CN210827211U - 一种自动升降柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路安全设备技术领域，尤其是涉及一种自动升降柱。所述的支撑固定框架的下端固定有数个升降驱动器，升降驱动器的上端中间设置有升降柱，所述的升降柱的左右两侧设置有卡接凹槽，卡接凹槽的上端通过旋转连接销轴连接有橡胶防撞减速板，所述的卡接凹槽的下端内侧设置有固定吸附磁铁，固定吸附磁铁与橡胶防撞减速板内置铁片配合将橡胶防撞减速板贴合在升降柱的内壁实现剐蹭防撞。它能够实现升降柱和减速带的两种切换，使其能够适用多种复杂交通情况，同时，橡胶减速板能够自由收缩形成护板，避免升降柱侧壁受到剐蹭碰撞。
Description
技术领域
本实用新型属于道路安全设备技术领域，尤其是涉及一种自动升降柱。
背景技术
自动升降柱属于控制车辆通行的设备，可以与道闸控制系统等配套使用，也可以单独使用。自动升降式又分为液压升降式、电动升降式。其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的，具有很高的实用性、可靠性及安全性。它是由底部基座、升降阻断路障柱、动力传动装置、控制等部分组成，根据不同客户的不同的需求，具有多种配置方式可供用户选择，可以满足各种客户的功能要求。
但是传统的自动升降柱只能够进行升降其功能比较单一，并不能够满足现有交通需求。
实用新型内容
为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的自动升降柱，它能够实现升降柱和减速带的两种切换，使其能够适用多种复杂交通情况，同时，橡胶减速板能够自由收缩形成护板，避免升降柱侧壁受到剐蹭碰撞。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支撑固定框架、升降驱动器、升降柱、卡接凹槽、旋转连接销轴、橡胶防撞减速板、固定吸附磁铁、固定铆钉；所述的支撑固定框架的下端固定有数个升降驱动器，升降驱动器的上端中间设置有升降柱，所述的升降柱的左右两侧设置有卡接凹槽，卡接凹槽的上端通过旋转连接销轴连接有橡胶防撞减速板，所述的卡接凹槽的下端内侧设置有固定吸附磁铁，固定吸附磁铁与橡胶防撞减速板内置铁片配合将橡胶防撞减速板贴合在升降柱的内壁实现防剐蹭防撞。
作为优选，所述的橡胶防撞减速板在固定铆钉的配合下水平固定在地面形成减速带。
作为优选，所述的升降柱之间的间距为橡胶防撞减速板长度的两倍。
作为优选，所述的升降柱的顶端为圆弧形球头结构。
作为优选，所述的旋转连接销轴与升降柱顶端的距离保持在3-5cm。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种自动升降柱，它能够实现升降柱和减速带的两种切换，使其能够适用多种复杂交通情况，同时，橡胶减速板能够自由收缩形成护板，避免升降柱侧壁受到剐蹭碰撞。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的升降柱3结构示意图；
图3为本实用新型的侧面结构示意图。
附图标记说明：支撑固定框架1、升降驱动器2、升降柱3、卡接凹槽4、旋转连接销轴5、橡胶防撞减速板6、固定吸附磁铁7、固定铆钉8。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含支撑固定框架1、升降驱动器2、升降柱3、卡接凹槽4、旋转连接销轴5、橡胶防撞减速板6、固定吸附磁铁7、固定铆钉8；所述的支撑固定框架1的下端固定有数个升降驱动器2，升降驱动器2的上端中间设置有升降柱3，所述的升降柱3的左右两侧设置有卡接凹槽4，卡接凹槽4的上端通过旋转连接销轴5连接有橡胶防撞减速板6，所述的卡接凹槽4的下端内侧设置有固定吸附磁铁7，固定吸附磁铁7与橡胶防撞减速板6内置铁片配合将橡胶防撞减速板6贴合在升降柱3的内壁实现防剐蹭防撞。
其中，所述的橡胶防撞减速板6在固定铆钉8的配合下水平固定在地面形成减速带；所述的升降柱3之间的间距为橡胶防撞减速板6长度的两倍；所述的升降柱3的顶端为圆弧形球头结构；所述的旋转连接销轴5与升降柱3顶端的距离保持在3-5cm。
本具体实施方式的工作原理为：做为升降柱使用时，由升降驱动器2控制升降，而橡胶防撞减速板6内置贴片在吸附磁铁7的配合下，将橡胶防撞减速板6固定在卡接凹槽4的内部，作为侧壁防护组件，避免升降柱侧壁受到剐蹭；作为减速带使用时，将橡胶防撞减速板6展开，并通过升降驱动器2控制升降柱3下降，使橡胶防撞减速板6与地面保持水平并固定铆钉8进行固定。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它能够实现升降柱和减速带的两种切换，使其能够适用多种复杂交通情况，同时，橡胶减速板能够自由收缩形成护板，避免升降柱侧壁受到剐蹭碰撞。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种自动升降柱，其特征在于：它包含支撑固定框架(1)、升降驱动器(2)、升降柱(3)、卡接凹槽(4)、旋转连接销轴(5)、橡胶防撞减速板(6)、固定吸附磁铁(7)、固定铆钉(8)；所述的支撑固定框架(1)的下端固定有数个升降驱动器(2)，升降驱动器(2)的上端中间设置有升降柱(3)，所述的升降柱(3)的左右两侧设置有卡接凹槽(4)，卡接凹槽(4)的上端通过旋转连接销轴(5)连接有橡胶防撞减速板(6)，所述的卡接凹槽(4)的下端内侧设置有固定吸附磁铁(7)，固定吸附磁铁(7)与橡胶防撞减速板(6)内置铁片配合将橡胶防撞减速板(6)贴合在升降柱(3)的内壁实现防剐蹭防撞。
2.根据权利要求1所述的一种自动升降柱，其特征在于：所述的橡胶防撞减速板(6)在固定铆钉(8)的配合下水平固定在地面形成减速带。
3.根据权利要求1所述的一种自动升降柱，其特征在于：所述的升降柱(3)之间的间距为橡胶防撞减速板(6)长度的两倍。
4.根据权利要求1所述的一种自动升降柱，其特征在于：所述的升降柱(3)的顶端为圆弧形球头结构。
5.根据权利要求1所述的一种自动升降柱，其特征在于：所述的旋转连接销轴(5)与升降柱(3)顶端的距离保持在3-5cm。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112681188A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-04-20 | 胡赞 | 一种防撞门禁 |
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2019
- 2019-09-17 CN CN201921548967.8U patent/CN210827211U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112681188B (zh) * | 2021-01-28 | 2022-06-10 | 浙江中创建筑智能化科技有限公司 | 一种防撞门禁 |
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