CN213874985U - 一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台 - Google Patents
一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，包括试验台本体、电机、防护板、承接台和风力扇，所述试验台本体的内部上下两侧均贯穿设置有第一螺纹杆，且副滑块的上表面通过固定设置的承接台贯穿设置于试验台本体的上表面，并且承接台的内部贯穿设置有第三螺纹杆，所述试验台本体的右侧设置有导向槽，且导向槽的内部贯穿设置有连接块，该具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，通过相反移动的部件夹持板以及接触块使得部件在移动过程中的静压进行侧视，通过部件固定静止不动时风力扇模拟汽车行驶过程中受到的静压，同时对试验台前后方向进行防护，防止试验时发生碎裂导致误伤实验人员的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车静压测试技术领域，具体为一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台。
背景技术
汽车部件静压强度试验是指在汽车外部的遮挡零件，包括前后包围、翼子板、引擎盖、风挡玻璃等使用过程中会受到静压的一系列部件，这些部件在使用过程中，由于风阻、碰撞、挤压等情况，使得外部零件一定需要进行严格的静压测试，使得外部零件具有足够的防护功能。
然而现有的汽车外部零件在使用过程中，由于风阻的面积广，使得零部件在受压过程中为整体受压，零部件自动将受压力分散，最大程度的减少静压，这就使得在特定情况下，例如局部受到挤压、碰撞、摩擦等情况就无法将静压进行传递，导致零部件的局部发生破损受损的情况，且单单风阻静压测试无法检测出汽车零件在局部受硬物挤压时的静压强度，无法从多个方面对零部件进行测试试验，在后期的使用中增加风险以及额外的物力支出。
所以我们提出了一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的汽车外部零件在使用过程中，由于风阻的面积广，使得零部件在受压过程中为整体受压，零部件自动将受压力分散，最大程度的减少静压，这就使得在特定情况下，例如局部受到挤压、碰撞、摩擦等情况就无法将静压进行传递，导致零部件的局部发生破损受损的情况，且单单风阻静压测试无法检测出汽车零件在局部受硬物挤压时的静压强度，无法从多个方面对零部件进行测试试验，在后期的使用中增加风险以及额外的物力支出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，包括试验台本体、电机、防护板、承接台和风力扇，所述试验台本体的内部上下两侧均贯穿设置有第一螺纹杆，且试验台本体的内部中心位置处贯穿设置有第二螺纹杆，并且试验台本体外部第二螺纹杆的端部固定连接于电机的输出轴端部，而且试验台本体左侧外壁的上下两侧均固定设置有转轴，所述电机的输出轴外壁通过传动皮带啮合连接于转轴的外壁，且转轴的外壁通过齿轮啮合连接于试验台本体外部第一螺纹杆的外壁，并且试验台的前后两侧外壁均固定设置有防护板，所述第一螺纹杆的左右两侧外壁均套设有主滑块，且主滑块的顶部通过固定设置的主限位板贯穿设置于试验台本体的上表面，并且主限位板的内侧外壁铺设有防滑橡胶，所述第二螺纹杆的外壁套设有副滑块，且副滑块的上表面通过固定设置的承接台贯穿设置于试验台本体的上表面，并且承接台的内部贯穿设置有第三螺纹杆，而且第三螺纹杆的外壁上下两侧均通过固定设置的副限位板贯穿设置于承接台的上表面，同时副限位板的内侧外壁铺设有防滑橡胶，所述试验台本体的右侧设置有导向槽，且导向槽的内部贯穿设置有连接块，并且连接块的上表面通过固定设置的风力扇贯穿设置于试验台本体的上表面。
优选的，所述第一螺纹杆关于试验台本体的横向中心轴线对称分布设置，且第一螺纹杆的横向中轴线与试验台本体的横向中轴线以及第二螺纹杆的横向中轴线之间相互平行设置。
优选的，所述转轴与第一螺纹杆之间一一对应设置，且第一螺纹杆的转动方向与第二螺纹杆的转动方向相反设置，并且第二螺纹杆与试验台本体之间为横向同轴分布设置。
优选的，所述防护板关于试验台本体的横向中心轴线对称分布设置，且防护板为“L”字形结构设置，并且防护板的顶部高度大于试验台本体的高度。
