CN114252341A - 一种新能源汽车零部件刚性检测器具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车零部件刚性检测器具，包括：定位夹持机台、刚性检测仪和永磁定位机构，刚性检测仪转动套接于定位夹持机台的顶面，定位夹持机台包括设备基座、动夹台连臂和定夹座，定夹座固定于设备基座的一端，动夹台连臂和定夹座的一侧分别设有紧固螺杆和紧固螺套，紧固螺杆螺纹套接于紧固螺套的内部。本发明中，通过设置一体式定位检测装置，在对车辆零部件刚性检测过程中可通过动夹台连臂和定夹座的相对运动对零部件进行紧密夹持定位，保持零部件与检测设备的相对位置，避免在刚性检测过程中的偏移移位，且一体式结构不易受外部运动干扰，零部件与检测设备始终保持相对稳定，从而提高检测结构的精确性。

Description

一种新能源汽车零部件刚性检测器具

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车零部件刚性检测器具。

背景技术

众所周知，随着环保要求和经济发展，新能源汽车已经逐步进入人类生活中，成为人类使用的交通工具，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在如今的社会发展中，新能源汽车得以迅猛发展，新能源汽车在生产过程中，其零部件在生产完成后，需要对其进行检测，检测时往往需要用到检测台进行辅助夹持，以对零部件进行固定，便于工作人员的检测。

现有的新能源汽车零部件的检具包括检测板和检测销，检测销放置在检测板上；新能源汽车零部件的检具使用时，首先将新能源汽车零部件放置在检测板上，通过检测销进行检测新能源汽车零部件需要检测的部位，但检测用具在刚性检测时抵接零部件表面时，零部件易发生侧滑等移位，丝毫移位即易引发汽车零部件检测误差，因此现有的刚性检测器具存在一定局限性。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种新能源汽车零部件刚性检测器具，来解决目前存在的检测移位误差大的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种新能源汽车零部件刚性检测器具，包括：定位夹持机台、刚性检测仪和永磁定位机构，所述刚性检测仪转动套接于定位夹持机台的顶面，所述定位夹持机台包括设备基座、动夹台连臂和定夹座，所述定夹座固定于设备基座的一端，所述动夹台连臂和定夹座的一侧分别设有紧固螺杆和紧固螺套，所述紧固螺杆螺纹套接于紧固螺套的内部；所述刚性检测仪包括升降机架、微调锁轨和静压测试仪，所述静压测试仪的一侧滑动安装于微调锁轨的内部，所述微调锁轨的内部设有锁止结构，且锁止结构的一端与静压测试仪的滑动部相抵接，所述静压测试仪的输出端设有静压触头；所述永磁定位机构包括运动磁筒部和静磁筒部，所述运动磁筒部的内部设有第一磁块、第二磁块和磁轭隔盘，所述磁轭隔盘固定安装于第一磁块和第二磁块之间，所述第一磁块转动套接于磁轭隔盘的一端，所述运动磁筒部的外侧设有与第一磁块表面固定连接的手动曲杆。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述动夹台连臂和定夹座的相对内侧设有若干复位弹性件，所述复位弹性件为弹性金属条结构，所述定夹座的一侧设有静导套，所述动夹台连臂的一侧设有运动导轴，所述运动导轴滑动套接于静导套的内部。

通过采用上述技术方案，利用复位弹性件在紧固螺杆反向旋转的过程中通过复位弹性件的弹性复原进行定夹座和紧固螺杆的远离运动，便于放入零部件进行安装，通过运动导轴和静导套的套接对动夹台连臂的运动进行直线导向。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧固螺杆和紧固螺套分别位于动夹台连臂和设备基座的两侧，所述紧固螺杆和紧固螺套的端部贯穿运动导轴和静导套的内部，且紧固螺套的内部开设有与紧固螺杆表面相适配的螺纹孔。

通过采用上述技术方案，通过紧固螺杆和紧固螺套之间的螺纹旋紧和反向解锁进行动夹台连臂和定夹座之间的靠近夹持和远离释放，螺纹旋紧的方式便于操作人员进行夹持力度的微调，避免传动电动夹持中对零部件的加压损伤。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述设备基座的顶面设有连轴座，所述升降机架的底面设有与连轴座向适配的套孔且转动套接于连轴座的表面，所述微调锁轨为液压驱动结构且微调锁轨的输入端固定连接有液压驱动缸。

