CN220882130U - 一种汽车防撞梁定位组装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车防撞梁定位组装装置。本实用新型提供一种能够方便辅助安装工人对防撞梁进行支撑，并便于移动防撞梁进对位安装的汽车防撞梁定位组装装置。一种汽车防撞梁定位组装装置，包括有底座、升降丝杆、横架、双向丝杆和横型架等，底座左部上侧连接有升降丝杆，底座右上部滑动式连接有横架，横架左部与升降丝杆螺纹式连接，横架前部转动式连接有双向丝杆，横架左右两部前侧均滑动式连接有横型架。本实用新型通过搬运移动防撞梁时由夹持架进行夹持，安装防撞梁时由旋转夹进行夹持，通过移动滑动座即可对防撞梁的位置进行调节，能够达到方便辅助安装工人对防撞梁进行支撑，并便于移动防撞梁进对位安装的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车防撞梁定位组装装置。
背景技术
汽车防撞梁是一种关键的安全设备，它被设计为在车辆碰撞时吸收和分散撞击力，以减轻事故中乘客和车辆的伤害。
在对汽车防撞梁进行维修时，汽车防撞梁的装卸操作多由工人进行操作，操作时需要至少两人进行协同，一人对防撞梁进行扶持，一人装卸连接螺栓操作费时人力成本较高。
因此，现在研发了一种能够方便辅助安装工人对防撞梁进行支撑，并便于移动防撞梁进对位安装的汽车防撞梁定位组装装置。
实用新型内容
为了克服现有汽车防撞梁在进行维系装卸时，需要至少两人进行协同，操作费时人力成本较高的缺点，本实用新型提供一种能够方便辅助安装工人对防撞梁进行支撑，并便于移动防撞梁进对位安装的汽车防撞梁定位组装装置。
技术方案为：一种汽车防撞梁定位组装装置，包括有底座、升降丝杆、横架、双向丝杆、横型架、夹持架、后置把手、升降锁和中持机构，底座左部上侧连接有升降丝杆，底座右上部滑动式连接有横架，横架左部与升降丝杆螺纹式连接，横架前部转动式连接有双向丝杆，横架左右两部前侧均滑动式连接有横型架，横型架均与双向丝杆螺纹式连接，横型架前侧均连接有夹持架，底座后部滑动式连接有后置把手，底座后部上侧连接有多个升降锁，升降锁均与后置把手卡接配合，横架中部设有对防撞梁中部进行夹持的中持机构。
作为更进一步的优选方案，中持机构包括有滑动座、伸缩臂、旋转夹、弹性卡块和释放销，横架中部滑动式连接有滑动座，滑动座下部与双向丝杆滑动式连接，滑动座前侧滑动式连接有伸缩臂，伸缩臂前部转动式连接有旋转夹，旋转夹上下两部均滑动式连接有弹性卡块，弹性卡块相互远离的一侧上均连接有释放销，通过弹性卡块对防撞梁中部进行夹持，稳定防撞梁中部，提高防撞梁夹持稳定性。
作为更进一步的优选方案，还包括有居中机构，居中机构包括有侧翼臂、连接杆、滑动轨和定中斜板，横架左右两侧均滑动式连接有侧翼臂，侧翼臂前侧均连接有连接杆，连接杆前侧均连接有滑动轨，滑动轨上均滑动式连接有定中斜板，定中斜板对防撞梁底部进行支撑，通过侧翼臂和连接杆在横架上进行前后滑动，调节防撞梁前后位置。
作为更进一步的优选方案，升降丝杆顶部设有旋钮。
作为更进一步的优选方案，后置把手左右两部下侧均设有万向轮。
作为更进一步的优选方案，后置把手左右两部均与底座之间设有弹簧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：1、本实用新型通过搬运移动防撞梁时由夹持架进行夹持，安装防撞梁时由旋转夹进行夹持，通过移动滑动座即可对防撞梁的位置进行调节，能够达到方便辅助安装工人对防撞梁进行支撑，并便于移动防撞梁进对位安装的效果。
2、本实用新型通过定中斜板对防撞梁底部进行支撑，通过侧翼臂和连接杆在横架上进行前后滑动，能够方便调节防撞梁前后位置。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的部分立体结构前视示意图。
图4为本实用新型的部分立体结构后视示意图。
图5为本实用新型中持机构的立体结构示意图。
图6为本实用新型居中机构的立体结构示意图。
其中：1-底座，2-升降丝杆，3-横架，4-双向丝杆，5-横型架，6-夹持架，7-后置把手，8-升降锁，9-中持机构，91-滑动座，92-伸缩臂，93-旋转夹，94-弹性卡块，95-释放销，10-居中机构，101-侧翼臂，102-连接杆，103-滑动轨，104-定中斜板。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种汽车防撞梁定位组装装置，如图1-图4所示，包括有底座1、升降丝杆2、横架3、双向丝杆4、横型架5、夹持架6、后置把手7、升降锁8和中持机构9，底座1左部上侧连接有升降丝杆2，升降丝杆2顶部设有旋钮，底座1右上部滑动式连接有横架3，横架3左部与升降丝杆2螺纹式连接，横架3前部转动式连接有双向丝杆4，横架3左右两部前侧均滑动式连接有横型架5，横型架5均与双向丝杆4螺纹式连接，横型架5前侧均连接有夹持架6，底座1后部滑动式连接有后置把手7，后置把手7左右两部下侧均设有万向轮，底座1后部上侧连接有五个升降锁8，升降锁8均与后置把手7卡接配合，后置把手7左右两部均与底座1之间设有弹簧，横架3中部设有中持机构9。
