CN1118421A - 车灯及成型车灯的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

一种包括树脂成型的前灯玻璃的车灯，前灯玻璃有一凸起部分，其厚度比其余部分厚。用前灯玻璃包括朝前灯玻璃前面凸起的侧转弯信号灯部，可整体成型出轮廓灯。侧转弯信号灯玻璃部分凸起成三角形屋顶形状，一个侧转弯信号灯的泡装在其内与灯玻璃很接近。侧转弯信号灯玻璃部分的厚度比前灯玻璃的其它部分厚度大。

Description

车灯及成形车灯的装置和方法
本发明涉及带有一凸起部分的车灯，例如带有与其成整体形成的侧转弯信号灯的轮廓灯。本发明还涉及制造这种车灯的装置及方法。
已知有普通轮廓灯，其中在其一部分有整体形成的侧转弯信号灯。图6示出这类普通的轮廓灯的透视图，该灯装在车体的前左侧。灯体1中装有一用于轮廓灯的灯泡31和用于侧转弯信号灯的灯泡32。一个黄色的盖4盖住灯泡32使从侧转弯信号灯发生的光线是黄色的。
前灯玻璃5装在灯体1的开口内，从灯体的前面延伸到侧面。前灯玻璃5由透明树脂制成，它的一大部分由轮廓灯玻璃部分5c构成，它透过从用作轮廓灯的灯泡31发出的光。前灯玻璃5还在其一部分设有侧转弯信号灯玻璃部分5c，它像三角形屋顶形状那样凸起，使得从侧转弯信号灯的灯泡32发出并被黄色盖4上色的光能从灯的侧后方位置很容易看到。
这种结构的轮廓灯的普通车灯玻璃用树脂成形出使它的所有部分，从轮廓灯玻璃部分5c到侧转弯信号灯玻璃部分5s，具有基本一样的厚度。一般，这种类型的前灯玻璃5用注射成形装置成形出，该装置的横绕道G设在灯玻璃5的一侧用来把树脂注射入成形装置的模腔(未示出)中，如图7示意地示出。当灯玻璃用树脂成形时，树脂从横绕道G注射入，流入成形装置的模腔中，其中在与前灯玻璃的侧转弯信号灯玻璃部分5s相当的模腔中一部分流过的树脂的流动距离比与轮廓灯玻璃部分相当的模腔中其它部分的流动距离更长，因为前者是弯曲的以形成凸起的侧转弯信号灯玻璃部分5s，如图7中虚线所示。因此与流过模腔其它部分的树脂流相比，流过成形侧转弯信号灯玻璃部分5s的模腔部分的树脂(a)达到相对侧转弯信号灯玻璃部分5s在横绕道G的相对一侧的位置较迟一些。因此，另外的树脂流(b)和(c)在模腔的该位置相互碰撞，这样会卷入空气。
卷入的空气被注射入的树脂的压力线性地拉伸而产生了焊缝W，这样使前灯玻璃的外观变差。如果焊缝是明显的，光会漫反射使得在灯打开时，灯的外观大大地恶化。
另外，侧转弯信号灯部分5s从轮廓灯部分凸起，也就是说，它突出在车外，侧转弯信号灯相当容易与障碍物(如墙或电讯杆)相撞。因此，侧转弯信号灯玻璃部分5s很容易损坏，并使灯玻璃或轮廓灯本身增加损坏的可能性，因为在焊缝处前灯玻璃的机械强度降低了。
另外，当打开侧转弯信号灯时，因为侧转弯信号灯的灯泡32和黄色的盖4设置靠近侧转弯信号灯玻璃以便使得只照亮侧转弯信号灯玻璃部分5s而避免照亮轮廓灯玻璃部分5c，因此侧转弯信号灯玻璃部分5s比轮廓灯玻璃部分5c更强地被加热。使得侧转弯信号灯玻璃部分5s容易受热变形。
本发明是考虑了现有技术的车灯的上述问题而作出的。
因此，本发明的一个目的是提供一种车灯，虽然前灯玻璃的一部分比其它部分突出，但是可防止在注射成形时前灯玻璃产生的焊缝问题。
