las manos, el cual facilita su colocación sobre el neumático mediante la apertura lateral del sistema de anclaje. Dicho dispositivo objeto de la invención está diseñado para la protección de neumáticos montados en los vehículos de extinción de incendios u otros, los cuales, pueden entrar en combustión al verse expuestos a fuentes de energía de calor mediante la transmisión de calor por contacto directo de la llama, convección o radiación derivada de incendios de tipo forestal, ¡nteriaz, agrícola, urbano e industrial, su objetivo es contribuir a la protección total del neumático mediante la colocación del protector sobre el mismo y con el vehículo estacionado, evitando que el neumático pueda entrar en combustión al alcanzar su punto de ignición, y con ello su posible propagación hacia el resto del vehículo. Existen también otros elementos y aplicaciones de uso que se irán exponiendo a lo largo de la presente descripción.

El protector térmico de neumáticos resistente ignífugo e impermeable diseñado para la protección térmica de neumáticos, y con posibilidad de uso como agente extintor en aquellos casos donde el neumático se encuentre en fases de inicio de su combustión, objeto de la invención, ha tenido en cuenta condicionantes tales como:

Posibilidad de proteger el neumático del vehículo de la fuente de radiación procedente de un paso de llamas como consecuencia de una situación de acorralamiento del vehículo de extinción y personal involucrado.

Posibilidad de evitar la emisión de gases altamente tóxicos procedentes de la combustión del neumático, los cuales pueden ser letales para el personal involucrado al ser respirados en pequeñas proporciones.

Posibilidad de llevar los protectores térmicos en los vehículos contraincendios asignados a los equipos de emergencias, puesto que su escaso volumen y peso hacen del mismo un dispositivo versátil de fácil manipulación y transporte, y se pueden emplear en aquellos casos donde los neumáticos puedan estar expuestos a fuentes de calor que conlleven a la ignición y combustión del mismo, evitando su combustión y a la vez la emisión de radiación y gases tóxicos que puedan afectar al personal involucrado en la emergencia por acorralamiento.

Posibilidad de emplearlo como agente extintor mediante su colocación sobre un neumático en combustión, con objeto de proceder a su extinción con el método de extinción conocido como sofocación u eliminación del comburente, el cual evitara que el neumático incendiado se comporte como un medio transmisor de energía de calor hacia el resto del vehículo, contribuyendo a minimizar la emisión de gases altamente tóxicos y letales procedentes de dicha combustión.

Posibilidad de aumentar su capacidad de protección y resistencia al fuego mediante la incorporación de varias capas de protección elaboradas con material ignífugo y resistente al fuego.

Posibilidad de contar con una primera capa de protección térmica ignifuga e impermeable resistente al fuego y con capacidad de reflexión de calor, con objeto de evitar la penetración de líquidos inflamables que puedan acelerar el proceso de combustión del neumático, los cuales puedan proceder del depósito de combustible del veh ículo o de otros tipos de líquidos combustibles e inflamables contenidos en el mismo.

Posibilidad de contar con un sistema de fijación o anclaje al neumático de fácil colocación por el usuario, el cual hace solidario dicho protector térmico con el propio neumático.

Posibilidad de contar con sistema regulable de protección térmica inferior, el cual permite que pueda ajustarse a neumáticos de diferente tamaño y marcas, con objeto de garantizar la protección térmica del mismo independientemente del tamaño, tipo y marca de neumático.

Posibilidad de garantizar un rápido despliegue del mismo mediante la incorporación de soportes de apertura rápida, destinados a introducir las manos del usuario , los cuales van identificados con colores llamativos para su fácil localización y rápida colocación sobre el neumático, evitando que este pueda verse afectado por temperatura ante una situación de emergencia derivada de un acorralamiento por incendio.

Posibilidad de contar con elementos estructurales que garanticen su despliegue y mantengan su estructura interna.

Teniendo en cuenta todos estos condicionantes, el protector térmico de neumáticos ignífugo e impermeable de uso individual, diseñado para la protección de neumáticos que puedan verse afectados o expuesto a fuente de calor externa o interna de diversa procedencia, comprende como elementos básicos los siguientes:

-: Protector térmi co superior, encargado de proteger la parte frontal, lateral y superior del neumático, especialmente diseñado y fabricado con materiales resistentes al fuego, ignífugos e impermeables.

-: Sistema regulable de protección térmica inferior, diseñado para garantizar la protección inferior del neumático con independencia de su marca y modelo. Este sistema tiene como objeto la capacidad de adaptación del neumático con respecto al plano horizontal suelo, garantizando la protección total del mismo.

. Sistema de anclaje al neumático de fácil colocación para el usuario, el cual permite que el protector quede adherido al propio neumático con objeto de garantizar su protección térmica.

· Soportes de apertura para las manos están localizados sobre el sistema de anclaje del neumático. Su color llamativo facilita su localización contribuyendo a que el usuario pueda realizar la colocación del protector sobre el neumático de una forma rápida y sencilla.

· Capa exterior formada por materiales resistentes al fuego e ignífugos, con base exterior aluminizada, ignifuga e impermeable, con costuras cosidas con hilo ignífugo y termo selladas, que contribuye a garantizar la protección térmica y evitar una posible penetración de líquidos combustibles e inflamables hacia capas interiores.