通过采用上述技术方案，通过微调锁轨的液压驱动数字化调节静压测试仪的初始高度并进行锁止，避免在静压测试中静压测试仪反向偏移运动。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述静压触头的表面设有若干位于静压测试仪内部的位移传感器，所述位移传感器为直线位移传感器，且其位移测试精度范围在2.5±0.0005mm之内。

通过采用上述技术方案，利用位移差反应各个不同压力作用下零部件的形变程度从而全面反应零部件的承压能力，提高检测数据样本量。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述动夹台连臂和定夹座的内侧设置有铁磁夹板，所述铁磁夹板为铁磁性材质构件且铁磁夹板的数量为两个并呈对称布置，所述运动磁筒部和静磁筒部的端部分别与两个铁磁夹板的表面黏贴固定。

所述铁磁夹板为铁磁性材质构件且铁磁夹板的数量为两个并呈对称布置于动夹台连臂和定夹座的内侧，所述运动磁筒部和静磁筒部的端部分别与两个铁磁夹板的表面黏贴固定。

通过采用上述技术方案，铁磁性的铁磁夹板有利于两端永磁定位机构内部磁性的传导，增加对零部件的磁吸作用力，提高夹持固定效果。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述磁轭隔盘为铁磁性材质构件，且磁轭隔盘的表面贯穿设有轴销，所述第二磁块固定套接于轴销的外侧，所述第一磁块转动套接于轴销的外侧并与第二磁块呈对称布置于磁轭隔盘的两侧。

通过采用上述技术方案，当第一磁块和第二磁块的磁极方向相同，第一磁块和第二磁块的磁感线相互叠加从而在运动磁筒部的侧面形成磁吸效应，对零部件进行二重加固定位，避免零部件在静压中发生位移偏离。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一磁块和第二磁块的大小结构相同，且第一磁块和第二磁块为铷磁铁结构，所述第一磁块和第二磁块的磁极布置方向与铁磁夹板的表面垂直布置。

通过采用上述技术方案，利用运动磁筒部内部永磁组件对零部件进行磁吸定位，利用双磁体的磁感线叠加和抵消进行零部件加力夹持和拆卸，进一步增加零部件检测中的稳定性，以及便于零部件的更换。

本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中，通过设置一体式定位检测装置，在对车辆零部件刚性检测过程中可通过动夹台连臂和定夹座的相对运动对零部件进行紧密夹持定位，保持零部件与检测设备的相对位置，避免在刚性检测过程中的偏移移位，且一体式结构不易受外部运动干扰，零部件与检测设备始终保持相对稳定，从而提高检测结构的精确性。

2.本发明中，通过设置永磁式夹持固定结构，利用动夹台连臂和定夹座对零部件进行压力夹持的过程中同时利用运动磁筒部内部永磁组件对零部件进行磁吸定位，利用双磁体的磁感线叠加和抵消进行零部件加力夹持和拆卸，进一步增加零部件检测中的稳定性，以及便于零部件的更换，提高工作效率。

3.本发明中，通过使用直线位移传感器作为零部件静压过程中的形变量监测位移传感器结构，利用位移差反应各个不同压力作用下零部件的形变程度从而全面反应零部件的承压能力，提高检测数据样本量从而达到精确检测的目的。

附图说明

图1为本发明一个实施例的整体结构示意图；

图2为本发明一个实施例的定位夹持机台结构示意图；

图3为本发明一个实施例的刚性检测仪结构示意图；

图4为本发明一个实施例的定位夹持机台分解结构示意图；

图5为本发明一个实施例的永磁定位机构安装结构示意图；

图6为本发明一个实施例的永磁定位机构内部结构示意图；

图7为本发明一个实施例的永磁定位机构工作原理示意图。

附图标记：

100、定位夹持机台；110、设备基座；120、动夹台连臂；130、定夹座；140、紧固螺杆；150、铁磁夹板；160、复位弹性件；170、紧固螺套；111、连轴座；121、运动导轴；131、静导套；

200、刚性检测仪；210、升降机架；220、微调锁轨；230、静压测试仪；231、静压触头；

300、永磁定位机构；310、运动磁筒部；320、静磁筒部；311、第一磁块；312、第二磁块；313、磁轭隔盘；314、手动曲杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种新能源汽车零部件刚性检测器具。

