CN111807256A - 一种汽车维修用升降平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车维修用升降平台技术领域，具体为一种汽车维修用升降平台，包括底板，底板的顶端的左侧和右侧分别固定连接有两个第一支柱和两个第二支柱，两个第一支柱和两个第二支柱关于底板的中心面对称设置，两个第一支柱的右端的底侧和两个第二支柱的左端的底侧均设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，第一滑块的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的底端与第一滑槽的底端通过轴承转动连接，螺杆的顶端与滑槽的顶端转动连接，滑块靠近底板的中心面的一端固定连接有固定块。其增加了对汽车的支撑面积，对其尘进行限位，提高对汽车支撑的稳定性，提高了工作的效率、安全性以及实用性。

Description

一种汽车维修用升降平台

技术领域

本发明涉及汽车维修用升降平台技术领域，具体为一种汽车维修用升降平台。

背景技术

汽车升降平台是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到升降平台工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。升降平台在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了升降平台，升降平台是汽车维修厂的必备设备。

现有的升降平台支腿的体积较小，对汽车底部支撑的面积较小，对其车进行支撑时维修人员需要趴下观看支腿是否在汽车的支撑点之下，增加了维修人员的工作强度，降低了工作的效率，对汽车支撑的稳定性较差，在对汽车进行维修时，升降平台会随汽车的晃动而晃动，容易出现汽车从升降平台上滑落的现象，轻则造成汽车损坏，重则对维修人员的身体造成伤害。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种增加了对汽车的支撑面积，对汽车进行限位，提高对汽车支撑的稳定性，提高了工作的效率，提高工作的安全性，提高其实用性的汽车维修用升降平台。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车维修用升降平台，包括底板，所述底板的顶端的左侧和右侧分别固定连接有两个第一支柱和两个第二支柱，两个第一支柱和两个第二支柱关于底板的中心面对称设置，两个第一支柱的右端的底侧和两个第二支柱的左端的底侧均设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，第一滑块的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的底端与第一滑槽的底端通过轴承转动连接，螺杆的顶端与滑槽的顶端转动连接，第一滑块靠近底板的中心面的一端固定连接有固定块，固定块远离滑块的一端设置有凹槽，凹槽的内部通过转轴转动连接有支撑管，支撑管远离凹槽的一端的内部滑动连接有支撑杆，支撑杆的顶端远离支撑管的一侧固定连接有支撑板，支撑板靠近支撑管的一端固定连接有挡板，挡板的底端与支撑杆的顶端固定连接，固定块的内部设置有卡紧结构，两个所述第一支柱和两个第二支柱的内部在第一滑槽的上方均设置有前后贯穿的通槽，通槽的底端固定连接有驱动电机，所述螺杆的顶端延伸至通槽的内部与驱动电机的输出端固定连接，两个第一支柱和两个第二支柱的内部在第一滑槽远离底板中心面的一侧均设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有滑杆，第二滑槽与第一滑槽之间均匀设置有多个限位槽，限位槽的两侧分别与第一滑槽和第二滑槽接通，滑杆靠近限位槽的一端在限位槽的内部固定连接有固定耳，固定耳远离滑杆的一端转动连接有转板，转板远离固定耳的一端转动连接有第一卡块，第一卡块与限位槽远离第二滑槽的一侧滑动配合，第一卡块远离转板的一端延伸至第一滑槽的内部，所述第一滑块的靠近第二滑槽的一端固定连接有第二卡块，第一卡块与第二卡块相适配，两个第一支柱和两个第二支柱的内部在第二滑槽的上方均设置有第三滑槽，第三滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第三滑槽的内部在第二滑块的上方设置有第一压缩弹簧，所述滑杆的顶端延伸至第三滑槽的内部与第二滑块的底端固定连接，两个所述第一支柱的左端和两个第二支柱的右端均设置有延伸至第三滑槽内部的条形槽，条形槽的内部滑动连接有第三滑块，第三滑块延伸至第三滑槽内部的一端与第二滑块的侧端固定连接，两个第一支柱的左端和两个第二支柱的右端在条形槽的下方均固定连接有支撑块，支撑块的顶端固定连接有电动缸，电动缸的顶端位于第三滑块的底端并能与第三滑块的底端相接触。