另外，本发明的另一个目的是提供一种车灯，它的前灯玻璃有改善的机械强度可以抑止车灯的破裂的可能性。
本发明的再一个目的是提供一种树脂成形车灯的成形装置，它能避免由于前灯玻璃的凸起部分造成不希望有的焊缝及防止凸起部分受热变形的问题。
本发明的又一个目的是提供一种成形车灯的方法，它能避免由于前灯玻璃凸起部分造成不希望有的焊缝及防止凸起部分受热变形的问题。
为实现本发明的上述目的，本发明提供了一种车灯，它由树脂成形的前灯玻璃具有厚度比灯玻璃其它部分厚的凸起部分。例如，当本发明用于树脂成形前灯玻璃形成的轮廓灯，该前灯玻璃包括朝前灯玻璃凸起的形成侧转弯信号灯的侧转弯信号灯玻璃部分，而侧转弯信号灯玻璃部分凸起像一个三角形屋顶形状，在里面，侧转弯信号灯的灯泡装在靠近灯玻璃处，侧转弯信号灯玻璃部分的厚度比前灯玻璃其它部分厚。
另外，按照本发明的制造车灯的装置包括用于树脂成形设有从前灯玻璃一部分朝灯玻璃前面凸起的凸起部分的前灯玻璃的成形装置。该成形装置有限定在里面的用于成形前灯玻璃的模腔，其中成形前灯玻璃凸起部分的模腔间隙的尺寸比其它部分的间隙大。
另外，按照本发明的制造车灯的方法包括准备树脂成形具有凸起部分的前灯玻璃的成形装置，其中，成形前灯玻璃凸起部分的模腔间隙尺寸比其它部分的间隙大，并同时把树脂注射入成形凸起部分和其它部分的模腔。
由于按照本发明前灯玻璃凸起部分的厚度比其它部分大，在树脂成形过程中，注射入的树脂可以平滑地流入成形凸起部分的模腔中，因此，抑制在凸起部分附近出现不规则的树脂流动，因而有效地防止了形成不希望有的焊缝。
另外，由于按照本发明前灯玻璃的凸起部分的厚度比其它部分大，改善了凸起部分的机械强度，因此减小了前灯玻璃损坏或被灯泡加热变形。改善了前灯玻璃的可靠性。
下面参照附图及实施例详细说明本发明，附图中：
图1是按照本发明构成的带侧转弯信号灯的车辆轮廓灯的部分分解的透视图：
图2是沿图1中II—II线剖切的图1的轮廓灯的侧剖面图；
图3是示出图2中部分B的侧转弯信号灯玻璃部分的部分放大图；
图4是树脂成形前玻璃灯的成形装置的横剖面图，其中灯玻璃的剖面是沿图1中IV—IV线剖切的剖面；
图5是图4的成形装置部分D的放大图；
图6是装在车体的前右档板上的普通轮廓灯的透视图；
图7示出普通轮廓灯中产生焊缝的状态示意图。
下面参照附图详细说明本发明。
图1示出具体体现本发明的带有侧转信号灯的车辆轮廓灯的部分分解的透视图。图1中所示组件的外观与图6中所示的普通车灯是一样的。图2是沿图1中II—II线截取的图1的轮廓灯的侧剖面图。
在这些图中，灯体1装在车体(未示出)的前右档板上。灯体1设有前开口11，从其前面弯到侧面。灯体1用黑色树脂注射成形制成。灯体1的内表面涂覆有一薄的铝层使灯体内表面形成一反光层12。
灯体1的后面设有一对插灯泡的孔13，14，其中分别接合着灯座21和22。灯泡31和32分别支承在灯座21和22中。位置略高于灯泡32的灯泡31作为轮廓灯光源，而灯泡32构成侧转弯信号灯的光源。灯座21和22从灯体1的背后插入各自的插灯泡通孔13和14中，并由卡口结构与其接合。各灯泡31，32由一透明灯泡构成。侧转弯信号灯的灯泡32被罩上—具有黄色的盖4。盖4具有矩形的横截面。盖4具有一开口周边部分41，插入灯体1上形成的矩形座部分15以便包住插灯泡孔14，并用粘结剂牢固地固定在该处。