结合图1-7所示，本发明提供的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，包括：定位夹持机台100、刚性检测仪200和永磁定位机构300，刚性检测仪200转动套接于定位夹持机台100的顶面，定位夹持机台100包括设备基座110、动夹台连臂120和定夹座130，定夹座130固定于设备基座110的一端，动夹台连臂120和定夹座130的一侧分别设有紧固螺杆140和紧固螺套170，紧固螺杆140螺纹套接于紧固螺套170的内部；刚性检测仪200包括升降机架210、微调锁轨220和静压测试仪230，静压测试仪230的一侧滑动安装于微调锁轨220的内部，微调锁轨220的内部设有锁止结构，且锁止结构的一端与静压测试仪230的滑动部相抵接，静压测试仪230的输出端设有静压触头231；永磁定位机构300包括运动磁筒部310和静磁筒部320，运动磁筒部310的内部设有第一磁块311、第二磁块312和磁轭隔盘313，磁轭隔盘313固定安装于第一磁块311和第二磁块312之间，第一磁块311转动套接于磁轭隔盘313的一端，运动磁筒部310的外侧设有与第一磁块311表面固定连接的手动曲杆314。

在该实施例中，动夹台连臂120和定夹座130的相对内侧设有若干复位弹性件160，复位弹性件160为弹性金属条结构，定夹座130的一侧设有静导套131，动夹台连臂120的一侧设有运动导轴121，运动导轴121滑动套接于静导套131的内部，利用复位弹性件160在紧固螺杆140反向旋转的过程中通过复位弹性件160的弹性复原进行定夹座130和紧固螺杆140的远离运动，便于放入零部件进行安装，通过运动导轴121和静导套131的套接对动夹台连臂120的运动进行直线导向。

进一步的，紧固螺杆140和紧固螺套170分别位于动夹台连臂120和设备基座110的两侧，紧固螺杆140和紧固螺套170的端部贯穿运动导轴121和静导套131的内部，且紧固螺套170的内部开设有与紧固螺杆140表面相适配的螺纹孔。

具体的，通过紧固螺杆140和紧固螺套170之间的螺纹旋紧和反向解锁进行动夹台连臂120和定夹座130之间的靠近夹持和远离释放，螺纹旋紧的方式便于操作人员进行夹持力度的微调，避免传动电动夹持中对零部件的加压损伤。

在该实施例中，设备基座110的顶面设有连轴座111，升降机架210的底面设有与连轴座111向适配的套孔且转动套接于连轴座111的表面，微调锁轨220为液压驱动结构且微调锁轨220的输入端固定连接有液压驱动缸。

具体的，通过微调锁轨220的液压驱动数字化调节静压测试仪230的初始高度并进行锁止，避免在静压测试中静压测试仪230反向偏移运动。

在该实施例中，静压触头231的表面设有若干位于静压测试仪230内部的位移传感器，位移传感器为直线位移传感器，且其位移测试精度范围在2.5±0.0005mm之内。

具体的，利用位移差反应各个不同压力作用下零部件的形变程度从而全面反应零部件的承压能力，提高检测数据样本量。

在该实施例中，所述动夹台连臂120和定夹座130的内侧设置有铁磁夹板150，所述铁磁夹板150为铁磁性材质构件且铁磁夹板150的数量为两个并呈对称布置，所述运动磁筒部310和静磁筒部320的端部分别与两个铁磁夹板150的表面黏贴固定，铁磁性的铁磁夹板150有利于两端永磁定位机构300内部磁性的传导，增加对零部件的磁吸作用力，提高夹持固定效果。

在该实施例中，磁轭隔盘313为铁磁性材质构件，且磁轭隔盘313的表面贯穿设有轴销，第二磁块312固定套接于轴销的外侧，第一磁块311转动套接于轴销的外侧并与第二磁块312呈对称布置于磁轭隔盘313的两侧。

具体的，当第一磁块311和第二磁块312的磁极方向相同，第一磁块311和第二磁块312的磁感线相互叠加从而在运动磁筒部310的侧面形成磁吸效应，对零部件进行二重加固定位，避免零部件在静压中发生位移偏离。

在该实施例中，第一磁块311和第二磁块312的大小结构相同，且第一磁块311和第二磁块312为铷磁铁结构，第一磁块311和第二磁块312的磁极布置方向与铁磁夹板150的表面垂直布置。

具体的，利用运动磁筒部310内部永磁组件对零部件进行磁吸定位，利用双磁体的磁感线叠加和抵消进行零部件加力夹持和拆卸，进一步增加零部件检测中的稳定性，以及便于零部件的更换。