· La posibilidad de fabricación con diferentes capas internas de material ignífugo, resistente al fuego y con capacidad de protección térmica, garantiza la protección integral del neumático frente a exposiciones de fuentes de calor externas. Estas características igualmente dificultan la transmisión de calor y propagación del incendio en el supuesto caso de utilizar el protector como agente extintor para realizar la sofocación de un neumático en combustión.

El protector térmico ignífugo e impermeable para la protección de neumáticos expuestos a fuentes de calor interna o externa y de origen diverso, es aplicable en la diversidad de vehículos de extinción que componen los diferentes servicios de extinción de incendios y salvamento urbanos y forestales, considerándose un elemento de seguridad y protección mas para los vehículos ante una situación de acorralamiento por incendios, así como un agente extintor más a utilizar junto a los ya existentes en caso de necesidad para realizar la sofocación de un neumático incendiado.

También es aplicable su uso para todos los vehículos pesados en general, considerándose un elemento más de seguridad y protección que puede contribuir junto a la diversidad de agentes extintores existentes en el mercado destinados a la extinción y propagación de un neumático incendiado en un vehículo pesado, se coloca sobre el neumático incendiado con objeto de proceder a su extinción mediante el método denominado sofocación o eliminación de comburente. Ofrece prestaciones que se le atribuyen a su diseño y composición de materiales ignífugos y resistentes al fu ego.

El empleo del protector térmico ignífugo e impermeable, caracterizado para la protección de neumáticos montados en vehículos de extinción con exposición a fuentes de calor, derivadas de un paso de llama procedente de un incendio, ante una situación de acorralamiento del propio vehículo y personal, permite al personal implicado proceder a la protección del neumático con objeto de evitar la ignición y propagación del mismo hacia el vehículo, contribuyendo con ello a garantizar su seguridad frente a exposiciones de calor y gases tóxicos derivados de la posible combustión del mismo, así como evitar costes económicos asociados a la perdida material del vehículo por la combustión total del mismo.

El protector debe emplearse para la protección de neumáticos montados en vehículos de extinción de incendios los cuales se encuentren expuestos a fuentes de calor derivadas de un paso de llama ante situaciones de acorralamiento derivadas de los incendios y, tiene por objeto salvaguardar el vehículo y evitar situaciones de riesgo para el personal involucrado.

DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción una serie de dibujos donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

-: La figura 1. Representa la parte externa del protector térmico objeto de la invención, así como algunos de sus elementos que lo forman.

-: La figura 2. Representa la parte interna del protector térmico objeto de la invención, así como el resto de elementos que lo forman.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

El protector térmico de neumáticos de uso individual objeto de la invención es un dispositivo de protección térmica y/o agente extintor a modo de funda protectora, elaborado con varias capas externas e internas de material resistente al fuego, ignífugo e impermeable. Comprende un protector térmico superior formado por material aluminizado resislenle ignilugo e impermeable, el cual prolege la parte cenlral, superior y lalerales del neumático (1) Le sigue un sistema regulable de protección térmica inferior, formado por material aluminizado resistente ignífugo e impermeable, regulable en altura y con capacidad de adaptación a los diferentes modelos y medidas de neumáticos, el cual protege su parte frontal y ambos laterales de su parte baja (2). Le sigue un sistema de anclaje al neumático, el cual facilita su sujeción al mismo por su parte interna de una forma rápida (3). Le sigue la incorporación de unos soportes de apertura para las manos, los cuales facilitan la apertura lateral de sus sistemas de anclaje, agilizando la colocación del protector sobre el neumático de forma rápida (4). Le sigue la identificación de su capa exterior de protección térmica aluminizada, ignifuga e impermeable, características asociadas a los materiales que forman su capa externa (5). Le sigue la identificación de la capa o capas internas de protección térmica e ignifuga, características asociadas a los materiales que forman el protector por su parte interna (6).

Claims

REIVINDICACIONES

1. Protector térmico de neumáticos ignífugo e impermeable, del tipo de los que son una funda que cubre el neumático, caracterizado porque comprende:

•

Una capa externa de material resistente al fuego, ignífugo, impermeable y reflectante con capacidad de reflexión de calor,

•

una o más capas internas de material resistente al fuego, ignífugo e impermeable,

•

costuras termo selladas cosidas con hilo ignífugo

•

un sistema regulable en altura de protección térmica de la porción inferior del neumático, adaptable a los diferentes modelos y mediadas de los neumáticos,

•

un sistema de anclaje al neumático por su parte interna

•

soportes de apertura rápida destinados a introducir las manos dispuestos sobre el sistema de anclaje

•

elementos estructurales que garantizan su despliegue y el mantenimiento de su estructura interna.
2.

Protector térmico de neumáticos ignífugo e impermeable, según reivindicación 1, caracterizado porque la capa externa es aluminizada.
3.

Protector térmico de neumáticos ign ífugo e impermeable, según reivindicación 1 Ó 2, caracterizado porque el sistema de anclaje al neumático tiene apertura lateral.