另一方面，灯体1设有沿着它的前开口11的周边形成的凹形的密封槽16。借助于密封槽16(下面将详细说明)，具有形状与车辆的右前方的档板的曲面相应的表面形状的前灯玻璃5装在灯体1的前开口11中。前灯玻璃5由透明树脂制成。在曲面的灯玻璃5的内表面上制成具有要求形状(如半球形之类)的玻璃凸起51。从前灯玻璃5的周边沿与灯玻璃面相垂直的方向突起一个密封腿52。密封腿52插入密封槽16中，然后用如热熔体之类的密封材料6充填密封槽6。当密封材料硬化后，前灯玻璃5牢固地固定在灯体1上。
前灯玻璃5的前表面的大部分由轮廓灯玻璃部分5c构成，它透过作为轮廓灯的灯泡31发出的光，在前灯玻璃5的前表面的一部分还形成一侧转弯信号灯玻璃部分5s，它从灯玻璃5的前表面凸起，像一个三角形屋顶。
如图3所示，侧转弯信号灯玻璃部分5s的灯玻璃厚度ts比轮廓灯玻璃部分5c的灯玻璃厚度tc大。在本实施例中，侧转弯信号灯玻璃部分5s比轮廓灯玻璃部分5c约厚1到2毫米。
具有三角屋顶形状的侧转弯信号灯玻璃部分5s的角按要求那样是圆滑的，而在轮廓灯玻璃部分5c和构成侧转弯信号灯玻璃部分5s的四个灯玻璃面之间的边界具有弧形使该两个灯玻璃部分彼此光滑及连续地连接起来。
图4是树脂成形前灯的玻璃5的成形装置的横剖面图，其中灯玻璃5的剖面是沿图1中IV—IV线剖切的剖面。固定模101及活动模102限定了制出灯玻璃5的模腔103，固定模101上面对模腔的一部分，也就是相应于前灯玻璃5的周边的侧部设置为注射熔化的树脂为孔或横绕道104。横绕道104通过绕道105与注射口106相连通。注射口106与装上该成形装置的注射成形机(未示出)的注射喷嘴相连接。
顶销107设置在活动模102的一部分中，顶销107的底部由顶板108支承。在横腔103中成形出前灯玻璃5之后，移动活动模102离开固定模101，并使顶板108朝活动模102移动，结果顶销107的顶端把成形的前灯玻璃5推出活动模102。
图5是图4所示成形装置的一部分D的放大图。如图5所示，模腔103包括成形侧转弯信号灯玻璃部分5s的模腔部分103s和成形轮廓玻璃灯部分5c的模腔部分103c。模腔部分103s的模腔间隙的宽度ts′比模腔部分103c的模腔间隙的宽度tc′大。另一方面，与侧转弯信号灯玻璃部分5s相应的模腔部分103的角部按要求成圆形，而模腔部分103s和模腔部分103c的边界是弧形的使得两个模腔部分彼此光滑及连续地连接起来。
当用这种结构的成形装置中树脂成形出前灯玻璃时，清彻的透明树脂从注射口106通过绕道105及横绕道104注射入模腔103中。模腔103被注射入的树脂充满，然后冷却及固化。在树脂固化后，活动模102缩回离开固定模101，然后使顶板108朝活动模102移动。仍粘在活动模102上的成形的灯玻璃被顶107的顶端推出活动模102。