优选的，所述承接台与试验台本体之间为横向同轴分布设置，且承接台的竖向中心轴线与第二螺纹杆的横向中心轴线之间相互垂直设置。
优选的，所述风力扇的高度大于主限位板的高度以及副限位板的高度，且风力扇底面导向槽的长度大于试验台本体内部上下两侧第一螺纹杆之间的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，通过相反移动的部件夹持板以及接触块使得部件在移动过程中的静压进行侧视，通过部件固定静止不动时风力扇模拟汽车行驶过程中受到的静压，同时对试验台前后方向进行防护，防止试验时发生碎裂导致误伤实验人员的情况；
1.通过试验台本体左侧电机的转动，带动第二螺纹杆旋转，通过转轴的传动带动第一螺纹杆与第二螺纹杆之间进行相反旋转，使得第一螺纹杆外壁的主滑块带动主限位板对汽车零部件进行夹持限位，防止在测试过程中发生脱落的情况；
2.通过第二螺纹杆带动外壁的承接台以及副限位板对接触块进行移动，使得在移动过程中的汽车零部件进行静压测试，通过风力扇的左右滑动，对汽车零部件不同的方位进行风力静压测试。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型主限位板安装结构示意图；
图3为本实用新型承接台正剖面结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处结构示意图；
图5为本实用新型侧剖面结构示意图；
图6为本实用新型承接台侧剖面结构示意图。
图中：1、试验台本体；2、第一螺纹杆；3、第二螺纹杆；4、电机；5、转轴；6、传动皮带；7、齿轮；8、防护板；9、主滑块；10、主限位板；11、防滑橡胶；12、副滑块；13、承接台；14、第三螺纹杆；15、副限位板；16、导向槽；17、连接块；18、风力扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，包括试验台本体1、电机4、防护板8、承接台13和风力扇18，试验台本体1的内部上下两侧均贯穿设置有第一螺纹杆2，且试验台本体1的内部中心位置处贯穿设置有第二螺纹杆3，并且试验台本体1外部第二螺纹杆3的端部固定连接于电机4的输出轴端部，而且试验台本体1左侧外壁的上下两侧均固定设置有转轴5，电机4的输出轴外壁通过传动皮带6啮合连接于转轴5的外壁，且转轴5的外壁通过齿轮7啮合连接于试验台本体1外部第一螺纹杆2的外壁，并且试验台本体1的前后两侧外壁均固定设置有防护板8，第一螺纹杆2的左右两侧外壁均套设有主滑块9，且主滑块9的顶部通过固定设置的主限位板10贯穿设置于试验台本体1的上表面，并且主限位板10的内侧外壁铺设有防滑橡胶11，第二螺纹杆3的外壁套设有副滑块12，且副滑块12的上表面通过固定设置的承接台13贯穿设置于试验台本体1的上表面，并且承接台13的内部贯穿设置有第三螺纹杆14，而且第三螺纹杆14的外壁上下两侧均通过固定设置的副限位板15贯穿设置于承接台13的上表面，同时副限位板15的内侧外壁铺设有防滑橡胶11，试验台本体1的右侧设置有导向槽16，且导向槽16的内部贯穿设置有连接块17，并且连接块17的上表面通过固定设置的风力扇18贯穿设置于试验台本体1的上表面。
第一螺纹杆2关于试验台本体1的横向中心轴线对称分布设置，且第一螺纹杆2的横向中轴线与试验台本体1的横向中轴线以及第二螺纹杆3的横向中轴线之间相互平行设置，使得第一螺纹杆2能够带动汽车部件进行移动。
转轴5与第一螺纹杆2之间一一对应设置，且第一螺纹杆2的转动方向与第二螺纹杆3的转动方向相反设置，并且第二螺纹杆3与试验台本体1之间为横向同轴分布设置，使得第一螺纹杆2通过转轴5的导向能与第二螺纹杆3的转动方向相反。
防护板8关于试验台本体1的横向中心轴线对称分布设置，且防护板8为“L”字形结构设置，并且防护板8的顶部高度大于试验台本体1的高度，通过防护板8对试验台本体1的前后两侧进行防护遮挡。
承接台13与试验台本体1之间为横向同轴分布设置，且承接台13的竖向中心轴线与第二螺纹杆3的横向中心轴线之间相互垂直设置，通过承接台13上表面的副限位板15对静压块进行进行固定限位。
风力扇18的高度大于主限位板10的高度以及副限位板15的高度，且风力扇18底面导向槽16的长度大于试验台本体1内部上下两侧第一螺纹杆2之间的长度，使得风力扇18能够左右滑动对零部件的不同方位进行静压强度测试。