优选的，所述卡紧结构包括连接杆、卡柱和拉杆，固定块远离底板中心面的一端的内部设置有第四滑槽，第四滑槽的内部滑动连接有第四滑块，第四滑块的顶端固定连接有连接杆，第四滑槽的内部在连接杆的外部设置有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的底端与第四滑块的顶端接触，连接杆的顶端延伸至固定块的上方，所述支撑管的顶端在设置有卡槽，固定块的顶端的右侧设置有延伸至凹槽内部的圆槽，圆槽的内部滑动连接有卡柱，卡柱的底端与卡槽相适配，卡柱的顶端和连接杆的顶端固定连接有拉杆。

优选的，所述支撑管的前端设置有前后贯穿的第一定位孔，支撑杆的前端均匀设置有前后贯穿的第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔的内部穿插有定位销。

优选的，两个所述第一支柱与两个第二支柱之间的顶侧通过第一连接柱固定连接。

优选的，两个所述第一支柱之间的顶侧和两个第二支柱之间的顶侧均通过第二连接柱固定连接。

优选的，所述支撑板的顶端固定连接有防滑垫。

优选的，所述挡板靠近支撑板的一端固定连接有缓冲垫。

优选的，两个所述第一支柱和两个第二支柱远离底板中心面的一端均通过筋板与底板的顶端固定连接。

优选的，第一卡块的右端下部设置有倾斜向上的斜面，第一卡块的右端上部为平面；第二卡块的左端上部设置有倾斜向上的斜面，第二卡块的左端下部为平面；第一卡块右端的斜面与第二卡块左端的斜面相匹配；当第一卡块处于最右侧位置时，第一卡块的右端与第二卡块的左端在俯视时具有部分重叠。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车维修用升降平台，具备以下有益效果：

1.该汽车维修用升降平台，通过挡板与汽车的侧边接触便可以判断支撑板是否在汽车底部支撑梁的底部，避免了维修人员趴着进行调整，降低了维修人员的工作强度，提高了工作的效率，增加了支撑板与汽车底部接触的面积，提高对汽车支撑的稳定性。

2.该汽车维修用升降平台，通过第一卡块和第二卡块的配合便于对滑块进行固定，能够将汽车固定在某一高度，通过卡柱与卡槽的配合便于对支撑管进行固定，防止其转动，通过定位销对支撑杆进行固定，防止支撑杆在支撑管内滑动，在对汽车维修时通过挡板能够防止汽车向两侧滑动，提高了对汽车升降的稳定性，提高了工作时的安全性，提高其使用的实用性。

3.该汽车维修用升降平台，在利用螺杆提升汽车的高度时，能够通过第一卡块、第二卡块的斜面配合以及第一压缩弹簧、滑杆、转板等部件的配合而随时对高度进行限定，避免了提升汽车的过程中发生意外。在维修结束后，通过电动缸推动第三滑块，最终将使得第一卡块20回缩，之后再通过驱动电机转动螺杆而使得汽车下降，下降过程中第二卡块21不会受到第一卡块20的阻碍。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的图1中A处的放大结构示意图；