如图1和图5所示，中持机构9包括有滑动座91、伸缩臂92、旋转夹93、弹性卡块94和释放销95，横架3中部滑动式连接有滑动座91，滑动座91下部与双向丝杆4滑动式连接，滑动座91前侧滑动式连接有伸缩臂92，伸缩臂92前部转动式连接有旋转夹93，旋转夹93上下两部均滑动式连接有弹性卡块94，弹性卡块94相互远离的一侧上均连接有释放销95。
本实用新型在使用时，搬运移动防撞梁时由夹持架6进行夹持，安装防撞梁时由旋转夹93进行夹持，通过移动滑动座91即可对防撞梁的位置进行调节，搬运时先转动调节双向丝杆4，使得横型架5进行移动，带动夹持架6进行移动，使夹持架6适配汽车防撞梁长度，之后使用夹持架6对汽车防撞梁进行夹持，之后向下按压后置把手7，使得后置把手7向下移动与升降锁8进行卡接，通过推动后置把手7将底座1和防撞梁移动到安装区域，之后转动升降丝杆2调节横架3的高低位置，对防撞梁的安装位置进行调节，安装防撞梁时，向上拉动后置把手7，使得后置板上与升降锁8脱离，由底座1进行支撑，在安装防撞梁时通过滑动座91移动调节旋转夹93的位置，由伸缩臂92控制前后位置，使用旋转夹93对防撞梁上部进行夹持，旋转夹93夹持防撞梁后，将夹持架6释放，并方便调节防撞梁位置，之后工人对防撞梁进行安装，安装完成之后，拉动释放销95，使得弹性卡块94与防撞梁脱离，之后将底座1移开，从而完成对防撞梁的安装操作。
如图1和图6所示，还包括有居中机构10，居中机构10包括有侧翼臂101、连接杆102、滑动轨103和定中斜板104，横架3左右两侧均滑动式连接有侧翼臂101，侧翼臂101前侧均连接有连接杆102，连接杆102前侧均连接有滑动轨103，滑动轨103上均滑动式连接有定中斜板104。
使用本实用新型的居中机构10，能够调节防撞梁前后位置，定中斜板104对防撞梁底部进行支撑，通过侧翼臂101和连接杆102在横架3上进行前后滑动，能够方便调节防撞梁前后位置，调节时伸缩臂92会适配防撞梁的位置而自动进行伸缩运动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车防撞梁定位组装装置，其特征在于：包括有底座(1)、升降丝杆(2)、横架(3)、双向丝杆(4)、横型架(5)、夹持架(6)、后置把手(7)、升降锁(8)和中持机构(9)，底座(1)左部上侧连接有升降丝杆(2)，底座(1)右上部滑动式连接有横架(3)，横架(3)左部与升降丝杆(2)螺纹式连接，横架(3)前部转动式连接有双向丝杆(4)，横架(3)左右两部前侧均滑动式连接有横型架(5)，横型架(5)均与双向丝杆(4)螺纹式连接，横型架(5)前侧均连接有夹持架(6)，底座(1)后部滑动式连接有后置把手(7)，底座(1)后部上侧连接有多个升降锁(8)，升降锁(8)均与后置把手(7)卡接配合，横架(3)中部设有对防撞梁中部进行夹持的中持机构(9)。
2.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁定位组装装置，其特征在于：中持机构(9)包括有滑动座(91)、伸缩臂(92)、旋转夹(93)、弹性卡块(94)和释放销(95)，横架(3)中部滑动式连接有滑动座(91)，滑动座(91)下部与双向丝杆(4)滑动式连接，滑动座(91)前侧滑动式连接有伸缩臂(92)，伸缩臂(92)前部转动式连接有旋转夹(93)，旋转夹(93)上下两部均滑动式连接有弹性卡块(94)，弹性卡块(94)相互远离的一侧上均连接有释放销(95)，通过弹性卡块(94)对防撞梁中部进行夹持，稳定防撞梁中部，提高防撞梁夹持稳定性。
3.如权利要求2所述的一种汽车防撞梁定位组装装置，其特征在于：还包括有居中机构(10)，居中机构(10)包括有侧翼臂(101)、连接杆(102)、滑动轨(103)和定中斜板(104)，横架(3)左右两侧均滑动式连接有侧翼臂(101)，侧翼臂(101)前侧均连接有连接杆(102)，连接杆(102)前侧均连接有滑动轨(103)，滑动轨(103)上均滑动式连接有定中斜板(104)，定中斜板(104)对防撞梁底部进行支撑，通过侧翼臂(101)和连接杆(102)在横架(3)上进行前后滑动，调节防撞梁前后位置。
4.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁定位组装装置，其特征在于：升降丝杆(2)顶部设有旋钮。
5.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁定位组装装置，其特征在于：后置把手(7)左右两部下侧均设有万向轮。
6.如权利要求1所述的一种汽车防撞梁定位组装装置，其特征在于：后置把手(7)左右两部均与底座(1)之间设有弹簧。
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