本发明的工作原理及使用流程：

在使用该汽车零部件刚性检测器具时，首先将该设备固定于工作台面，转动紧固螺杆140，通过复位弹性件160的伸展运动将动夹台连臂120和定夹座130分离，即可进行零部件的夹持，将零部件放入动夹台连臂120和定夹座130内侧的铁磁夹板150之间，转动紧固螺杆140，通过紧固螺杆140和紧固螺套170之间的螺纹旋进使动夹台连臂120和定夹座130靠近对零部件两端进行夹持，并在此过程中，180度转动手动曲杆314使第一磁块311和第二磁块312的磁极方向相同，参考说明书附图7所示，当第一磁块311和第二磁块312的磁极方向相同，第一磁块311和第二磁块312的磁感线相互叠加从而在运动磁筒部310的侧面零部件形成磁吸效应，对零部件进行二重加固定位，避免零部件在静压中发生位移偏离；静压检测中，通过静压测试仪230驱动静压触头231对零部件表面下压，下压力不断增压，通过位移传感器感知静压触头231的下压运动量，反应和记录各个压力作用下位移变化，从而根据压力和位移变化的对应关系，计算得到零部件表面刚性数据；检测完成后，可反向转动紧固螺杆140并180度转动手动曲杆314，使得第一磁块311和第二磁块312磁感线方向相对，运动磁筒部310侧向的磁吸作用急剧减弱可轻松取下物件，快速拆卸部件进行更换。

在本发明中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，包括：定位夹持机台（100）、刚性检测仪（200）和永磁定位机构（300），所述刚性检测仪（200）转动套接于定位夹持机台（100）的顶面，所述定位夹持机台（100）包括设备基座（110）、动夹台连臂（120）和定夹座（130），所述定夹座（130）固定于设备基座（110）的一端，所述动夹台连臂（120）和定夹座（130）的一侧分别设有紧固螺杆（140）和紧固螺套（170），所述紧固螺杆（140）螺纹套接于紧固螺套（170）的内部；

所述刚性检测仪（200）包括升降机架（210）、微调锁轨（220）和静压测试仪（230），所述静压测试仪（230）的一侧滑动安装于微调锁轨（220）的内部，所述微调锁轨（220）的内部设有锁止结构，且锁止结构的一端与静压测试仪（230）的滑动部相抵接，所述静压测试仪（230）的输出端设有静压触头（231）；

所述永磁定位机构（300）包括运动磁筒部（310）和静磁筒部（320），所述运动磁筒部（310）的内部设有第一磁块（311）、第二磁块（312）和磁轭隔盘（313），所述磁轭隔盘（313）固定安装于第一磁块（311）和第二磁块（312）之间，所述第一磁块（311）转动套接于磁轭隔盘（313）的一端，所述运动磁筒部（310）的外侧设有与第一磁块（311）表面固定连接的手动曲杆（314）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，所述动夹台连臂（120）和定夹座（130）的相对内侧设有若干复位弹性件（160），所述复位弹性件（160）为弹性金属条结构，所述定夹座（130）的一侧设有静导套（131），所述动夹台连臂（120）的一侧设有运动导轴（121），所述运动导轴（121）滑动套接于静导套（131）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，所述紧固螺杆（140）和紧固螺套（170）分别位于动夹台连臂（120）和设备基座（110）的两侧，所述紧固螺杆（140）和紧固螺套（170）的端部贯穿运动导轴（121）和静导套（131）的内部，且紧固螺套（170）的内部开设有与紧固螺杆（140）表面相适配的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，所述设备基座（110）的顶面设有连轴座（111），所述升降机架（210）的底面设有与连轴座（111）向适配的套孔且转动套接于连轴座（111）的表面，所述微调锁轨（220）为液压驱动结构且微调锁轨（220）的输入端固定连接有液压驱动缸。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，所述静压触头（231）的表面设有若干位于静压测试仪（230）内部的位移传感器，所述位移传感器为直线位移传感器，且其位移测试精度范围在2.5±0.0005mm之内。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，所述动夹台连臂（120）和定夹座（130）的内侧设置有铁磁夹板（150），所述铁磁夹板（150）为铁磁性材质构件且铁磁夹板（150）的数量为两个并呈对称布置，所述运动磁筒部（310）和静磁筒部（320）的端部分别与两个铁磁夹板（150）的表面黏贴固定。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，所述磁轭隔盘（313）为铁磁性材质构件，且磁轭隔盘（313）的表面贯穿设有轴销，所述第二磁块（312）固定套接于轴销的外侧，所述第一磁块（311）转动套接于轴销的外侧并与第二磁块（312）呈对称布置于磁轭隔盘（313）的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，其特征在于，所述第一磁块（311）和第二磁块（312）的大小结构相同，且第一磁块（311）和第二磁块（312）为铷磁铁结构，所述第一磁块（311）和第二磁块（312）的磁极布置方向与铁磁夹板（150）的表面垂直布置。

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