图4为本发明的图1中B处的放大结构示意图；

图5为本发明的图1中C处的放大结构示意图。

图中：1、底板；2、第一支柱；3、第二支柱；4、第一滑槽；5、第一滑块；6、螺杆；7、固定块；8、凹槽；9、支撑管；10、支撑杆；11、支撑板；12、挡板；13、通槽；14、驱动电机；15、第二滑槽；16、滑杆；17、限位槽；18、固定耳；19、转板；20、第一卡块；21、第二卡块；22、第三滑槽；23、第二滑块；24、第一压缩弹簧；25、条形槽；26、第三滑块；27、支撑块；28、电动缸；29、第四滑槽；30、第四滑块；31、连接杆；32、第二压缩弹簧；33、卡槽；34、卡柱；35、拉杆；36、第一定位孔；37、第二定位孔；38、定位销；39、第一连接柱；40、第二连接柱；41、防滑垫；42、缓冲垫；43、筋板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，一种汽车维修用升降平台，包括底板1，所述底板1的顶端的左侧和右侧分别固定连接有两个第一支柱2和两个第二支柱3，两个第一支柱2和两个第二支柱3关于底板1的中心面对称设置，两个第一支柱2的右端的底侧和两个第二支柱3的左端的底侧均设置有第一滑槽4，第一滑槽4的内部滑动连接有第一滑块5，第一滑块5的内部螺纹连接有螺杆6，螺杆6的底端与第一滑槽4的底端通过轴承转动连接，螺杆6的顶端与滑槽的顶端转动连接，第一滑块5靠近底板1的中心面的一端固定连接有固定块7，固定块7远离滑块的一端设置有凹槽8，凹槽8的内部通过转轴转动连接有支撑管9，支撑管9远离凹槽8的一端的内部滑动连接有支撑杆10，支撑杆10的顶端远离支撑管9的一侧固定连接有支撑板11，支撑板11靠近支撑管9的一端固定连接有挡板12，挡板12的底端与支撑杆10的顶端固定连接，支撑板11的长度足够长，当挡板12的侧面与汽车的侧面接触时，支撑板11处在汽车支撑梁的下方，适合对各种车型的车进行支撑升降，固定块7的内部设置有卡紧结构，两个所述第一支柱2和两个第二支柱3的内部在第一滑槽4的上方均设置有前后贯穿的通槽13，通槽13的底端固定连接有驱动电机14，驱动电机14的型号为Z2BLD25-24GN，此驱动电机14为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且驱动电机14设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制，所述螺杆6的顶端延伸至通槽13的内部与驱动电机14的输出端固定连接，两个第一支柱2和两个第二支柱3的内部在第一滑槽4远离底板1中心面的一侧均设置有第二滑槽15，第二滑槽15的内部滑动连接有滑杆16，第二滑槽15与第一滑槽4之间均匀设置有多个限位槽17，限位槽17的两侧分别与第一滑槽4和第二滑槽15接通，滑杆16靠近限位槽17的一端在限位槽17的内部固定连接有固定耳18，固定耳18远离滑杆16的一端转动连接有转板19，转板19远离固定耳18的一端转动连接有第一卡块20，第一卡块20与限位槽17远离第二滑槽15的一侧滑动配合，第一卡块20远离转板19的一端延伸至第一滑槽4的内部，所述第一滑块5的靠近第二滑槽15的一端固定连接有第二卡块21，第一卡块20与第二卡块21相适配，两个第一支柱2和两个第二支柱3的内部在第二滑槽15的上方均设置有第三滑槽22，第三滑槽22的内部滑动连接有第二滑块23，第三滑槽22的内部在第二滑块23的上方设置有第一压缩弹簧24，所述滑杆16的顶端延伸至第三滑槽22的内部与第二滑块23的底端固定连接，两个所述第一支柱2的左端和两个第二支柱3的右端均设置有延伸至第三滑槽22内部的条形槽25，条形槽25的内部滑动连接有第三滑块26，第三滑块26延伸至第三滑槽22内部的一端与第二滑块23的侧端固定连接，两个第一支柱2的左端和两个第二支柱3的右端在条形槽25的下方均固定连接有支撑块27，支撑块27的顶端固定连接有电动缸28，电动缸28的顶端位于第三滑块26的底端并能与第三滑块26的底端相接触。

还需要说明的是，如图4所示，所述卡紧结构包括连接杆31、卡柱34和拉杆35，固定块7远离底板1中心面的一端的内部设置有第四滑槽29，第四滑槽29的内部滑动连接有第四滑块30，第四滑块30的顶端固定连接有连接杆31，第四滑槽29的内部在连接杆31的外部设置有第二压缩弹簧32，第二压缩弹簧32的底端与第四滑块30的顶端接触，连接杆31的顶端延伸至固定块7的上方，所述支撑管9的顶端在设置有卡槽33，固定块7的顶端的右侧设置有延伸至凹槽8内部的圆槽，圆槽的内部滑动连接有卡柱34，卡柱34的底端与卡槽33相适配，卡柱34的顶端和连接杆31的顶端固定连接有拉杆35，通过拉动拉杆35使卡柱34从卡槽33内抽出，便于对支撑管9进行转动，通过第二压缩弹簧32的作用推动第四滑块30向下移动，第四滑块30向下滑动带动连接杆31、拉杆35和卡柱34向下移动，并使卡柱34卡在卡槽33内对支撑管9进行固定，提高其对汽车支撑的稳定性，所述支撑管9的前端设置有前后贯穿的第一定位孔36，支撑杆10的前端均匀设置有前后贯穿的第二定位孔37，第一定位孔36和第二定位孔37的内部穿插有定位销38，通过定位销38插入至第一定位孔36和第二定位孔37内对支撑杆10进行固定，防止支撑杆10在支撑管9内滑动，提高对汽车支撑的稳定性，两个所述第一支柱2与两个第二支柱3之间的顶侧通过第一连接柱39固定连接，两个所述第一支柱2之间的顶侧和两个第二支柱3之间的顶侧均通过第二连接柱40固定连接，提高两个第一支柱2和两个第二支柱3之间连接的稳定性，所述支撑板11的顶端固定连接有防滑垫41，增加支撑板11与汽车支撑梁的之间的摩擦力，防止汽车在支撑板11上滑动，提高对汽车支撑的稳定性，所述挡板12靠近支撑板11的一端固定连接有缓冲垫42，防止挡板12对汽车侧端造成损坏，两个所述第一支柱2和两个第二支柱3远离底板1中心面的一端均通过筋板43与底板1的顶端固定连接，提高两个第一支柱2和两个第二支柱3与底板1固定的稳固性。