工作原理：在使用该具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1-图6所示，首先在需要对汽车部件进行碰撞静压强度测试时，如图1-图4所示，将汽车零件放置于试验台本体1上表面的主限位板10的内侧，之后通过试验台本体1左侧固定设置的电机4，使得电机4的输出轴带动第二螺纹杆3发生旋转，之后电机4的输出轴外壁通过传动皮带6带动转轴5发生转动，转轴5通过齿轮7带动啮合的第一螺纹杆2发生转动，使得第一螺纹杆2外壁套设的主滑块9在主限位板10的限位之下，带动主限位板10进行同时移动，使得主限位板10对零件夹持的过程中同时发生移动；
如图1、图5-图6所示，在电机4的输出轴带动第二螺纹杆3转动的同时，使得第二螺纹杆3带动外壁套设的副滑块12发生转动，同时由于承接台13的限位，使得第二螺纹杆3带动副滑块12以及承接台13发生移动，转动承接台13内部的第三螺纹杆14带动副限位板15移动使得副限位板15对碰撞接触板进行移动，使得碰撞接触板对零件的表面进行接触侧视静压强度，之后通过试验台本体1右侧导向槽16内部滑动的连接块17带动风力扇18进行移动之后，通过风力扇18对零件表面进行测试。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，包括试验台本体(1)、电机(4)、防护板(8)、承接台(13)和风力扇(18)，其特征在于：所述试验台本体(1)的内部上下两侧均贯穿设置有第一螺纹杆(2)，且试验台本体(1)的内部中心位置处贯穿设置有第二螺纹杆(3)，并且试验台本体(1)外部第二螺纹杆(3)的端部固定连接于电机(4)的输出轴端部，而且试验台本体(1)左侧外壁的上下两侧均固定设置有转轴(5)，所述电机(4)的输出轴外壁通过传动皮带(6)啮合连接于转轴(5)的外壁，且转轴(5)的外壁通过齿轮(7)啮合连接于试验台本体(1)外部第一螺纹杆(2)的外壁，并且试验台本体(1)的前后两侧外壁均固定设置有防护板(8)，所述第一螺纹杆(2)的左右两侧外壁均套设有主滑块(9)，且主滑块(9)的顶部通过固定设置的主限位板(10)贯穿设置于试验台本体(1)的上表面，并且主限位板(10)的内侧外壁铺设有防滑橡胶(11)，所述第二螺纹杆(3)的外壁套设有副滑块(12)，且副滑块(12)的上表面通过固定设置的承接台(13)贯穿设置于试验台本体(1)的上表面，并且承接台(13)的内部贯穿设置有第三螺纹杆(14)，而且第三螺纹杆(14)的外壁上下两侧均通过固定设置的副限位板(15)贯穿设置于承接台(13)的上表面，同时副限位板(15)的内侧外壁铺设有防滑橡胶(11)，所述试验台本体(1)的右侧设置有导向槽(16)，且导向槽(16)的内部贯穿设置有连接块(17)，并且连接块(17)的上表面通过固定设置的风力扇(18)贯穿设置于试验台本体(1)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，其特征在于：所述第一螺纹杆(2)关于试验台本体(1)的横向中心轴线对称分布设置，且第一螺纹杆(2)的横向中轴线与试验台本体(1)的横向中轴线以及第二螺纹杆(3)的横向中轴线之间相互平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，其特征在于：所述转轴(5)与第一螺纹杆(2)之间一一对应设置，且第一螺纹杆(2)的转动方向与第二螺纹杆(3)的转动方向相反设置，并且第二螺纹杆(3)与试验台本体(1)之间为横向同轴分布设置。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，其特征在于：所述防护板(8)关于试验台本体(1)的横向中心轴线对称分布设置，且防护板(8)为“L”字形结构设置，并且防护板(8)的顶部高度大于试验台本体(1)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，其特征在于：所述承接台(13)与试验台本体(1)之间为横向同轴分布设置，且承接台(13)的竖向中心轴线与第二螺纹杆(3)的横向中心轴线之间相互垂直设置。
6.根据权利要求1所述的一种具有防护遮挡结构的汽车部件静压强度试验台，其特征在于：所述风力扇(18)的高度大于主限位板(10)的高度以及副限位板(15)的高度，且风力扇(18)底面导向槽(16)的长度大于试验台本体(1)内部上下两侧第一螺纹杆(2)之间的长度。
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