在成形过程中，当注射的树脂充入模腔103时树脂平滑地流入侧转弯信号灯玻璃部分5s的模腔部分103s中，因为模腔部分103s的模腔间隙宽度ts′比模腔部分103c的模腔间隙的宽度tc′大。模腔部分103s的圆滑角部使树脂流动更平滑，也由于模腔部分103s与模腔部分103c之间的边界是弧形的，使两部分模腔部分彼此平滑和连续地连接起来使树脂流动更平滑。因此，即使在与前灯玻璃的侧转弯灯玻璃部分5s相应的模腔部分103s中流动的距离比在与轮廓灯玻璃5c相应的模腔的其它部分中流动的距离更长，在树脂流过模腔部分103c的同时，流过模腔部分103s的注射树脂达到相对于侧转弯信号灯玻璃部分5s在与横绕道104相对的另一侧的模腔部分的位置。
由于本发明完成的平滑流动，不发生树脂流的碰撞，在相对侧转弯信号灯玻璃部分5s在与横绕道104相对的另一侧的模腔位置不会发生如图7所示的不希望有的焊缝W。因此，前灯玻璃的外观不会被焊缝W破坏。另外，由于光线不会被焊缝漫射反射开，当打开灯时，灯的外观不会恶化。另外，也不会影响光线的分布特性。
另外，采用按上述进行树脂成形的本发明的前灯玻璃，由于侧转弯信号灯玻璃部分5s的灯玻璃厚度ts比轮廓灯部分5c的灯玻璃的厚度tc更大，改善了前灯玻璃的机械强度。因此，当装在车上时，虽然侧转弯信号灯玻璃部分5s向外凸起，但不容易损坏。因此，减小了对轮廓灯的灯玻璃或轮廓灯本身的损坏的可能性。这样改善了轮廓灯的可靠性。
另外，虽然侧转弯信号灯的灯泡32和黄色的盖4装在靠近侧转弯信号灯玻璃5s处，由于侧转弯信号灯玻璃部分5s的灯玻璃厚度更大，可防止侧转弯信号灯玻璃部分5s受灯泡的加热而容易变形。
还发现如果侧转弯信号灯玻璃部分5s的灯玻璃厚度ts比轮廓灯部分5c的灯玻璃厚度tc厚约10到20％，可以有效地抑止形成焊缝，改善机械强度并防止受热变形。
虽然在上述实施例中，本发明用于带有整体形成的侧转弯信号灯的轮廓灯，但本发明并不仅仅限于此。本发明还可应用到具有一部分从另外部分凸起的灯玻璃，特别可用到灯泡装在靠近灯玻璃的凸起部分的灯。当然，灯玻璃的凸起部分的厚度及其它部分的厚度应参考灯的类型，凸起部分的形状，灯泡类型和灯泡之类的光线强度来设计。
如上所述，按照本发明，由于前灯玻璃的凸起部分的厚度比其它部分大，在树脂成形过程中，注射入的树脂可平滑地流入腔中形成凸起部分。因此，可防止凸起部分附近的不规则的树脂流动，可有效地防止产生不希望有的焊缝。
另外，由于前灯玻璃的凸起部分的厚度比其它部分的厚度大，改善了凸起部分的机械强度，减小了前灯玻璃的损坏及受灯泡加热而变形。因此改善了前灯玻璃的可靠性。
例如，用通过树脂成形的包括朝前灯玻璃的前面凸起的侧转弯信号灯玻璃部分的前灯玻璃制成轮廓灯，侧转弯信号灯的灯泡装在靠近灯玻璃处，由于侧转弯信号灯玻璃部分的厚度比前灯玻璃其它部分厚，可防止形成不希望的焊缝，改善机械强度及防止前灯玻璃受灯泡加热而变形。
另外，制造按照本发明的车灯的设备包括用树脂成形出设有从前灯玻璃的一部分向着灯玻璃前玻璃凸起的部分的前灯玻璃的成形装置。成形装置具有在内部限定成形出前灯玻璃的模腔。成形前灯玻璃凸起部分的模腔间隙的尺寸比其它部分的尺寸大。因此，不会发树脂流的碰撞，也不会形成不希望有的焊接线。
应该明白，上面所示出及说明的本发明的形式只是作为本发明的最佳实施例，在不超出本发明精神和下面权利要求的范围内，可对部件的形状、尺寸和安排作出各种变化。

Claims (14)

1.一种车灯，包括
至少一个灯泡；
一个灯体，具有一前开口及至少一个与所述的灯泡接合的通孔；和