如图1、图3所示，第一卡块20的右端下部设置有倾斜向上的斜面，第一卡块20的右端上部为平面；第二卡块21的左端上部设置有倾斜向上的斜面，第二卡块21的左端下部为平面；第一卡块20右端的斜面与第二卡块21左端的斜面相匹配。当第一卡块20处于最右侧位置时，第一卡块20的右端与第二卡块21的左端在俯视时具有部分重叠。当第二卡块21位于某个第一卡块20的上方时，第二卡块21左端下部的平面与该第一卡块20右端上部的平面在俯视时部分重叠，因此能够阻挡第二卡块21向下滑动，避免发生意外；当第二卡块21位于某个第一卡块20的下方时，在螺杆6的旋转带动下，第二卡块21会向上运动，当接触到该第一卡块20时，由于第一卡块20右端下部的斜面与第二卡块21左端上部的斜面相匹配，第二卡块21会推动第一卡块20向限位槽17内回退，进而引起滑杆16向上抬升而最终通过第二滑块23而挤压第一压缩弹簧24，由于电动缸的顶端只是与第三滑块26的底端接触而非固定连接，因此第三滑块26可与电动缸的顶端分离；当第二卡块21越过该第一卡块20而位于该第一卡块20的上方时，该第一卡块20受到的挤压力消失，第一压缩弹簧24回弹使得第一卡块20回到最右端位置，从而避免已经越过该第一卡块20的第二卡块21回退而发生意外。综上所述，该汽车维修用升降平台，在使用时，首先使支撑管9旋转至两个第一支柱2之间和两个第二支柱3之间，让后将汽车开至底板1上，并使两个第一支柱2和两个第二支柱3在汽车前轮和后轮之间，然后转动支撑管9使支撑管9与车身垂直，并使卡柱34卡在卡槽33内对支撑管9进行固定，然后向外拉动支撑杆10使支撑杆10向车的底部移动，当挡板12的侧面与车身的侧面接触时，支撑板11已处在汽车支撑梁的下方，然后向第一定位孔36和第二定位孔37内插入定位销38对支撑杆10进行固定，通过挡板12能够防止汽车左右滑动掉落，然后启动驱动电机14，使驱动电机14正顺时针旋转，驱动电机带动螺杆6转动，并使第一滑块5向上移动，从而将汽车举起，当到达一定的高度，停止驱动电机14工作，通过第一卡块20对第二卡块21卡紧固定使汽车保持在一定的高度，防止第一滑块5滑落，当对汽车维修完毕后，启动电动缸28，电动缸28推动第三滑块26使第二滑块23克服第一压缩弹簧24的弹力向上滑动，第二滑块23滑动带动滑杆16向上滑动，滑杆16向上滑动使转板19拉动第一卡块20向第二滑槽15的方向移动，使第二卡块21与第一卡块20分离，从而便于驱动电机14带动螺杆6转动使汽车下降至地面。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车维修用升降平台，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶端的左侧和右侧分别固定连接有两个第一支柱(2)和两个第二支柱(3)，两个第一支柱(2)和两个第二支柱(3)关于底板(1)的中心面对称设置，两个第一支柱(2)的右端的底侧和两个第二支柱(3)的左端的底侧均设置有第一滑槽(4)，第一滑槽(4)的内部滑动连接有第一滑块(5)，第一滑块(5)的内部螺纹连接有螺杆(6)，螺杆(6)的底端与第一滑槽(4)的底端通过轴承转动连接，螺杆(6)的顶端与滑槽的顶端转动连接，第一滑块(5)靠近底板(1)的中心面的一端固定连接有固定块(7)，固定块(7)远离滑块的一端设置有凹槽(8)，凹槽(8)的内部通过转轴转动连接有支撑管(9)，支撑管(9)远离凹槽(8)的一端的内部滑动连接有支撑杆(10)，支撑杆(10)的顶端远离支撑管(9)的一侧固定连接有支撑板(11)，支撑板(11)靠近支撑管(9)的一端固定连接有挡板(12)，挡板(12)的底端与支撑杆(10)的顶端固定连接，固定块(7)的内部设置有卡紧结构，两个所述第一支柱(2)和两个第二支柱(3)的内部在第一滑槽(4)的上方均设置有前后贯穿的通槽(13)，通槽(13)的底端固定连接有驱动电机(14)，所述螺杆(6)的顶端延伸至通槽(13)的内部与驱动电机(14)的输出端固定连接，两个第一支柱(2)和两个第二支柱(3)的内部在第一滑槽(4)远离底板(1)中心面的一侧均设置有第二滑槽(15)，第二滑槽(15)的内部滑动连接有滑杆(16)，第二滑槽(15)与第一滑槽(4)之间均匀设置有多个限位槽(17)，限位槽(17)的两侧分别与第一滑槽(4)和第二滑槽(15)接通，滑杆(16)靠近限位槽(