安装在所述的灯体的前开口上的一个前灯玻璃，所述灯体包括一个第一灯玻璃部分和从第一灯玻璃部分上凸起的第二灯玻璃部分，所述的第二灯玻璃部分比所述的第一灯玻璃部分的厚度大。
2.按照权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的第一灯玻璃部分是轮廓灯玻璃部分，而所述的第二灯玻璃部分是弧形轮廓灯的侧转弯信号灯部分，所述的第二灯玻璃部分装在所述的第一灯玻璃部分的一侧，所述第二灯玻璃部分朝所述第一灯玻璃部分的前面凸起。
3.按照权利要求2所述的车灯，其特征在于所述的侧转弯信号灯玻璃部分凸起成一个三角形屋顶形状，所述的一个灯泡装在所述的凸起的灯玻璃部分内与它很接近。
4.按照权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的前灯玻璃由透明树脂制成。
5.按照权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的前灯玻璃包括形成在所述的前灯玻璃内表面上的灯玻璃凸起。
6.按照权利要求5所述的车灯，其特征在于所述的前灯玻璃凸起是半球形。
7.按照权利要求5所述的车灯，其特征在于所述的第二灯玻璃部分比所述的第一灯玻璃部分厚10到20％。
8.按照权利要求7所述的车灯，其特征在于所述的第二灯玻璃部分比所述的第一灯玻璃部分厚1到2％。
9.按照权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的第二灯玻璃部分包括圆滑的角部，在所述的第一灯玻璃与所述的第二灯玻璃之间的各边界是弧形的使得所述的第一灯玻璃和所述的第二灯玻璃部分相互平滑及连续地连接起来。
10.一种制造带有灯玻璃的车灯的装置，包括：
一固定模；
一活动模；
在所述的固定模及活动模之间限定的模腔，所述的模腔包括成形前灯玻璃的第一灯玻璃部分的第一模腔部分和成形从所述的第一灯玻璃部分凸起的第二灯玻璃部分的第二模腔部分，所述的第一模腔部分的模腔间隙比所述的第二模分的模腔间隙大；和
用于把树脂注入所述的模腔中的横绕道。
11.按照权利要求10所述的装置，其特征在于所述的第二模腔部分的模腔间隙比所述的第一模腔部分的模腔间隙大10至20％。
12.按照权利要求11所述的装置，其特征在于所述的第二模腔部分的模腔间隙比所述的第一模腔部分的模腔间隙大1至2毫米。
13.按照权利要求11所述的装置，其特征在于所述的第二模腔部分包括圆滑的角部，在所述的第一模腔部分与所述的第二模腔部分之间的边界具有弧形使得所述的第一模腔部分和所述的第二模腔部分互相平滑及连接起来。
14.一种成形带有前灯玻璃的车灯的方法，包括下面步骤：
准备一个固定模；
准备一个活动模，在所述的固定模与所述的活动模之间的模腔包括形成前灯玻璃的第一灯玻璃部分的第一模腔部分和形成从第一灯玻璃部分凸起的第二灯玻璃部分的第二模腔部分，所述的第一模腔部分的模腔间隙比所述的第二模腔部分的模腔间隙大；
把树脂注射入成形前灯玻璃的所述的模腔中；
把在模腔中容放着已冷却及固化的成形的灯体的所述的活动模移动离开所述的固定模；和
把所述的成形的前灯玻璃推出所述的活动模。
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