17)的一端在限位槽(17)的内部固定连接有固定耳(18)，固定耳(18)远离滑杆(16)的一端转动连接有转板(19)，转板(19)远离固定耳(18)的一端转动连接有第一卡块(20)，第一卡块(20)与限位槽(17)远离第二滑槽(15)的一侧滑动配合，第一卡块(20)远离转板(19)的一端延伸至第一滑槽(4)的内部，所述第一滑块(5)的靠近第二滑槽(15)的一端固定连接有第二卡块(21)，第一卡块(20)与第二卡块(21)相适配，两个第一支柱(2)和两个第二支柱(3)的内部在第二滑槽(15)的上方均设置有第三滑槽(22)，第三滑槽(22)的内部滑动连接有第二滑块(23)，第三滑槽(22)的内部在第二滑块(23)的上方设置有第一压缩弹簧(24)，所述滑杆(16)的顶端延伸至第三滑槽(22)的内部与第二滑块(23)的底端固定连接，两个所述第一支柱(2)的左端和两个第二支柱(3)的右端均设置有延伸至第三滑槽(22)内部的条形槽(25)，条形槽(25)的内部滑动连接有第三滑块(26)，第三滑块(26)延伸至第三滑槽(22)内部的一端与第二滑块(23)的侧端固定连接，两个第一支柱(2)的左端和两个第二支柱(3)的右端在条形槽(25)的下方均固定连接有支撑块(27)，支撑块(27)的顶端固定连接有电动缸(28)，电动缸(28)的顶端位于第三滑块(26)的底端并能与第三滑块(26)的底端相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：所述卡紧结构包括连接杆(31)、卡柱(34)和拉杆(35)，固定块(7)远离底板(1)中心面的一端的内部设置有第四滑槽(29)，第四滑槽(29)的内部滑动连接有第四滑块(30)，第四滑块(30)的顶端固定连接有连接杆(31)，第四滑槽(29)的内部在连接杆(31)的外部设置有第二压缩弹簧(32)，第二压缩弹簧(32)的底端与第四滑块(30)的顶端接触，连接杆(31)的顶端延伸至固定块(7)的上方，所述支撑管(9)的顶端在设置有卡槽(33)，固定块(7)的顶端的右侧设置有延伸至凹槽(8)内部的圆槽，圆槽的内部滑动连接有卡柱(34)，卡柱(34)的底端与卡槽(33)相适配，卡柱(34)的顶端和连接杆(31)的顶端固定连接有拉杆(35)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：所述支撑管(9)的前端设置有前后贯穿的第一定位孔(36)，支撑杆(10)的前端均匀设置有前后贯穿的第二定位孔(37)，第一定位孔(36)和第二定位孔(37)的内部穿插有定位销(38)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：两个所述第一支柱(2)与两个第二支柱(3)之间的顶侧通过第一连接柱(39)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：两个所述第一支柱(2)之间的顶侧和两个第二支柱(3)之间的顶侧均通过第二连接柱(40)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：所述支撑板(11)的顶端固定连接有防滑垫(41)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：所述挡板(12)靠近支撑板(11)的一端固定连接有缓冲垫(42)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：两个所述第一支柱(2)和两个第二支柱(3)远离底板(1)中心面的一端均通过筋板(43)与底板(1)的顶端固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种汽车维修用升降平台，其特征在于：所述第一卡块(20)的右端下部设置有倾斜向上的斜面，第一卡块(20)的右端上部为平面；第二卡块(21)的左端上部设置有倾斜向上的斜面，第二卡块(21)的左端下部为平面；第一卡块(20)右端的斜面与第二卡块(21)左端的斜面相匹配；当第一卡块(20)处于最右侧位置时，第一卡块(20)的右端与第二卡块(21)的左端在俯视时具有部分重叠。

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